-DINU

poi daca nu era masina oprita acolo neregulamentar nu se mai intampla accidentul. masina aia nu trebuia sa fie acolo oprita voluntar. era oprirea interzisa si a contribuit la producerea unui accident.

masina era stationata (fara sofer in cabina) la 20-30 de merti dupa trecerea de pietoni, in raza de actiune a indinatorului oprirea interzisa, in dreptul liniei continue. eu am venit din spate ,initial am crezut ca masina e in mers si mam uitat sa nu sara cineva de pe trotuar pe trecere. dupa ce am trecut de trecere am realizat ca masina era oprita. am franat usor si un capac de canalizare a facut sa-mi alunece roata si sa ma proiecteze direct in masina asta. omu are foarte multe pile la politie, cumostea aproape pe toata lumea de acolo. in prima instanta au dat toata vina pe mine si cu suspendare ce carnet, puncte si altele. le-am spus ca o sa fac contestatie daca nu dau macar culpa comuna. au cautat in regulement 3 ore unde sa ma incadreze dar nu au gasit. nu puteau da culpa comuna pt ca nu TREBUIA sa-i ia carnetul conservarului. pana la urma dupa lungi negocieri omul sa ales cu avertisment pt oprire in locuri nepermise si eu cu avertisment petntru conducere imprudenta, articol la care iar nu ma incadram pt ca " nu am facut actiuni care sa-mi sustraga in mod periculos atentia" sau cam asa ceva, urmand sa atac in instanta procesul verbal pt obtinerea culpei comune. acum ma uit la proces si vad ca am fost sanctionat cu art 143 car zice ceva de stationare ) a gresit prostul... ce sa fac? voi avea castig in instanta sau sa nu mai bat drumurile de pomana? daca isi dau seama de gresala din procesul verbal si ma vor chema sa ma duc sa il modifice din nou?

traseul de la grossglockner e bine sa-l faci de la sud la nord ca alt fel mergi cu soarele in fata, te costa 17 euro (pt motocicleta) cel putin asa era anul trecut. sa ai placute frana bune si instalatia aerisita. la coborare am avut etrierii incinsi ca ziceam ca pleznesc. sa ai baterii de rezerva la aparat si filme cat cuprinde. italieni sunt foarte javre la preturile de autostrada, si pe alte drumuri poti intalni blocaje foarte mari + lipsa de camplinguri+ gasesti foarte rar un vorbitor de engleza.. norocul nostru ca is vorbitor de romana pe acolo..

politica frate!!! da ce oi vrea sa ma plictisesc de frig? te-oi fi suparat acum... iertare maria ta. plecaciune...

0765398541 Gabi, are un cauciuc nou metzler pt gpz. 120X70X16 parca. da nu stiu mai multe detalii. daca ai cosmo da-i un bip. numai bine!

eu nu l-asi porni inainte sa ma uit la ulei. daca nu-i de loc ulei cum il pornesti? daca vrei sa vezi daca papa ulei sau nu, ca pe noi asta ne intereseaza, eu cred ca e bine sa faci mereu la fel cand citesti nivelul. ori pornesti ori nu. ori insurubezi ori nu. este foarte important sa te uiti la ulei mereu inainte de a te urca pe motor chiar daca sti ca al tau nu papa. lipsa de ulei a fost sfarsitul multor motoare.

poi si daca il pornesti il trage pompa de acolo? tocmai ce ai spus o prostie!! asta cu pornirea cred ca e valabila numai atunci cand schimbi uleiul si filtrul, ca sa umpli la loc traseele. in rest nu sunt motive sa pornesti motorul cand vrei sa faci sonda la ulei.

poze in suc propriu..... de la ace de pescuit la navete spatiale..

eu nu stiu cum intelegeti voi uzura asta la motoarele honda sau la alte japoneze.. de multe ori tind sa cred ca le confundati cu niprele. credeti ca uzura e la fel peste tot? ce se va intampla cu uleiul mai gros acolo unde nu este uzura? isi va mai mentine pelicula? un ulei mai subtire nu face pelicula unde este uzura mai mare? eu zic sa bagi uleiul indicat de constructor pentru temperauta de afara. un ulei mai gros poate duce la fortarea pompei de ulei, datorita presiunilor mari rezultate in urma circulatieie necorespunzatoare a uleiului mai gros. plus riscul ca uleiul sa-si piarda pelicula si sa rezulte o uzura mult mai mare acolo unde nu era deloc.

