chucki

Operatiunea saculetzul: Motoreta tragea ca nebuna, semn ca filtrul de aer lasa usor si mult aer sa treca (la asta ma asteptam). De aceea am pus in practica ideea saculetzul. Cu saculetz parca isi mai revine si se vede ca trece ceva mai greu aerul. Momentan sunt multumit de cum merge. Mai ramane sa-i fac un consum la sfarsitul saptamanii iar apoi sa verific culoarea bujiilor.

Parca iti cerusem si eu ceva poze cu adaptarile alea la placa. D-asta ca stiam ca plasticul ala nu rezista prea bine (Am si eu una identica cu a ta). Acum am avut noroc de le-am gasit p-astea care sunt un pic mai mari si cel mai important au placa de prindere din tabla cred ca de 3-4, adica destul de tepene. Eu zic ca ai facut bine cu filtru. Oricum si eu la filtru am zis ca cel putin pentru bucuresti, si forestiere peste filtrul conic am sa fac un fel de saculet pe care sa-l pot pune/scoate usor cu elastic (cred) la capat din material d-ala de vin castile noi sa le protejeze de praf. Din jug am lasat-o eu un pic mai jos. Are centrul de greutate foarte sus si daca o aplecam pe loc cu mare greutate reuseam sa o indrept. La furtun trebuie sa ma uit. E prima oara cand imi atrage cineva atentia la asta. Cutiile le-am pus strict pentru iesirile afara. In oras nu circul cu ele....ar trebui sa fiu nebun sa merg prin buc cu ele. Ma gandesc cand ma voi intoarce, oricum va trebui sa schimb iar uleiul...poate schimb si distributia. Oricum am notat telefonul si daca dau de belea am sa devin eu o belea. Planul ar fi asa: Saptamana viitoare Bucuresti- rasnov si retur (timp pentru reglajele finale. 31.07 bucuresti-draganesti olt-transalpina-sibiu-transfagarasan-bucuresti (02.08) testul final 04.08 placare grecia. Multumesc.

Asa am sa fac mai ales ca lantul mi se pare ca sta suficient de intins iar motorul nu e foarte zgomotos. Daca devine mai galagios, am sa ma duc sa-l schimb. Daca nu in toamana. La anu sa bag ceva burdufe pe telescoape. Cauciucurile nu au costat o avere (mitas), chiar destul de putin. Mai am unul de strada destul de ok, dar cu dot vechi. Cred ca totusi am sa plec cu astea mai ales ca vreau sa mai bag si ceva drumuri de munte. La carburatoare am schimbat toate oringurile si garnituril. De mers acum mere frumos/ rotund, se tureza bine. Dupa-masa o sa le testez la drum. Singur nu sunt....suntem toatl 6 (4mieuniti). Multumesc.

N-am incercat....mi-era frica sa nu stric ceva (in manual scrie sa desfaci intinzatorul numai daca urmeaza sa desfaci motorul bucati)....cred ca o sa merg cu dansa asa inca 2 luni si daca constat ca se mareste volumul cantecului de motor trag la service. Merci de raspuns. Restul operatiunilor terminate cu succes. poze: » Post actualizat in 22 Jun 2014 10:00 N-am incercat....mi-era frica sa nu stric ceva (in manual scrie sa desfaci intinzatorul numai daca urmeaza sa desfaci motorul bucati)....cred ca o sa merg cu dansa asa inca 2 luni si daca constat ca se mareste volumul cantecului de motor trag la service. Merci de raspuns. Restul operatiunilor terminate cu succes. poze (Scuze dar tel. meu e cam prost si mai bate si soarele):

Si pentru ca am facut o pauza fortata de ploaie si pentru ca deja m-a lovit o nedumerire compun. Ma asteptam oarecum sa dau si de ceva nasol ca pre repede am gasit si rectificat buba din carburator (oringurile de la scaunele cuiul poantou terminate....practic cuiele inchideau dar venzina cred ca venea pe langa scaune. Remediat imi trage liba pe teava.). Buba cea mare este distributia (cum draq nu am vazut-o pana acum nu stiu). Si anume ea este intinsa dar nu lemn. In momentul in care apas pe dansa, cu degetul si cu toata forta se deplaseaza 1~2mm. Joc nu pare sa aiva pe pinion, adica in nici un caz nu pot sa o misc sus/ jos pe dintele pinionului decat foarte putin dreapta/stanga. Acum vine intrebarea: ce draq fac? Distributia nu vrea sa o fac eu, ci la mecanic. Problema e ca la cata incredere am eu in mecanici nu as risca sa oschimb acum, mai degraba dupa ce m-as intoarce din concediu. Dar nu cumva e pra grava treaba si nu ar trebui sa plec cu motoreta asa? Atasez si 2 poze, poate puteti sa va faceti o idee. Mentionez ca motorul are cam acelasi zgomot decand l-am luat, poate chiar un pic mai silentios decat era acum 3 ani dupa ce i-am mai intins lantul de la balansieri. Si mai mentionez ca nu este vorba neaparat de bani (desi incepe sa ma cam indoaie) ci numai de frica de mecanici in special de interesul pe care si-l dau acestia.

