Razvan G

Bravo, bine v-ati intors! Revad in pozele tale multe locuri in care ne-am oprit si noi la un selfie

Si la mine pe la 50K a fost schimbat slave-ul. de atunci la max. 20k schimbat lichidul hidraulic si all ok. Oricum, ar trebui sa se vada claritatea lui in borcanasul de pe ghidon, sau ma insel (nu se recircula cumva lichidul in sistem) ?

Ca sofer nu am incredere in nimeni, nici in pasager si nici in altii cand imi spun sau imi fac semn ca e liber, tot intru incet cu botul sau cu spatele masinii pana vad cu ochii mei... asa te poate vedea si cel care depaseste o coloana. Si sunt convins ca asa fac multi soferi constienti, altfel cazurile de acest gen ar fi mult mai dese... RIP

Ce a enumerat KHK mai sus plus ulei cutie, bujii, curea alternator, filtru aer si desigur ulei si filtru motor cca. 1500 lei la revizia de 70K prin august anul trecut. Sincer, am fost extrem de mulțumit de mecanicul ce a lucrat la ea, însă despre customer service subscriu si eu la cele rele...

frumos

Da, poti sa traversezi BIH cu CI, nu ai nevoie de pasaport. E sezon full si o sa ai parte de cozi de cativa KM intre Zaton si Klek (la traversarea Bosniei pe litoral) dar baga usurel pe sensul opus, fara probleme.

Asta e varianta rapidă, dacă nu e cineva doritor vad ce fac. merci

Salut domnilor, am o sa low si m-ar tenta sa o schimb cu una normala, e cineva interesat sa mai coboare cativa cm ? Mie imi este ok si asa, mai ales cu pasager, insa la etape de peste 5-600 km/zi incep sa simt pozitia fixa, nu pentru ca nu ar fi moale (burete este destul si nu se simte absolut nimic din suportul seii) ci pentru ca curbura mai mare nu ma lasa sa ma misc decat cativa cm in fata sau in spate, pana alunec din nou pe centrul ei.

Nu, fara rafting. Am vazut cateva barci pe Tara, ce sa zic arata frumos dar cel putin cat am vazut eu de sus nu mi s-a parut un traseu greu ci mai curand pentru admirat peisajele. In schimb ne-a tentat sa ne dam cu tiroliana (sunt vreo 4 linii langa pod care traverseaza raul pe o distanta considerabila) dar nu am mai avut chef sa desfacem bagaje pentru a ne schimba... As fi preferat insa sa mai stau o zi in Durmitor ca sa ma satur de munti

Da, am dormit La Ravnjak inainte de Tara (f misto locatia) si apoi traseul acela, dar cu sosire la Kotor spre seara. Asta am zis si eu, BIH e ceva separat de facut, si asa am vazut extrem de multe in cele 13 zile... Oricum, pentru noi highlight-urile ca si drumuri de motocicleala si peisaje incredibile au fost Durmitorul si traseul spre barajul de pe Piva. Opream la fiecare 5 minute sa facem poze si sa admiram privelistea... O sa te saturi oricum de drumuri virajate cum intri In Serbia si pana dupa Rijeka, doar spre Zagreb si Belgrad se mai indreapta curbele.

12 nopti, dar cu 2x2 zile stat in acelasi loc. Prima zi Buc-Krusevac 510 km, si ultimele doua spre casa 1100 km (Rijeka - Belgrad si apoi Buc). In rest etape lejere de cateva ore motociclit si restul vizitat. Apropos, merita intors pe malul Sarbesc al Dunarii cu intrare pe la Drobeta. Fata de malul nostru, cel sarbesc urmeaza in totalitate dunarea iar vederea la cazane e de vis...

