bogdan_harea

Au inventat o noua categorie. Poate prinde!

Teava pt instalatii, gaze, apa se face in general in tzoli din cauza racordurilor sau coturilor filtate care au filetele in tzoli. Nu este insa singura teava care exista. Poate avea diametrul exterior si in mm cota fixa sau intreaga.14mm, 15mm, 20mm, 25mm, 30mm, 32mm, 60mm, etc sunt dimensiuni curente. Teava de inox pe dimensiuni milimetrice gasesti la Inox-line pe Dumul intre terlale, sau in Otopeni la Gilinox. Teava de fier la Baduc. Ca tot a venit vorba de tevi, am mai facut un dispozitiv de indoit din resturi si fier vechi pt 16mm. L-am folosit si pt teava galvanizata si pt inox si merge perfect. Am facut impreuna cu un prieten suport de bagaje la un F si o ramforsare pt un scut la X, BMW-uri amandoua.

Folosit normal Vstromul nu consuma ulei. Calcat pe coada, demaraje disperate si 180 pe autostrada probabil ca da. Uleiul se schimba la cel mult 6000, dar asta deja se stie. Mie mi-a consumat o singura data la intoarcerea dintr-un concediu, cand am depasit limita de 6000 ca inca 1000 si pe autostrada a trebuit sa cumpar ulei sa completez. Nu am purtat sticla de ulei la mine niciodata.

Scrie la profil. Mobra S50, JAWA 175, BMW F650, V-Strom 650. Un mic capac peste instalatia electrica de sub bord. Erau cam multe fire si mufe, la vedere, mai ales dupa ce am adaugat xenoanele. Capacul se prinde cu cele doua suruburi in gauri deja existente pe motor. Prima problema. Dupa o iarna de stat nemiscata pe cricul central, la primul drum pana la Giurgiu, a inceput sa curga o jamba. Nu am reusit sa elucidez cauza pt ca jamba este nezgariata, iar simeringul arata ca nou. Reparatia a fost facuta in garantie eu achitand doar uleiul care dupa doi ani oricum aveam de gand sa-l schimb. Un super tank pt un super motor. 33L http://www.wilddog.za.net/forum/index.php?action=dlattach;topic=58404.0;attach=188304

L-am facut din plexiglas de 5 mm, iar suporturile din aluminiu. Nu mi-e frica ca se rupe parbrizul sau suportl. Partea slaba pare sa fie carena insasi.

Strotocamila, Fazer 800 cu parbriz enduroturing, la cererea expresa a proprietarului.

De la max la minim in 6000km sau 10000 cat este acum la mine nu se pune. Dar sa-l lasam discutia cu ulei ca doar nu ne-am luat BMW-uri. Astazi fac un parbriz. Maine unde mergem? Un Snitzelhaus , o Cheia? Pe la 10? La McDonalds Otopeni? Alooo sunte-ti pe aiciii! Nuuuu? Ma mut pe Facebook.

La vechea Dacie cand motorul incepea sa consume ulei te apropiai de RK. Cu ideea ca un motor nou" trebuie sa consume ulei" nu ma pot obisnui si pace! Nu gasesc nici o logica sau explicatie tehnica care s-o sustina, in cazul unui motor bine proiectat si corect executat.

La Vstrom puneam oricum pt ca al dracu' nu consuma NIMIC. Acum pun pe maxim si ma rog la Cel de sus sa nu depaseasca minimum!

EXP-ul tine in draci. Pe fata are 31000. Se aplarizase pe coama, dar dupa Italia pe curbe s-a rectificat. Mai are carne. Cred ca mai merge cateva mii. Pe spate l-am schimbat la 16000 degeaba. Mai mergea.

Incearca un schimb in natura. S-a mutat de curand si-l vad muncind mereu pe langa casa. Trebui sa aiba ceva de facut pt tine, cat timp regleaza motorul.

Cum singurul ST de pe forum este al meu iar discutia cu consumul s-a petrecut intre mine si Aurelian ma simt nevoit sa clarific. Diferenta a fost, surprinzator, cu mult mai mare decat 3,3-3,5, respectiv aproape 25% la regim de mers, nu subturat, ci cuminte, max 95km/h. Si da exista persoane pt care consmul conteaza, chiar daca dau mii de euro pe motoare si restul. Poate tocmai de aceea.

Doamne Ajuta! Am plecat s-o caut.

Nervos tipul de la teste! Ca lumea cutiile. Cam multe indoituri dupa gustul meu, dar probabil s-au gandit sa nu forteze aluminiul pe cuta. Deja avem doi fabricanti de cutii in tara, din ce in ce mai performanti. Spor!

Ma intereseaza cadrul cu acte. Daca este disponibil un pret te rog.Eventual un nr de telefon.

Du-te la Fabio. Are tot ce-i trebuie si si stie ce si cum. Nu cred sa coste o avere.

Eu i-am pacalit de doua ori, cand am intrat cu Vstromul la ei in curte.

Curios este ca la mine uleiul era curat, ca nou, iar simeringurile nu aveau nicio urma de uzura comparate cu cele noi. Mizeria in spatele simeringurilor lipsea cu desavarsire.Mi-a comandat un prieten scula din plastic si saptamana viitoare soseste. Daca sufera careva de aceeasi boala acord tratament gratuit pt verificarea eficientei.

Interiorul simeringului masurat liber este cu cel putin 1mm mai mic decat diamertul jambei. Cateva zecimi uzura din buza de etansare in mod normal nu conteaza, este compensata de strangerea arcului. Zona crepusculara!!! Deocamdata s-au schimbat toate simeringurile si unde curgea si unde nu, iar in weekend vad ce se mai intampla. Probabil nu vor mai curge. Intrebarea era pe la anu in iarna. Sigur le voi unge si am sa le mai misc din cand in cand. Evident dupa cateva sute de km problema pare ca s-a rezovat. Nu mai curge nimic. Am devenit paranoic si la fiecare oprire verific. Am mai gasit asta. A folosit cineva metoda/scula? Si eventual cu ce rezultate? http://sealmate.net/ Filmuletul este destul de explicit.

O pun din seara asta.

De la asa o invitatie nu se poate lipsi. Vin negresit! Foxule, nu poti veni pe motor? Daca impartim bagajul putem cara totul pe motoare. Iau si cutiile laterale si ce este mai voluminos car eu.

Asfalt uscat si macar o ploaie zdravana pe saptamana! Cand poti mai baga poze sa vada si ochii nostii Spania, din saua motocicletei.

Dureaza cateva ore sa-ti faci singur revizia si schimburile de ulei si filtre. Pt atata lucru nu merita sa mergi la AB.