motomaniac

...

...

...

...

...

In toate pozele care vor mai fi atelierul era abia la inceput.Inca nu erau aduse toate sculele de la atelierul vechi.

Mai asta nu e greu.poze sunt deja facute pentru un site care nu stiu cand va fi gata.Pot sa pun chiar acum niste poze numai ca sunt de prin iarna facute si de atunci s-a mai schimbat un pic atelierul.Poze mai recente nu prea am la ce sa fac pentru ca se pare ca s-a intrat in criza de spatiu si atelierul este plin de japoneze.+ ca momentan bik nu s-a mai apucat de nici o modificare.Hai ca pun cateva poze:)

Roby ai facut o treaba super ca ai pus poza aia.Motorul asta e preferatul meu in materie de nepre modificate.De cand a fost terminat de modificat si a plecat cosmin cu el la iasi nu am mai vazut motoru si chiar imi parea rau ca nu am facut cateva poze cu el.Daca mai avetzi poze bagati

Bine ca acum sunt amandoi bine cat de cat.Dar sunt vinovatzi k nu au avut macar casti,cat despre permis....

Si eu tot cu mobra am inceput.Prima pe care am avut-o era de la un prieten care mi-a facut-o cadou.Pacat ca era mai mult ingropata in pamant cand luat-o:).oricum in 3 zile am pornit-o si am dat cateva ture cu ea.oricum cele mai frumoase momente le-am avut cu a doua mobra cumparat dupa vreun an.Era si chopperita pe deasupra...(ce mai).Am mers o vara fara sa-i fak nimik la motor.Si am tras un pik de ea pentru ca trebuia sa ma tzin tot timpul de motoarele "mari" cand mergeam in grup.in concluzie eu am fost super multumit de ea si o recomand oricarui incepator.Si reparata o data de cineva care se pricepe merge de rupe.

M-am exprimat eu gresit Roby....Nu ideea de instalatzie pe 6v e de vina ci magnetoul dupa cum ai zis si tu.dar si asta nu e o chestie aplicabila la toate simsonurile.dar cel mai des la un asemenea magnetou au loc demagnetizari bruste si tot asa is si revin.De aceea se poate intampla ca motoul care a mers fara nici un fel de problema sa nu mai vrea sa porneasca dintr-o data si tot asa dintr-o data sa mearga ceas

singura problema la aceste motociclete este aprinderea pe 6v,care este destul de pacatoasa.in rest este o motocicleta ok.Dak ai posibilitatea sa-i adaptezi o aprindere de 12v de ij sau alta comunista e perfect.Scheme pentru o asemenea "modificare"gasesti destul de usor pe net.

Nu ar strica nici o aripa pe fatza.Poate dak ai vopsi rotile in negru....

Ma intereseaza filmul. da-mi un mail cu mai multe detalii: alt_motomaniac@yahoo.com

Potzi sa pui si alt motor nu numai cel rotax.De exemplu stiu ca se potrveste fara nici un fel de modificare la cadru si la prinderi motorul de la un model de suzuki in 2 cilindri,4 timpi.faza nashpa ca motorul ala e de 250,dar stiu pe cineva care a facut asa ceva si nu are nici un fel de problema,adik merge de rupe.

Nu cred ca e vorba numai de viteza.Adik daca se duc in 200 gata is si bune.Cred ca se refera la fiabilitate.Si aici totul este variabil in functie de cum are fiecare grija de motor.Eu tocmai aici vad frumusetea la Harley.(nu ma refer la modele V-rod si astea mai noi).Pentru mine nu este motor adevarat daca nu mai reglezi sau surubaiesti cate ceva din cand in cand..Japonezele is si ele faine dar parca devin monotone la un moment dat ca nu ai nimik de facut la ele.Chestia asta am simtit-o pe propia piele cand am trecut de la o comunista la japan.La inceput mi s-a parut ciudat sa mergi asa fara sa faci nimik la carburator,sa mai reglezi o platina....Si sa ma intorc la Harley.Depinde si ce inteleg vesticii prin defectiune.

Ar fi o mica greseala la numarul de luna asta.La articolul:52 Tuning. âStingray - gratie pe doua rotiâ.S-a facut confuzie intre beneficiarul customului si "creatorul"acestuia.Cel care apare in poze nu este Bik ci propietarul actual. Nu e ceva grav dar poate o sa se faca o precizare pe tema asta si eventual o poza cu Bik intr-un numar viitor.

Eu unul cred ca nu mai sunt ceea ce au fost inainte.S-au cam dus vremurile cand bikerii din Hells Angels faceau legea.Cel putin asa cred eu.Dar pana cand nu vezii cu ochii tai nu poti sa tragi nici un fel de concluzie.Oricum daca s-ar infiinta o "filiala"aici in tara,cred ca m-as inscrie.

Cavalerr imi pare rau dar nu am primit emailul tau.Te rog sa-l mai trimiti o data.Uite noua mea adresa de mail: alt_motomaniac@yahoo.com

La site inca se lucreaza. Oricum speram sa fie gata cat mai repede. Oricum cavalerr daca este urgenta faza cu modificatu mai lasa un mesaj si iti dau un nr de tel.

Sa mai raspund si eu la cateva intrebari.Rezervorul este cam in proportie de 80% facut de la zero.Roata spate nu este de masina.Ambele jante fata/spate sunt facute de la 0 .(si sunt centrate perfect).A si inca ceva.In curand va fi gata un site al atelierului de customizari.Acolo veti putea vedea si alte motoare modificate de Bik sau care sunt in curs de modificare.

Si nici nu aveau preturi chiar foarte ridicate

Din pacate nu am poze cu el terminat.Dar daca gasesc mai postez.Motoru a fost facut la comanda pentru cineva din Suceava.Ce sa mai zic,totul a fost facut de la 0.Este un custom in adevaratul sens al cuvantului.Sper sa revin cat mai curand cu poze.

Pustiul cu nipru modificat e tot din Botosani. Pun si eu o poza cu un nipru customizat la Botosani de Bic.Cadru facut de la 0.In poza motoru era inca in constructie.(nu era pus motoru pe cadru+alte chestii).Sper sa va placa.Sory,dar nu gasesc acu nici o poza cu el in stadiul final.

Pai daca vrei ceva puternic si care sa traga tot la nepra ajungi.Si eu sunt de aceeasi parere cu Orestte.Neprele merg daca sunt facute klumea.Daca mai bagi si un ulei bun cu atat mai bine.Deci eu ti-as recomanda tot un nipru,iar ca o a doua optiune o jawa.