Tocmai ce am revenit, cu un traseu asemanator cu cel pus de tine. Daca ai timp fa dreapta inainte sa ajungi la Pluzine pana la barajul raului Piva si inapoi, Mratinje dam, spre granita cu BIH, este muuult mai frumos canionul (lacul artificial) fata de canionul Tara (parerea mea). Vederea nu este acoperita de vegetatie, tunele in curba si serpentine incredibile. Cateva poze de aici mai jos ... Sa bagi cu tupeu pe contrasens la vami, atat la intrare in Croatia cat si la trecerea BIH pe litoralul lor. Cozi de 1-3 ore pentru masini, cel putin la traversarea BIH era o coada de 3-4 km. Nu zice nimeni nimic, te opresti si tu cu 5-10 masini inainte de punctul de control si faci semn frumos sa te lase sa intri in coloana. La fel la accidente, in Serbia spre Durmitor accident pe serpentine si drum blocat pe cativa km, treci pe langa cu grija pana la barajul politiei, insa acolo astepti, nu te lasa sa treci. Cat despre politie, am vazit doar 1-2 radare pistol la croati, si asta numai spre iesirea prin nord catre Serbia. In rest niciun echipaj sau radar pe tot parcursul de 3100+km. Si am tras ceva ca viteza. La Kotor daca poti urca pana sus de tot la cetate, merita panorama dar si transpiri pentru cele 1000 si ceva de trepte Orasul vechi e frumos atat ziua cat si seara, mic si intortocheat. La Dubrovnic ai parcare moto chiar la intrare, jos langa ziduri. fara taxa. In general incearca sa ajungi cu moto pana unde vrei sa vizitezi, se poate parca ok aproape peste tot. Daca vrei sa vizitezi si mergi mai lejer imbracat pana la obiectiv, lasa castile legate de moto fara probleme, toti fac asa, e safe. Nu am platit taxa pentru ziduri, am descoperit mut mai frumos orasul prin interior. Cauta neaparat plaja "ascunsa" la care ajungi prin zid, spre partea cu marea. Merita ocolul spre Crickvenica si Rijeka, de fapt la Crickvenica am stat 2 zile si de acolo am vizitat Rijeka - juma de zi e ok pentru oras. Trogirul mi s-a parut prea comercial, tarabe si magazine in centrul vechi numai cu China. Dubrovnic si Kotor mai OK, in general produse traditionale in cetati. Plitvice e de facut pe traseul mai lung, C am impresia. Am intrat in parc la 2 si la 8 am terminat. Sa te pregatesti de o coada de 1 ora la traversarea cu vaporasele electrice. Intrarea 2 pers 360 HRK (223 lei) cu vaporas si tren (un fel de titicar) incluse. Plaja din Makarska dezastru, nu ai loc sa lasi nici papucii. Am preferat sa mergem pana la cazare intre Split si Trogir, zona de castele (kastel Stafilic e f frumos) - acolo plaje libere si liniste cat cuprinde. Am ales iesirea din Makarska prin tunelul de 5,4 km parca... vreo 5 euro taxa. Frumoasa inginerie. Daca mai vrei un pod lung trece si pe cel dinainte de Rijeka catre Krk, vreo 3 euro taxa dar e frumoasa privelistea. Dupa Rijeka nu am mai vrut sa o lungesc asa ca am luat-o pe autostrada, Rijeka - Belgrad (taxe cca 20 euro), cam 5 ore de mers si am avut timp si cateva ore de Zagreb si seara pe faleza in Belgrad. Drum bun ! PS: am platit parcare securizata la hotel doar in Belgrad, 5 euro. In rest nimic nicaieri...

Vad ca ti-ai comandat deja... voiam sa-ti recomand si JMT - YB12Al-A2. Luata prin userul Metricmotion aici pe forum. Pe fostul Dakar m-a tinut fara probleme si sper sa fie OK si la actualul proprietar

Am rezolvat, era potențiometrul (sau cum naiba se cheama) de sub butucul cheii, cel aflat sub controller. Uzat binișor, nu mai sesiza poziția cheii și uneori dădea semnal ca de contact luat. 400 lei și all ok. Merci Tibi.

