bogdan_harea

Si cateva cuvinte despre noul Vstrom 650, de la cei care l-au testat. Mie mi s-a parut ca si in primavara, cand l-am incalecat pt prima data, SENZATIONAL. Practic nu are nici un punct slab. Este perfecta ca enduro-turing mijlociu. Multumim lui Dan de la Moto Team pt sansa de a avea la intalnire un motor de teste nou. Voi cum l-ati perceput in raport cu cele vechi?

Ar fi trist sa fie numai atat. Eu astept un ABS si un TC mai evoluat si un motor mai performant. Nu mai pomenim de costuri. Daca va fi fiabil automat si costurile de exploatare vor fi rezonabile. Ce mi se pare deosebit la noul motor, este primul cu trei medii de racire: aer (cilindrii), apa (chiulase) si ulei.

Noutati. http://www.cycleworld.com/2012/06/27/spied-2013-bmw-r1250gs/

Am ajuns si eu cu bine.Mii de multumiri lui Gospodaru pt tot efortul.

Sub 5 kg

Am luat munitie.

Cam cate ore ati preconizat sa dureze drumul, si cam cati km sunt? Naspa! Bafta in continuare.Nu uita: orice sut in fund, este un pas inainte.

AMR 12 ore. Ne vedem maine dimineata la 9.30 la avion.

Tu ti-ai luat velier sau motocicleta?

Intr-un cuvant bani aruncati .

In cate ore ai facut cei 860 km?

Amatori pt parbrize turing la DL? Pt cei din tara le pot aduce la Intalnirea de saptamana viitoare.

Yamaha-ti multumeste probabil pt compliment, dar era vorba de GS. Personal nu sunt fanul exagerarilor electronice, dar se pare ca spre asta ne indreptam. Motoare din ce in ce mai complicate, imposibil de reparat decat cu testerul in fata si care costa din ce in ce mai mult. Nu gasesc o corespondenta directa intre pret - complexitate pe de-o parte si performanta-fiabilitate, pe cealalta.

Te referi la KTM probabil. La mine nu poti depasi 6,2 in oras orice ai face.

Usor usor se apropie de Multistrada

Super lucratura. Daca mai este si eficient ai rezolvat problema mai mult decat elegant.

Mie-mi pare aluminiu ordinar. S-a rupt la fel cu portbagajul facut de mine din acelasi material, dar de 6mm. Cand l-am refacut am renuntat la decupajele initiale si i-am lasat o margine indoita care se constituie intr-un "cornier" care rigidizeaza tot ansamblul. Exact ce a recomandat si Cavalerul. La mine s-a crapat tot dupa un drum de 700 km pe sosele proaste , supraincarcat si cu suruburile de prindere usor slabite, fara sa observ la timp. Acum , cu noul design, dar din acelasi material, ca altul nu am avut, se conporta mult mai bine, evident si suruburile le-am blocat cu Loktite albastru.

Manerele din dotare, foarte bine plasate, au facut sa aman si eu confectionarea si montarea crash bar-urilor. Reglajul a durat si la mine mai bine de o luna pana am gasit varianta castigatoare. De atunci nu am mai umblat decat la pretensionarea spate cand merg cu pasager. Din fabrica vine foarte rigida, si pe drumurile noastre nasparlii cam topaia. Acum este suficient de rigida pe viraje la viteza , dar trece bine si peste denivelari. Suspensiei nu am ce sa-i reprosez. Este aspectul care m-a impresionat foarte placut fata de tot ce am mai calatit pana la ST. Am schimbat, intr-un sfarsit, cauciucul fata (EXP) original cu un Tourance clasic, dupa 38000km in conditiile in care cel vechi nu vroia sa cedeze. Desi la inceput parea ca se duce cam repede, la sfarsitul vietii se incapatana sa nu scada sub 2mm inaltimea santurilor, tocindu-se uniform pe intreaga suprafata de rulare. Recomand cu caldura, plusand si la aderenta in toate situatiile posibile.

Eu plec vineri dimineata, dar prin Craiova, ca am o intanire acolo la panz.

Pune si tu o poza, poate iau si eu unul.

Va asteptam cu placere dl Profesor.

Urmatorul va fi probabil alb La un moment dat am sa-mi fac un crash bar, dar deocamdata nu este urgenta nr 1. Studiez si eu designul diverselor firme pt inspiratie, dar inca nu m-am hotarat. Daca nu te grabesti pot face 2-3 in plus pt ca cereri sunt intre prieteni si cunoscuti.

Si mie-mi place ST-ul alb, acum mai mult decat albastru ca s-a cam banalizat. Suporturi reglabile au scos mai multi, (copii adaptate de MadStand),dar se pare ca cel din Australia este cel mai bine facut. Nu se desface de la vibratii in mers. Pe ADV a fost o discutie intreaga.

Teoria asta am mai auzit-o. Ce faci insa pe autostrada la 160-180, te culci pe rezervor ca la vitezana? Si ce face pasagerul in spatele tau daca te culci pe rezervor? Eu raman la parbrizul reglabil. Singurul care se poate adapta functie de situatie. Restul e abur.