bogdan_harea

Eu as monta rezervorul intr-o pozitie cat mai verticala si umplut pe jumatate si intr-o zona mai putin expusa, furtunul pozitionat numai in coborare, iar ulei as folosi ulei de lant de Drujba. 15-20 roni/L la Hornbach raionul gradina. Capul de ungere sa ramana la ora 9, dar cu soriceii in coborare la 45 grade. Capul de ungere nu este cea mai fericita solutie, dar chiar si asa cum este, functioneaza, mai ales daca nu-l scoti pe ploaie excesiva sau noroi.Uleiul de motor sau de transmisie folosit numai in caz de forta majora cand nu mai ai de lant de Drujba

Da nici rabdare sa-l reglezi si sa inveti sa-l folosesti nu ai avut. Fiind un dispozitiv simplu si ieftin nu face singur cartofi prajiti, dar daca-i prinzi spilul va functiona fara probleme.

Maine? Adica azi luni, sau marti pe 1 Mai?

Este foarte util. Stii cand esti in 6, nu ajungi la stop sa opresti in 3 , iar pe serpentine stranse in urcare,cu pasager si bagaje, stii exact in ce treapta esti ca sa ai rezerva de cuplu sa nu te imprastii. M-am obisnuit atat de mult cu indicatorul de treapta si regret ca la motorul actual lipseste.

Total de acord cu tine, daca si posesorii de BMW nu s-ar baga in seama pe mai toate topicurile ca sa scoata in evidenta" suprematia absoluta" BMW si ieftineala celorlalte. In final asta agaseaza pe majoritatea si nu BMW-ul in sine.Legat de vanzari si BMW cu noul GS va simti din plin valul de noi venite. Pana acum a fost singur pe piata, de acum in colo va fi doar unul dintre multii furnizori de enduro-tourere mari.

Atw@ a facut pt multi V-stromisti indicator de treapta. Afisajul cam de 12x8 mm intra direct in bord. Acesta se desface din suruburi si in interior se pune cifra, firicelele pamgica, care duc la cutia cu maimute, trec prin garnitura de burete care etansaza cele doua jumatati de bord. La mine functioneaza fara probleme de cativa ani si sunt cam maniac cu spalatul si am mers mult pe ploaie fara incidente.Cutiuta cu electronica poate sta sub sa unde este max de protejata.

Angi uita-te in topul postarilor la Crosstourer sau ST 1200 de exemplu. In primii 10, sunt 8-9 bmwisti fanatici practicanti. La GS sunt singurul. Concluzia, mult mai multi fani BMW care se baga peste tot unde miros o amenintare pt iluzoria lor superioritate de casta.

Cred ca-ti pierzi vremea pe aici daca astepti sfaturi legate de mici sau mari probleme sau particularitati ale lui Gs sau ale BMW-urilor in general. Astfel de discutii sunt tabu. Aici numai despre cat de minunat, avansat, plin de personalitate si caracter poate fi un BMW,sau de cat de minunat este echipamentul BMW.

Asa de exercitiu, uita-te in lista postarilor la Crostourer si ST si vezi cati din primii 10 sunt bmwisti practicanti fanatici. Cam 8-9 din 10.

O femeie gonflabila marca BMW v-ar mai trebui ca sa aveti setul complet.

E patent Honda , dar nefiind popularizat in prospectele BMW nu avea de unde sa stie.

Sau asteapta noul GS-wc cu toate componentele din aluminiu fabricate in China, evident supravegheate de la distanta de bravii manageri nemti.

Aaa, da ? Nu m-am gandit la asta. Eu credeam ca le face pe o plantatie de orez, in timpul liber dintre semanat si recoltat.

Decat BMW facut in China mai bine Honda in Italia, si cum de fapt este Japonia cu atat mai bine.

Multam pt informatii. Vineri sau sambata?

Aproape 70 CP, la cca 7000 euro. Super motor la super pret.

In cate ore se parcurge drumul din Buc pana la Garnic la mers normal fara excese? Cine mai pleaca din Buc si cand?Stie cineva starea drumului in ultima portiune, mai ales daca au fost ploi recente in zona?

Si V-Stromul si cel vechi si cel nou. Scutul de aluminiu si cel original si celelalte care au aparut protejeaza. Fara scut parca este neterminata. A mea nu prea mai seamana cu originalul la cate am schimbat sau adaugat pe ea. Scula de cardan, lectie de inginerie.

Curios este ca dupa aproape 10 ani de la aparitia Gs-ului a reusit cineva sa faca un ceva care sa rezolve problema si sa si arate bine. Plasticele de la inceput, legate cu sfoara, ale lui Ianachim erau de tot cacatul. La Aurelian am vazut aparatoarea adevarata.

Aureliam Tau@ si-a montat o aparatoare la roata spate care arata extraordinar dpdv design si cred ca apara de mizerie bine. Poate pune o poza si eventual sursa ca eu nu am retinut, dar mi-a placut cum arata ca o continuare a desinului original.

Nu sunteti normali!

Cand releul este ars, asa cu s-a mai spus , incarca mai mult decat trebuie. E simplu de masurat cu motorul accelerat la bornele bateriei. Mai simplu decat sa schimbi releul de pe un motor pe celalat.

Daca fiabilitate nu e, nimic nu e. Restul e gargara. E parerea mea.

"Plusul de putere" din pacate il simtim cu urechile, zgomot mai mare=putere mai mare. Oare?