Claw

subscriu.... P.S. mai rare accesele de sinceritate pe aici apropo de condus, dar binevenite intr-o "comunitate" plina de zmei.

exista gsx 1400 dar este naked ... ce ai vazut tu in ce stil era?

Mai bine sa facea un poll cu "da" si "nu".... ca sa nu mai abereze fiecare... acum on topic... La motociclistii de duminica si aia de oras normal ca nu consuma motorul ulei pentru ca fac 1000 de km in cateva luni si turatii mari vede motorul numai intre stopuri (asta in cazul in care e liber) si daca nu se infig pe cine stie unde (vezi pietoni, stalpi, masini). Unu care merge cu el si in afara (rpm mari tinute timp indelungat) poate zice altceva.

Uaaaau..... e tot ce pot sa zic. Ne-am intalnit odata si am discutat, inca n-am renuntat la proiect, sigur ma vei avea de client mai devreme sau mai tarziu.... felicitari

merci.... stiam ca merge pusa pe spate roata cu totul de la zx12 si am crezut ca si zx14 vine cu 200 din fabrica

Cauciucul pe spate este de 200 parca...? Poate cineva sa imi spuna specificatiile de pe janta spate.... la mine e ceva de genul - J 17 XMT 6.00

Lectia asta inca n-ai invatat-o.... Nu iti urez.... I se poate intampla oricui oricata experienta ar avea. Am vazut oameni "grei" in situatii mai stupide de atat... shit happens... nu arata cu degetu' ca nu se stie cand se intoarce roata. E penibil dar asta e Mai bine asa decat pe contrasens sub vreo masina ....te mai aduce cu picioarele pe pamant apropo de cat de zmeu esti in sinea ta.

De cat timp mergi?

Tradezi cauza sau ramai verde?

Zx 12-r

Imi iau in mod curent piese de pe ebay.uk si rare sant cazurile cand intarzie mai mult de 4-5 zile... in general sant foarte seriosi oamenii. Culmea au fost niste proiectoare cu xenon care au venit din China in 7 zile cu tot cu vama .... curierul la usa..... iar eu ma asteptam la 1 luna macar. Ontopic ... spor la surubarit....

aici In 4-5 zile o ai acasa ... Numai sa ai Card + cont PayPal Sau le iei pe toate 4 si ai si de rezerva aici Preturi decente zic eu....

Discurile frecand pe disc o sa le auzi si daca sant drepte... In stiuatia ta sant eu... si am luat-o metodic : cel mai simplu si ieftin e sa fie rulmentii de la jug sau de la axul rotii. Cum s-a mai spus incerci sa tii roata fata suspendata si misti de ea stanga dreapta ... daca virgula cursa nu este lina pe toata lungimea ei ... problem => rulmenti jug. Eu am schimbat si aia de la jug si aia de la axul rotii am desfacut si reglat si amortizoarele si tot nu s-a rezolvat asa ca urmeaza sa schimb discurile... La un alt motor pe care l-am avut am patit cam aceeasi treaba si era de la un piston de la etrier blocat ... Asa ca..... get greasy

Cunosteam motorul... da nu stiam rideru' .... era mai suplu....

Ai dat o tura sambata asta (cu alimentare Petrom Lacu-Sarat)?

Merge.... felicitari.... daca mai ai mai pune

Ce ai gasit tu la 34 lei cred ca sant bujii normale... cele iridium sant in jur de 60 bucata... Dar ca sa te bag si mai in ceata vezi ca exista si din astea contrafacute, asa ca grija de unde cumperi si ce cumperi. Preturile astea sant pentru NGK. Exista parca si alte firme care fac cu iridium. Iar tu nu vezi prin toba pentru ca toba ta in sectiune arata cam asa.

Ce intelegi prin "aia normala".... ?? daca modificarea consta in mutarea tobei sub sa din punctul meu de vedere castigul e mai mult estetic.... O toba sub sa iti schimba centrul de greutate (asta daca motorul nu a fost gandit de la inceput asa), daca nu te dai pe pista poate nu te intereseaza asa mult. Pe de alta parte pe circuit ai avantajul ca te poti apleca ceva mai mult.

La anu iau niste beri si floricele si ma postez pe bordura

auuu.... mi se rupe sufletul cand vad pozele alea....

Pai eu ce am zis??? S-a afirmat faptul ca in curba frana spate micsoreaza ampatamentul... lucru cu care nu sant de acord si mi se pare o mare prostie. Nu contest faptul ca la alt tip de motocicleta enduro/cruiser lucrurile se schimba ... dar nu cu mult, tehnica de franare va fi alta. Eu argumentam strict pentru SS, aici stiu si aici imi dau cu parerea.

Eu zic sa gandesti un pic situatia ... e de bun simt.... in acceleratie coada motocicletei (fundul) nu se va ridica niciodata iar suspensia se va comprima.... nu cum zic ei acolo (decomprima) (in acceleratie toata greutatea se muta catre roata spate) gandeste-te la wheelie. Atata timp cat ambele roti ating solul si acceleratia e constanta ampatamentul va tinde sa se mareasca. Iar pe franare lucrurile se schimba daca folosesti preponderent frana fata toata greutatea se va muta spre fata si numai atunci spatele va tinde sa se ridice (stoppie) .... bascula se va extide suspensia se decomprima si ampatamentul se micsoreaza. Ce explica ei acolo e un alt fenomen si nu ma convinge deloc.

AAA.... ma scuzi ca te deranjez.... da in cazul in care citesc si astia mai mici pe aici explica un pic cum frana spate modifica ampatamentul reducandu-l ?? . Frana fata inteleg ca ar putea sa faca asta (si nu in curba) da spatele nu prea vad cum.

M-am gandit si la asta ... sper sa fi fost ceva de genu asta... oricum asta e primul cauciuc la care am vazut pe timp de ploaie ca lasa dara uscata cam ca la masini

In principiu ar trebui sa aiba... da inca mai sper sa nu fie foarte grava treaba.... problema e ca weekendul asta am prins o ploaie venind de pe siriu spre Buzau si am pierdut spatele urat de tot, mai mai ca ma depasea am mers de-a curmezisul vreo 10 m daca nu mai bine ca deja ma gandeam ca sant la dirt track si ma uitam sa imi aleg locul de aterizare, dar am avut noroc si am redresat. Chestia asta nu pot sa o leg de nimic eram pe drum drept, nu accelerat, nu frana nimic.... doar ceva pe asfalt ulei pe langa apa de ploaie.. altfel nu imi explic