Am citit, mulțumesc. Totuși, EWS-ul nu omoară și bordul, doar nu mai pornește motorul. Mie mi-a căzut tot în mers... si motor și bord, iar bordul si-a revenit după 2-3 secunde și am putut reporni imediat sau în un singur caz după cca 10 secunde, când am fost deja oprit și am învârtit și cheia în contact din nou. Sa vad și firele de la contact cum stau... poate aici e vreo problema și se taie curentul în mers.

2009. desfac deja controllerul... » Post actualizat in 27 Mar 2017 13:41 Bordul se aprinde imediat și cu mufa scoasa din controller însă nu mai pornește, logic cred... imi arata și EWS care știu ca este atenționarea pentru lipsa lui... Mai cercetez.

Da. Posibil sa fie asta... uneori cam sta prea mult pana pornește bordul după ce bag cheia, și 4-5 secunde... nu mereu, cu toane asa

Ok, din cate am mai citit am gandit ca poate sa fie si asta... dar chiar asa sa inchida tot?? Computer si motor? Sa îl desfac și sa verific contactele sau... verificare pe tester si eventual comanda de unul nou? mulțumesc Bateria are câțiva ani dar sta bine, pe charger arata full aproape imediat și nu face absolut nicio figura la start

Salut Am pățit-o in weekend ca de 3 ori în decurs de 150 km sa îmi moara motorul: în plaja de 50-90 km/H, ori în depășire lejera, ori pur și simplu rulând liniștit. Se oprește bordul complet, motorul... liniște. În doua cazuri pana s-a oprit complet din rulat a revenit și a pornit imediat din demaror, în a treia situație am învârtit de câteva ori cheia pana s-a aprins bordul, pe loc desigur. Am mai pățit de 1-2 ori și anul trecut, am fost pe la AB pentru revizie și mi-au spus ca e posibil de la bornele slabite. Nimic ca eroare pe tester. Am crezut ca s-a rezolvat... acum iar. Bornele sunt strânse, mișc de ghidon ca sa sesizez vreo întrerupere în cablaje dar nimic. Am cca 3K de la ultima servisare ca la carte la Bavaria. Ceva idei sau programare service scrie pe mine? merci

Salut, un garaj integral / sau un loc moto intr-un garaj comun in zona Camil Ressu / Fizicienilor / Rm. Sarat stie careva? Cu acces permanent... merci

Eu am făcut 10K km de când l-am luat pe al meu în iunie anul ăsta... la 70K km. Din 2009. Poți sa fi sigur de km doar dacă cunoști foarte bine proprietarul original în rest bafta la achiziție!

OK, anunt daca pleznesc iar La Dakar aveam nichelina, acolo s-a lipit usor firul. Aici se pare ca daca nu respecti plaja de 7,5-8,5 ohmi se trezeste cumva computerul si taie curentul in manerul respectiv. N-am inventat-o eu, asa am citit pe undeva pe ADV rider...

L-am reparat si eu azi. Manerul de 1200 e acelasi cu 700/800. Poze aici... /index.php?/topic/201200-bmw-r1200-gsadv/?p=4245858

Mi-a cam inghetat mana stanga duminica trecuta, pe ploaie, asa ca m-am hotarat sa vad ce e cu manerul ce nu functiona. Am desfacut, taiat finut cu un bisturiu cauciucul pe langa maner, refacut lipiturile si merge, 8.3 ohmi indica aparatul. Lipiturile originale aratau excelent insa se pare ca se oxideaza ceva intre cositor si contactul de pe folie. Dupa prima lipire tot nimic, am crezut ca sunt intrerupte circuitele undeva pe folie si am zis ca ma las pagubas si nu desfac mai mult pana nu imi iau un manson nou, in cazul in care il stric pe asta. Pana la urma, am mai insistat cu letconul si in cele din urma s-a refacut contactul. Poza a doua e dupa refacere, aproape ca nu se vad urmele de taiere.

Frumos, citit tot dintr-o suflare, bravo!