???

Nasol accident. Sunt deja prea multi "soferi" analfabeti, care si-au cumparat permise de conducere si care ignora orice regula de circulatie. La cati de-astia vad in trafic, incep sa ma simt ca in India, unde trece fiecare pe unde poate si face ce vrea muschiu' lui... Si asta nu-i nimic, vin vremuri si mai grele!

Pana la urma cred ca o las asa cum este. Am destule belelw din cauza instalatiei electrice. Nustiu ce naiba e cu incarcarea. Iar nu mai incarca. Chiar am ramas in pana de idei. Va trebui sa apelez la un specialist, ca pe mine ma depaseste. Sper sa nu fie totusi statorul.... » Post actualizat in 26 Apr 2015 09:23 Postul de ieri a fost in timp ce faceam plaja pe marginea drumului. cAprilia a decis brusc sa haleasca bateria si, in plina excursie superfaina, m-a lasat cu ochii in soare. Noroc ca am gasit o posibilitate sa reincarc bateria cam 2 ore si sa fac cale intoarsa (cam 35 km). Bine ca n-am fost singur si nici departe de casa. Culmea e ca nu mi s-a intamplat saptamana trecuta, ca am facut 230km, in mare parte numai pe drumuri comunale si judetene, pe unde trece cate o masina cam la 2 ore... Maine caut un electrician istet, sa vad cauza exacta si apoi dau comanda de releu mosfet si fire corespunzatoare. Sper sa nu fie statorul...ca si asa ies peste 100 euro... E ultima sansa pe care i-o mai dau caprei. Daca si dupa asta mai face figuri.... o scot la vanzare sau dezmembrare, dupa caz. Si sa nu mai aud de italience, oricat de frumoase ar fi!

Hello mister Picasso! De multa vreme vroiam sa te interpelez.... Mai ai capra etv? Am inteles ca ti-ai facut remaparea motorului. As fi vrut mai multe detalii de la tine, pt ca am citit tot felul de pareri si nu mai stiu ce sa cred. Cu ce harta mergi acum? Cum se mai comporta motoreta? Eu sunt aproximativ multumit de mobra, dar ma cam exaspereaza consumul. (si nu stricau inca 10 caluti...) Chestia e ca ma sperie orice interventie la italianca asta, caci am vazut ce poate. Totul se complica si devine dureros d.p.d.v. financiar.

Sorry, am uitat sa mentionez ca eu mi-am luat KLE-ul pentru ca era ca nou,din 2007 si.... nu am avut destui bani de un Transalp mai tanar de 2000. Tinand cont si de ce zic ceilalti.. se pare ca Transalpista e pt. tine!

Te-ai gandit la ce vrei de la moto? Pt ce fel de plimbari vrei? Asta conteaza cel mai mult. In functie de segmentul pe care vrei sa te axezi, asa iti alegi si mobra, plus dimensiunile tale si dorinta de cai putere. Ar mai fi si perioada cat vrei s-o pastrezi sau sa treci la altceva. Toata lumea iti recomanda o anumita marca sau un anumit model, in functie de ce considera ca i se potriveste cel mai bine. Iti recomand sa tii cont in prima faza doar de ceea ce ti-am zis deja, abia apoi sa te orientezi dupa ceea ce ti se spune. Totusi, ideea de baza este sa incerci sa te dai cu mai multe mobre, pana sa o cumperi pe a ta, in felul asta alegerea fiind mult mai usoara. Cat despre banuti... ei spun ultimul cuvant. Si eu am salivat destul dupa Tiger si Multistrada iar in final m-am ales cu cAprilia, ca deh, a trebuit sa fac unele compromisuri. Cu toate astea, facand un raport pret/calitate/satisfactie personala, alegerea mea s-a dovedit OK. Sper sa nu fiu luat pestepicior de cei mai experimentati, dar sfaturile astea le-am primit si eu si mie mi se par utile. » Post actualizat in 23 Apr 2015 16:02 P.S. Ca de ex., eu am inceput cu un Kawa KLE500, care mi s-a parut super pt inceput. Facea tot ce imi doream cu el, adica mergeam pe toate categoriile de drumuri, mai putin off. L-am schimbat numai dupa ce am simtit nevoia de mai multa putere si frane mai bune, dar pastrand clasa enduro-stradale/touring.

