vlad58

Ia-o pe cea din cartea de identitate sau iti pica la ITP sau mai rau daca o ai trecuta in talon (eu mai nou in 2014 nu mai am asa ceva) te amendeaza Garcea si ajungi la RAR

Dupa cum bag eu seama este un fel de FirstBike englezesc (daca acolo se produce) motorul nu are mai mult de 10 caluti consum mic, piese la noi garla. Este sucumpa rau pentru un SH si la cum arata uite aici cu cat puteai s-o gasesti (sper sa nu se considere reclama pentru ca nu mai e in stoc si era de 200) http://www.proximaholding.ro/promotie.php

Ai aici manualul (poti sa faci si download) http://todaypdf.org/honda-cg125-owners-workshop-manual-id8151220 ,si eu am luat piesele de aici http://www.bashanmotor.ro/piese-atv/piese-motor-2/cilindruchiuloasa?product_id=3075 si http://www.bashanmotor.ro/piese-atv/piese-motor-2/garnituri/garnitura-chiuloasa-cilindru-motor-atv/set-garnitura-chiuloasa-cg150-cc?page=3 Garnitura veche de la baza cilindrului am marit-o in diametru si am pus-o si pe ea.

S-o stapanesti sanatos ! Motorul vad ca este licenta Honda CG125 cu un rotor suplimentar pentru preluarea trepidatiilor, foarte fiabil si gasesti pentru el orice piesa.Mie acest tip de motor imi consuma in medie pana in 3%.Daca vrei sa castigi 2 caluti si 20% cuplu poti s-ai pui fara nicio alta modificare cilindru si piston de 150 (cam 400lei sau poate gasesti mai ieftin), chiulasa si carburatorul raman dar pentru siguranta mai adaugi o garnitura la baza cilindrului (cam 0,5mm) sa nu-ti creasca raportul de compresie prea mult.Eu am varianta asta de 2 ani si 10k si crede-ma ca merita pentru ca pe la tine cand eram pe Transilvania ma depaseau TIRurile si acuma ba.

Ce-mi place forumul asta unde se dau solutii si cei care le primesc nu incearca nimic in sensul asta. Ai testat si tu nu ai masa ! Ce mare smecherie sa vezi unde duce firul respectiv sau sa-ti pui firul la masa.

Esti foarte ghinionist cu atatea motoare calate, eu am o chinezeasca de 125 in care am pus numai ulei mineral 15W40 de la Kaufland, mana in gaz la maxim 100-110 km/ora si mers 650km cu pauza la 1 ora(de tigara) temperatura exterioara fiind 36 grade.Acum am cu ea 30k si nu da semne de oboseala sau sa consume ulei.Specific ca in rodaj am avut rabdare si l-am facut ca in manual (adica m-am tarat 1000km cu 60/ora si urmatorii 500km cu 80/ora).Benzina am bagat de 95 fiind cea mai ieftina. @WladCox ia pe cineva care are o mobra de asta, care are urechea formata pe sunetul ei si poate sa-ti spuna daca e ok, in rest ce s-a spus fara fum, sa nu traga intr-o parte, cauciucuri, rugina, schimbare viteze, teava daca-i albastra inseamna forja (nu stiu care 125 nu are teava albastra), este o loterie chiar daca totul e ok, 27k nu inseamna mult.

Inainte de a incerca varianta de mai sus da cu w40 ca sa inmoaie si degripaze, asteapta 2 ore.

"dinamometrica nu e chiar necesar sa cumperi" O dinamometrica e buna la casa omului,cea mai simpla solutie e sa-ti cumperi un cantar cu arc de pescar(asta daca nu-l ai) si sa-l agati in capatul racului, tragi la unghi drept fata de rac iar valoare indicata o calculezi. Exemplu racul meu are din centrul cheii pana la centrul gaurii unde agat cantarul 24cm, daca am nevoie de cuplu de 20Nm eu trebuie sa trag cu (20/0.24)/10(g rotund)=8,33 kg

Redac 625 incepe incarcarea cu 6A si fiind un redresor "chior" nu are decat un transformator si o punte + un termostat pentru protectie. O baterie se incarca cu 10% din capacitatea ei ex.: 7Ah cu o,7 amperi. Ai putea sa cumperi o rezitenta de resou si sa inseriezi o bucata din ea pe care o determini ca lungime cu ajutorul ampermetrului din Redac

Nu acasa.pentru ca mobra este noua dar a stat in stoc din 2008 si fiind chinezeasca (licentiata dupa yamaha xv400) am luat toate suruburile la verificat, am dat cu vaselina toti rulmentii i-am aranjat ciclistica pentru ca avea ghidonul stramb si imi si tragea o idee dreapta, i-am verificat furtunurile, uns cablurile,indepartat cablaj de motor, injectat ulei in kilometraj (facea scandal),pus parbriz etc. La 1000 km urmeaza tura 2.

