Hellryder

Am atasat 2 imagini ca sa se inteleaga cum e cu cele 2 sisteme diferite. In niciuna din poze nu se vede bine articulatia dintre cutie si transmisie, pt ca pozele nu sunt facute explicit pt a arata aceasta parte. Am incercat sa o indic printr-o sageata, ca sa fie mai usor de inteles pentru cei ce nu au mai vazut niciodata o astfel de motocicleta. Ry.

Domnilor, as dori sa va spun doar atat: BA SE POATE! Am vazut cu ochii mei, dar in tari straine, UNDE SE VREA SE POATE! Ca masura MINIMA de protectie se pune in loc de panglica de plastic un gard de fier modular, similar cu cel folosit de jandarmi la manisfestatii sau la imprejmuirea rapida si temporara a unor zone ce se doresc a fi protejate. In cazul in care se doreste si oprirea unui vehicol se mai pot pune acele canistre de plastic pline cu apa, ce pot fi vazute si pe DN1. Inaltimea este aceeasi ca si la panglica de plastic, ba chiar mai mica daca se folosesc canistrele, asa ca poate fi vazut tot spectacolul, iar spectatorii pot sta la fel de aproape de "miezul evenimentelor". Unde se cere se pot monta tribune provizorii, macar pentru cateva zeci de persoane, nu trebuie "amfiteatru roman". In felul acesta, organizatorii pot sa demonstreze ca au oferit masuri REALE de protectie, iar cine a decis sa le ignore a facut-o pe propria raspundere. Intr-o tara civilizata un spectator care a fost lovit de un vehicol in timpul unui show de acrobatie ii da in judecata pe organizatori pentru ca nu au existat masuri de protectie. Ba ii mai da in judecata si autoritatile ca nu au monitorizat desfasurarea in conditii sigure a evenimentelor cu pricina. Eu acum nu zic sa bagam discursuri gen "NOTA 2 ORGANIZATORILOR" pentru ca e usor sa judeci din banca ta ce NU au facut altii bine si e mult mai greu de tinut cont de toate aspectele care tin de desfasurarea unui eveniment de amploarea asta. Sunt binevenite, cred eu, observatiile si criticile constructive, poate ca la anul se va tine cont de ele si astfel de incidente nu se vor mai repeta. Mult succes! Ry.

O sa raspund eu, pentru ca am mers cu ambele modele. al meu nu are ramforsarea aia (a.k.a. "bieleta anticuplu") si diferenta nu mi se pare uriasa, la K1, sau la K100 mai noi, care au piesa cu pricina, cardanul mai are o articulatie, deci diferenta se reduce: ce se castiga in rigiditate prin bieleta se pierde, dupa parerea mea, prin plusul de flexibilitate al celei de-a doua articulatii. Ca parere de om care a testat ambele tipuri de transmisii, inclin spre cea cu dubla articulatie si bieleta, pentru comoditate si raspuns un pic mai ferm la manevre. Ry. Later edit: @SnapShot: Sa nu uitam cata experienta are BMW in ceea ce priveste cardanele. Totusi, ei sunt cei care au inventat suspensiile Paralever, Telelever, Duolever si asa mai departe. La seria K exista unele indicatii ca in cazul unei ungeri defectuoase a basculei prin care trece axul cardanic, sau a grupului conic, este posibil sa apara o uzura excesiva care sa poata duce la defectarea transmisiei. Dar in conditii normale de exploatare si de intretinere, acea suspensie si transmisie (caci sunt legate una de alta) functioneaza teoretic la nesfarsit. R.

Motocicletele in doi timpi au nevoie de toba rezonatoare. O chestie studiata foarte bine si speciala pentru fiecare tip de motocicleta in parte. Nu se poate pune o toba de la RS50 la RS 125 si nici invers fara sa afectezi serios performantele motorului. Daca la un motor in 4 timpi ii pui o evacuare mai mare, nu va fi nici o problema, dar la un motor in 2 timpi o sa pierzi putere cu o toba mai mare, la fel de bine cum pierzi putere si cu una mai mica. Ry.

Nici o poza nu este concludenta. Totusi, parerea mea este ca e un M72 impecabil de ruginit. Ry.

