Hellryder

Compari mere cu pere. BMW a avut o premiera in anii '80 cu seria K, un proiect pornit de la 0, si a fost un succes rasunator: motocicleta cu motor 4 in linie, longitudinal, culcat pe o parte, economica, fiabila, indestructibila chiar, comparabila ca performate cu japonezele vremii (K1 a fost numit "Ucigasul de japoneze"), cu o tona de inovatii tehnice (injectie electronica pe o motocicleta in '82, ABS in '88 si as mai putea sa enumar) Modelul e pozitionat ca "sport" nu ca "superbike" sau ceva de genul. Ba chiar se discuta de "sport-touring" desi e mai mult spre sport decat spre touring. Nu cred ca au intentionat niciodata sa intreaca Busa sau ZX12, BMW pune accentul mai mult pe fiabilitate si comfort decat pe viteza maxima si acceleratie bruta. Eu cred ca e o interpretare a celui care a scris articolul si care a dorit in felul acesta sa atraga mai multa atentie spre el. In general cand spui ceva gen "BMW a construit o racheta" sau "BMW a facut o motocicleta care sa detroneze Hayabusa" (declaratii echivalente de altfel ) poti fi sigur ca vei atrage atentia pentru ca reprezinta o iesire din cotidian. Lumea e obisnuita cu o moto BMW domoala, care poate sa care tone de bagaj si traverseaza orice munti si deserturi incet dar sigur si sa functioneze la nesfarsit. O moto BMW, rapida, agresiva si care sa concureze cu Busa, ei da, asta e ceva socant, care atrage privirea. Si exact pe asta s-a bazat cel ce a scris articolul, exagerand un pic, cu buna stiinta, calitatile acestei motociclete, de dragul de a face un pic de valva tipic jurnalistica. In rest, dupa cum spuneam, motocicleta este de exceptie, cu finisaje de calitate si o proiectare tipic nemteasca, de un mare bun-simt tehnic. Si dupa cum spunea pistolaru "merge de rupe". Ry.

Eu am studiat o gramada de solutii de turbo pe motoare BMW mai ales ca ma cam tenteaza si pe mine o turbina pentru K-ul meu. Nu de alta, dar mai pune inca o suta de caluti pe langa cei 100 deja existenti. Revenind: boxer-ul parca e nascut pentru turbo si ca dovada nemtii au pus turbo pe BMW inca din anii '40. Cred ca un Nipru modificat cu pistoane de BMW R65 sau R60/5, un compresor mecanic si supraalimentare ar fi o solutie posibila. Dupa cum mai spunea cineva, nu trebuie uitate franele la procesul de modificare, obligatoriu macar un disc in fata! Cine e curios cum e cu turbo-ul poate sa arunce un ochi AICI, baietii astia explica TOT, detaliat, si ei cu asta se ocupa de peste 20 de ani, cred ca au ceva experienta! Succes si asteptam poze! Ry.

Acvaplanarea e un fenomen care se produce la rularea cu viteza mare pe o sosea UDA. De la un punct incolo cauciucurile nu mai reusesc sa "imprastie" apa ca sa ajunga la asfalt si "calca" pe o pelicula foarte subtire de apa. Surpriza o ai daca incerci sa pui frana sau sa schimbi directia. Asta ca o completare ca sa evitam confuzia cu alunecatul pe mazga care nu e acvaplanare. In rest ce sa va mai spun, eu nu am reusit sa ma imprastii sezonul asta si am de gand sa il inchei cam acum, am mai iesit zilele astea dar deja incepe frigul si incheieturile mele nu se mai simt in stare de motociclit. Bine ca nu ati patit nimic grav si sa ne vedem sanatosi pe motoare la anul! Ry.

