Sari la conținut

bogdan_harea

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    5.300

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de bogdan_harea

  1. bogdan_harea
    Adevarul nu este frumos intodeauna. Bagati si voi poze cu desertul ala si vada si ochii nostri.
  2. bogdan_harea
    Daca nu porti doape la 50 ani ai sa surzesti. Stiu nu vrei pensie, dar chiar sa tipam la tine ca sa ne intelegem!!! Vantul ca vantul, nu este cel mai deranjant, vajaiala ma omora. Acum este bine, am si vant si vizibilitate si liniste dupa dorinta. Trebuie sa existe o solutie si pt GS.
  3. bogdan_harea
    Ce e desiero? ceva de mancat? un desert? vorbesc cu nevata-mea si face
  4. bogdan_harea
    Parbrizul pana la inaltimea nasului apara de curent si muste, dar zgomotul din casca persista. Daca este ridicat pana aproape de inaltimea ochilor dispare si zgomotul. Evident cel mai bine este un parbriz reglabil usor pe inaltime. La al meu tot 10,5 cm este cursa si este primul parbriz din multe incercari care este perfect in orice situatie.
  5. bogdan_harea
    Ai tu un spirit de competitie exagerat. Probabil si cad esti la WC te intreci in basini cu colegul de cabina. Daca proprietarul de ST era dotat cu camera nu trebuia sa aiba un subiect in fata , sa nu filmeze numai bolovanii? Trecand peste amanunte, drumul este super si asta conteaza.
  6. bogdan_harea
    Tot pe drum ,pe drum, pe drum....
  7. bogdan_harea
    Dupa ce ma intorc din Crimeea , adica peste doua saptamani te pot ajuta eu cu un parbriz la comanda. Am mai multe de proba si stabilim impreuna desinul conturului. Daca este perfect pt ST va fi bun si pt BMW.
  8. bogdan_harea
    Ba da, dar motorul nu l-a ajuta intr-o situatie banala, s-a dat peste cap si a stat cateva saptamani pe bara. Cu un Harley patea la fel. Ducati la care faceai referire este excelent pe virajele din Alpi, in rest mai putin.
  9. bogdan_harea
    Nu prea ai fost atent la fisu lu Bob. Nu a facut Africa, ci doar s-a fatait in jurul marilor orase din RSA cu masinile de asistenta dupa el, iar la primul damb de nisip traversat s-a infipt rotita fata in el si a facut buba. Pe mine ma poti vedea zilnic cu ST-ul pe drum, oricat de prost, dar drum. Pe aratura sau coclau mai deloc. Daca sunt intradevar fan enduroturing mare este pt ca nu-mi place sa fac cale intoarsa sau ocolisuri cand dau de portiune mai proasta a traseului si nu intreb niciodata cum e drumul, imi ajunge sa stiu ca el exista. Asta cred ca este si motivul pt care segmentul a devenit foarte popular in ultimii zece ani si ca raspuns la popularitatea crescuta vine raspunsul producatorilor cu noi si noi modele. Cum nu pot fi toate la fel fiecare incearca s-o particularizeze in incercarea de a prinde nisa si de a mari vanzarile.
  10. bogdan_harea
    Un alt film de promovare. Problema nu este motorul pt ca poate, ci calaretul pt ca este si el om.
  11. bogdan_harea
    Mai departeaza capul cu 10 mm de foaie si inclina-l mai mult, 45 grade sau chiar mai mult. In varfurile capului de ungere eu am pus doua inele de 3 mm lungime decupate dintr-un furtun de cauciuc ( retur injector Logan) subtire. Strang firicele de scurgere si se monteaza/demonteaza mai usor. In rest nu au fost probleme la montaj si functioneaza din prima pe un CBF1000.
  12. bogdan_harea
    Daca vrei sa te joci, odata cu arcurile iti trimit si teava de plastic din care prin taiere iti faci singur distantierele de deasupra arcurilor. Exista o lungime recomandata dar poti sa incerci mai multe plecand de la una mai mare cu 15-25mm. Atentie la capacele filetate din capul jambelor. Sunt din mamaliga, au un filet fin si daca nu esti atent poti strica usor filetul. Diferenta intre arcurile comandate de tine si cele originale nu este foarte mare, de la 0,75 la 0,85. Sunt si eu curios cu se comporta. Eu la 85 kg am ales 0, 9 sau 0,95 nu mai tin minte.
  13. bogdan_harea
