foxdesert

ba jeo jalnica cotineatza mai ai in dotare! Noh avent omu are dreptate, e dreptul lui la opinie. nimeni nu vrea sa jigneasca pe nime' in cazul meu par example vreau sa-l transform in ceea ce pt altii reprezinta o uratenie, adeca bobber. dar vorba aia . te caci in gusturile omului ? daca asta vrea, asta isi face, indiferent ce spun altii. pana la urma moto ne luam pt sufletelul nostru, nu pt ce spun diversi

Hm, Drobu... alea nu sunt cam mari? semnalizarile alea din poza sunt de la o mashina din anii 30, erau de vanzare pe ebay si au ajuns rapid la 200 para pt ca se pretau f bine ca semnalizari pt choppere. eu ma gandeam ca poate gasesc ceva similar pe la mai vechile comuniste in aceeashi linie cromatica cu stopul ala imitatie de far Ford

acu nea lupule tu te joci cu sinapsele mele. pai acu cativa ani inca ma jucam de-a indienii si cowboy-i --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 01:14 ------------- liviu, cum al tau e pe injectie miroase si a powercommander, deci ceva leutzi in plus scosi din buzunar. sincer nu stiu la ce ti-ar folosi la ce cuplu si calutzi are animalu' --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 01:16 ------------- au scos-o hamericanii ma (altii mai carpanoshi), da-i dreacu, asta e, mergem pe poteca batatorita deja de labele lupului 108? Cine a scos suma asta? V-am lasat pe Mariusica si pe tine sa va spargeti in figuri cu paipalurile lu' peste si alte combinatii d-astea pt a ajunge mai ieftin, si comanda inca nu a plecat. Ba mai aud si sume d-astea. Intru pe fir ca nu mai tine cu amatorii.

te hartuiesc io pe messe n-avea grija. parca la Timisoara mai e si VN-ul ala de 2000 in lucru. Nope, presimt ca e un vulcan clasic din Timisoara.

salut, care ma poate ajuta cu procurarea unor astfel de semnalizari pt un bobber? vreau sa le fac pereche buna cu stopul asta. multam!

nu chiar. eu mi-am facut RAR-ul in Bucuresti, dar l-am inmatriculat in Calarasi. si Vn-ul meu chiar era model facut pentru State. depinde peste ce boi dai.

sper sa fie ala lucrat de Bono pt Niesto

la cele ce a spus utzelu mai sus, mai verifica si releul ala de incarcare

cum imi amarasti tu mie sufletul mai Cojo mai P.S. pana la paula's incearca la motolouis ala din vitan

ei pe dreacu! papuci, eu am Vn 800. pe spate cauciuc cu latime de 140 pe fatza de 130. crede-ma ca nu am vazut cruiser din categoria lui mai manevrabil. toate au rostul lor. Si m-am dat si cu un ER 5 ca al tau. mi s-a parut foarte bun la capitolul ciclistica, ushor de controlat si de condus. vorba proprietarului motocicleta de prost! Si pana la urma conteaza cum arata sau cum merge?

softail springer marca rata de rat. dar oare mai mergea sau doar sprijinea gardul de la terasa aia?

good point! patraulea are dreptate, deoarece in acest caz se va pune sub semnul intrebarii capacitatea riderului de a conduce motocicleta in conditii de siguranta in acel moment, iar asta poate duce la culpa comuna. 2. Evita sa spui ca ai mai avut probleme la picior inainte de accident pentru ca apoi se pune problema ca nu ai fi avut problemele care le ai acum dupa acident daca in momentul accidentului ai fi avut piciorul sanatos ! la mine a fost tot la fel. i-am cerut sa-mi demonstreze pe ce criterii legale imi face incadrarea motorului la stare medie. nu a venit decat cu replica jalnica ca nu poate sa-mi dea aceasta clasificarea "buna" pentru ca il ia seful la ochi si il arunca in strada! la final s-a rezolvat pe cale amiabila. P.S. La mine au pus stare de intretinere "medie" si an de fabricatie '99 si tot ca mine a iesit: stare "buna" si an '00. Si cand i-am chemat in instanta... mi-au dat pana la ultimul banutz care il cerusem eu !!!