Stiu, stiu, citeam de Busa cu 701cp... care merge pe metanol... un fel de dinamita in forma lichida... K1200S e un sport tourer rapid, elegant si cu clasa, o motocicleta care se distinge si care impune respect. Si Busa face asta, impune respect, dar unei alte clase de piata. Nu sunt deloc concurente pe acelasi segment. Cine vrea sa "bage tare" nu o sa cumpere in veci un BMW. Pur si simplu nu e pentru asa ceva. BMW-ul e pentru placerea condusului, e pentru comfort si ergonomie, are cele mai avansate suspensii care se pun la moto de serie, si nu in ultimul rand nu se va lasa provocat fara sa dea un raspuns pe masura numelui pe care il poarta. STIE sa mearga si repede, doar ca o face cu eleganta. Ry.

Tarziu... tarziu am gasit si eu topicul asta... @reptile: de unde ti-a venit ideea ca au renuntat la boxere?! Boxerele sunt piata traditionala a BMW-ului si nu numai ca nu a renuntat dar nici nu o vor face curand. Seria K este dezvoltata in paralel cu boxerele de peste 20 de ani. Si are piata ei separata. E alta gasca in alta traista. Si nu, nu a fost gandita sa concureze cu Hayabusa ci doar vrea sa arate ca BMW stie sa faca si motociclete sportive si rapide. @bhairava: oricand o sa gasesti kit turbo IN SPECIAL pentru http://www.rbracing-rsr.com/bmwK1000.html, mai mult decat pentru orice motocicleta. Sa nu uitam ca de la bun inceput, inca din anii '30-'40, mai precis in 1938 la clasa 500cc BMW a castigat campionatul german de motociclism si pe cel european cu un model boxer de 500cc cu supralimentare si compresor mecanic. Si acela a fost doar inceputul. Boxer-ul parca e nascut pentru turbo! Intrebati la Subaru daca nu ma credeti! Pentru un K100 sau pentru mai noul K1200 se pot cumpara kit-uri turbo incepand de la 4500$ si pana la cifra la care vrei sa te opresti. Daca esti dispus sa cheltui o suma de bani cu care ti-ai putea cumpara un apartament in Bucuresti, niste baieti priceputi iti ofera in loc de 90 de cp cat are din fabrica un K100 sa iti "inghesuie" in motor nici mai mult nici mai putin de 450 cp!!! Hayabusa si mai cum...?! Ry.

Stiu bine curba de care vorbesti. Am luat-o si eu acu ceva vreme cu 60km/h si era o groapa (denivelare) in asfalt undeva pe la mijlocul S-ului. Daca nu aveam BMW si o suspensie ca lumea pe spate cred ca ma varsam cu mare succes... Asa ca de atunci sunt un pic mai precaut cand ma arunc in curba cu pricina. Ry.

Bestial: BMW C1 cu atas!

Dosar penal se face si pentru o vanataie. Ti-a produs o vatamare corporala -> dosar penal. Numai ca iti trebuie URGENT certif de la IML. Cu cat e mai detaliat, cu atat mai bine, cu cat ai mai multe zile de ingrijiri medicale, iar e mai bine. Sa te faci bine si sa ne vedem la o bere! Ry.

Pozele sunt facute in general DUPA pescuit, pe balta nu prea luam aparatul. Poze mai am o tona, dar pescuitul nu se mai numara printre pasiunile mele. In pozele astea sunt doar crapii de peste 15kg. Max a fost de 20kg. Ry.

Baieti! amandoi o luati pe aratura si sunteti Ideea acestei discutii nu este cat poti lasa uralul pe camp. E vorba despre motociclete rusesti noi sau alternativa occidentala SH. Hai sa mentinem un nivel elevat, se poa'? Multumesc! Ry.

Propun organizarea unei actiuni cum a fost cea de pe 1 Iulie: ori gen "FLASH MOB" ori o actiune de pichetare organizata/aprobata si initiata de un club/asociatie/organizatie. Inclin sa cred ca totusi prima varianta e mai nimerita si implica mai putine batai de cap. Si as mai adauga ca ar fi oportuna deschiderea unui nou topic pe acest subiect! Ry.

