motomaniac

Se pare ca pinioanele de a 4-a cu raport marit is singura varianta deocamdata....cat despre cutie de M....nu stiu dak as castiga mai mult fata de pinioanele modificate.....

Pai nu e vorba de viteza neaparat......faza e ca la am roata de 15 pe spate si mi se pare ca merge motorul prea turat.....de fapt merge.......am si grup de fuga dar nu prea se simte.......am in schimb un cuplu nebum si cu a 4-a dar totusi as vrea o viteza de 80-90 si ture mai putine.........O varianta ar fi pinioanele de a4-a modificate.....is vreo 600.000 parca dar nu stiu dak ma ajuta prea mult.....si sa modific cutia si sa bag a 5-a in loc de retur chiar nu am chef......

In primul rand as vrea sa stiu exact ce modele de ural au cutie in 5 trepte si cam la ce pret ajunge una second.Iar a doua ar fi dak se potriveste pe motorul de Nipru fara modificari majore........Rog cunoscatorii in ale Uralurilor sa-si spuna parerea......

Pentru telescoape se foloseste cu ulei hidraulic.....ala romanesc era sub 10 lei litrul si gasesti cam la fiecare magazin de piese.

Pai daca au sa fie inmatriculate normal ca se vor face si inspectii tehnice.........Lucru corect zic avand in vedere ca majoritatea ating viteze de 90km/h........

Ziceai ceva de un accident.......dak a fost ceva mai grav poate partea din spate e putin stramba..........de aceea motocicleta ar putea avea tendinta sa mearga inclinata pe partea unde este cadrul deformat iar tu din instinct incerci sa stai drept pe ea si de aici rezulta uzura.Oricum cred ca e putin probabila varianta asta......Cel mai probabil e de la roata ori e deformata ori axul are ceva....

Pai fa si tu componentele de rezistenta din teava normala dar mai groasa si le vopsesti in negru iar restul din teava de inox de 2 lustruita.....si o sa arate fain.......zik eu......

Legat de carburatoare....dak vrei consum ala de Dacie e cel mai potrivit dar mai scad un pic si performantele.Am avut de Dacie si nu aveam absolut nici o problema....mergea motorul brici,consum in jur de 4 dar am trecut pe k68.....mai bine original cum a fost ea gandita de la mama ei cu 2 carburi....sau poti sa-i pui carburi japoneze....alea chiar isi merita banii.Aprinderea de Minsk nu prea cred ca are treaba cu ce ai tu nevoie.Grupul de fuga se refera la pinioanele care se afla in grupul cardanic......Cel de atas/de forta are un anumit nr de dinti pentru plecari mai ok pt a compensa greutatea atasului...iar cel solo/de viteza creste viteza motocicletei si mai cade din consum(asta ca sa explic in mare.)

Si cateva poze.......Inca nu e gata dupa cum se vede........mai e ceva de lucru.....Cardanul nu l-am deviat prea mult pt ca nici roata nu este lata.....Si nici nu am lungit nimik.......am vrut sa fie cat mai simpla.......si sa aiba o tenta old.......restul se vede in poze........roata,etc

Da era o biela pusa nashpa:)acum s-a rezolvat.......Am si montat motorul pe cadru......... Roti fac....la comanda chiar nu m-am gandit.....Poate mai incolo.....Roata construita de mine acum e dusa putin la extrem....adik am pus butuc de nipru pe roata de 15 deci am spitele foarte mici......sper sa si reziste....Poze am sa incerc sa fac maine cand montez si coarnele....

