dionysos

Eu m-am inteles foarte bine cu Virago 535 din 1996. Singura problema pe care am avut-o a fost incarcarea, buba comuna la ele. Nu am vandut-o nici acum, desi nu mai merg cu ea, ca am trecut la Varadero de 1000. Eu mergeam fara probleme cu 110-120 kmh, de la 130 simteai nevoia de parbriz, insa pot spune ca este o motocicleta excelenta pentru un incepator (165 kmh am mers cel mai tare, insa nu e confortabil deloc si vibreaza mult la viteza aia). E mult mai manevrabila decat Shadow de 600, care e mai lunga si mai grea. Virago mai are avantajul ca nu are comenzile foarte in fata, cum au in general multe cruisere, fapt care iti permite sa o manevrezi mai usor la viteze mici. Da, dupa 150-200 km simti nevoia de pauza, dar sa fim seriosi, nu-si ia nimeni cruiser mic pentru drumuri lungi de autostrada. Eu am 1.77-178 si intr-adevar, daca esti mai inalt de atat, s-ar putea sa ti se para mica. Eu m-am inteles perfect cu ea si nu regret o clipa ca am luat-o.

Multumesc

Asta cred ca e un motiv bun pentru o reeditare. Din moment ce inca exista interes pentru aceasta carte, cred ca o noua editie ar fi binevenita.

Ce rau te-ai facut, easy...

Semnalizari?

La toti!

Total de acord. Stiu ca ultimele exemplare au fost folosite pana prin anii '50 (vopsite albastru deschis si cu steaua sovietica pictata pe ele), cand au inceput sa introduca noile, la vremea aia, Mig 15. Pacat ca idiotii de comunisti, din motive de razboi sau nu, nu au pastrat macar cateva exemplare functionale, de dragul istoriei aeronautice romanesti... Ma bucur enorm ca exista un asemenea proiect. Am sa-l urmaresc cu interes. Multumesc pentru pont.

Situatia este similara si in domeniul aeronautic: desi Romania a produs faimoasele IAR 80 si 81 BoPi, nu mai exista niciun exemplar, in afara de cele doua replici la scara 1:1 de la Muzeul Militar National, respectiv Muzeul Aviatiei...

Virago 535 daca o gasesti in mintile ei sau Shadow 600. Eu am 1.78 si am inceput pe Virago si o am si acum, nu m-as desparti de ea, chiar daca n-am mai pornit-o de mai bine de un an.

Mai e si Garvanitsa de vazut. E pustie, fara intrare, fara ghid, bilete etc. Multa multa lume nu stie de ea, asa ca nu va fi aglomerat. De fapt, e posibil sa nu fie chiar nimeni cand te duci. Ca zona, e pe langa Devetashka, undeva intr-un camp, la cateva zeci de metri de sosea.

Ar merge si niste poze cu interiorul.

E un topic aici https://motociclism.ro/topic/83089-bikers-club-de-pe-dn1/ Nu e langa Ploiesti, e in Otopeni, pe DN1 spre Ploiesti.

Uita-te la ce scrie pe cauciucurile de pe motocicleta si compara cu ce scrie in carte. Vezi si aici Understanding Your Tyre's Sidewall | Dunlop https://www.dunlop.eu/en_gb/motorcycle/learn/how-to-read-your-tyres-sidewall-markings.html "M/C” means the tyre is for a motorcycle. 52 e indice de incarcare, adica 200kg, iar P e indice de viteza, adica max. 150kmh.

Nu e cursa, e calatorie

Easy vrea sa spuna ca era in armata pe vremea aia, acum multi, multi ani :)))