motomaniac

Itzi iei numai atas? Cred ca Uralu' chiar e singura fabrica care mai produce motociclete cu atas.Am vazut pe net ca in state multzi prefera atasurile de la Ural sau Dneper.Multzi le folosesc pentru HD.Is mai retro si is facute din tabla in comaratzie cu majoritatea atasurilor moderne care is din fibra sau alte plastice.....

Eu ziceam ca pretul e destul de ridicat pentru Romania.Sunt sigur ca majoritatea bikerilor de aici nu isi permit asa ceva.Intzeleg munca depusa pentru asa ceva si nu am nimik cu pretzul cerut....oferta care am vazut-o eu nu se compara cu lucrarea din pozele puse de lupalb.Doar ziceam de preturile de aici.Si stai linistit ca gasesti si in toronto vopsitori care sa nu te rupa la bani.Trebuie doar sa stii unde sa cautzi. Dak mergi la astia "mari"te costa dar te costa mai mult faptul ca ai fost la un atelier de renume nu lucrarea in sine. Dar si asa nu se compara salariile de aici cu cele din romania.Deci sa zicem ca te ajunge pe aici o vopsea in aerograf la comanda si la un atelier cat de cat cunoscut cam 1000 de dolari canadieni. deci cam 800 de euro pret care se apropie de cel cerut in romania.Asa ca mai gandeste-te unde e mai convenabil.uite si o poza cu oferta de care ziceam eu.....Se pot observa rezervoarele si aripile undeva pe rafturile din spate.Par alea refuzate de clientzi?

Modele de Harley de care nici nu stiam ca exista.Modelele in 2 timpi.

Detalii tehnice:D

scuze de marimea pozelor dar nu le-am micsorat pentru ca am vrut sa se pastreze detaliile.

Captain America......

Cred ca nu mai are rost sa mai zik despre ce motoare e vorba.Cand am vazut motoarele astea si cand le-am pozat am avut o senzatie pe care nu cred sa o mai am vreodata,mai ales ca pentru mine chopperele astea au insemnat si inseamna foarte mult.Si nu cred ca numai pentru mine.De asta am si postat pozele......

o fi intrat apa pe undeva si s-a facut un scurt ceva.Verifik bobina de inductie......

500 de ce?adik dak e vorba de euri nu e cam mult? eu am gasit in reprezentantza Harley Davidson rezervor harley custom+aripa fatza+aripa spate,gata vopsite in aerograf ce model vrei la 800 de dolari.Nu contest munca depusa la asa o lucrare dar totusi mi se pare cam mult.Oricum avand in vedere ca in Romania este inca un lux sa ai motocicleta se explica si preturile un pik mai ridicate

Ceva asemanator.......

Nu intzeleg cum poate o nepra sa ia 7-8 la suta.......Momentan am pe nipru carburator de dacie si la un mers de 70-80 cu grup de fuga am reusit sa scot un consum sub 4 dar ceilalti amici care au K63 au consum cam 5-6% maxim 6,5% cu grup de atas.La un consum de 8% la un nipru deja trebuie verificate si alte chestii nu numai carburatoarele.Oricum eu unul nu recomand carburator de dacie sau varianta cu un carb.Is prea multe necunoscute si difera de la un caz la altul.De exemplu la mine nu am soc delok.Dak pun socul nu porneste.In schim porneste fara soc fara probleme chiar si cand e mai rece.Dak o las chiar si cateva saptamani dak am bateria ok dupa doua amorse porneste fara probleme.Stiu insa altii care au tot un singur carburator si au probleme mari la pornire.Oricum eu cand vin in tzara trec la original,ii bag k68-uri noi.Am ajuns la concluzia ca dak a fost gandita cu 2 carburi atunci 2 trebuie sa aiba.Si cu rodaju......depinde tot de la un caz la altu.Am un amik care a desfacut motoru dupa 5000km sa vada cum arata cilindrii si inca se mai cunosteau urmele de honuire din fabrik.Asa ca de la un nipru nu stii niciodata la ce sa te astepti.Fiecare motocicleta e unik:D

si de la ce altceva se mai poate adpata cutie?

in banii astia eu mi-as lua un Vulcan

Ideal ar mai fi sa-ti pui pe langa martorul de ulei si un ceas indicator de presiune.Ajuta super mult si cand vezi ca presiunea a scazut sub 2 atmosfere in timpul mersului opresti pentru a se raci uleiul.La nipre problema mare e racirea la ulei nu neaparat piesele proaste,pentru ca uleiul dak lucreaza la temperaturi prea ridicate isi pierde din calitati oricat de bun ar fi el si de aici apare frecarea prea mare intre piese.Bafta!

Succes in noua afacere.Mai pozti da detalii despre trecerea aia de la motorizare Dnepr la Harley.Suna interesant.Mai exact ce include "tranzitzia" asta?

motorul este a unui prieten foarte bun de-al meu.....Super fain,chiar mi se vad mainile in poza asta in fundal.Il ajutam sa aprinda farul,adik lumanarile.Sper sa gasesc niste poze in care apare mai bine.

In primul rand esti sigur ca se potrivesc supape de Aro sau Fiat.Din cate am vazut eu toti cei care au facut adaptarea asta au facut-o pe Dnepr nu pe Ural.Sa nu ai surprize.Parerea mea e sa lasi tot original,mai ales ca ai Ural care calitativ e superior fatza de Nipru.

10000 de euri pentru Niprul ala galben Cred ca nu am vazut bine......Fara suparare motorul e frumusel,dar nu merita nici macar 1500 oricat de bine ar merge........Acum is curios cine a oferit asa o suma.....nu de alta dar am si eu un nipru care asteapta sa fie modificat si cand il termin il dau numai cu 5000.Pomana!

Alte poze

ok vezi ca ti-am raspuns pe mail.Cu motoarele e un pic mai complicat dar piese sau ceva de genul nu-i problema.

eu zic ca e ceva britanic....dar se poate totusi sa ma insel.Cat despre nume........nici macar pe site-uri de specialitate Indian nu am gasit mare lucru despre modelul asta.

La motorul care a castigat premiul 1,in locul farului(chiar sub ghidon),se pot vedea cele 3 admisii care se deschid in momentul cand motorul este pornit.

Cam atat deocamdata....Mai revin zilele urmatoare cu alte poze.Sunt destul de multe si acum nu prea am timp acum sa le pun pe toate.