Sari la conținut

vlad58

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    3.421

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de vlad58

  1. vlad58
    Iti repet inca odata ambielajul tau e conceput pentru piston de 39 sau 47 adica 49,45 cmc respectiv 71,81cmc, pentru aceste variante gasesti lista de mai sus, puterea o sa ti se mutipice cu 1,4 iar viteza cu 1,18 adica ce mergeai cu 60-65 mergi cu 71-77.Pinionul de atac poti sa-l maresti la maxim 15 dinti, eu recomand 14, oricum se tureaza foarte bine si merge si pana la 11000 RPM.Altceva nu are rost decat daca vrei sa faci liniute s.a.m.d. Oricum eu te sfatuiesc sa nu mai investesti nimic oricum vrei ceva mai mare sau poate chiar ai una de 250 cum ai mentionat (aici nu sunt prea lamurit ca ai spus si ca ai cauta si ca ai avea?)
  2. vlad58
    GPS_ul face si el aproximari taie curbe si reduce la plan multi TIRisti au observat diferente intre indicatiile de pe hartile GPS si traseele efective inregistrate de tahometre, nu toate mobrele au turometre. Si metoda cu bormasina am aplicat-o nu numai sa-mi dau seama daca indica real ci ca sa si umblu la el sa-mi arate realul.
  3. vlad58

    Yamaha VIRAGO ZONE

    topic a răspuns lui vlad58 în Purghyul Chopper

    Daca ambreiajul iti cupleaza la 1 cm decand incepi sa-i dai drumul e car ca-ti cupleaza pre repede (prea jos) de aceea nici nu nimeresti neutrul, la ale mele cupleaza cand mai am cam 2 cm pana s-ai dau drumul de tot .Cablul nu se intinde ce se poate fi stricat e camasa care este o spira de metal care calca una pe alta fara spatiu daca cumva ai tras de ea si ai transformat-o in arc trebuie s-o schimbi. Poti verifica in felul urmator: scoate cabul de ambreiaj dinspre partea de la motor,prinde-l cu un patent (vezi sa nu-aplatizezi)imediat langa camasa si trage de maneta.Daca simti ca deplasezi ceva elastic ca un arc camasa-i dusa.Ai putea si mai bine sa gasesti ceva la dimensiune sa bagi intre levierul de la motor si suportul cablului in asa fel incat sa imobilizezi levierul si trage de ambreiaj, la fel cursa elastica nu e bine. Apropo simti diferente de efort pe cursa manetei, adica tragi foarte usor de ea la inceput si pe urma mai greu ? Ar trebui sa simti o fotrta aproximativ constanta.
  4. vlad58
    Vitezele care le prindeti voi pe ceas nu prea sunt reale, daca vreti sa va dati seama cat de cat cam care e abaterea procedati in felul urmator: Scoateti cablu de kiometraj din reductorul dinspre roata Gasiti o posibiitate sa-l invartiti cu o bormasina cu turatie variabila (bormasina pusa pe sens invers) Stabiizati turatia in asa fel incat sa aveti cap de scala (ex 100km/h) sau alta viteza preferabil destul de mare Cronometrati timpul scurs pentru un km Ex 100km/h timp 40 sec viteza reala 1/40x3600=90km/h corectie 0.9 adica cadran 60km real 54km. Bineinteles ca acest calcul se poate face si mergand cu ea constant 1 km iar conditia de baza e sa aveti anvelopa care are si reductorul stoc.
  5. vlad58

