alinpa

Folosesc la curatat motorina cu perii la Bandit . Uneori mai dau si cu putin spray de lant la sfarsit si in majoritatea cazurilor dupa curatat spal motorul (inclusiv lantul) si dupa ce se usuca dau cu spray. Asta se intampla uzual seara. Am folosit spray S100 si in ultimul an Motul Road plus. Niciunul nu a zburat de pe lant. Lantul il ung intre 500 si 1000 km. Depinde pe unde merg si de vreme. Ieie o "canistra"in masina pentru motorina si nu sunt probleme. Un gagiu de la peco mi-a zis ca aia nu e canistra si nu am voie cu ea. Cum apucasem sa pun vreo 2-3 litrii, l-am intrebat daca vrea sa-i platesc ce este in necanistra. S-a intors omu si eu am continuat pana la 5 litrii Bineinteles ca exista un risc si recipientele cu combustibil nu trebuie tinute in soare Lantul cel il am a fost un RK inchis, ca asa a fost oferta (50 euro). Si mecanicul l-a "spart" si l-a inchis apoi (sper ca a folosit un nit nou). Nu au fost probleme, in ultimii ~6000 km. Asta e de rau? Eu am auzit tot felul de povesti cu desfacutul basculei si am fost de acord cu desfacerea lantului, recunosc, asa cum au recomandat si ei dealtfel (firma cu ceva palmares moto).

Eu sincer sa fiu nu as vrea sa fac teste de genul cu nici o pereche de manusi Trecand peste glume echipamentele de la Lidl fac cam cat dai pe ele. Eu sincer le-as evita. Au ei si chestii bune. Spre ex acum au huse moto la 45 ron (am mai luat una sa am de rezerva )

Eu am de peste 2 ani un Volton (asa a venit motorul). Daca merge incarcarea si ceva grija de ea iarna (tinuta in casa) banuiesc ca o sa ma mai tina minim un an. E versiunea cea mai ieftina de 8Ah. Am ceva prieteni care unu are bateria de 3 ani si se prezinta ok si unu si-a luat cu gel, care s-a dus draq deja dupa mai putin de 2 ani(ambele Volton). Vad ca asta de o am eu e vreo 112 ron acum. Legat de Rombat, tot am avut de la ei, inclusiv pe o Dacie ce a mers cu bateria aia 6-7 ani si acum am pe actuala masina de 5-6 ani un Premier si zic ca sunt ok. Ei produc o parte din baterii si pentru Bosch si de ceva vreme si pentru Varta ceva componente. Cele moto ma gandesc ca sunt ok totusi si alea, dar nu am experiente cu ele. Eu sincer cred ca o sa incerc una din RO data viitoare si pentru motor. Vad ca Rombat Start de 8Ah e in jur de 100 lei si dimensiunile sunt ok.

Un pret bun la EXO500 daca e cineva interesat http://www.access-moto.com/casque-scorpion-exo-exo-500-air-classico-60952-p.html

Casca e simpatica, dar atat. Din pacate multi sofer (sau ce draq or fi) se p... pe luminite sau alte zorzoane care ajuta la vizibilitate. Pentru ca pur si simplu nu ii intereseaza daca pun pe altii in pericol.. Nu o singura data (de fapt de o gramada de ori), se baga in depasire din contra sens vazandu-ma si fortandu-ma sa ies cat mai in extremitatea drumului si sa franez foarte tare. Si nu vorbesc de viteze sf, ci de viteze in limita regulamentului +/- . Am vazut discutia de marimea la Shark. Mie la 61 cm circumferinta capului, L imi este bun. La Scorpion am nevoie de XL spre ex.

Husele si mie mi s-au parut f ok pt pret. Cel putin peste Oxford si cele sub 30 de euro de la Louis. A cedat putin abia dupa 3 ani de soare si ploaie. In toamna am mai luat una. Sper sa fie la fel de buna. Redresor de asemni am de vreo 3-4 ani. Cric mare (cu roti) si capre entru masina din toamna si de asemeni pentru pretul dat si folosirea pe langa casa, mi s-au parut foarte bune.