Foarte util clipul! Mai ales pt cei care nu stiu prea multe despre Cluj. Clujenii sunt miticii Ardealului. Ei is miezu', precum getii, cei mai viteji dintre traci. Ai mai faini si mai destepti dintre ardeleni, etc. Desi am halit jdemii de km prin Bucuresti, simt o mare angoasa cand trec prin Cluj, mai ales ca am placuta aia nefericita sub coada caprei... Nu care cumva sa depasesc vreun clujan neaos, ca vad io. Am patit-o de prea multe ori pana acum si... cand e vorba de CJ, dau semnal dreapta, franez preventiv si las dreaq orgoliul si prioritatea, in favoarea superardelenilor. *acest post este un pamflet si trebuie tratat cu maxima seriozitate.

Ca sa imi fac o parere....Ce ti-ai cumparat? Cat a costat?Ce altceva ti-a mai placut si la ce bani? » Post actualizat in 17 Apr 2015 19:02 Pe mine ma costa aprox. 300 lei doar benzina si biletul de intrare... deci ma cam intereseaza daca merita. Pana acum mi-am luat echipament numai de la louis, fara probat. Si m-am trezit ca de ani buni, port numai casti mtr, ca asa a fost prima si singura casca ce mi s-a potrivit, proband castile amicilor si a celor cae au vrut sa mi le imprumute. Voi stiti cum iti face capul intr-o mtr? Ceva intre masina de spalat Albalux si... alea noi, cu bule....

killed by death, Lemmy!

A facut careva poze pe acolo? Daca e cineva care a vizitat smaeb-ul deja, il rugam sa ne povesteasca ce am avea de vazut acolo. Si, dupa cum ziceam, nu ar strica niscaiva poze.... Daca era vreme buna, m-as fi durigat pana acolo, mai mult de dragul mersului cu capra... dar ma intereseaza si ce se poate vedea pe acolo, in special accesoriile si echipamentele.

Am reusit sa reasamblez capra sambata, pe 04.04. N-am avut timp, dar am dat o tura scurta, sa vadcum merge. E din nou OK. Abia astept sa ajung acasa, sa ii dau tambal, ca acum sunt plecat cu trebi. Si vine Pastele, deci familie, vizite la tara, etc. Ramane pe w-e viitor. Apropos, merge careva la SMAEB cu motorul din dotare? Ma refer la cei din zona HD, AB, AR.

@Ecko72t -vorbeste cu baietii de aici /index.php?/topic/104572-honda-transalp-club/page-264?hl=transalp&do=findComment&comment=3880051 poate te ajuta ei.

Gata cu furtunul de benzina! Am rezolvat cupla cu un strungar destept, care mi-a facut cupla-mama din bronz, dupa desenul meu simplificat (adica fara supapa interioara). Furtun am gasit la piese auto, cu insertie textila, cu rezistenta la presiune de lucru 10 bar, pana la 30 bar. Pe care am pus o protectie pt caldura -alt furtun. Intre timp am schimbat si bujiile. Mai ramane problema releului de incarcare, deoarece nu i-am gasit hiba. Partea faina e ca incarca ceva, nu omoara bateria. Ceea ce ma deranjeaza e ca nu se mai aude claxonul. Dar si pt asta am solutie - claxonez cu tobele.... Mai am cateva maruntisuri de rezolvat si sunt gata de drum, doar vremea sa se incalzeasca.

