Sari la conținut

Bulinu'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.575

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Bulinu'

  1. Bulinu'
    Omul ala a cazut dintr-un singur motiv. A vrut sa mearga cu grupul vostru.
  2. Bulinu'
    Foloseste cu incredere robinetul de benzina cu care este dotat motorul. de-aia il ai.
  3. Bulinu'
    Intrerupatorul lor are led. Dar daca e soare afara il vede tatamare ca e aprins. Asta daca te uiti, ca dupa ce te obisnuiesti cu motorul cheia o scoti din contact prin gest reflex, nu stai sa te holbezi la bord in timp ce o scoti. In plus oricine le poate porni (gluma proasta, curiozitate, copil care se joaca) si la revedere baterie.
  4. Bulinu'

    Siboney

    topic a răspuns lui Bulinu' în Raluconeul Motocicleta mea

    Vezi ca iesi mai eftin sa faci RAR dupa cosmetizare. Daca faci RAR inainte o sa fie galbena in CIV si apoi tre sa mai dai o fuga la ei(si niste$) sa o schimbi in negru. Daca o cosmetizezi inainte de RAR o faci direct neagra in CIV. Apropo, ITP nu faci separat, iese odata cu CIV+certificat de autenticitate de la RAR. ~210RON. ...vezi cum iti faci socotelile.... ar fi ideal s-o poti duce in poligon asa cum e, neinmatriculata, sa exersezi.
  5. Bulinu'

    Siboney

    topic a răspuns lui Bulinu' în Raluconeul Motocicleta mea

    Avand in vedere cele citate.... Nu-i mai bine sa o personalizezi dupa ce faci macar ~ 100 km prin poligon?
  6. Bulinu'
    pe moneybookers: "mirÂşeÂşlala@yahoo.com is not a valid email" iar pentru mirseslala@yahoo.com - Recipient status: not registered
  7. Bulinu'
    VIN Are 17 caractere abia dupa 1999
  8. Bulinu'
    vezi aici: VIN = frame number
  9. Bulinu'
    se pot monta cu alimentarea direct din baterie dar trecuta printr-un releu pus pe contact.
  10. Bulinu'
    Ala il gasesti fara numar in toate benzinariile agip. E produsul lor. Numai ca nu este stabilizator, este un simplu aditiv. - un fost benzinar
  11. Bulinu'
    N-ai nevoie sa o descarci, bateriile cu plumb nu au "efect de memorie" ca primele baterii de mobile(NiMh). Trebuie doar sa o verifici din cand in cand si sa o incarci daca scade tensiunea la borne sub 12.4V Sau o legi la un redresor cu functie de "intretinere". Asta ii furnizeaza un curent foarte slab care o tine incarcata tot timpul. O poti incarca linistita si cu ce ai tu, insa o baterie de 10 amperi daca este complet goala se va incarca in ~ 40 de ore. Nu recomand sa o lasi nesupravegheata atata timp decat intr-un mediu rezistent la acidul de baterie(in baie pe gresie sau in cada de dus spre exemplu) si numai daca aparatul respectiv este facut pentru asa ceva(sa nu te trezesti ca ia foc in priza).
  12. Bulinu'
    Din cate stiu nu prea are legatura cu ER-5. are 4 cilindrii - ER are 2 are frana disc pe spate - ER are tambur e produs doar pentru japonia - piese doar prin Kaore sau Tomina. fiabilitate - depinde cum a fost intretinuta.
  13. Bulinu'
    sigur ca da, CBR600F4 e facut sa stea pe loc la soare cu motorul pornit.
  14. Bulinu'
    dupa ce scrii tu aici as zice ca raspunsul corect este "Sa inveti sa mergi". Nu ai voie sa fii surprins de faptul ca un idiot care ai vazut ca vrea sa se bage in fata ta chiar se baga.
  15. Bulinu'
    Toate acestea sunt identice la 600 si 400
  16. Bulinu'
    Daca ai mentiona si care sunt piesele alea, poate ai primi si un raspuns. Telepatic inca nu merge.
  17. Bulinu'
    Eu nu inteleg nimic. Nici macar ce motocicleta si masina au fost implicate.
  18. Bulinu'
    axele cu came se scot fara sa dai jos motorul si fara sa scoti lantul de distributie.
  19. Bulinu'
    = mult si prost = deh... generatia McDonalds (sau poate Cernolbal) cat despre Paw dea Domnul sa se repare cat mai repede si mai bine. Si mai dea Domnul sa invete din asta.
  20. Bulinu'
    Cred ca e cea mai proasta remarca pe care o vad la rubrica asta ! Intr-adevar, proasta remarca! De fapt toti cei de 18-21 de ani conduc foarte bine, mai ales la 3 saptamani dupa ce isi iau motorul din service in urm aunui accident petrecut din lipsa de experienta care i-a tinut 6 luni pe bara. Dar asta e, pana nu te lovesti cu capul de pragul de sus nu-l vezi pe cel de jos.
  21. Bulinu'
    90 pana in 92 sunt identice. Cele din 93 incoace nu se mai pupa. Posibil ca cele gasite de tine sa fie facute special sau adaptate cumva. Da-mi voie sa te contrazic. Si anume: Modelul de 250 este un model vandut si in Europa, de unde rezulta ca orice dealer Kawa iti poate aduce Orice piese NOI. SH poate nu gasesti asa usor,pt ca nu s-au vandut prea multe. Pt modelul de 400 in schimb, daca ai nevoie de piese specifice(engine parts in special) trebuie sa apelezi la Tomina sau Kaore. Ia priviti acilea comparatie conform datelor, ZZRica mica are cam fix acelasi raport CP/Kg cu cel de 400. Daca mai adaugam un pilot de 70 kg ne ies ~5,45kg/cp la cel mic si ~5kg/cp la cel de 400. Daca pui la socoteala faptul ca ai cu 50 Kg mai putin si este ceva mai supla si mai joasa, ZZR250 este mai potrivita pentru un incepator decat vacuta limitata special pentru japonezu de rand.
  22. Bulinu'
    Ma refeream la faptul ca e inestetic sa renunti la una din tobele finale si sa-i infunzi teava.
  23. Bulinu'
    Stai linistit, esapamentul original este 4-1-2. In afara de faptul ca este inestetic, nu are absolut nimic, e ca si cand ai avea 4-1.
  24. Bulinu'
    Verifica si termostatul si termocupla. Gasesti aici manualul de reparatie. De asemenea, incearcasa nu pui orice antigel de la GIGI SRL. Incearca sa pui un antigrel serios, pentru care sa ti se dea si temperatura de fierbere. Dilutia cu apa trebuie sa o faci astfel incat temperatura de fierbere sa fie pe la 104-105 grade.
  25. Bulinu'
    Cand vor ajunge temperaturile ~ 40 la fel o sa faca si la drum lung, imediat ce vei reduce viteza. De ce? pentru ca motoreta ta stie mai bine decat tine ce-i trebuie si de-aia iti scuipa apa. Ei ii trebuie antigel.
×
×
  • Creează nouă...