Astazi, adica ieri daca stau si ma uit la ceas, am iesit si eu la plimbare cu Tihuta sa incep sa-i fac rodajul (in sfrsit dupa ce am inspectat-o si am revizuit-o cap coada), asa ca daca nu va este cu suparare va deranjez cu intrebari referitoare la comportarea ei daca este normal au ba. - roata spate mi se pare ca merge cam greu (eu fac comparatia cu tractiunea pe lant) -transmisia spate un pic calduta (pentru ca plimba uleiul ?) -se incalzeste foarte greu cam 5min, daca incerc in acest timp sa ating acceleratia moare -dupa 4500 rot (cam 80km/ora) se simt trepidatiile de la motor mai tare -la ralanti motorul devine mai silentios cu ambreiajul tras, asta stiu ca s-a mai discutat pe forum si parerile erau impartite, cea ce ma intereseaza pe mine este daca si la mobrele voastre se intampla la fel

Nu este nevoie sa dai 2000 de lei pe un cilindru nou, cauta pe internet ca sunt destui care pot sa ti-l faca, poate merge bucsat si cu un piston mai mic.

Unde ai frecarea pe cilindru e admisie nu evacuare, ecacuarea sunt cele doua ferestre din stanga care sunt plasate mai sus si probabil cand vorbesti de "simeringuri" te referi la segmenti care chiar daca au aceeasi functie de etansare ca si semeringurile asa se chiama. Din experienta mea ce ai patit este o calare din cauza temperaturii ridicate sau a lipsei de ungere sau a lipsei racirii si da o bujie prost aleasa poate duce la supraincalzirea motorului.Nu stiu cat de adanci sunt urmele de pe cilindru daca o lustruire+honuire iar ajunge(+alt piston si segmenti) daca nu se trece la cota urmatoare. Oricum cred ca nu scapi ieftin

Chinezeasca sa-si ia numai cine se pricepe sa le surubareasca altfel nu. Ingrijite tin destul si te poti baza pe ele (si eu vorbesc din experienta).Piese pentru motoarele de 125-150 cc se gasesc din belsug iar puterea este ca la honda cg125-cg150 10cp respectiv 12cp suficient pentru 100km/h

"Asa ca mi-am luat recent un trocarici de la proxima" Ce ti-ai luat de la proxima,ceva CFmoto V3 sau V5?

Eu zic sa-ti chemi un prieten care chiar stie ce face pentru ca,scuza-ma, esti in plus la subiectul asta.Prin catactul cu cheie,la orice mobra sau masina, trece numai plusul asa ca firul verde este musai de dus acolo.Tu nu citesti ce ti se scrie pentru ca mai sus ti-am spus ca ai instalatia electrica modificata pentru releu elctronic.La solutiile care ti s-au dat trebuia deja sa fi rezolvat problema dar nu ne-ai dat nici un feed-bak cu ce ai descoperit.Asa dupa vorbe fara sa incerci ce ti s-a propus si sa comunici rezultatele mobra nu se face singura.

O componenta electronica activa (dioda, tranzisor, circuit integrat) se arde instant daca o inversare de polaritate duce la aceasta, o siguranta nu protejeaza in acest caz. Sunt doua tipuri de CDIuri : CDIuri AC (la majoritatea monocilindru) care se alimenteaza direct din magnetou si nu au nicio legatura cu bateria, mobra merge fara baterie din punct de vedere al lor. CDIuri DC (la mai multi cilindrii) care isi iau alimentarea de la +12 si care daca nu au protectie de sens (o dioda) se ard

Mobra ta a avut releu clasic cu 2 contacte(am dat peste niste scheme de xtz660) deci a fost modificata pentru ca ai acolo releu electronic cu trei contacte, mai mult ca sigur o rezolvi daca pui o rezistenta de 1-10 kohmi la 1w(pentru robustete ) pe releu intre firul verde(+) sau firul negra(masa) si firul maro . Nu stiu sigur daca la masa sau la plus pentru ca exista electronice care au sarcina la + si ar trebui sa-l pui la masa si invers cu sarcina la masa si ar trebui s-l pui la +.