    Yamaha VIRAGO ZONE

    topic a răspuns lui vlad58 în Purghyul Chopper

    @octa la toate mobrele care le-am avut ambreiajul imi "tinea sus" iar tensiunea in cabu o reglez in asa fel incat jocul la maneta sa fie minim adica sa-mi "zdrangane" o idee maneta ca sa am cursa cat mai mare la ambreiaj. Acum daca vrei forta mai multa ungiul care-l face levierul si cablul de ambreiaj la jumatatea cursei ar trebui sa fie de 90 grade, daca vrei deplasare mai mare a levierului (iti creste efortul cu care tragi) micsoreaza unghiul adica levier spre dreapta sau anticeas cum vrei s-o iei.bineinteles ca aceasta pozitie a levierului sa fie reglata din tija impingatoare.Sper sa fii inteles idea.
  6. vlad58
    Ai postat intretimp ce scriam si raspunsul la intrebarea ta este da dar vezi sa fie racit cu aer ca mi se pare ca sunt racite si cu apa, dar cum am mentionat nu se merita. Suntem in contratimp la 72cc se schimba asa cum ti-am spus mai sus setul, chiulasa cu supape caci arcurile si restul le iei de pe vea veche, garnitura chiulasa, garnitura baza chiuasa (dar pe asta poti sa o faci si din carton de dosar)
  7. vlad58
    Dupa parerea mea nu merita motor mai mare de 72cc, cadru fragil, roti mici, rezervor mic.
  8. vlad58
    Direct se potriveste doar Honda orizontal, dar ce ai cu cele chinezesti ca sunt licenta si eu m-am intanit cu un tip care avea o motoreta ca a mea (chinezeasca) cu 120.oookm. Cu cruiserul de 125 am 30.ooo Km si pe cea de 72cmc am dat-o la 6ooo km Vezi ca o sursa de piese gasesti si in Dragonul Rosu 8 in spate. Cand o sa te plictisesti de ea (eu ma-m plictisit dupa 1 an si ma-am enervat ca am descoperit ca nu am voie pe E-uri si nici pe A-utostrada) sa vi sa dai o tura cu cruiserul meu si nu o sa mai vrei sa te urci pe ea.
  9. vlad58
    Bravo!Ai intrat in spiritul unui adevarat mobrist care nu baga doar benzina ci si surubareste si repara. Nu mai ai niciun limitator, asta a fost tot, pai cat vroiai sa prinzi la 3.7 cp? De acuma cu ochii pe benzina ca o sa-ti consume mai mult.Ai zis ca ai avut 60 pe GPS dar pe cadran?
  10. vlad58

    Yamaha VIRAGO ZONE

    topic a răspuns lui vlad58 în Purghyul Chopper

    Oricum sa astepti ceva ca la inceput s-ar putea sa ia curent mare si tensiunea sa fie mai mica, asteapta pana se stabiizeaza
  11. vlad58

    Yamaha VIRAGO ZONE

    topic a răspuns lui vlad58 în Purghyul Chopper

    Daca cea de 6Ah iti porneste mororul pun pariu pe o bere ca nu-i din ea (si eu dau 4) asa cum ti-am mai spus reguatorul in principal are rol de stabiizator de tensiune nu-i stiu scema interna poate are protectie si la suprasarcina si scurtcircuit. Gandeste-te ca peste vreo 2-3 ani in functie de marca bateriei capacitatea va fi la un momentdat tot 6Ah cu o capabilitate de curent maxim ceva mai mare decat la cea de 6Ah noua.
  12. vlad58
    Daca-i Skygo suta-n suta e limitata si-ti mai bate si faza scurta stanga sus nu dreapta sus pentru ca-i pentru englezi. Daca nu ai cu ce largi spune si te ajut, treaba o faci tu eu dau doar indicatiile si sculele si-ti beau berea care o aduci ca tu nu ai voie ca esti cu mobra.
  13. vlad58
    Da trebuie dat carburatorul jos demontat cotul si o sa observi imediat in flansa cotului problema, eu am largit respectiva gaura cu o minifreza cu cap pentru metal. Daca ti-e frica sau nu ai cu ce sa faci aceasta operatie spune dar ar trebui sa inveti sa ti-o mesteresti singur ca nu-i mare filozofie.Stii ce greutate are mobra? si cate ai tu ? Nu mi-ai confirmat si nici nu mi-ai infirmat marca Skygo, ce scrie pe mobra ta?
  14. vlad58
    @cip Intai verifica asa cum ti-am spus sa nu fie limitata in flansa cotului, un indiciu de limitare ar fi consumul foarte redus 1,5-1,8 %.A mea cand era limitata consuma 1,5% si pe cadran abia ajungea la 55km/h (si arata cu 10km plus)pe podul de la Fundeni trebuia sa schimb 4 in 3. Cand am studiat problema trecerii la cc mai mare concluzia a fost ca cel mai economic si eficient era 72 cc, abia dupa ce cumparasem toate piesele care le-am mentionat cateva posturi in urama si m-am apucat s-o desfac a dat peste limitare asa ca nu stiu cum ar fi mers delimitata.
  15. vlad58
    Nu la 4T toba nu este chiar asa de importanta.
  16. vlad58
    Naspa adio amestecatul benzinei, adio bubuit de tobe, adio albinute sau V2uri, ne astepta sunet de Enterprise la demaraj si cozi lungi la "pompa de curent"
  17. vlad58