Am impresia ca AlinG era transalpist convins si stie multe despre Transalp.... asta pana a trecut la Varadero. Poate iti spune el cate ceva... sau intri pe la clubul transalpistilor (sunt o sumedenie). Chiar si eu stiu ca e o mobra foarte fiabila si cu intretinere decenta. Te poate duce cam pe orice fel de drum.

A fost prima si ultima data cand l-ai schimbat? Ce fel de filtru ai folosit? De unde l-ai cumparat? @Irol , da, e buna ideea dar cam greu de gasit furtun cu diametrul interior de 6 mm. La masini cam toate sunt pe 8 mm. Dar mai caut....

Hmmm.... si motociclistul nu a fost linsat de localnici??? Lol

Multumesc de ajutor, IROL. Mi-ai dat o idee. Problema e ca deja am compromis furtunul vechi si nu mai gasesc altul. E jale mare cu tipul asta de furtun. Tre sa fie pt benzina, armat, cu diametrul interior de 6 mm si sa reziste la presiune de 4,5 bar. Am fost deja la peste 10 magazine de piese si nuam gasit asa ceva. Doar pe net, dar inca n-am un raspuns daca pot sa cumpar la metru. Cat despre cupla rupta, am gasit un strungar bun care o sa-mi faca alta din bronz, varianta simplificata, fara supapa. Numai ca o sa cam dureze... Oricum, nu ma mai grabesc. Capra e desfacuta bucati, ca mai am sa-i schimb bujiile (i-am luat cadou de 8 Martie, NGK Iridium). Si mai vreau sa fac un fel de tunning, adica sa pun grile in fata radiatoarelor. Apropo, voi ati schimbat vreodata filtrul de benzina? La ce interval se schimba? In cartea tehnica nu scrie. In plus, e ciudat rau filtrul ala. Nu prea se gaseste, doar la AF1racing si e vreo 20 de euro.

Ai avut ceva de munca... Pacat ca nu ai fotografiat cupla aia de aer comprimat, ca eram curios cum arata singura, inainte de montare, sa inteleg cum ai prins-o la furtunul original. Asa as fi stiut ce sa caut. Oricum, eu am demontat furtunul de pe teava, pt ca vreau sa-l inlocuiesc. Mi se pare extraordinar de rigid si cred ca l-am si fisurat tot indoind la el. Acum sunt in cautarede furtun cu armatura si protectie. Pentru cupla mi-a venit o idee. O sa vorbesc cu un strungar, sa vad daca poate sa-mi faca partea de cupla (mama), fara supapa, ca nu e necesara, ajunge cea depe rezervor. Nu mi se pare extraordinar de greu de facut si pot refolosi arculetele si zavorul de pe cupla rupta. Daca nu imi iese asa, cineva mi-a dat ideea de a monta pe rezervor un robinet simplu de benzina, cu stut de 6 mm, pe care sa prind furtunul cu colier. In cazul asta, o sa fie mai distractiv la demontarea rezervorului. Daca nu tine figura nici asa, o sa incerc si eu faza cu cupla de aer comprimat. O sa pun si eu poze, cand o sa am toate materialele si ma apuc de treaba.

E chiar nasol. Inca n-am stabilit o solutie viabila. Singura pe care o am in minte e sa cumpar acelasi tip de cupla metalica, sa scurtez furtunul original, apoi saprind cupla la el cu un colier metalic. A doua idee era sa cumpar un furtun si cupla si sa prind la el si capatul celalalt cu teava, pe care o sa incerc sa-l demontez de la vechiul furtun. Daca nu iese nici asa.... singura rezolvare http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idProduct=6113

Azi am comis-o! M-am hotarat sa fac o mica revizie prin care s-o pun la punct pe caprita pentru sezon si..... ghinion! Am vrut sa schimb filtrul de aer si cand sa dau jos rezervorul... trosc: s-a rupt capatul furtunului de benzina, ala de plastic, cu mufa rapida. Help! Sunt cam disperat, ca nu stiu de unde sa fac rost de altul, sau cum sa repar furtunul ala. Ceva idei? Mircea, am vrut sa te sun, dar mi-era asa o jena.... Nu stiu cum dreaq s-a rupt chestia aia, ca am fost destul de atent si stiam ce trebuie facut.... Am ridicat rezervorul cat sa bag mana si ... gata a fost. Curgea benzina ca la balamuc, pana am reusit sa scot mufa. Incerc sa pun si o poza sa vedeti despre ce e vorba.

