Geamanu Alin

Da

Si nu mai e grea deloc ,e perfecta si dupa ce am plimbat-o chiar e buna , deci mecanicul avea drepate :" nu are o reputatie buna pentru ca pe o motocicleta buna , pe care nu o ai ,nu poti fi dacat invidios , E ieftina iar multi nu isi pot permite luxul sa le cada nasul , asta e aprilia

povestea mea: in anul 2012 in 26 iunie am luat o decizie radicala: MA LAS DE TIGARI , asta dupa o betie crunta, amestecata , si un rau insuportabil ce a tinut vreo trei zile .Fumam intre 1.5 si 2 pachete pe zi .De teama , trebuie sa recunosc , zilele de nefumat s-au inmultit astfel dupa o luna simteam ca trebuie sa fac ceva .Pe langa asta seful meu , pasionat moto , parca tot ma incanta cu descoperirile sale despre ce voia sa-si cumpere de pe moto.it , sau mobile.de , intretinand astfel focul ce ardea mocnit in mine de cand am renuntat la mobra de la scoala pionierilor , de mult....Nu am stat pe gand si intamplator sau nu intalnindu-ma cu un prieten , intructor moto si auto , m-am incris la scoala...am terminat si pe 02.12.2012 am luat examenul... Acum aparea problema , ce moto sa imi iau si de cati bani?echipament imi luasem pentru ca intre timp seful avea motor si eu m-am ocupat de achizitionarea consumabilelor , a bagajelor etc .si astfel am beneficiat de ceva reduceri pe care le-am utilizat in scop propriu , normal nu . Dupa ce am trecut prin faza NX 650 , KLE 500 , xt 600 , am gasit de cuviinta sa aleg pegaso 650, in ciuda spuselor unor " cunoscatori", Cei drept ar respectat parerea unui mecanic moto cu care am facut scoala si care mi-a spus ca daca vrea o motocicleta va lua Pegaso 650 fara ezitare...a trecut timpul si am ales .Localitatea Vulcan langa Brasov . Aprilia visinie , acte Italia ,porneste , top case , pret bun .am stabilit intalnirea .A trebuit sa coordonez cu venirea unui echipaj de-al meu de la Alba care foloseau o camioneta , eu am plecat de la Campina si ne-am intalnit, SURPRIZA : omul muncii nu era in tara ,am contactat un prieten , motoreta nu pornea , si pana la urma am zic ca o iau si asa , arata destul de bine inclusiv motorul dar , SURPRIZA : nu gasesc actele...Am plecat cu coada intre picioare si cu regretul ca nu imi indeplinesc un vis am convietuit pana luni 29.07.2013 cand ,uitandu-ma la alta Aprilica , la indemnul unui coleg am sunat...La celalat capat era un om absolut normal care mia spus " te dai cu ea cate ore vrei si daca iti convine o iei" , am acte de italia si iti explic cum facem , am stabilit ora spunandu-mi sa il astept daca ajung mai devreme chiar daca tatal sau e acasa ar fi normal sa vorbesc doar cu el.. Am ajuns , a iesit afara un domn care m-a intrebat ce caut in fata casei lui , ..i-am spus , m-a invitat in garaj , mi-a aratat mobra , actele , a pornit-o si mi-a oferit-o la plimbare dar am refuzat deoarece , Emil , vanzatorul , nu era inca acasa ..Dupa ce am ascultat sunetul ei , am simtit emotia ca poate fi a mea , ca pot intra in randul celor care se simt mai liberi pe doua roti ...in fine dupa cateva sfaturi tehnice-acest om era inginer auto - a venit Emil , am scos-o din garaj si am probat-o. .SURPRIZA m-am intrebat ce dracu" am avut de mi-am dorit o mobra asa de grea , murdara , cu furca plangand a ulei si , si ...dar bucuria ce o aveam nu s-a comparat cu nimic , era a mea , am dat banii , am luat actele si mobra , ne-am strans mana si am plecat la Campina Aveam motor , eram Eu cu visul de ani implinit , am reusit , .... Multumesc lui Emil din Rasnov pentru corectitudinea afisata in tranzactie ,