Va recomand si echipamentul de la Polo Motorrad. Mie unul mi se pare mult peste cele oferite de Louis. Spre exemplu geaca asta e bestiala la banii care este acum: http://www.polo-motorrad.com/en/cordura-jacke-schwarz.html Eu am versiunea neon, zice lumea ca sunt "militian". Am luat-o pentru o mai buna vizibilitate, restul echipamentului si motorul fiind negru. Pantalonii de la Polo de asemeni sunt foarte ok (pentru pretul la care sunt). Au mai multe game. Uneori un pret mai mic , gen geaca sub 100 de euro, face cat dai. Am si un Roleff ..mai scump (la reducere cu 80 euro) si stiu ce zic. Fastway-urile ce le-am vazut in Louis mi s-au parut majortitatea ca si calitate sub Roleff. E amuzant, la sub 8-10 grade si drum in afara orasului, cand inchizi echipamentul si spre exemplu la manusa nu inchizi bine si simti "firicelul"ala de aer rece , sau la cagula...si in in 15 minute de asfalt te apuca toti dracii )

O sa fie iar la LIDL redresoare, la vreo 70 de lei parca Eu am unul de vreo 3 ani si sunt multumit de el. L-am folosit la masina, moto si chiar odata la bateriile de la UPS. Bateria de motor e o pocnitoare de Volton de 8Ah, am primit-o noua cu motorul, are 3 ani si merge destul de bine. Iarna a pus un led pe ea (din ala "licuritor") si de obicei prin Februarie o bag pe redresor odata

Ultima poza intr-adevar e de la Valea lui Iovan, traseul care am mentionat ca l-am facut acum ~3 ani. Adica spre Herculane. Accidentul de care spuneai a fost in zona care spuneia, cel putin din ce am vazut la TV. De asemeni e bine sa fie stiut ca odata cu refacerea drumului sunt mai multe sanse sa va intalniti cu masini din contra sens. Noi coboram cu viteza (>45-50 km/h..uneori si peste 60) si ne-am intalnit cu un Tuareg pe mijlocul drumului undeva la vreo 500 m, intr-o curba, dupa zona cu accidentul polonezului. Eu fiind primul am avut distanta mai mare (~50m) de franare si evitare, dar ultimul (eram 3) nu a auzit cand am zis "masina" si era sa se infinga in el, deoarece l-a vazut in 10-15 m. Asa ca atentie in zona respectiva ca nu mai este asa pustiu pe acolo, mai ales in timpul verii.

Mulțumesc, eu am avut probleme cu ala de hartie, dar mai bagam o fisa si o sa caut unu "mai avansat". Si dudele sunt de 8 mm? As masura personal, dar motorul e la iernat in alta localitate.

Imi poate spune cineva ce dimensiuni are filtrul secundar de benzina la POP (cred ca e acelasi si la 650) si eventual voi ce folositi? Pana acum am gasit cu comanda in 10 zile la 75 ron original. Daca imi aduc aminte bine era de 8mm, am pus mai demult un Mahle de/cu hartie si numai probleme mi-a facut (mi-a dat peste cap carburatia). Mersi.

Se poate ajunge la Campul lui Neag acum si cu auto normala daca nu ploua rau. Acum 3 ani am fost tura cu MTB de la Cheiile butii- Campul lu'Neag- Izbucul Cernei- Herculane si intra bicicleta pana peste jumatate in apa (pedalam prin apa) asa furtuna ne-a prins, nici o sansa de masina. Anul trecut (tura Cheiile Butii- Campul lui Neag- Izbucul Cernei si apoi spre Pades- Turnu Severin) si ma intrebau niste oameni mai neobisnuiti cu mersul pe jos, dupa Campul lui Neag daca au sansa sa mearga cu masina ca au mers ceva prieteni in 2013 si le-am zis ca e imposibil. Pe drum, surpriza. Nivelasera portiunea neasfaltata de dupa Campul lu Neag (urcarea) si m-am intalnit cu Loganuri si V-Strom-uri printre altele. In concluzie se poate si cu masina normala (nu cu suspensiile lasate ), daca vremea e buna, cel putin daca se merge de la Izbucul Cernei inspre Pades (stanga) si nu inspre Cerna sat. Cu Enduro -Touring gen GS-uri se poate merge in ambele parti. Pentru biciclistul din mine asta e nasol , dar pentru turism e ok btw Tura mea completa a fost Cheile Sohodolului- Valea cu Pesti - Cheile Butii-Campul lui Neag- Izbucul Cernei- Pades-Dr Tr Severin (2 zile). Anul trecut cel putin, Cheile Sohodolului - Cheile Butii, nu se puteau face fara 4x4, Enduro sau bicicleta (cazul meu). Va recomand sa mergeti pe Cheile Sohodolului. Sï acolo va recomand sa inoptati la "Casa din Padure" (se poate si la cort pe chei). Ceva poze » Post actualizat in 11 Feb 2015 11:22 Am mai gasit ceva mai vechi din aceeasi zona (calitate de telefon):

A folosit cineva linii de frana de la HEL ? Ale mele sunt destul de vechi (cele OEM) si as vrea sa le schimb. Au preturi destul de bune si trimit si la noi si pe alte forumuri se zice ca sunt printre cei mai buni. Sau daca nu de la HEL, aveti careva linii (furtune) de franare metalice? Ceva feedback? Mersi.