Salut! Urmaresc de mult topicul, cu mult interes as putea spune. Eu sunt nou, foarte nou chiar, in domeniu. Am facut facultatea de arhitectura si m-a fascinat aerograful destul de mult, dar mi s-a parut intotdeauna ceva prea complicat de folosit in proiectele de scoala, asa ca l-am ocolit. Acum ca am intrat un pic in domeniul vopsitului, am decis sa incerc aerografiatul. Asa ca am decis sa imi cumpar aerograf, sa exersez cu el un pic si sa ma pun pe treaba. Daca aveti sugestii pentru incepatori, un tutorial, stiti linkuri utile sau orice altceva folositor, cred ca atat eu cat si altii va ramanem datori, cel putin moral. Numai bine! Radu

As zice: sa te stapaneasca sanatos... Ry.

"Burta" lantului se numeste "sageata" si ar trebui sa fie mentionata pe undeva cat are voie sa fie pt fiecare moto in parte, iar lantul se poate intinde. Axul rotii e montat cu niste intinzatoare pentru lant asezate pe bascula spate. Desfaci niste piulite, tragi de roata mai in spate si strangi piulitele la loc. De preferinta simetric stanga-dreapta. In linii mari cam asta e, la un moment dat vei schimba tot kit-ul: lant+pinioane. Ry.

Fac si eu autocolante. Profesional, orice tip de folie autocolanta, reflectorizant, fluorescent, cromat, metalizat, sau orice va poate trece prin minte. Kit-uri intregi sau doar parti. Inclusiv inscriptionari masini sau motociclete, modele (flacari, tribale, aripi, modele la comanda). Tel 0726.850.334 Ry.

Am incercat, am atata bunavointa. Asa se procedeaza in general, dar daca omul a fost bizon si a tras frana de mana... well, chiar am vrut sa sun un amic care sta in zona si are un Mitsubishi Pajero mai vechi si o shufa, sa vina sa punem shufa pe masina aluia si sa o mutam 100m mai incolo, lasand urme pe asfalt de la frana de mana. Ar fi fost haios, dar m-am gandit ca pe urma mai iese ala si ne toarna pt tentativa de furt. Totusi, ramane o idee buna... Nu-mi fac griji. Am unele banuieli ca lucreaza pe aproape. Eu cred ca am parcat unde parca el in mod obisnuit, dar cum era un loc public, se merge pe regula "primului venit". Eu am venit mai devreme, am gasit loc liber, m-am bagat. Nu scrie pe loc al cui e. Si pe deasupra eu nici nu stateam toata ziua acolo... in fine, n-are rost discutia. Stiu ca sunt unii care aproba si unii care contesta ce am facut. Si eu acum, gandindu-ma la rece imi dau seama ca a fost poate o chestie urata, dar raman de parere ca nu poti riposta dragut, frumos si politicos unui mitocan care crede ca si-a cumparat soseaua. Auzi prietene, iti propun sa vii la Arc, miercuri seara, unde NU E NICI UN HELLS ANGEL si sa imi spui mie ca sunt un bosorog comunist. Discutam detaliile la fata locului, OK? Ry.

Se sterge usor vopseaua din bile, e gandita de asa natura. Si daca te vede organul, intra tot la "vandalism", ca si zgariatul cu cheia. Singura diferenta e ca scapi cu amenda contraventionala, si nu ii platesti despagubiri proprietarului. Trebuie ceva mai "deosebit", nu sustin aici ca zgariatul e cea mai buna metoda... Dar ceva care sa doara, sa coste, sa usture, altfel, cu duhul blandetii nu are efect. Ry.