Offtopic, @andrei gras: Merci! Abia acum am inteles de ce isi cumpara unii bmw si harley..... Dar faza cu costumul bmw din piele de balena... asa e! Lol

Eugene, iarta-i pe hateri, ca ie si ei umani... Eu sunt convins ca e frumos in Londra sau B-ham. Ideea era calitatea umanilor de rand, cei cu care iti dai coate in metrou sau in autobuz... Mentionez ca sunt total impartial pe acest topic. L-am urmarit pt ca sunt interesat de Anglia si as vrea sa ajung pe-acolo. P.S. Umanul din fata taurului de bronz este reflexia persoanei tale? E bine de stiut. Daca ajung pe meleagurile britanice, sa stiu cui tre sa dau o bere. Bafta maxima!

Sanatate maxima si recuperare grabnica, nevis! @Yusuf : mare domn, mare caracter! Respect!

Fratilor, lasati controversele cu bataia si mai bine invatati cevadin treaba asta: 1.Reactia motociclistului de dupa accident(Respect!); 2. Cand e vorba de franat in spatele unei coloane de masini, e mult mai bine sa treci prin lateral de ultima masina. Soferii care vin din spate nu te vad si au impresia ca au suficient spatiu de franare. Daca era aceeasi situatie la noi... cu ITP-ul luat "pe bune" de toate conservele....

Gata, ma predau!!! Eu stiam ca denumirea de Transalpina a fost data doar portiunii de la Obarsie la Ranca, conform spuselor unor drumari care au lucrat acolo si am vazut pe niste harti rutiere mai vechi. Anyway, nu vreau sa par viteaz ca ma dau pe transuri, ca pe pista. Asa m-am obisnuit, inca de cand am invatat sa merg pe mobra si pt ca imi place extraordinar sa merg pe trasee montane. Cat despre deschiderea sezonului, pt mine inca nu a avut loc. Pana nu sar temperaturile peste 15 grade,nu pot. Deh, prea mult fier in oase!!! In rest, jos palaria pt voi, ca va aventurati pe vremurile astea pe acolo.

Mai lasa-ne cu wikipedia nene, ca nu tot ce scrie acolo e litera de lege. Apropo de nume. De unde crezi ca vine? A fost inventat cand s-a hotarat construirea drumului peste golul alpin. Chestiuni de ordin turistic au determinat adoptarea numelui comercial, pentru intregul drum national, proaspat aparut Dn 67c. Altfel trebuia sa i se spuna Transparang, nu? Daca te uiti la niscaiva harti rutiere mai vechi, dinainte de 89, ai sa intelegi care e optica. Eu stiu povestea de la localnici si cei care au trecut pe acolo inainte sa ne nastem noi. » Post actualizat in 04 Mar 2015 19:33 Apropos de cele doua trasee. Nu am nevoie depoze, crede-ma, le parcurg cel putin de 2 ori pe sezon si uneori ambele in aceeasi zi.Si eu sunt motociclist de duminica. Colegii cu care ies fac traseele astea, asa, de incalzire, intr-o zi de sambata sau duminica, atunci cand au ramas in pana de idei si nu s-a stabilit unde sa se mearga. » Post actualizat in 04 Mar 2015 20:03 P.S. Vezi ca inca nu s-a "definit"Transraraul pe Wikipedia. Ai sansa sa te afirmi si sa-mi mai dai sansa sa aflu chestii noi.