Nu te supara, dar esti carcotas. Ai gasit un anunt la care poza nu se potriveste cu motocicleta si pe ala il dai de exemplu? Ala e un R, nu un K100 si e clar ca e destul de nou si scump. Nu stiu cum ai cautat, dar uite ce am gasit eu la prima vedere: CLICK AICI!!! Si de aici am selectat: Uite K100, chiar si cu garantie de la dealer, la 1800 de euro: http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=643785 Uite K100RT, din '87, cu 35.000 de km, iarasi, cu garantie de la concesionar: http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=634008 K100Rs 16 V, din '93, cu genti laterale, manere incalzite, motor cu 16 valve la 2850 Euro: http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=625512 K100 din '90, cu carene de touring de pe K1100, complet echipat cu genti, 2200 euro http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=632830 Toate anunturile sunt cu poza si au nr de telefon. Ca idee, timp de un an cat am cautat eu motocicleta, si am cautat ion special un K, mi-au trecut pe la nas doua anunturi: unul din ele cu un K75 din 92, vandut de un concesionar BMW din Milano, 57.000 de km, genti laterale si topcase, garantie 18 luni fara limita de kilometri oferita de concesionar, 2 proprietari anteriori, nr de km demonstrabil cu hartiile de la revizii (carte de service), atentie: pret 900 de euro plus costul actelor! si BMW K100RS Special Edition din 1989, 16V, ABS, manere incalzite, vopsea alba perlata, spoiler sub motor, complet cu genti si geanta originala BMW pt. rezervor, 87.000 de km, vandut de reprezentanta BMW din Roma la pretul de 2200 de euro tot cu garantie 18 luni fara limita de km. La primul anunt am sunat prea tarziu si se vanduse, iar al doilea era prea departe de mine si nu aveam cum sa ajung destul de repede la Roma. Ocazii sunt, trebuie sa fii dispus sa stai sa le cauti si eventual sa ai pe cineva in Italia care sa se ocupe repede cand gasesti ocazia. Noroc, Ry.

BMW K100 au bord electronic. Faptul ca DISPLAYUL nu e electronic e altceva, tahometrul nu este pus in miscare de un cablu ci de un impuls electric. Mai uita-te pe www.moto.it vei gasi multe oferte de K100 si/sau K75 care la 3000 de euro sunt bijuterii. Aduse in tara mai costa vreo 5-600 de euro cu vama si transport. Iti spun eu ca doar din asta am si stiu cat am dat pe el. Le poti cumpara din Italia la bani putini, dar sa te astepti sa aiba peste 100.000 de km. Din punctul meu de vedere asta nu a fost o problema, pretul la achizitie se invarte intre 1500 si 2000 de euro pentru un astfel de motor, iar la 3000 gasesti sigur si sub 60.000 de km. Am studiat piata de acolo un an de zile si nu vorbesc fara sa stiu. Ry.