    Cand spui supensie de strada eu ma gandesc la vitezana. 190 mm cursa si trei suruburi de reglaj si pe fata si pe spate e destul. Suspensia lucreaza foarte bine in orice conditii inclusiv pe off decent. In film au inceput problemele cand a luat-o prin rapi si nu datorita suspensiilor ci mai degraba fricii si a faptului ca parea ca este pt prima data pe acel traseu. La filmele facute pt demo se fac sute de repetitii cateva zile la rand pana invata pilotul toate capcanele, se trag zeci de duble si apoi se face montaj. Asa se induce imaginea ADV pt motoare mari si noi cuminti, o inghitim.
  14. bogdan_harea
    Genul asta de motoare sunt pt drum, in toate formele lui. A te incumeta cu 259 kile prin boscheti, la prima citire, este dovada de prostie sau abilitate deosebita. Personal sunt mai papa lapte decat personajul din film asa ca raman pe drum. Mi-ar face pplacere sa ne mai intalnim la o iesire, de ce nu.
  15. bogdan_harea
    Pai cine la pus pe papa lapte sa mearga pe acolo calare pe 260 kg de fier. Clar il depaseste traseul. Era misto un GS si un Crosstourer companie.
  16. bogdan_harea
    Iarta-ma daca m-am inselat, dar de pe strada mea se vad topicurile lansate de tine despre motoare noi, facute pt a le desfinta inainte de lansarea oficiala. Metoda tipic bmwista, de aici si confuzia legata de persoana ta. Inca o data scuze daca gresesc. Legat de ST, de doi ani caut pareri ale fostilor proprietari de GS actuali de ST care sa-i gaseasca lipsuri. Nu am gasit , poate ma ajuti. Atentie fosti GS, actuali ST altceva nu ma intereseaza. O zi buna!
  17. bogdan_harea
    Eu am comandat direct pe site, plata cu cardul si expedierea prin posta.
  18. bogdan_harea
    Asta ai citit in Clic? Idei putine , fixe, cu multe prejudecati, fara nicio documentare. Ba da, numai sa scrie bmw pe ea.
  19. bogdan_harea
    Greseala secolului in marketing, refuzul KTM de a furniza motociclete pt ocolul pamantului de catre cei doi. BMW a crescut enorm, KMT a ramas pe loc, daca nu a regresat un pic. Eu m-am obisnuit cu stilul bmwistic. Ma distrez gratis.
  20. bogdan_harea
    In cazul meu doar una dintre placute avea probleme. Nu aveam cum sa-i grabesc sfarsitul printr-o proasta sau agresiva utilizare. Pur si simplu rebut de fabricatie.
  21. bogdan_harea
    Daca investesti 2000 euro in suspensii, DL-ul nu are rival la categoria 650. BMW a facut un motor de 800 botezat 650, ca sa-i faca fata, iar la KTM sunt multe alte discutii legate de fiabilitate si usurinta servisarii.
  22. bogdan_harea
    Nici eu nu as mai folosi Ferodo. Am schimbat la un moment dat si in 2-3 mii de km o placuta s-a tocit complet iar cealalta numai cateva zecimi. Cand le-am demontat cea tocita prematur era moale" ca creta "(cacofonie pt caliatatea de kakat), cealalta cu duritatea normala a unei placute. Ambalajul placutelor original si made in italy pe ele, dar bag mama-n foc ca erau China. Etrierul respectiv nu avea nici o problema functionand perfect inainte si dupa cu alte modele de placute.
  23. bogdan_harea
    S-o stapanesti sanatos si multi kilometri de poveste.Iti inteleg perfect revelatia!
  24. bogdan_harea
    La cei 7000 euro cat costa Vstromul a fost perfect din prima. A trebuit sa vina BMW cu un motor de doua ori mai scump si dublu la capacitate/putere ca sa-l invinga. Eu sa fiu bmwist nu m-as lauda cu asta.
  25. bogdan_harea
    Schimband arcurile si adaugand Goldvalve cheltuiesti cca 200euro si ceva inbunatatiri se simt, dar sa nu va asteptati ca furca sa se transforme radical. Mai era o firma in state care pastra doar jambele si facea dedicat arcuri si cartus de amortizor functie de model, greutatea proprietarului si preponderenta traseului(on/off), dar din cate imi amintesc costa cca 700 $. V-Stromul a castigat in Alpi de doua ori la rand, a treia oara in calitate de invitat specialt a fost invinsa de o martoaga de doua ori mai scumpa.Merci!!! De fapt a castigat si a treia oara cel putin dpmdv.
×
×
  • Creează nouă...