poi daca stiai de ce venisi cu bormasina aia acile? )

daca va spun ca intre unghiul supapei si unghiul scaunului de supapa trebuie sa fie o diferenta de 1 grad ma credeti? slefuirea NU se face cu bormasina invartind intruna !!! pasta de slefuit nu lucreaza asa! datorita rasucirii va iesi afara si gata. slefuirea cu pasta se face prin dezlipirea suprafetelor si lovitea lor urmata de o rasucire scurta, avand pasta pe ambele suprafete unde se doreste slefuirea. ideea este ca pasta (cu granule de duritate mare) sapa efectiv in suprafete acolo unde ele sunt cel mai apropiate, macinand varfurile si facand etansarea continua. prin invartire nu faci alt ceva decat sa "zgarii" suprefetele si nu neaparat unde trebuie. da noi suntem romani si mere si cu bormasina...

uite ca am dat io o pedala... : ) se observa nu? daca nu gasesti freza poti folosi jmirghel pus pe supapa si invarti cu totul. ai incercat in targ la vitan duminica? la autovit aia. gasesti 100%

poi io nu ma gandeam sa le ridic... eu ma gandeam sa le las mai jos... : ) cred ca nu exista nimic mioritic pt asta.

fiind aceeasi poza se considera ca marimea ei a fost transmisa total.

la multi ani! si nu mai strica motoare... : ))

in oras nu se pune... depinde in directa masura de stiul de mers. al meu afara ia 6 la 110 120/h cum ai reusit sa faci asta? ca la mine nu se pot misca cuiele...

asa e.. eu am de zzr. daca auzi ca-i la fel it dau cu mare placere

poi... la Louis ai cautat? am un prieten care a cumparat 4 si nu le-a mai pus ca si-a vadut motorul.. dac vrei il intreb dac le vinde.. sau fa-o chiar tu.. e fratele lui pinkhelmet si il gasesti la "ce masina credeti ca este " : )) numai bine!

eu am avut 2 jawe si am mers cu fiecare peste 50 000 km am batut tara in lung si-n lat cu jawa... poi cand mi se oprea un cilindru ii scoteam bujia o aruncam direct si puneam alta noua si gata. nu mi sa ars nici o bobina niciodata si nici nu am auzit de asa ceva (poate am avut noroc, sau poate din cauza ca nu am avut aprindere electronica ?!?) cele mai bune buji pt jawa pe care le-am testat impreuna cu alte sute au fost bosh pt dacie. pe alea le si recomand.

motorul tau, ca si pompa de vacum, nu trage doar un centimetru. trage INTRUNA !!! de aia nu conteaza lungimea furtunului. poate o sa intelegi vreodata. oricum am vazut ca-i topicul tau si acum inteleg de ce ai atitudinea asta, asa ca o sa te ascult sa nu mai postez aici.

poi ideia e sa reduci debitul prin robinet astfel incat ceea ce trece la o pulsatie sa fie o foarte mica parte din volumul care ramane pe furtun intre robinet si manometru. astfel nu mai este perceputa prea tare. se pot folosi manometre cu lichid in ele, la care acul nu mai joaca la pulsatii marunte. bcristian@ pai alea cu sticle si cel cu furtun sunt diferentiale. eu folosesc cu furtun si am incredere mai mare decat in manometrele de la louis, (nu penru ca sunt de la loius...) in manometre in general. si nu e numai de incredere ci si de citire pt ca la furtunele mele lichidul are o cursa se 10-15 cm, pe cand acul manometrului are o cursa mult mai mica 1-2 cm

iat esti habarnist.... io zic asa: o punem de pariu ! prostia se plateste .. de acord? o pompa de vacum care face de exemplu un vacum de -0.5 bari, va face 0.5 si in un furtun de 1 metru si in unul de 10 metri. daca te-ai prins ca ai gresit mai bine taci decat sa continui cu cearta. eu unul imi cer scuze ca am avut o asa iesire dar nu asa se pune problema cum ati facut voi "prostilor veniti la noi profesionisti"

omule esti habarnist total la fel ca si prietenul tau!!! eu am subliniat gresala de exprimare. manometrul nu masoara volumul. PUNCT si nici nu iti tre sa sti volumul la sincronizarea carburatoarelor. si ia un furtun de 10 metri si pune la fiecare metru cate un manometru si bagi o presiune in furtun si o sa vezi uimirea vietii tale ca toate manometrele or sa arate aceiasi vaoare daca furtunul este inchis la capatul celalalt. (no flow) si veniti aici ca voi sunteti jmekeri si toti ceilalti care discuta si se chinuie care cum poate (sa nu dea bani degeaba la ateliere care mai mult strica) sunt cei mai prosti si discuta degeaba.... bla bla mi-e greata si mie sa dea dreaq

eu nu inteleg cum un mano-vacumetru al tau masoara volumul ? el nu masoara decat presiunea.. (vacumul) lungimea furtunului nu cunteaza. presiunea este aceeasi. e o lege din clasa a 6-a de la fizica

si eu am suzuki, de ala care consuma mult, la fel ca si tine. nu la toate carburatoarele o sa gasesti dopuri puse de fabrica. am redus consumul schimband pinionul spate cu unul mai mic. si gata.