La comparatie: Un BMW SH va fi oricand MUUUUULT mai dezirabil decat orice ruseasca noua. Pai la 3000 de euro o sa iei: Fie un motor BMW K100 cu circa 15 ani vechime, sub 60.000 de km, cu 4 cilindri, motor in 4 timpi, injectie electronica, eventual cu parbriz reglabil, ABS fata-spate, manere incalzite, transmisie prin cardan, suspensie Paralever, complet dotat cu coburi laterali si topcase, motor care va merge linistit pana la 200.000 de km, uneori poate si mai mult, fara sa aiba probleme tehnice majore. Probleme: masivitatea si greutatea, deci implicit dificultatea manevrelor din scurt prin oras, faptul ca nu e un motor adecvat oricarui calaret, cere o anumita statura si constitutie fizica, consuma destul prin oras, cam cat o masina de mic litraj (7l/100km) dar pune in balanta o tinuta de drum exceptionala, viteza de croaziera ridicata si consum mic la mers constant (6l/100km la viteza constanta de 140km/h), nerv si raspuns excelent la accelerare. SAU un IJ nou cu atas, tehnologia anilor '50-'60, design invechit, motor in 2 timp cu un carburator care se deregleaza, facut neglijent si cu materiale proaste, care merge maxim 20.000km cu un set motor, transmisie pe lantz, pornire la pedala si viteza de croaziera 100km/h si poate 18 luni garantie daca ai noroc. Are ca avantaje consumul mic de carburant si un oarecare nerv si manevrabilitate buna la mersul prin oras. Sta insa prost cu tinuta de drum la iesirea din oras, se plafoneaza repede cand ii ceri putere in depasiri. SAU un Ural nou, dar la asta se mai adauga taxe vamale, motor 2 cil boxer in 4 timpi, destul de robust, care merge acceptabil daca e bine intretinut de la inceput, consuma ca 6% si cara 2 sau 3 persoane (daca are atas) cu o viteza medie de 100-120km/h, nu e o alternativa proasta, dar are si el plusuri si minusuri: agilitatea nu e chiar punctul lui forte, nici consumul nu e chiar mic, are nevoie permanenta de intretinere pentru ca se deregleaza aprinderea, sincronizarea carburatiei, jocul la culbutori, etc. Transmisia prin cardan este un avantaj, iar la noul Wolf s-a promis si pornire la electromotor ceea ce il face tentant, impreuna cu niste comenzi mai moderne si jante de aliaj cu frane pe disc nu e o oferta rea. Ceea ce am facut aici este o comparatie destul de sumara intre 3 motociclete complet diferite, pentru scopuri diferite, si cu solutii constructive TOTAL diferite. Fiecare cu plusuri si minusuri, avantaje si dezavantaje. Ceea ce vreau sa subliniez este ca rusii inca nu se ridica cu motocicletele lor noi nici macar la nivelul unor moto europene sau japoneze de acum 20 de ani. Si ca sunt multe oferte de SH care bat pana si motoarele NOI facute de rusi. Eu nu am avut pana acum probleme cu bavarezul meu, si are 20 de ani si bine peste 100.000 de km, si singurele probleme au fost un simering la furca si o scurgere minora de benzina. Asta in 2 sezoane si vreo 14.000 de km. Si cu siguranta o sa mai merga mult si bine. Tin minte pe cand am avut Ij ca era mai mult in reparatii decat pe drumuri... e o oaresce diferenta. Succes la vanatoare! Ry.

Am citit de curand intr-un ziar ca o baba (a se citi batranica) s-a dus la politie si a depus o plangere impotriva unui sofer de autobuz, sustinand cu un certificat medico-legal ca si-a rupt o mana IN AUTOBUZ din cauza unei frane bruste pe care a pus-o soferul de autobuz. Soferul a fost acuzat de politie de fuga de la locul accidentului. Partea interesanta e ca soferul sustine ca el nu putea sa stie de accident dat fiind ca nici batrana si nici vreun alt calator nu l-au anuntat despre accident! Politia are doua declaratii care se bat cap in cap, nici un martor, si mai au si dosarul batranei in care de-a lungul timpului s-au strans multe astfel de tentative de a mai scoate bani de la soferi de mijloace de transport in comun pe care i-a acuzat de diverse lovituri/fracturi pe care sustine ca le-a suferit in mijloacele de transport respective din cauza unor manvre bruste ale soferilor. On topic: femeia s-a gandit sa scoata bani de la Orestte pe tema accidentului. Nu vreau sa fiu cinic si sa spun ca e vina copilului si alta data sa ii fie invatatura de minte. Pe de alta parte, nici Orestte nu a fost absurd si s-a oferit sa ii plateasca femeii contravaloarea tratamentului, si pe deasupra nu tin minte sa fi spus el ca a avut pretentii materiale pentru carena sparta. Dar lacomia acelei femei mi se pare ca intrece limita, si EU PERSONAL as aplica metoda "nemultumitului i se ia darul" si nu i-as mai da nimic, ba i-as cere si bani pentru daune la motor. Pana la urma vina ii apartine in totalitate pentru ca nu si-a educat bine copilul, sau daca TOT nu l-a educat, pentru ca l-a lasat nesupravegheat. Sanatate Orestte! Ry.