Apropos de maghiari.Sa nu credeti tot ce se spune la tv sau altundeva pana nu constatati pe pielea voastra.Atentie faceti diferenta intre politicieni maghiari si cetateni -romani de nationalitate maghiara .Va spune un roman casatorit cu o unguroaica , cu socrii maghiari-romani , care a lucrat prin ardeal , printre unguri , vro 5 ani. Deasemenea luati in calcul maghiarii -secui , care sunt blamati chiar si de ceilalti maghiari pt extremismul lor.Deasemenea considerati ca PONTA e roman dar tot nu ne-a facut bine asa ca ...... terminand cu aceasta apreciere cred ca ar fi un lucru bun sa ne spunem toti povestea APRILICII noastre..

dac sufli pe furtun si nu se duce inseamna ca , virgula cuiele pontoane nu deschid camera plutitoarelor.... in mod normal nu poti sa tragi pe furtun din carburator , adica alimentarea carburatorului este cu sens unic REZERVOR - CARBURATOR invers nu , de fapt este si logic sigur ai reglat plutitoarele corespunzator? ( intrebare : de ce ai umblat acolo?) turatia marita , cu efectur supraincalzirea motorului si a saxofoanelor -uneori se inrosesc , , dupa parerea mea sunt consecinta concentratiei scazute de benzina in amestec eu banuiesc un reglaj neconform al plutitoarelor astfel incat acestea tin cuiele pontoane inchise , camera nu se umple suficient cu carburant pana la nivelul jiglerelor si atunci motorul trage mai mult aer- CONSECINTA = supraturarea in ceea ce priveste bulele de aer acestea se elimina singure carburatorul are un furtun care are menirea aceasta si se afla in partea opusa alimentarii cu benzina Este doar o parere

ma gandeam sa pun o roata de 21 pe fata , cum ar fi ...?

daca se intampla la frana de mana aceasta este de vina , verifica blocul de la manerul din dreapta poate ai un scurt sau o conexiune slaba acolo ai si butonul de pornire verifica si suruburile de bornele bateriei trebuie sa fie stranse .Eu am patit-o din aceasta cauza

da Pegaso are 3 valve pe e vacuare deci un pic de notorietate in plus , adica cum s-ar spune ..." te rog ...lasa-ma .." stiu ce fac !!! si un om daca ar avea dua gauri in poponeata s-ar basi mai usor

motorul nu este acelas concept? am avut ceva in cap cu Nx 650 , e o treaba super , dar nu pe starda ,,,, iar eu circul mut , mai mult pe strada , asa ca .... scuze pt exprimarea crispata Skandic ...

concluzia este ca toti posesorii de Pegaso sunt fideli modelului : Aprilia este o Doamna cu care te mandresti pe strada pentru ca atrage toate privirile , tinuta eleganta , mersul drept si apasat , dar suava ,sunetul tandem al tobelor..... iar cand apuci sa storci mansonul din dreapta , se umfla sangele in vena , iti bate inima , ajungi la 100 si te bucuri continuu de orgasm ! E vreo femeie care poate face asta ? nu cred !!!!!!!!!

gresesti: exista si ulei BUNICA , azi am constatat ca nu ma pot indura de mobra mea , cineva m-a sunat in vederea achizitionarii , dar am refuzat , ,,,, am nevoie de bani , ca toata lumea , dar nu pentru asta traiec....am timp sa-mi platesc si datoriile..... ASA CA DACA SE MAI VEDE INCA ANUNTUL PE BIKE SHOP , NU MAI E DE VANZARE !

CORECT !