Eu sunt destul de convins ca va intelege, ca la cati au trecut pe strada si nu puteau sa circule de el, cred ca se nimereste unul sa ii comunice ganduri de bine si cand o sa vina sa isi ia masina de unde a lasat-o. Sigur, puteam sa chem politia, sa vina sa constate, sa cheme o unitate dotata cu aparatura optica (masina cu radarul) sa pozeze contraventia si sa ii dea 300.000 amenda pt parcare aiurea. Desigur, in tot acest timp dobitocul_ putea sa apara, sa ia masina de acolo si sa nu plateasca nimic. Acum macar o sa piarda si el timp cu masina in service, ca probabil avea Casco, tot cat am pierdut si eu ca nu mi-am putut folosi masina ca mi-a blocat-o el. Eu atat am de spus, si daca voi mai avea ocazia, o sa procedez oricat de dur va fi nevoie. Zilele trecute taica-miu era sa ia bataie de la niste smecheri cu un BMW care intrasera invers pe sens unic si el in loc sa se dea respectuos la o parte cu rabla lui de Peugeot a mai avut si tupeul sa ii claxoneze. Aia erau 4 in BMW si vorba cuiva de aici de pe forum "suceau gaturi for a living" iar tata era singur in masina. Bine, probabil ca nu era mare diferenta nici daca eram eu cu el in masina, dar cine stie... Tata a luat un picior in portiera pentru ca a claxonat si i-a obligat sa il evite. Aia au luat o portiera peste aripa din spate dupa ce s-au urcat in masina, suficient cat sa se vada un pic de alb pe negrul de la BMW. Mult succes pe strazi! Ry.

E o diferenta: nu ma apuc sa zgarii o masina cu cheia pt ca e mai lucioasa ca a mea, o zgarii pt ca e pusa in strada, in paralel cu randul de masini parcate si in asa fel incat sa nu pot iesi de acolo. Am stat 1/2 ora sa vina cineva, ca am presuspus ca a avut omul o urgenta si a lasat masina acolo si se intoarce in 10 min. Aiurea! De unde atata? Dupa 1/2 ora m-au apucat spumele si am lasat o urma cat nesimtirea omului... Oare el s-a intrebat daca eu ratez vreo intalnire importanta de afaceri? Sau daca trebuie sa ajung urgent undeva? Trebuia sa stau 3 ore pana binevoia el sa isi mute masina de acolo? La mitocanii raspundem cu mitocanii, altfel o sa repete miscarea si maine si poimaine, ca o sa creada ca asa e normal... Nu e vorba ca nu a stiut sa parcheze corect, masina nu era un pic stramba in parcare, era pur si simplu paralela cu sirul de masini parcate langa bordura. Pusa cu nesimtire IN STRADA in plina zi aglomerata in Bucuresti! Ce naiba, o sa facem o mare parcare din orasul asta si nu o sa mai circulam deloc, nu? Din Bedrock, Ry.

SUNT ALATURI DE TINE! Am inceput deja de azi, am zgariat 2 masini cu cheia pt ca erau parcate cu nesimtire in paralel cu masina mea in asa fel incat sa nu pot iesi din parcare. Pai nu? Vii si vezi ca nu ai loc si parchezi in paralel, treaba aluia cum iese de acolo, poate ii naste nevasta sau ii moare cineva in brate ca nu poate sa iasa sa il duca la spital. Asa ca mi-am exprimat artistic niste ganduri pe portiere cu cheia si am luat metroul spre casa... As da si peste aia care nu acorda prioritate sau care intra cu nesimtire INVERS pe sens unic, dar am matiz, si cred ca as suferi eu mai mult decat un taran cu o Toyota Land Cruiser sau un Jeep Grand Cherokee, nu de alta, dar m-ar da la o parte de pe parbriz cu stergatoarele... dar imi iau eu o LADA!!! 10 milioane si faci pagube cu ea de 1 miliard la gipane! Eu zic ca merita! Ry.

Vedeti AICI o alta raritate, cu poze si tot ce trebuie: UCIGASUL DE JAPONEZE, BMW K1. Cca 6000 de exemplare au fost produse, considerat prea "radical" pentru un BMW la vremea aia, si cu o estetica ciudata, a fost motocicleta pe care nu a dorit-o nimeni si acum o vor toti... colectionarii, evident! Pozele sunt pe topicul respectiv, iar la noi in tara sunt doar doua bucati, asta si inca una albastra. Ry.

Asa, asa, ca bine le spui Dane! Merci! @Didis: ABS-ul nu a fost pus de serie decat la K100LT si la K100RS 16V, la K1 era optional. Ry.

