turanoid

He-he...sacazat cu niste Placebo,aspirina tre sa mearga la orice! Apropos,de la ce-o fi fost maneta asta?cu asta-i fac upgrade-ul;am mers ani de zile cu comenzi de motocositoare-avand domiciliul in zona rurala-dar,din motive de neintegrare sociala,revin la comenzi moto.E de fier,permite un tambur de 8mm in capat cablu;ar fi ca subtirel pe 6.

Asa e,la o sarcina moderata a cablului, merge perfect apa tare+cositor60/40+capat cablu zbarlit,etc,am facut cateva cu succes dar la o aplicatie mai heavy duty,se ingusteaza plaja de erori.Dupa cate vad,cheia succesului este decapantul pt o buna priza ,fara a fi coroziv .Chiar daca-l speli,zona incastrata in cositor poate fi conpromisa.Vreau sa pun o maneta oarecare la ambreiajul de Sportster. Mihai c,...pasta aia pare-se ca-i pt neferoase;as cositori otel de otel.

Stimabili,caut flux decapant in vederea cositoririi cablu ambreiaj.Ar trebui ceva fara acid clorhidric;exclus flux pt.tevarie/instalatii Cu,apa tare,fiere de babe,...Ce alternativa/produs am avea.eventual a-ti incercat?

Korn...slapul se poate folosi si-n loc de stroboscop,daca se doreste...dar e nevoie de inca o persoana,cu ureche muzicala.Se incearca gasirea unui relantiu,se aseaza in genunchi,mana stanga pe platoul aprinderii,dreapta ferm pe sol,ochii inchisi,...Zen...La primul rateu,persoana de langa tine porneste stroboscopul;te percuteaza prompt peste ochi cu slapul(pt mai multa acuratete,talc pe talpa slapului) Se misca aprinderea stanga-dreapta,pina din puzderia de lumini o sa vezi un punct negru,concentric pe pupila...ala-i momentul optim,fixezi aprinderea.Te scoli,multumesti colaboratorului,good to go.

In fct.de distanta la care-ti ejecteaza slapul din picior,in momentul actionarii pedalei de pornire,se retardeaza avansul aprinderii.Pt. acuratete,se da cu talc pe talpa piciorului.Se tine cont de junghiul Dwel;adica reculul resimtit in tibie,si unghiul Dwarf;daca esti f mic de statura,esti pe streasina. Am pus un sovek d-asta mai nou cu led(cu rotor-sistem de prindere- dedicat axei cu came MT10)pe un MT10 autentic,si in 100k km,niciodata n-a mers mai bine.Are vreo 2 luni,si inca nu i-a crapat bobina din kit.

Asa e;metoda slapului la reglat avans,e sfanta.N-ai acuratete garantata in semnele de pe volanta Dnepr,geaba stroboscopul.Un Sovek ma gandeam sa pun pe Simson;e cam pe acolo(cu bunavointa)ca grafic de avans in fct de RPM;avans max 9-10mm la MT,vreo 8 la Simi...

Eheeeei...la diferenta asta de comp.e periculos de mers cu dansa...o sa mergi doar in arc de cerc...trage spre cilindru al nervos. Date jos chiulasele,verificate la etanseitate,cc;pistoanele sa fie la fel...oi fi avand unul concav,haltu convex...lungimea cilindrilor...unul o fi din IKEA,...garniturile,...vreo biela cu doua randuri de cuzineti...

Ala-i!! Daca n-ai diferenta de cel putin 1,5 bari intre cilindri,nu-i MT-u!Tu ai aproape dublu;e din carb-uri;unul fura din compresie,s-o da celuilalt cilindru;se pune carb doar pe ala cu 6 bari,pe celalalt se-ndeasa o muzicuta 2T infasurata intr-o carpa inmuiata in benzina.Personalmente,am avut o singura data 10+bari,cand mi s-a umplut camera de ardere cu apa de ploaie. Eu as reface testul de compresie,(fara carb-uri...)ca-i dubios mega-baru ala de 10+...deja arata in Volti...s-a resetat la 0,la testul nr 2 ?

Suna-l pe tov.Gaspar ;te serveste prompt,di pi stock, cu 2 Pekar-uri, /0744472055/. Pina la unchiu" Dwell,a se face un test de compresie la cilindri;in fct de ce zice barometrul,sti unde si cum te scarpini(te intereseaza mai mult diferenta dintre cilindrii,pt ca MT-u merge oricum si cu compresie negativa)...Arcurile supapelor sint moi,dar se pot cali trecand prin garla fara capace chiulase;se intaresc instant,dar trebuiesc puse repede capacele,pt ca se-nmoaie la loc de la UV. Intr-un registru mai serios,poti pune orice supape,ghiduri,arcuri,daca nu se rezolva platfusul culbutorilor,lucrarea nu este durabila;geometria suprafetei de contact dintre culbutor si basca de pe capatul supapei(dac-o mai ai),e cruciala.Culbutorii nostri dau capace la urechi supapelor,ovalizand rapid ghidurile,etc.