SEMISINTETIC.....................

asa este uleiul de motor este si lubrifiantul ansamblului de ambreiaj cutie viteze in cazul motocicletelor , la auto uleiul de cutie e separat , functioneaza la alti parametrii ...in concluzie folositi DOAR CE PRODUCATORUL UTILAJULUI A PREVAZUT IN CARTEA TEHNICA ! DIN LINK-UL PE CARE L-AM PUS MAI SUS VA PUTETI APROVIZIONA CU ULEI IAR TRANSPORTUL ESTE GRATUIT

http://shop.poldistribution.ro/ulei-de-motor/113-5100-4t-10w40.html foloseste asta! Eu am comandat aici si soseste lotul in Martie , la inceputul lunii Iar despre diferenta ,....intrebare: MASINATA FUNCTIONEAZA LA 7000 DE TURE IN MOD NORMAL ??? GANDESTE-TE CA RELANTIUL LA AUTO E SUB 1000 TURE IAR LA MOTO UNDEVA IN JUR DE 1400-1500 , DECI NECESAR ALT TIP DE UNGERE.. PAREREA MEA

am pus redresorul pe a mea astazi cam o ora ,cat am baut doua beri ,am pornit-o ,merge perfect ,am incercat de curiozitate sa strang suruburile de amestec la 2 si 1/2, nu merge , la mine moare nu sta la relanti , asa ca am facut reglajele mele si ....merge

ia o gagica in spate si se va lasa!!!!

da , e didactic , l-am analizat cu seful meu cand am desfacut carb pt reglaje. da 3 si 1/2 e un reglaj etalon ( ideal) de la care se pleaca pentru fiecare carburator in parte , nu seamana unul cu celalalt.turatia la care sta e perfecta deci e in regula setarea facuta , dac iti va da un consum mediu de 5.5 -6 l/100 cred ca e bine La mine siguranta e sus , iar reglajele de amestec la 3 - 3 si 1/2 , si e ok cu doua persoane pe ea .Adevarat ca nu am urcat pante abrupte , si nu am fortat-o pe coclauri cu doua persoane , poate va trebiu sa umblu si eu.

din cate imi dau seama colegu nu a umblat la cuiele pontoane , care sunt atasate deplutitoare(SPER SA NU FI UMBLAT LA ACELE LAMELE SENSIBILE).La ele nu se umbla decat cu echipament de specialitate care masoara nivelul din pahar la boloboc. A umblat la cuiele atasate de membrane care in timpul accelerarii se ridica pentru a permite carburantului sa intre din pahar prin jigler spre motor( eu recomand un test de compresie) banuiesc ulei uzat sau necomform si eventual segmenti uzati.Deasemenea poate un aditiv pentru curatat supape.daca in admisie supapele de evacuare nu au inchidere etansa pistonul nu trage suficient carburant si atunci ce e de facut , sa ii dai mai mult carburant. cele doua reglaje de amestec au rol doar pt mersul la relanti.. Ma rog nu a spus ce turatie are motorul la relanti si incalzit????

poate carburatorul tau nu e reglat cum trebuie , de aceea nu merge , La mine saibele de blocaj sunt tot la pozitia de sus , adica cuiul jos si nu am probleme . mai sunt doua reglaje pe care trebuie sa le imperechezi : suruburile de amestec si surubul elastic de care ti-am spus practic ai oprit din aer si ai dat mai multa benzina asteapta si alte pareri asa functioneaza carburatorul nostru

e in regula asa ! cele doua " tije " regleaza debitul de carburant cand accelerezi .Surubuile de amestec sunt cele care mentin relantiul , deci e in regula . In mod normal cu matorul incalzit adica peste 50 gr , acesta treb sa functioneze la 1400 ture ( ideal) , insa datorita uzurii segmentilor ,a uleiului , acumularii de funingine pe supape va trebui sa ii cresti turartia la relanti undeva pe la 1600 ture.Vei face asta din surubul flexibil din stanga carburatorului sub cablul de acceleratie. vezi ce face..... Ma gandesc ca ai in amestec mai mult aer decat trebuie si atuncu nu ai viata ,

http://www.pemotoare.ro/anvelopele-moto-iarna-ce-presiune-sa-ai-pentru-o-aderenta-buna/ Tot mai bine pe enduro....