Multumesc. Sun daca ma imbarlig.

Multumesc. Maine ma apuc de surubarit. Sper sa am si vreme buna ca deh, lucrez afara. Sper ca la anul pe vremea asta sa ma pot mandri si eu cu garajul meu. Dar pana atunci lucram in curte. Sper ca rezultatul sa fie cel putin pe masura explicatiilor. Sunt plin de speranta. » Post actualizat in 20 Jun 2014 07:48 Si ultima intrebare: Lantul de distributie nu se poate intinde in caz ca are joc? Ca, de exemplu, la cbr se intinde.... » Post actualizat in 20 Jun 2014 07:50 Cel de distributie, nu cel de la balansieri....

Adica eu nu am intins/reglat/umblat decat la unul singur? de altul nu stiu sa mai existe...sau ma insel? de asta e vorba?

Foarte multumesc. Am citit tot dar cred ca mai bine am sa printez pagina si ori o invat noaptea inainte de culcare ori o iau cu mine.Pana acum am fost relativ multumit de cum am reglat carburatoarele; Tura trecuta de 1 mai la o tura de vreo 1500 km prin bulgaria cu bagaj insufletit si neinsufletit in regim de 90-100 a consumat (in mare) 5/100. Dar parca as vre sa fac ce va mai profi si d-aia am cerut sfaturi. Intr-adevar...aveam ceva rateuri pe decelerare...dar nu tari. Tacheti au fost reglati. Problema e ca acele de dozaj din carburatoare nu au 3 santuri de reglat. Eunul singur. "E foarte important sa stii ca reglatul carburatoarelor se face DUPA verificat/reglat joc supape, modificari toba, schimb ulei, lant distributie, reglat lant balansieri, filtru de aer, cutie filtru de aer etc." Mai am o intrebare: la ce lant de distributie te referi? adica lantul de la balansieri?

Aha, multam de raspuns....cam asa gandeam si eu.....dar numai ca eu voiam sa trag din furtun sa vad daca imi trage "limba pe tava"....Intelegeti voi

Cuie si scaune poantou luat? Luat! Set oringuri si garnituri luat? Luat ! Dercaburol luat? Luat! Dar la spray! Aer comprimat est? Nu est! Dar am plamani puternici (in cazul asta n-am ce face cu ei; doar ma laudam). Timp est? Est! Sambata toata ziua si se pare ca va fi frumos. Exact cum se face operatiune stiu? Aci e o problema. Singurul lucru care nu l-am facut niciodata este exact asta: sa reglez plutitoarele sa inchida la momentul optim. Cum se face asta si cum se testeaza (fara sa pun carburatoarele la loc) sa vad ca inchid bine? » Post actualizat in 19 Jun 2014 17:34 "Legat de costuri: "e hobby deci nu facem calcule !!!" " Asta am inteles si teoretic ideea e valabila si la mine. Dar totusi imi fixez cel putin la fiecare lucrare un buget. Iar lucrarea se programeaza la cateva luni. De aici se poate face o medie pe luna fara a baga situatiile neprevazute(care slava Domnului nu au existat). Acum de exemplu: Lucrare se numeste : Revizie, refacerea sistemului electric si imbunatatirile aduse mobrei in vederea plecarii intr-un minunat concediu (Bulgaria, Grecia si posibil Turcia sau Macedonia -Serbia). Data inceperii 15.04.2014 Data finalizarii:22.06.2014. Achizitionat: Ulei, filtru ulei, bujii, set reparatie carburator, filtru aer auto sport MC (parca), adaptor inlocuitor cutie filtru aer, rulmenti roata spate, placute frana spate, roata fata, ax fata, toba, cot adaptor inox toba, proiectoare si ultimile cauciucuri noi (dot 2014). Ce am facut.: am schimbat eu: placute frana, rulmenti roata spate axu fata si rotile. dupa am dus la vulcanizare unde s-au montat caucioacele cele noi cu tot cu echilibrat. Apoi refacut o parte a instalatiei electrice si adugat 2 minuni proiectoare cu adpatarile de rigoare (butoane, relee, etc). Apoi fost pus toba la un mester sudor in orice care a si arnjat minunea de cot (Precizez ca nu ma optic sau auditiv toba originala dar era asa mancata de rugine incat numai statea in imbinarea cu restul evacuarii; de altfel si toba actuala este o toba stock de suzuki, cei drept de gsxr 1000). Acelasi meserias mi-a facut si inlocuitor de cutie filtru de aer (parca am pus ceva poza p-aci cu minunea). Ce mai am de facut: sambata 21.06 : Servisat carburatoarele; prins filtru aer si minunea; schimbat filtru ulei si ulei; verificat distributia; scimbat bujii si spalare motoreta. duminica 22.06: montat topcase si sidecase (niste chinezarii) dupa ce fac un soi de suport. Pentru operatiunile astea ma voi deplasa la 60 km de buc, la batran, drum in care verific/testez si reglajele carburatorilor. Si dupa toate astea constat ca am cheltuit ca 2000 ron impartit pe 5 luni (ca pana in septembrie nu-i mai fac nimic) inseamna ca am avut un buget de 400 ron pe luna (daca vede doamna ma cheleste). Partea mai proasta e ca dupa ce am vazut pozele de mai innainte o sa constat ca o sa -mi fie rusine sa atasez pozele.