hm, mai mult ca sigur ca asigurarea CASCO nu va acoperi costurile repararii motorului. trebuie luate in considerare mai multe aspecte. in primul rand vechimea motorului, (se scad 10 procente per fiecare an vechime), starea sa (exista 3 clasifcari: satisfacatoare, medie, buna. rar asiguratorul trece stare medie, de cele mai multe ori se trece stare satisfacatoare ceea ce contribuie la micsorarea sumei de despagubire) si nu in ultimul rand , franciza. in fine, ceea ce rezulta se cheama valoarea reala a motorului, suma din care se scad alti 25%- valoare de epava in cazul in care se acorda dauna totala. In aceste conditii, ar cam fi doua optiuni. scos certificat IML (nu, nu este nevoie sa fii internat nu stiu cate zile. ganditi-va ca pentru un pumn dat unuia se lasa cu un astfel de act). Sinner a avut deja un picior rupt si se afla inca in recuperare dupe cate inteleg. a cazut pe el, deci se resimte si, ca atare, va avea nevoie de ceva zile de ingrijiri la domiciliu. (repaos, fizioterapie, etc) certificatul cu pricina trebuie dus la politie pentru ca aia sa faca o noua incadrare a accidentului - cu vatamare corporala. asta, potrivit legii se lasa cu suspendare 3 luni fara dovada de circulatie, dar traim in Romanica. Pentru taximetrist un asemenea scenariu va reprezenta o adevarata tragedie. plasticul ala ii pune mancarea in blid, de aceea nu-si va permite un proces. daca realizeaza asta, se poate ajunge la o intelegere amiabila: dat RCA-ul si achitat restul pagubei care nu va fi acoperita. daca e smecher, a se citi cu pile, si obtine dovada aia de cct, atunci se merge in instanta. Acolo, e foarte greu pt dobitoc sa-si faca relatii (vorbim de bani grei de dat) si sunt toate sansele ca inafara de daunele materiale, sa se poata obtine si daune morale, plus achitarea onorariului avocatului si plata cheltuielilor de judecata de catre prost. oricum din ambele ecuatii tot el iese prost. de obicei, din ce mi-au povestiti prietenii mei avocati, cel vinovat in astfel de situatii se inmoaie cand ii vine citatia de prezentare in instanta si se grabeste sa-l sune pe cel pagubit pentru a rezolva totul la mica intelegere. bafta si toate cele bune!

tu ar trebui sa faci pereche cu perushul meu. ar muri de invidie sa te vada ce frumos iti repeti pe aici poezia.

mai pe la 9 si ceva, 10 ca am niste treaba.

salut. trecui recent printr-o situtie similara doar ca vaca ma lovii din spate. cei de la asigurari nu-ti vor da mai mult. sunt acoperiti legal. potrivit legii pe fiecare an vechime se scade 10 la suta grad de uzura din valoarea de nou a motorului. sincer, ma mir ca ti-au dat si alea 23 de milioane, dat fiind faptul ca motorul e de din 94, deci 12-13 ani vechime. mie la moto din 2003 mi-au calculat limita maxima de despagubire la putin peste 3000 de euro. nu-ti ramane decat sa-l dai in judecata pe cel vinovat. vei castiga, nu curand in 6 luni sau un an, dar altfel nu-ti vei recupera banii. stai linistit, banii de avocat vor fi tot platiti de el la final ca si cheltuielilel de judecata. de regula genul asta de oameni se inmoaie in momentul in care primesc citatia de judecata acasa si ai putea rezolva amiabil si ai scapa astfel de timp pierdut prin tribunale. dar, repet, da-l in judecata. din punct de vedere legal nu ai alta solutie. asiguratorul este acoperit legal.

ii faina rau Nea Black, rogu-te, fa si o poza cu ea instalata pe VN ca in iarna asta iti voi da bataie de cap cu a mea

Huuuuooo, jos generatia Pro, traiasca Adevarul! publicitate!

ma, mai intai trebe sa am si casa in alta ordine de idei, trimis mesaj la aia. sa vedem ce iese.

Te tii, nu imi fac probleme din privinta asta. Si singura nu te las oricum. normal ma, ca doar o lashi cu mine!

Ideea era ca si Maxxisul o sa stea bine pe sosea pana in momentul cand poate ai nevoie de el, dar el si-a depasit limitele. Repet, parereile mele! Succes. iar te dai ma reising pe forum ?