NUMAI DACA Duminica 2 oct E VREME BUNA, eu propun o excursie Buc-Ploiesti-Cheia-Muntele Rosu-Sacele si retur. As avea deja si cativa amatori. Mergem cu sport-tourere, nu ne grabim pe drum drept, dar ne dam pe curbe. Cine vrea sa vina sa se anunte la 0745.640.897 ca sa stabilim locul si ora intalnirii. Ry.

@Axa: cred ca a pus atas mai degraba in ideea montarii unui rezervor in atas, mai degraba decat NUMAI pentru radiator! E posibil ca in varianta solo motorul sa aiba o turbina pentru racire fortata cu aer. Camioanele Tatra asa au, poate si la GAZ se poate adapta similar. Ry.

Se pare ca nu a reusit sa sudeze saua pe turboreactor... sau era mai greu cu directia... Noroc ca a gasit un motoras mai micut, asa, finutz, cum a fost cel de GAZ-53, si ala a fost mai usor de pus intr-o motocicleta... sau ma rog, de pus motocicleta in jurul lui! @AndreiRN: motocicleta din poza ta e Dodge Tomahawk, inconfundabila, iar numele la care probabil te referi este BOSS HOSS, nu Big Hoss. Sa nu se creeze confuzie, Dodge Tomahawk e produsul unui colos industrial, are in spate sute, poate mii de ore de proiectare de specialitate, teste computerizate, ore in sir in tunelul de vant, si sute de oameni care au contribuit la transformarea lui in realitate, pe cand "motoreta" din acest topic are in spate un rus. Si un motor cu 8 cilindri in V. Respect tovarase! Ry.

Selectie naturala! Dumnezeu sa-l ierte pe biciclist, n-avea nici o vina, decat ca trecea pe acolo... Ry.

(aplauze frenetice!!!) FELICITARI d-le NASTASE! (aplauze pe fundal!) Toata stima, desi nu ma indoiam ca puteti face asta! Ry.

http://hell.fotopic.net Cu ceva poze de pe la noi, ceva poze de pe la ei... si ceva MACRO-uri! pentru amatori. Ry.

E important de spus ca la Ural SE POATE aduce catre societatea de asigurari un deviz cu valoarea pieselor. La un Ij de exemplu nu se poa'! Ry.

In general e un pic mai scump uralul, dar ofera alta calitate. Diferenta nu e uriasa, tot o comunista e pana la urma, dar pastreaza mai multe de la motocicleta germana dupa care a fost copiata. Si din cate stiu si la ural modelele mai noi sunt de 650. Gresesc? Ry.

Dintre toate cele enumerate mai sus eu m-am dat cu RS125 si cu Yama Xt125. Cu toate ca prima e superioara ca viteza, acceleratie, etc., pentru oras (si doar pt oras as alege un motor de 125) mi se pare mai potrivita Yama XT125. In definitiv nu preai ai unde sa te duci pe strazile noastre cu un RS125 fara sa iti bati joc de el. Succes! Ry.

Cam asta era replica pe care o dadeam si eu cand eram la gradinita si nu mai stiam ce sa mai spun. E drept ca de atunci am mai evoluat un pic. Evident, unii inca raman la nivel de gradinita. Si in alta ordine de idei eu spuneam ca esti generos... i-ai dat 700.000 de km. Eu personal nu-i dadeam decat vreo 20-30.000, nu de alta dar raman eu pe minus daca ii dau 700.000. Si atunci ce ma mai fac cand vine unu' peste 30 de ani si imi face socoteala kilometrilor? Deci, amice ram, vezi nu te enerva, ca iti creste colesterolul si nu mai ajungi sa faci si tu un milion de km! Ry.