Laser frate.... cred ca e un emitator de fascicul luminos pentru alinierea rotilor/ pinioanelor. Ingenioasa ideea....eu ma chinui cu sfoara. Eu vroiam sa intreb despre acele surubele bagate in bratul ce uneste plutitoarele: Isi face treba? Cum e cel mai bine de reglat (la putitoare ma refeream; ca asta urmeaza sa fac si eu sambata ca nu mai inchid bine cuiele si daca ai putea sa descri operatiune as ramane vesnic recunoscator)?

Am urmarit pozele cu maxim interes. Rugamintea ar fi sa mai lasi pozele cateva zile. SI IN MOD CLAR TREBUIE SA DECLA: DE-ACUM INCOLO CAND VOI MAI AVEA CEVA DE ZIS, AM SA RIDIC 2 DEGETE. De curiozitate : Ce meserie? Cat te- a costat reconditionarea? Garajul/atelierul este propietate personala? Si daca da cat s-a investit total in el?

nu apare link-u'.....si eu am o stare ca, copilu' in asteptarea lu' Mos Craciun.

De fapt nu ne-ai confundat, ai facut un fel de chukirinel:)))

Hei, hei, hai ca o luati pe aratura si va contrati aiurea. Cred ca Raducod a facut o confuzie intre mine si tine. Eu am spus ca nu am cutia filtrului de aer, iar tu ca ai schimbat vechiul filtru cu burete. Probabil ne-a confundat si a crezut ca tu nu ai nici cutie, nici filtru si ai infundat pe acolo niste burete, si ti-a oferit toata cutia cu tot cu filtru si tevile de admisie la 220 ron (pret relativ bun). Pe de alta parte sa stii ca are dreptate. In multitudine de modificari am folosit si eu burete de filtru si sincer ai sa vezi ca vei aduna mult mai multa mizerie in carburator. Iar faza ca o folosesti mai mult touring (mai putin praf) cred ca e valabila in alte tari. Concret: M-a prins ploaia in bulgaria (imediat dupa veliko) m-am udat si atat. Dupa ce m-am oprit motoreta era curata curata. M-a prins ploaia saptamana trecuta (cand veneam din zarnesti ) pe la ploiesti. Cand am ajuns acasa motoreta arata de parca a cazut intr-o balta de namol. Inclusiv carburatoarele sunt murdare. Daca nu ma crezi iti fac poze pentru ca oricum motoreta se pregateste de concediu. Asa ca mai bine da 10 euro si ia un filtru original. Din pacate eu nu am norocul tau: Piesele de care am nevoie nu le gasesc asa ca sunt nevoit sa improvizez. Dar si improvizatiile incerc sa le fac cat de cat cu piese omologate. Cat despre poze, am sa sparg eu gheata undeva duminica (cred ) cand am dead-line-ul pentru a termina motoreta. Stati calmi si nu mai sariti asa usor desi trebuie sa recunosc ca de cate ori s-a contrat cineva pe aici, eu personal am avut de invatat. Respect tuturor.