Iote prorocii de SODOM ce-au prezis;se partizaneaza din nou in encalava slava.

Stimabili, Caut chiulasa stanga dnepr(mt11-16).

Mi-am bagat o ureche pe lista de mai sus...stai sa-mi termin ceaiul de musetel toxic din manutza Iron Maiden (ma aplec) si Archspire-potpuriu contemporan,misto...restu Bollywood.Momentan ma deshidratez pe

Sachs Rokon are aprindere design drujba,fara pedala,la manutza.

cz175 1960 ...prima mea fumigena,pe persoana fizica luata prin 90, contract V-C pe foie de caiet,cu doi martori;destul de nervoasa ca karacter,mai ales dupa o juma de rachiu alb;ne-am si inprastiat intr-o noapte, prin 94 pe DN;eu intrre timp m-am readunat(ghipsu face minuni),motoreta nu.A trebuit sa evit in ultimul moment o carutza neiluminata pilotata de doi betzivi...knee down pe stinga,dar am dat-o-n intr-un gauoz d-ala longitudinal,in asfalt,si ne-am precipitat cu repercusiuni;intr-adevar,cadrul nu este cine stie ce,se stramba.Bosch-ul de Mobra mi-a salvat viata,trimitand acel fascicul luminos(il facea constant odata la fiecare 15-20 metri parcursi)care a licurit in gatul sticlei din buzunarul subei betzivului...,asa s-a declansat eject-ul pe stanga. Bem si noi ceva seara asta..?he-he

Fara cuvinte

Ia uite cum tre sa sune tachetii dupa o punga de bere!

Etaj 4,scara A,cu vedere la cimitir,speriam ciorile prin 88-89;casetofon VEF-SIGMA mono;o caseta preferata,ulterior si de ciori

Care le mai aveti cu industrialu_ pe aici?

Iote ce-a scos covid-u din talieni... ...in timp ce la noi se transpira din flocii pubieni via buric,zbuciumat pe maneaua anti-vaccin.

Am aclimatizat eu un Duna la Simsonul vecinului.Daca dau de el,fac o poza azi -maine.Sti ca tre sa ti cont de decalajul dintre centrul rotilor.Si rigidizat un pic suspensia pe atas(bara de torsiune),altfel atelajul se comporta ca o barca.

Mofturi..culbutori,tije,milimetri...compresie...uite cum se masoara compresia;lasi avansul la 3,5-3,8mm ,dai o carja...apoi in functie de distanta fata de locul unde slapul revine la sol,sti cum esti...daca e doar la un metru,esti pe mediocru;peste gard la vecini-good to go;daca nu-l mai gasesti,esti pe racing.Apoi se readuce avansul la 3mm,daca esti pe avans fix. Daca esti pe avans fix,ai nevoie de compresie mai cu bun simt pentru a tine stresul mecanic la nivel moderat.Asta o jonglezi din garnituri,in fct de ce piston ai;La noi asta a fost cheia succesului la anduranta;regula de 3 simpla;3mm avans,3mm garnitura(colapseaza cand se restrange chiulasa),3 carje max,la rece.Daca n-a luat-o la a 3-a,reincepi ciclul,cu 3 injuraturi.S-au pus si pastile intre culbutori/supape.Aprindere Bosch,carb de Minsk,ochelari de schi second hand.Utilizator zilnic; naveta ,vara-iarna,uneori chiar 80km dus-intors,sf de sapt. 2-300 km...10+ani. Asa e, nu oricine merge cu Simsonul...eram Ghost Rider pe 3 judete,baby!;mai ales noaptea...

Dupa ce s-au rebucsat cilindrii cu camasi Skoda,nu s-a mai potrivit garnitura clingherit/ Cu,asa ca am ramas la curu gol doar in clingherit...ani de zile,fara probleme.Motor abuzat;Dupa primul ciclu termic,restrans chiulasa,doar atait.Mai zilele noastre,un clingherit de 3mm,lubrefiat cu-n silicon termic cu particule de Cu pt chiulase,restrans,si se bucifereaza cu 90-100 km/h paralel cu contemporaneitatea,satisfacubil.

Asa e;he-he,...pe aici se mai facea un calapod din lemn esenta tare,high-tech era matrita din doua parti....hipsterealaaaa! Misto cand vorbim despre aceeasi statie de autobuz,din directii diferite.

La noi in sat se faceau garnituri clingherit sandwitchat intre 2 table Cu,....tineau 3-4 randuri de propretari ale aceluiasi motorette,..se mosteneau,dadeai mai departe..asta cu butelia de sampanie ...neconesor..