Sincer nici eu nu stiam ca trebuie sa se roteasca sau ca ar trebui curatati (nici nu am facut asta vreodata) Dar iarna lumea are ami mult timp de dat pe net. Si da este sigur sa se miste in anumite limite, de sarit nu or sa sara afara. Dar, am vazut ca sunt si rotoare la care nu se rotesc bolturile alea, ceva mai noi, spre exemplu de la EBC. Oglinzi si alte chestii se pot lua si de la Louis sau de la Polo. Polo pana pe 8 au reduceri de 20% la toate cele nereduse. Louis, chiar daca au transportul la jumatate au inceput sa fie niste cacanari. » Post actualizat in 31 Jan 2015 15:24 Inca un filmulet care poate aduce ceva lamuriri legat de miscarea rotorului:

Bine ai venit si niciodata nu e prea tarziu. Asteptam cu totii noul sezon Cei care aveti arcuri progresive (cred ca s-a mai discutat), chiar se vede diferenta? Si daca da, ce firma recomandati si de unde? In special care ati mers mult fara arcuri progresive si destul si cu cele progresive dupa montaj, incat sa fie formata o parere cat mai pertinenta. La fel si la liniile de franare metalice. Mi-am amintit acum ca am vazut imbunatatirile facute de Bogdan.

Putin cam tarziu, dar sper sa fie inca de ajutor. Discul nu numai ca trebuie sa aiba un mic joc, dar "niturile" ale ar trebui sa se roteasca. De obicei se umplu cu mizerie de pe strada si praf de la placute. Daca nu are acel joc si discul nu se dilata in voie, se risca ovalizarea/deformarea lui. O metode simpla de curatare ar fi cu un surub si piulita mai zdravene, spray de disc si cheie cu clichet. Uite la gagiu asta cum mai curata Stiu ca unii mai au idei cu wd40 sau alte minuni, dar nu as folosi asa ceva pe discul de frana montat mai ales cu placutele montate. Nu am mers cu S-ul, dar la N si cu parbriz de 42 cm (puig) te flutura putin daca esti inalt. La 1,87 m, cat am, imi da vantul in partea inferioara a castii. Dar devi mai puternic si cu timpul nici nu iti mai dai seama de el. Sincer mai mult imi oboseste mana pe acceleratie la viteza de croaziera (100-130km/h). Obositor este si zgomotul de la turbulente. Am folosit Scorpion Exo 500, casca buna, dar nu pentru naked (parerea mea). In decembrie am luat un Shark Speed-R ca e super laudat si apucasem sa ii verific dimensiunile in vara la Louis. Sper sa fie ok. Personal imi place cum arata N-ul si nu stiu daca l-as schimba pe un S, nici pentru acel posibil plus de confort. Dar daca pretul e ok poti merge pe S si il poti "decarena" asa cum s-a sugerat., daca chiar iti doresti asta. E mai ieftin comparativ cu operatia inversa. Abia astept sa vina sezonul, incep sa ma uit ca prostul la filmulete si poze cu moto mai rau ca la alea cu femei :\ Recunosc ma mai uit si la harti pt MTB (imi plac si bicicletele si traseele montane) » Post actualizat in 26 Jan 2015 18:52 Am folosit Castrol-ul GP de la Louis un sezon si pot sa zic ca e un ulei bun si se intelege cu Bandit-ul. Sezonul trecut am folosit Motul 5100 si mi-a s-a parut mai bun in schimb, in special cand era foarte cald afara si/sau in oras. Anul asta o sa merg tot pe 5100. Bafte si asfalt uscat si soare afara.

Se pare ca nu e asa de buna atunci, nu tine la strivire cu obiecte grele :\ Si acum intrebare pornind de la ideile lu' MotoRocker. Aveti careva ungator Loobman sau recomandati altfel de ungator de lant. Loobman pare la un pret de bun simt. Daca da, ce ulei folositi? De transmisie sau de motor (10w-40) cum zice un coleg care vinde asa ceva? Am kit de lant RK de nici 3000 km si as vrea sa tina mai mult fara prea multe batai de cap Crash bars cat de cat ok pana pe la 100 euro aveti careva sau cineva care face de calitate, in special in zona Tm? Mi-am pus sezonul asta Michelin Pilot Road 2 (stiu ca a aparut 4) ...in primii 50km au fost surprinzator de bune si aderenta f buna pentru un cauciuc nou, carosabilul fiind alocuri umed.

