9470m

Wow, aproape identic cu accidentul meu din toamna, mergeam pe B1 iesind de la Arc catre Victoriei pe Kiseleff si eram in spatele unui MCV, MCV-ul cel mai probabil avea in fata o masina care mergea incet si eu nu am observat asta, am trecut pe B2 fix dupa trecere si cand am ajuns paralel cu el a tras de volan stanga...am incerca sa ma departez in timp ce ma impingea insa mi-a furat ghidonul si am cazut intre masina si motor, pe partea mea dreapta. Bafta mea e ca am alunecat catre sosea, nu prea a fost cazatura 100% si am scapat doar cu vanatai si un buzunar rupt la panatalonii de kevlar. Motorul a alunecat si s-a rotit apoi s-a pocnit cu rotile de bordura. Lectia invatata, sa fac manevrele mai putin brusc, cel mai probabil eram in unghiul lui mort pt ca impactul a fost corpul meu cu usa lui din spate, ghidonul cu usa lui din fata. Omul venea de la o inmormantare, era cu capul in nori, nu am hate pt el, a fost un accident stupid, ceasu' rau pisica neagra. Am fost preluat de ambulanta pt ca nu stiam daca am ceva si am ajuns la Elias, oamenii s-au comportat exemplar cu mine, radiografii, ecografie abdominala, m-au tratat "occidental", nu am ce sa le reprosez. A fost fix ziua in care aveam bateria de la camera descarcata.... Verde sunt eu, rosu el. Punctul e pe unde a ajuns motorul.

Nu, eu nu am avut nimic desi m-au dus pana la Elias ca sa ma verifice.

Siiii m-a dat unul pe jos pe Kiseleff aseara cand a schimbat banda ) Eu vad doar ghidon cu teava valurita langa prindere ca avarie majora in rest sunt numai cosmetice. O sa vad ce zice si United Motors. http://imgur.com/gallery/srRlcqO

E ok, mai asteptam pana diseara, daca nu, ne vedem next time. » Post actualizat in 21 Sep 2018 19:40 Next time nu mai exista ca m-a tavalit unul pe Kiseleff si cred ca frame slideru' a rupt cadrul cand a alunecat ))

Eu as zice 9 ca am o treaba la ora 1.

Eu ma bag sambata dimineata, locatia unde e?

M-as baga eu cu moto cu ABS, acuma' nu stiu cat de relevant e pt voi ca eu pot sa dau in frane ca surdu'-n tobe si in cel mai rau caz imi face masaj la mana/picior.

Ba indiferent ce parere ai despre ea, sa razi de faptul ca s-a oparit e absolut de carnat.

Stiu pt ca l-am intrebat , vreau sa pun un aftermarket pe er6n si imi trebuie ceva cat mai aproape de stock ca sa nu am nevoie de remap, vazusem ca el avea check engine aprins dupa ce a pus toba.

Nu e chinezarie, e un BlackWidow.

Uite ca am mai cautat, e dintr-o singura bucata cu tot cu galeriile, cred ca d-asta gasesc 95% numai sisteme full http://www.kawasakioriginalparts.com/road-bikes.html?blockref=99912-1747.B-07&machineid=5564&year=2015&model=ER650FFF&country=XX

Er6N are toba sub motor, jos pe burta(finala cu catalizator inauntru), doar two brothers vad ca fac slip-on si nu stiu sa se vanda in RO si nu au catalizator. Restul toate sunt full systems cu galerii dintre care doar akra are catalizator ca optiune din cate am vazut. Ramane intrebarea totusi, si as adauga si in cazul cat vs de-cat. As vrea sa ramana ceva cu catalizator totusi, am eu o iubire pt ursu' polar. » Post actualizat in 18 Jun 2018 19:50 Deocamdata imi face cu ochiul asta https://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/178955 Scorpion Serket Taper Full System

Ca sa nu fac alt topic, daca vreau sa schimb evacuarea stock de la er6n cu una de la..orice firma, avand in vedere ca nu exista doar slip-on si toate sistemele sunt cu headere cu tot, am nevoie sa fac remap/sa pun power commander? Am inteles ca alea cu O2 sensor ca a mea, in anumite limite, se pot adapta unei schimbari de evacuare dar nu stiu daca se pot adapta unui sistem full, nu numai slip-on.

Toate er6n/F fac asa. Si stramosul GPZ la fel, mai ales in treapta 1. GPZ are 47.000, er6n a avut 5000 ( MY2016) si acum 7400 km si la fel, cand dai a 1-a zici ca-ti crapa sub tine, am inteles de la un tovaras ca si zx10 face la fel, se pare ca trozneala e caracteristica kawasaki. Ah, am facut scoala pe er6f 2006, acelasi clank de zici ca se dezmembreaza. Csf, n-ai csf.