Este un model foarte rar, cu o istorie aparte. Au fost produse 6921 de bucati, si e destul de cautat de colectionari. La vremea aceea i s-a spus "Ucigasul de japoneze" din motive ce astazi nu mai sunt chiar atat de evidente, si K1 este de fapt si de drept "Caramida zburatoare", fiind cel mai agil dintre "Caramizi". Performantele si dotarile acestei motociclete la nivelul anului 1988 erau de invidiat: injectie electronica multipunct, ABS, bascula spate monobrat (suspensie Paralever), carenaj sport integral studiat in tunelul aerodinamic, 3,8 secunde de la 0 la 100 km/h si niste reprize de invidiat avand la baza o cutie de viteze extrem de flexibila, ce permitea sa mergi in ultima treapta cu viteze de la 50 la 260 de km/h fara sa se balbaie sau sa dea semne de oboseala. Daca intram mai mult in detalii in ceea ce priveste motorul putem mentiona cilindrii imbrcati in Nicasil, un material composit (Nichel - Siliciu - Carbid, sper ca am nimerit bine, nu le prea am cu chimia...) care este extrem de rezistent la uzura, imbuntateste disiparea caldurii si reduce frecarea. Piesele sunt realizate cu o tehnologie noua ce folosea sistemul CAD pentru o acuratete de 1/1000mm in executie. Evolutia de la BMW K100, deja prezent pe piata de cativa ani, a reprezentat-o modificarea motorului de la 8 la 16 supape, o transimise finala revizuita, adaugandu-se o articulatie suplimentara si o ramforsare a basculei spate, bascula prin care trece axul cardanic, trecerea la un nou sistem de injectie de la Bosch LE-Jetronic la Bosch Motronic, sistem ce permitea economii mai mari de carburant si, implicit, o autonomie crescuta. Ati urmarit un episod din filmul documentar "Caramida Zburatoare", Acum, Didis, ai legatura! Ry.

Un BMW din noua serie K... sa vedem daca se ridica la inaltimea stachetei ridicate de predecesori, ca de aratat arata bine rau Roata fata se poate duce la "roluit" la un service care are o masinarie speciala pentru asa ceva. Cred ca la Sama in Pipera au una, sau macar te pot indruma catre un loc potrivit. Don't worry, there's no sugar, it's only Romania! Ry.

Sa adaug si eu niste poze surprinse, sa zicem, din perspectiva pietonului Sunt cam mari, dar nu le postez de la calculatorul meu si nu am avut ocazia sa le redimensionez. Ry. P.S.: Poza cu catelul nu e pusa accidental. Prietenii stiu de ce!

Sunt de acord cu ce zice Ion54: K75 e mai echilibrat decat K100 si mai usor manevrabil in oras. Daca gasesti K75 cu carena "S" e comparabil in afara orasului cu un K100RS, iar daca vrei tourer cauta un K75RT sau K75LT, asta din urma e dotat si cu ABS si radiocasetofon. @Motobrand: Succes la vanatoare fratioare, GO FOR GOLD! Ry.

Salve! Acu ajunsei si eu sa iau contact cu netu' dupa un 1mai muncitoresc pe la mare. @Didis: FELICITARI! Sa te stapaneasca sanatos si tu sa ai grija de ea ca e o frumusete! Ry.

E adevarat. Poate sa nu fie drum public, dar atunci administratorul acelui drum public trebuie sa stabileasca niste reguli dupa care se circula pe drumul lui. Majoritatea nu se incurca si pun o placuta cu "Pe acest drum se aplica reglementarile decretului 328/1966 republicat etc" si nu te doar capul. Ry.

Mie-mi esti simpatic deja, judecand dupa ce ai scris, mai ai si BMW, dupa ce iti termini A-ul de-al nostru esti! Ry.

daca as putea plati DOAR 50 ron, fara alte prostii gen "dosar penal" & shit, cred ca as munci mai mult doar ca sa pot sa pleznesc ZILNIC cate o casca in gura vreunui sofer tampit. De fapt cred ca as face abonament la politie, oare ies mai ieftin? Ry.

Am mers cu caramida acolo si a fost decent. Si are >400kg cu mine in spinare. Ry.