De ce sta Dragstarul mai bine la mentenanta? Nici eu nu am auit de probleme la fo una din ele. Numai la Kawasaki . tradatorule! ma refeream la costuri bai chopperist-ule care manjesti bunul renume al chopperelor dandu-te pe un rebut, frate bun cu al meu

ma repet. papuci, nici unu nu e chopper in adevaratul sens al cuvantului. stiu, o sa spui ca citez de prin carti. oricum faceam doar comparatie intre cele doua modele cu bune si rele. nici un moto nu e perfect si daca ar fi, ne-am plictisii si tot am schimba ceva la el. acu depinde ce vrei de la un moto. fiabilitate si putine batai de cap cu intretinerea ei, sau aspect cat mai retro si atunci va trebui sa dai un sens practic cutiei cu scule. in primul caz, cardanul se incadreaza. <small>--- Mesaj completat în 28 Sep 2007 18:47 -------------</small><br/> ai dreptate cu costurile si cu fiabilitatea dar ramane cardanul??? la chopper?

in '90 eram un tanc care se juca cu aia in prag si nici macar nu stia cu ce sa mananca un moto pt ca mintea ii era la jucarii. acum sunt un tanar pasionat si incerc sa fac ceea ce ai facut tu cu IJ-ul atunci. de obicei pe topicurile noastre nu prea divagam. daca omul vroia 883 (faina scula daca e din 2004 incoace) preciza asta de la bun inceput. el cere insa sfaturi si date tehnice despre doua cruisere japo. de aici si iritarea unora si judecata mai aspra in ceea ce te priveste. Respect si incerc sa ajut atunci cand se cere asta pe acest forum. am fost la randul meu ajutat si am apreciat ca atare. Ontopic: am vazut mai multe shadow-uri chopperite ca lumea, dar asta nu inseamna ca din drag nu ies lucruri frumoase, mai ales cu acel cadru simplu. acum trebuie sa te gandesti si la costurile ce tin de mentenanta, piese de schimb, accesorii. dragstar-ul sta cel mai bine la acest aspect - asta daca iti place stilul mai inzorzonat si cu mult crom cat despre fiabilitate la dragstar, nu am auzit de nici un fel de probleme la motor de la posesorii lor, in ciuda sistemului de racire mai vechi din punct de vedere al conceptiei.

roadking cu tot respectul dar aici ai cam dat-o in barci. pune mana pe carti sau pe net si informeaza-te cine a inventat chopper-ul cu adevarat. din cate stiu nici macar motorul in V nu e inovatia HD, ei doar au produs primul motor de acest gen fiabil pentru acea vreme. au mai incercat si altii, dar nu cu atata succes. Nu HD sau alta marca au inventat chopper-ul, ci oamenii si nevoia lor acuta de a-si pune amprenta personala pe motorul lor. una e HD, motocicleta de serie si alta e chopper-ul in adevaratul sens al cuvantului. intreaba-i pe soldatii aia care au luptat in WW 2, ce au facut unii dintre ei cand s-au retras la vatra. intr-adevar o parte si-au luat harley si le-au chopperit. altii, mult mai multi, au chopperit aproape orice tip de moto (la aceea vreme motoarele nu erau asha de specializate, cu ramuri atat de diversificate ca acum ) si au ieshit niste minunatii. pe un alt topic ai pomenit de hell angells, stii oare catzi dintre ei erau in limba dupa harley, si catzi dupe Triumph-uri? nu mai zic de cei fideli marelui rival Indian. doi la mana, moto tau e HD dar in nici un caz nu e chopper sau, cum se spune acum, custom. e un big twin, categoria cruiser touring. il stiu si-mi place cum arat, dar tot l-as baga in cura de slabire dupe gustul meu trei, imi place treaba cu casa mea e pretutindeni unde ma duce motorul meu postat de tine pe forum. dar crede-ma, a fi chopperist sau fan al motoarelor retro nu inseamna doar a face zeci de mii de km si a participa la intruniri. conteaza in primul rand relatia cu ceilalti cu care te intalnesti pe drum si impartasesti aceeasi pasiune. atitudinea si nu defilarea (deshi sa nu fiu ipocrit, tuturor ne place sa ne simtim in centrul atentiei). si nu in ultimul respectul pentru optiunile celorlalti. sanatate si sa ne auzim la cat mai multi kilometri in sha! Hm, black ce s-a intamplat cu postul lui roadking?a, aha am inteles! reguli