apropo de tolerante la cilindri.........la nipran aveam varza un cilindru si a trebuit sa cumpar unu nou......Bun.....merg eu la Gaspar ca doar e vecin cu mine si cumpar una bucata cilindru cota 0.Asta s-a intamplat acum vreo luna...de atunci nu am mai umblat la motor.....cand am montat cilindrul am vazut ca intra un pic mai greu.....Am zis ca poate ca e nou,in fine nu am dat importanta atunci.Am zis ca isi da drumul cand pornesc.Astazi cand sa pun motorul pe cadru am zis totusi sa-i dau o pedala si surpriza.....motor blocat...da blocat,tzapan.Sigur e de la cilindru ca inainte sa-l montez se invartea.de ruginit nu a ruginit ca are vaselina pe ambii cilindri la greu.Simt ca innebunesc....Dupa ce ca am pierdut aproape toata vara cu modificari serioase la cadru,roata spate facuta de la 0,spitzata de mine si n alte chestii acum ma lovesc de eterna problema:piese de kakat.Ma gandesc ca cilindrul ori nu a fost honuit klumea,adik nu era centrat cum trebuie in momentul honuirii sau ceva de genul si acum sta biela tensionata cumva si nu lasa vibrochenul sa se invarta....Oricum maine dimineatza vad care e buba....Cine a mai avut probleme de genul e liber sa posteze.......Numai bine!

La banii cu care se vinde chiar ar merge o sa mai faina..........In rest chiar e frumos facuta si zik eu merita banii,nu chiar 2000 cat scrie la vanzare dar pe undeva pe acolo.....

Pai dak uda bujia inseamna ca nu ai scanteie........sau vine prea multa benzina.....

vezi ca sunt de cumparat niste tratamente care scot apa din benzina......si pt motoare cu injectie....nu erau foarte scumpe....poti sa incerci cu asa ceva.Si cu ocazia asta cureti si circuitul de benzina inclusiv eventualele depuneri din rezervor....

cateva puncte de sudura is mai mult decat suficient....eu la nipru fiindca am modificat mult din cadru a trebuit sa mut cu totul prinderile din spate de la motor.....O sudura klumea si 2 bucati de platband just in case si totul e ok......

Stiu despre ce motor e vorba.........Probabil ai uitat sa mentionezi si partea ca ai uitat sa mai si pui ulei la motor din cand in cand.........Asta dak e motorul despre care stiu eu........

Aveam eu o galerie de inox cu tot cu carburator de Dacie gata reglat.(consum de 4,5%).Faza e ca inca nu stiu dak o voi mai folosi.....as vrea sa trec pe 2 carburi........Pana itzi dau un raspuns poti sa-mi spui cat e dispus omul sa ofere.......

Pt Hobbix: As vrea sa stiu dak COLEGIUL TEHNIC DE AUTOMOBILE din Brasov are vreo legatura cu Universitatea Transilvania din Brasov......Eu vreau sa merg faculta de inginerie mecanica la Bv si eram curios dak au vreo legatura.....Bafta!

Pt Avent: Cat vrei pe ghidonul ala.....ca nu am textolit de care ai tu nevoie.....asa ca zi un pret sau poate altceva.......

De rat bike a auzit cineva?Daca arata asa asta nu inseamna ca cel care o are nu se pricepe la motoare...........

Vezi PM

Vezi PM

Il aveam eu pe DVD......Varianta in engleza.......nu aia in germana......Te intereseaza?

Vezi dak plutitorul de la carburatorul din stanga nu-i spart.Dak motorul sta pe cricul lateral prea inclinat si plutitorul nu inchide itzi curge benzina in cilindru,iar dak supapa de la admisie ramane deschisa atunci cand orpesti motorul..........eu am patit asa ceva anul trecut din cauza cricului lateral unui plutitor spart......nu mi-am dat seama decat prea tarziu......cam asta ar fi motivul pt benzina din ulei.....inca ceva.....cand opresti motorul ca sa fii sigur inchide si robinetul de sub rezervor....(vezi sa nu fie si ala uzat....curge si atunci cand e inchis).

Pai dak itzi da rateuri in carb inseamna ca da prea multa benzina......Ai nivelul prea mare din cauza plutitorului spart.Asa am patit si eu mai demult......Dak nu pui unul bun nu porneste......Verifica totusi si scanteia....