Ce inseamna nu vine curent? Poate e omasa si asta o vezi punand aparatul pe ohmi pe cea mai mica scala si masurand intre fir si cadru.(trebuie sa dea 0 daca este masa) De unde vine mufa? De la releu? Vad ca este anulat un singur fir. Dupa ce ti-ai pus semnalizatoarele cu leduri iti mergeau normal sau cu o frecventa mai mare decat cele pe becuri?

Rezistenta unui bec de 10w/12v este de 14 ohmi(la cald) deci una de sute sau zeci poate sa simuleze un bec de 10w Nu din cauza semnalizatoarelor pleaca aiurea releul ci din cauza udarii contactelor de pe ghidon.

Nu prea am inteles din descrierea ta ce vrei sa spui dar daca un circuit este prea sensibil trebuie sa-l sugrumi punand o rezitenta de 10kohm( ar trebui sa fie suficienta).Cum o pui? Simplu. Inteleg ca ai depistat firul sau firele sensibile dar mai trebuie sa determini la ce sunt sensibile la masa sau la alimentare asa ca plimba rezistaenta intre cele trei contacte si alimentare sau masa deci 6 incercari, vezi la care varianta merge normal. rezistenta apoi o lipesti indififerent unde intre firul gasit si masa sau plus asa cum ti-a reiesit din teste(vreau sa spun ca nu trebuie s-o lipesti la comanda de la ghidon ci in partea dinspre cadru, etc unde duce) .Cred ca-ti intra apa la comanda sau faci condens.

Nu stiu ce sa-ti spun, dupa ce am citit postul tau, de curiozitate am demontat ambele becuri de pe stanga si frecventa semnalizarii nu s-a schimbat (releul meu bipaie si am si martorul de la bord),deci la mine ar merge.Primele relee de semnalizare erau pe bimetal si de aceea cand ti se ardea un bec clipeau mai repede(si nu merg la LEDuri), daca al tau este electronic si face asa, porbabil are o detectie de sarcina si schimba frecventa daca ai un bec ars ca sa-ti dai seama si sa-l schimbi. In general cele cu bimetal au 2 contacte (practic se inseriaza pe circuit) iar cele electronice 3 (alimentare ,masa, semnal)

Aproape toate releele de semnalizare noi sunt electronice si nu mai are importanta sarcina deci in principiu poti sa pui orice releu de scuter. Nu am probat niciun semnalizator cu leduri dar presupun ca sunt pe 12v. Eu am cumparat SMDuri pentru bord si nu a fost nicio problema cu ele.

shoby13 Nu esti nici primul nici ultimul care vrea sa construiasca o astfel de masinuta, Iustin Capra a facut o gramada de asemenea jucarii (fa matale zoom) 1. Inainte sa te apuci intereseaza-te cum este cu omologarea. 2 .Fa calculul ca trebuie sa ai cel mult 50kg/cp sa ai ceva demaraj si sa poti urca o panta de 11% , cam 7cp o sa prinzi 70-80 km/h, daca mergi pe tandem' O masina de clasa medie are cam 15kg/cp si ca sa prinda suta foloseste cam 26-29cp (depinde de cx) 3 Vezi ca sunt multe astfel de jucarii care se conduc de la 16 ani cu B1 inmatriculabile pe primarie asa ca nu-ti mai bate capul ca la un moment dat o sa-ti prinzi urechile si o sa-ti para rau de munca si de banii dati.

Pentru Lifan ia legatura cu Cristian Guta (ai nr tel pe site) si daca esti hotarat se poate negocia mai ales ca sunt in lichidare cu marca Lifan , dar inseamna ca renunti la garantie. Asa cum am explicat mai sus nu ar fi o problema.Cred ca reusesti s-o scoti la 5800 (sper sa nu se supere pe mine dl Cristian ca-ti spun asta).Motocicletele sunt din 2008-2010 in stoc (ca si la proxima ).Nu se asigura trnsportul si vor un avans de 10%