Nu vreau sa panichez omul, vreau sa fie atent, atata tot.

Omule fa-ti RMN cat mai repede, ceea ce spui tu ca ai patit dupa accident nu e ok. Ia parerea unui al doilea neurolog.

Am fost duminica la protest cu motorul, am parcat si m-am bagat in marea de lume cu echipamentul pe mine si cu casca in mana. Am trecut pe langa parcarea/parculetul ala de langa Mega de la Victoriei si baietii stateau la samanta si suculet, m-au vazut ce fac si unde ma duc, nicio reactie. Pe ei vrei sa-i aduci la proteste? Ma scuzati, m-am bagat ca musca in poponeata calului, condoleante familiei si prietenilor.

Eu am observat ca daca stau 30 de secunde si astept ma observa si imi face loc. Nu de putine ori daca eram in dreptul lui si nu aveam loc de oglinzi daca vorbeam cu el si il rugam sa imi faca loc in 10 din 10 cazuri mi se facea loc. Cu geamul deschis.

A facut parte din revizia de vanzare. Multumesc tuturor pt sugestii, o sa verific tot ceea ce mi s-a sugerat. Ma gandesc si eu ca nu e ceva stricat ci ceva cu contact imperfect pt ca are coduri pt sistemul electric si nu imi apare nimic: Fault Code Faulty Component or Circuit Fail-Safe Action Operation Status 11 Throttle sensor Ignition timing and injection mode fixed Engine Runs 12 Vacuum sensor Injection mode fixed Engine Runs 13 Inlet air temp sensor Air temp set at 113F Engine Runs 14 Coolant temp sensor Coolant temp set at 187F Engine Runs 15 Atmospheric pressure sensor Atmospheric pressure set at 29.92 in Hg Engine Runs 21 Pickup coil #1 ECU selects good pickup coil Engine Runs unless both are bad 22 Pickup coil #2 ECU selects good pickup coil Engine Runs unless both are bad 31 Vehicle down sensor ECU shuts off fuel pump, injectors and ignition system Engine Stops 41 Fuel injector #1 ECU shuts off fuel injector #1 Engine Runs 42 Fuel injector #2 ECU shuts off fuel injector #2 Engine Runs 45 Fuel pump ECU shuts off fuel pump Engine Stops 51 Ignition coil #1 ECU shuts off fuel injector #1 Engine Runs 52 Ignition coil #2 ECU shuts off fuel injector #2 Engine Runs

Ma uit, multtumesc.

Nu te contrazic insa dracia e aproape noua... wtf.

Nu as punea spune legat de accelerare.decelerare, o sa incerc sa reproduc. Bujiile sunt alea recomandate de fabricant. cr9eia-9 6289, aka nkg "laser iridium premium". Si da, e un on/off al acceleratiei, o pauza, ca si cum ai taia functionarea pt 0.1 secunde. Mi s-a intamplat si in timp ce acceleram si in timp ce mergeam constant. Nu scade viteza, doar smuceste. Schimbate la 5000 ca parte a reviziei de vanzare, motorul a fost luat de la motomus. Am bujiile vechi, acelasi model, un maro normal pe ele, folosite probabil 5000 km. Nu le-am schimbat eu.

Se da un er6n 2015 luata la 5000 de km ( acum 6200 ) la care am observat un comportament ciudat, o chestie care se intampla complet ramdom din cate vad eu. Ori in acceleratie puternica, ori la turatie constanta, fie ca e in partea de jos sau partea de sus a range-ului smuceste scurt, nu foarte violent, nu pot descrie decat ca pe un gol in functionare pt ca nu da in nas si nu accelereaza singura, e o simpla pauza, ca si cum nu ar mai aprinde pt 0.1 secunde. Nu se modifica viteza insa se modifica sunetul motorului, ca si cum ar rata o aprindere sau doua. Nu am gasit un mode de a reproduce in mod constatn pt lucrul asta. filtre, ulei, bujii schimbate la 5000. Singura chestie la care ma pot gandi e ca a intrat apa in rezervor si tot trage picaturi pt ca acum 1 saptamana cand a fost furtuna in Bucuresti am uitat clapeta de peste incuietoarea rezervorului deschisa, rezultat blocat incuietoare, scos 2 lingurite de apa din ea si dat cu WD din belsug ca sa pot deschide rezervorul. Nu imi apare check engine sau vreun cod ceva pe display. Am facut plinul de 2 ori de atunci.

Scuze ca ma bag peste topic, nu gasesc ce pret are cursul asta, stii ceva?

Ar merita trimis un mail prajitei aleia care semneaza articolul.