In principiu eu....dar nu prea vad cand si unde.....

eu am luat din hornbach 1 data si pentru o alta treaba am gasit si in dedeman. dar e ceva mai scump ca pexi: parca 50 ron o placa de 50/50 cm ....daca imi aduc bine aminte.

Exact din zona aia m-am intors eu luni seara (zarnesti, rasnov, plaiu foii, prapastiile zarnestiului, magura, cheile rasnoavei). Merita fiecare gram de benzina sate plimbi in zona. Trasee spre creasta mai greu...a tot plouat si sunt cam namoloase. Dar cu mobra ce fain e.....

Cumva si asta a fost un motiv pentru care am renuntat la pexiglass. Materialul asta din care mi-am facut acum se sparge dar nu in bucati.....nu stiu cum sa zic....pur si simplu se sparge doar bucata lovita. Iar de spart se sparge destul de greu pentru ca e si destul de elastic. Mai siplu spus: cand incerci sa-l indoi se crapa si se rupe cand ajunge indoitura la aproximativ un unghi de 90. Am nevoie de cutia filtrului.....filtru gasesc si nou.....Multam Am facut un filmulet...cam la secunda 15 se crapa iar de rupt il rup d-abia la final cand trag de cele 2 parti in directii diferite. Scuze ca e invers... Nu spun ca e mai bun ca originalul...dar isi face treaba foarte bine, si chiar am luat ceva pietre (nu sunt sigur daca au ajuns si in parbriz, dar sticla farului e ciupita in vreo 2 locuri....d-asta urmatorul proiect e un grilaj de protectie la far). MOV_0048.avi

Multumesc de raspuns. Ceva de genul asta descris de tine am eu acum. Dar cumva am decupat restul cutiei facuta tot din tabla si am bagat un filtru de aer de logan macelarit. Am izolat cu plastic topit si cu silicon si totul este ok. Ok pana au inceput sa cedeze sudurile de izolare. Si d-asta incercam sa vad daca gasesc ceva mai profi la care sa pot pune un filtru de aer spor auto si sa nu-mi mai fie frica ca trage aer pe langa filtru. Cutie originala de filtru caut de aproape un an....am crezut ca poate e mai simplu sa fac ceva de genul.

La mine problema a fost cam asa: parbrizul e oricum prea mic si prea jos ca sa ma ajute. Atunci am facut ca in desenul de mai jos (de mare angajament) curbura aceea in partea de sus a parbrizului. Curbura pe care nu am putut sa o scot din pexiglass. De rezultat sunt foarte multumit. Ps:inainte am incercat si sa prelungesc parbrizul cu o bucat de pexiglass drept dar efectul a fost mult sub asteptari...

Asta de care iti zic eu nu e transparent, dar eu am apelat la el pentru ca se modeleaza mult mai bine si mai usor la cald si pentru ca oricum nu vad prin parbriz...la mine e mult mai jos. Atasez o poza ...poate iti dai seama de ceva.

Dar un filtru de aer nu aveti??? Windshield mi-am facut din noul material minune (ceva plastic care se foloseste la usile termopan) si care rezista foarte bine si e si usor de modelat. Eu cred ca am cu vacuta vre-o 4000 de km pe anul asta. Ieri m-am intors din plimbare de 4 zile pe la Brasov, Rasnov, Zarnesti. Acum urmeaza pregatirea pentru concediu. I-am luat ulei nou, filtre, roti de schimb si cuiele pontou cu scaunele aferente...ca a inceput sa scape benzina. Ca turatie, ai dreptate: si a mea se simte cel mai bine pe la 3500-4000 si avand in vedere ca acolo am 110 km/ora ma consider extrem de multumit.

Teoretic, cel care iti schimba placutele, dupa ce le-a scos pe cele vechi trebuie sa impinga pistonasele pentru a face loc celor noi. Multi fac treaba asta cu surubelnita si daca nu sunt atenti ar putea ciupi garnitura care inconjoara pistonasul. Nu spun ca s-a intamplat asta. Tot teoretic acea garnitura se invecheste si schimbarea placutelor duce automat la schimbarea starii ei. Si daca e imbatranita poate crapa. Garniturile ar trebui inspectate odata cu schimbarea placutelor (eu asa fac). Placutele se uzeaza mai repede decat garnitura.