-DINU

poi si daca il pornesti il trage pompa de acolo? tocmai ce ai spus o prostie!! asta cu pornirea cred ca e valabila numai atunci cand schimbi uleiul si filtrul, ca sa umpli la loc traseele. in rest nu sunt motive sa pornesti motorul cand vrei sa faci sonda la ulei.

eu nu stiu cum intelegeti voi uzura asta la motoarele honda sau la alte japoneze.. de multe ori tind sa cred ca le confundati cu niprele. credeti ca uzura e la fel peste tot? ce se va intampla cu uleiul mai gros acolo unde nu este uzura? isi va mai mentine pelicula? un ulei mai subtire nu face pelicula unde este uzura mai mare? eu zic sa bagi uleiul indicat de constructor pentru temperauta de afara. un ulei mai gros poate duce la fortarea pompei de ulei, datorita presiunilor mari rezultate in urma circulatieie necorespunzatoare a uleiului mai gros. plus riscul ca uleiul sa-si piarda pelicula si sa rezulte o uzura mult mai mare acolo unde nu era deloc.

poi daca stiai de ce venisi cu bormasina aia acile? )

daca va spun ca intre unghiul supapei si unghiul scaunului de supapa trebuie sa fie o diferenta de 1 grad ma credeti? slefuirea NU se face cu bormasina invartind intruna !!! pasta de slefuit nu lucreaza asa! datorita rasucirii va iesi afara si gata. slefuirea cu pasta se face prin dezlipirea suprafetelor si lovitea lor urmata de o rasucire scurta, avand pasta pe ambele suprafete unde se doreste slefuirea. ideea este ca pasta (cu granule de duritate mare) sapa efectiv in suprafete acolo unde ele sunt cel mai apropiate, macinand varfurile si facand etansarea continua. prin invartire nu faci alt ceva decat sa "zgarii" suprefetele si nu neaparat unde trebuie. da noi suntem romani si mere si cu bormasina...

uite ca am dat io o pedala... : ) se observa nu? daca nu gasesti freza poti folosi jmirghel pus pe supapa si invarti cu totul. ai incercat in targ la vitan duminica? la autovit aia. gasesti 100%

poi io nu ma gandeam sa le ridic... eu ma gandeam sa le las mai jos... : ) cred ca nu exista nimic mioritic pt asta.

fiind aceeasi poza se considera ca marimea ei a fost transmisa total.

la multi ani! si nu mai strica motoare... : ))

in oras nu se pune... depinde in directa masura de stiul de mers. al meu afara ia 6 la 110 120/h cum ai reusit sa faci asta? ca la mine nu se pot misca cuiele...

asa e.. eu am de zzr. daca auzi ca-i la fel it dau cu mare placere

poi... la Louis ai cautat? am un prieten care a cumparat 4 si nu le-a mai pus ca si-a vadut motorul.. dac vrei il intreb dac le vinde.. sau fa-o chiar tu.. e fratele lui pinkhelmet si il gasesti la "ce masina credeti ca este " : )) numai bine!

eu am avut 2 jawe si am mers cu fiecare peste 50 000 km am batut tara in lung si-n lat cu jawa... poi cand mi se oprea un cilindru ii scoteam bujia o aruncam direct si puneam alta noua si gata. nu mi sa ars nici o bobina niciodata si nici nu am auzit de asa ceva (poate am avut noroc, sau poate din cauza ca nu am avut aprindere electronica ?!?) cele mai bune buji pt jawa pe care le-am testat impreuna cu alte sute au fost bosh pt dacie. pe alea le si recomand.

motorul tau, ca si pompa de vacum, nu trage doar un centimetru. trage INTRUNA !!! de aia nu conteaza lungimea furtunului. poate o sa intelegi vreodata. oricum am vazut ca-i topicul tau si acum inteleg de ce ai atitudinea asta, asa ca o sa te ascult sa nu mai postez aici.

poi ideia e sa reduci debitul prin robinet astfel incat ceea ce trece la o pulsatie sa fie o foarte mica parte din volumul care ramane pe furtun intre robinet si manometru. astfel nu mai este perceputa prea tare. se pot folosi manometre cu lichid in ele, la care acul nu mai joaca la pulsatii marunte. bcristian@ pai alea cu sticle si cel cu furtun sunt diferentiale. eu folosesc cu furtun si am incredere mai mare decat in manometrele de la louis, (nu penru ca sunt de la loius...) in manometre in general. si nu e numai de incredere ci si de citire pt ca la furtunele mele lichidul are o cursa se 10-15 cm, pe cand acul manometrului are o cursa mult mai mica 1-2 cm

iat esti habarnist.... io zic asa: o punem de pariu ! prostia se plateste .. de acord? o pompa de vacum care face de exemplu un vacum de -0.5 bari, va face 0.5 si in un furtun de 1 metru si in unul de 10 metri. daca te-ai prins ca ai gresit mai bine taci decat sa continui cu cearta. eu unul imi cer scuze ca am avut o asa iesire dar nu asa se pune problema cum ati facut voi "prostilor veniti la noi profesionisti"

omule esti habarnist total la fel ca si prietenul tau!!! eu am subliniat gresala de exprimare. manometrul nu masoara volumul. PUNCT si nici nu iti tre sa sti volumul la sincronizarea carburatoarelor. si ia un furtun de 10 metri si pune la fiecare metru cate un manometru si bagi o presiune in furtun si o sa vezi uimirea vietii tale ca toate manometrele or sa arate aceiasi vaoare daca furtunul este inchis la capatul celalalt. (no flow) si veniti aici ca voi sunteti jmekeri si toti ceilalti care discuta si se chinuie care cum poate (sa nu dea bani degeaba la ateliere care mai mult strica) sunt cei mai prosti si discuta degeaba.... bla bla mi-e greata si mie sa dea dreaq

eu nu inteleg cum un mano-vacumetru al tau masoara volumul ? el nu masoara decat presiunea.. (vacumul) lungimea furtunului nu cunteaza. presiunea este aceeasi. e o lege din clasa a 6-a de la fizica

si eu am suzuki, de ala care consuma mult, la fel ca si tine. nu la toate carburatoarele o sa gasesti dopuri puse de fabrica. am redus consumul schimband pinionul spate cu unul mai mic. si gata.

nu are nici o treaba consumul cu sincronizarea. la "suruburile de gaze" (amestec) cum ai umblat? ai avut analizor? sau la ureche? la nivelul constant este recomandat foarte tare sa nu se umble.. de fapt la carburatoatele de generatie mai noua nici nu se poate modifica nivelul.

nu mai poti de ris!!

le-ai luat tu pe toate. nu se mai gasesc

ai vazut ca ai gasit ce e de reflectat? : ))))

pai uite asa ca daca nu era postul asta nu aveai tu ce face si te plictiseai

asa-i ! eu nu vedeam pozele daca nu le punea xyz... mai terminatzi cu "au mai fost" sau faze ca "se mai discuta undeva.

sal! de unde ai gasit tubul prin care merg bilele? si daca schimbi debitul sa un carburator (din valvula de reglaj) de unde sti ca le pui pe toate la acelasi debit? aha... hai ca am vazut.. m-am uitat intai la poza cum face toata lumea:) eu cred ca ar fi mai bine cu un distribuitor 4 in 1 si pui un singur furtun sa traga de toate bilele odata. ai elimina astfel o serie de erori care pot apare.