Acum da. Si eu am vrut sa-mi iau anul trecut, dar sincer nu cred ca isi merita banii. Prima data oricum va trebui montata "valva" aia acolo si apoi nu sunt sigur ca la montarea racordului datile viitoare nu o sa scape pe langa racord. In plus exista plangeri de proasta calitate a sculei si materialelor folosite si ca intra in motor si nu se scurge tot uleiul. Comentariile se pot vedea numai daca se selecteaza limba germana, comentariul negativ este in En. Louis (si nu numai) are prostul obicei sa stearga comentariile negative. Pe scurt eu nu as lua chestia aia. Dar anul trecut am luat o chestie de curatat lantul, cu ceva perii de Kettenmax....care parerea mea este ca merita aia ~18 euro (la reducere). Merge de minune cu motorina sau gazolina. (dupa care se clateste cu apa si se unge) http://www.louis.de/_304472ce7376dc0aa6cba479eedb87a2d1/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002790 Nu mai stiu daca de la astia sau de la Polo, dar ideea e aceeasi, scula e beton si seamana cu cea de bicicleta (la scara mai mare ) Asta in cazul in care aveti bani de investitii.

Cel putin mie, nu imi merge linkul: "Sorry, no matching products were found." ..de la Louis

Deci am facut o tura de vreo 43 km, plin la plin, tinut motorul in < 120 km/h cu cateva depasiri pana pe la 140 (nu m-am putut abtine ) , consum 5,2. Cifra asta e destul de aproximativa la distanta asta , banuiesc ca valoarea e chiar mai mica in realitate. Gazprom-ul ca si firma mi se pare mai nasoala ca si celalte nerusesti, dar aparent astia nu au invatat sa manareasca pompele inca

1. Din experienta mea putina cu motorul, dar ceva mai mare cu masina, pot sa iti zic ca bujiile cu iridium ajuta in special in ture inalte, dar ca si consum nu o sa vezi ceva incredibil, cum spunea Warlock, ceva în genul a doua beri. Per total, dacă nu mergi constat sportiv, cred ca ieși mai câștigat dacă schimbi mai des bujiile, gen 8k și pui Denso sau Ngk standard. Dacă totuși ești curios și vrei iridium eu am găsit Ngk cu 45 Ron bucata pe un site destul de serios. La mașină prefer Denso, cu Ngk mi-am luat teapa de câteva ori (și nu erau făcături) 2.Orice filtru de hârtie trebuie înlocuit, irelevant ca e la drujba, moto, mașină, etc. Ca îl sufli cu aer din când în când e altceva, dar la peste 12k în Ro, 70 Ron nu e un capăt de tara, deci schimba-l.

Cald de la soare poate, ca am venit la lucru de la 7 Dar intr-adevar, acasa nu sta la soare si nu face figuri din astea, doar la lucru sa ma fac de cacao

Salut, mersi mult de raspunsuri in primul rand. Cum spuneam, sunt in proces de invatare Tocmai am pornit motorul de test in parcare, fara soc, fara acceleratie si ghici ce? A pornit. Deci banuiesc ca eu de fapt inecam motorul cu socul :\ Nu radeti. Filtrul de aer era cel original, prafuit si vai mama lui, dar carburatia din cate imi amintesc a facut-o fara filtru, filtrul l-am schimbat cateva zile mai tarziu dupa ce am vazut cum arata cel original si am pus Hiflo Iar legat de setatul carburatiei, problema mea e timpul, care creste exponential cu necunoasterea mea in mecanica Dar la fel ca si la masina (si nu numai), unde datorita service-urilor din RO am invatat diverse, ma gandesc ca o sa fiu nevoit sa invat si la motor. Ieri am alimentat de la Gazprom si cum au statii din astea mai noi, sper sa nu fi invatat astia inca sa le manareasca, o sa vad consumul saptamana asta. PS: Motorul e din 2002 si acum, cel putin teoretic are aproape 22k km si dupa cum arata cred ca sunt cat de cat reali.

Pai cam asta ar fi problema, carburatoarele au fost curatate si reglate, teoretic. De asemeni bujiile schimbate inainte de reglajul carburilor. Drumurile mele sunt relativ scurte, astia 15 km de naveta ii fac uzual in mai putin de 15 minute, deci nici nu stiu cat se incalzeste motorul sa fie in parametrii. Cand sta in soare mai multe ore, nu prea vrea sa porneasca fara sa-i dau gaz exact in momentul in care il pornesc (cu socul de fiecare data). Am inteles can Banditurile sunt renumite pentru fitele lor la pornire, la voi face la fel? Sa mai fac o tura la gagii care au reglat carburatia sa le verifice inca o data, sau eu sunt de vina, asta e intrebarea ? Atelierul respectiv zic eu ca are experienta deoarece sunt mecanicii care seteaza mobre pentru curse (oficiale), dar se mai intampla si accidente. Eu incep sa am o banuiala ca eu as fi ala prafalete