    Suzuki Intruder

    topic a răspuns lui vlad58 în cosminiumul Chopper

    Salut, vad ca esti din Bucuresti poti sa-mi spui de la cat la cat l-ai marit, unde si cat a costat operatia ca la a mea benzina pentru 230 km pana la rezerva e meschin. Merci anticipat
  18. vlad58
    Nu stiu ce sa-ti spun la cea care am avut-o cotul si s-al pui mai mare nu avea sens caci fereastra de pe chiulasa de 72 avea aceeasi dimensiune, sa nu cumva sa-i fi pus chiulasa de mai mare ca astea au fost super studiate si tunate si mi se pare ca au ajuns pana la 140 cc si 17cp, gasisem un tabel cu tot felul de modificari si sunt tone de informatii despre acest motor nu degeaba Honda Cub a fost declarata cea mai tare motocicleta a tuturor timpurilor si a fost produsa in 60 milioane de exemplare. Capacitatea daca ai avut piston de 47 (care este standard) nu e 70 ci ca sa fim scrupulosi e 71,79 cc
  19. vlad58
    Este vorba de un motor ce are cutie de viteze nu are nicio legatura cu linkurile tale Da chiulasa de 72 cc are supape mai mari dar cotul si carburatorul sunt la fel inclusiv jiglerul principal pentru ca la absorbtie se trage automat un volum mai mare de amestec iar cotul fizic la intrarea in chiulasa are acelasi diametru am specificat mai sus ca am facut aceasta modificare si ce trebuie schimbat. La mine 72 cc era scris undeva pe cilindru , l-am sters cu o piatra biax si am dat cu spray la culoare.
  20. vlad58
    Atunci dupa mine varianta cu 72 cmc e cea mai buna pentru ca nu e fortat ambielajul (si Honda Cub era cu varianta de 72 pe acelasi ambielaj), nu se schimba seria motorului si nu mai ai nevoie de omologare ca la ITP nu-ti face nimeni dyno, iar puterea e suficienta pentru un demarj in forta.Schimbarea se face foarte repede iar piesele poti sa le gasesti si mai ieftin (eu le luasem din Axa de la un chinez care are si sevice).Gasesti pe net toate operatiile care trebuiesc facute pentru aceasta manopera singura scula speciala fiind o cheie dinamometrica pentru chiulasa dar si asta o poti face cu un cantar cu resort si un mic calcul. Apropo Skygo e brandul Lifan pentru englezi. PS Si acum la 50 cmc ar trebui sa aiba demaraj verifica sa nu fie limitata ca a mea tot Skygo (Lifan) era si in flansa cotului pe care e montat carburatorul gaura de admisie era foarte mica. Verifica si daca e asa largeste-o la dimensiunea cotului si testeaza.
  21. vlad58
    Si eu am avut tipul asta de motor si am trecut-o la 72 cmc iti trebuie set piston ,cilindru, chiulasa, supape, garnitura baza cilindru, garnitura de chiulasa.Pinionul de atac schimbat de la 13 la 14 dinti,ar merge si 15 dar la vant sau rampa e optim 14, oricum e un motor care se tureaza si la 11k, viteza iti creste la 80 km/h real (max am prins 90)si se simte clar diferenta de putere. Daca stergi cu ceva inscriptia cu 72 cmc de pe cilindru nu se prinde nimeni pentru ca la exterior arata a fel.Puterea este de vreo 6cp. Consum 2,4-2,6 % trasa la maxim. Pe mine m-au costat piesele cam 350 lei, nu merita nu poti sa mergi cu ea pe E_uropene A_utostraszi te vei plictisi repede de ea asa ca daca ai A_ul marit-o si iati un 250 cu care faci fata cat de cat pe autostrada , nu te bazaie TIRurile si ai un consum decent stiu ca o sa fiu injurat de multi dar peste 250 (17-21 CP) nu se merita
  22. vlad58
    Pentru netezirea osciatiilor subscriu, @dan.c poti sa pui un linc ca eu gasisem niste vacuumetre cu scala de 0.75 bar pe la 60 RON si nu ma-am indurat sa-mi iau doua asa ca am folosit metoda cu sticle . Un vacuumetru e foarte bun si pentru diagnosticare si gasisem un clip pe youtube.
  23. vlad58
    Nu prea ai ce debit de aer sa reglezi deci nu-i monta ( nu-mi dau seama din poza pe unde sunt) daca sunt pe priza manometrului trebuie sa-i deschizi.
  24. vlad58

    Yamaha VIRAGO ZONE

    topic a răspuns lui vlad58 în Purghyul Chopper

    Parerea de rau e de partea mea ca nu intelegi ce spun eu.Normal ca nu au nicio noima pentru tine dar daca vrei iti explic ce si cum, ca la aplicatia cu turatia, dar ia-le pe rand punct cu punct si-ti voi raspunde cu placere . Asfalt curat
  25. vlad58

    Yamaha VIRAGO ZONE

    topic a răspuns lui vlad58 în Purghyul Chopper

    Scuze algocalmin dar la ora asta dupa masa mai bea si omul o bere.cu algool.
×
×
  • Creează nouă...