Bulinu'

La circa financiara te duci dupa ce obtii CIV de la RAR. La RAR nu zici nimic de culoare, pe ei nu-i intereseaza ce culoare a fost inainte. Ti-o omologheaza asa cum o duci.

Pneurom pe centura langa Domnesti. Am avazut scula de echilibrat si la service la honda (pe Timisoara) - da un telefon

cauta aici ce-ti trebe: http://www.cmsnl.com/kawasaki-1994-l4-zx40...list/E1431.html banuiesc ca este 11060A cu cod OEM#: 11060-1304

cauta posturile lui cristianionescu uite aici /index.php?...t&p=1130503

O gasesti in Manualul de reparatie

pune-l si tu pe Tanga

Nu-s cam mici? Adica din ce vad in poza am impresia ca la un mers taras pe-o parte tot se va sprijini pe capace motorul.

optimistule De fapt doar 99% din cei care au motoare de pe forumul asta au SH. Jumate sunt aspiranti.

E hai, casti Uvex integrale la 250-300 RON mai rar gasesti.

Mda... numa ca patronul nu-i acolo mereu cand e si KTMul. Asa ca mai bine nu va bazati pe treaba facuta de baietii aia si stati langa ei sa le ziceti: da si pe acolo, uite si acolo, nu da pe acolo, da si cu carpa pe dincolo. Eu asa a trebuit sa fac (altfel plecam cu ea ca dupa o ploaie mai puternica) si tot n-am fost multumit pe deplin.

Am platit 3 ani rate la banca pt motor. Si am mai platit inca 50% din cat am dat pe el ca sa-l repar dupa ce mi-a intors o vita autobuzul in fata. Dar n-am luat pe nimeni la bataie pt ca a gresit. Si eu am gresit, daca as fi cascat ochii n-as fi patit nimic. Ba sa vezi tu cum o sa te scuipe romanu cand incerci sa te aduni de pe jos strigandu-ti "asa va trebuie fira-ti ai dracu de nenorociti". Sa vezi tu cum Gigi Contra o sa-ti traga o frana-n fata doar asa, sa se distreze, ca pe el il doare-n fund daca-l lovesti in spate, tu esti de vina. De bine, de rau, in momentul de fata lumea te fereste daca te vede. Si ca motociclist trebuie sa stii sa te faci vazut. Si chiar daca nu te vede, daca mergi intradevar cu grija scapi cu o tavaleala relativ usoara.

Cu totii isi merita dosrul penal. Si daca soferul are incadrare "din culpa" adica din greseala, pt ceilalti este fapta cu intentie si da mai rau in cazier. Apropo, acolo chiar sunt 3 benzi pe sens? Mare bulevardu ala, 6 benzi plus 2 sine de tramvai... incep sa ma cred in LA...

I-m selling mine: /index.php?showtopic=184947

poti, da e mai efiucient cu aparatul de sudura cu acetilena.

Un carburator care face "overflow" nu este un carburator ok. Va face overlow indiferent daca robinetul este sau nu pe "Pri". Motorul va merge "inecat" si cilindrul corespunzatore se va inunda incet incet cu benzina de pe traseu, aia deja trecuta de robinet. Trebuie cel putin curatat. pun aici ce-am scris prin alte parti, poate foloseste cuiva:

Daca ma gandesc bine.... poate ca ai de ce sa-ti faci griji. Altfel n-ai pune asemenea intrebari. Mai bine te duci sa-ti schimbe cineva bujiile alea, sa nu te trezesti ca faci mobra din bandit.

"PRI" lasa benzina sa curga liber sa umple carburatoarele nu cilindrii

sunt cele de ZZR 600 din acelasi an. Poti comanda la motolouis, macar stii sigur ca vin in mai putin de 3 saptamani

Isi fac treaba insa: fiind gandite ca headset pt telefon nu se aseaza tocmai usor in casca => te chinui putin sa tragi casca peste urechi fara sa-ti iasa din ureche. Microfonul nu este protejat la vant = de la o viteza incolo zgomotul de fond creste destul de mult. Nu este deranjant la drum lung pentru ca nu este deschisa comunicarea tot timpul, odata stabilita legatura intre aparate fiecare poate inchide sau deschide comunicarea printr-o apasare a butonului. Eu ma inteleg cu soata prin chestiile astea pana pe la 70-80kmh fiecare pe motorul lui (deci + zgomot de fond adaugat de distanta dintre aparate)la o distanta de 10-15 m intre motoare si pana pe la 60 kmh daca avem 30-40 m intre noi (in cazul asta trebuie sa existe contat vizual intre noi, fara alte masini sau dupa colt). De precizat ca nu avem cine stie ce casti silentioase ea Probiker Compact (fibra, mid-level la marca asta) eu MTR 1000(fibra, low low-level). Pe la 100 kmh trebuie zbieri ca sa intelegi ceva, da macar auzi ca vrea celalalt sa-ti vorbeasca si poti s-o lasi mai usor sa te intelegi.

Daca intinzatorul este ok nu ai ce tensiona. Are un arc care il impinge la urmatoarea pozitie pe masura ce se lasa lantul. Poti eventual sa verifici daca nu cumva este blocat intinzatorul sau arcul rupt. Arcul il poti verifica fara sa scoti intinzatorul, dai jos doar surubul mare de pe mijlocul intinzatorului. Dupa ce scoti arcul poti da jos si intinzatorul sa-l verifici, nu iti ia mai mult de cateva minute.Ai grija insa sa nu cumva sa misti motorul cu intinzatorul scos.

sau cora lujerului la astia: http://www.mcbusiness.ro/

Ai factura de la firma de curierat.

Taxa de inmatriculare este 26 RON pentru vehicule pana in 750kg. Nu se supara nimeni daca platiti mai mult, dar 26 este suficient.

Zzr 400 s-a facut numai pt japonia. Slabe sanse sa gasesti manual de reparatie in alta limba decat japoneza. Insa motocicleta este identica. Difera alezaj si cursa la pistoane, jocurile la supape, kitul de lant si poate rapoartele transmisiei. Asta de 400 nu are radiator de ulei. In rest sunt identice atat ca si piese cat si dpdv al constructiei ansamblu motor/cutie. Adica poti demonta/monta motorul de 400 cu cartea de 600, insa nu poti verifica cotele.

Tocmai asta fac. Si daca n-ati fi altceva decat nisti pustane teribilisti si plini de sine ati pricepe ca nimeni nu are nimic cu voi. Doar ca atitudinea voastra nu este deloc bine primita. Puteti sa va plimbati intreceti prin oras si pe soselele patriei dupa cum va taie capul, ni se rupe. Dar nu va mai bateti cu pumnul in piept, ca trageti dupa voi oameni lipsisti de experienta, care nu-si cunosc limitele si o patesc doar pt c-au vrut sa fie si ei ca voi. Poate peste 5-6 ani cand (daca) o sa vi se mai potoleasca hormonii din sange veti fi un grup cu care sa merite sa te plimbi. Deocamdata sunteti un pericol pentru toti incepatorii care iau contact cu voi.