mos bear

Pentru dinamometrice .....eu nu recomand cele din supermarket. In general sint fara calibrare . Pentru lucru serios , scule si AMC de calitate si garantate, ceva de genul , Beta , Hazet , Husky , Kraftsmann .....

eu am compresor solid .....butelie de 250 litri la 10 At...... Ai dreptate insa ca daca nu ai volum de aer si minimum 4 At , pistolul pneumatic e vax albina Despre pistolul de la Parkside ce l-am luat eu , m-a facut sa-l iau.... garantia .....aici in Belgia e garantat 3 ani

Eu am luat un pistol de la LIdl .....un Parkside pneumatic garantat 3 ani . . Tubulare de impact 13 , 14, 17 , 19 si 22 in trusa .....macar sa ma tina 3 ani cit e in garantie !

Nu le stringi ca Pacala.....pina crapa clasa 8.8 suporta cuplu de 4KgF

Chiar azi am luat din Franta o trusa tubulare si biti Magnusson cu 1/4 si 3/8 la pret de 48 euro si este garantata pe viata . Am mai luat si o dinamometrica de 1/4 cu cuplu 5 - 25 Nm dar cu garantie de 5 ani ( este vorba despre timpul in care scula este garantata ca si calibrare) , tot Magnusson . Nu cred ca sint nebuni sa acorde garantie pe viata produselor Magnusson. Eu le voi pune la munca si va tin la curent . (voi reveni si cu poze) » Post actualizat in 17 Mar 2018 18:05 Gasesti in Obor la tarabe » Post actualizat in 17 Mar 2018 18:10 Eu as alege pe cea la retea

Nu stiu cum o fi in Norvegia , insa stiu ca in Belgia ai obligatia de a-ti inmatricula masina pe Belgia de la obtinerea rezidentei in termen de 3 luni , indiferent de ce cetatenie ai.

ceva de genul Eu i.as baga segmenti si as mai trage de el.....dupa , as inlocui tot cu piese noi

Cum sa nu poti desface cuiul ? Prinde-l bine si extragel prin miscari fine dar ferme de rasucire axiala. Dupa ce il extragi , freaca*l cu smirghel de granulatie 600 , in zona de asezare ( partea conica). fara a exagera, Apoi repasuieste si scaunul cu cuiul poantou folosind pasta de lustruit La final speli bine cu benzina

Bec....omul spune ca are urme fine pe piston...de alta cota nu poate fi vorba decit daca toarna piston. Despre masuratori ...pai cu ce ? cu sfoara? In alta ordine de idei....la 700 ore de functionare ....cilindrul abea a prins oglinda....in schimb segmentii banuiesc ca sint varza

De gasit motor la banii de care dispui , gasesti , insa dupa parerea mea 1500 deja e mare. Eu cred ca te incadrezi la ceve de 1100 in banii astia .....ceva bun , fara sa mai bagi in el. Bafta

2T castrol .....pare a fi ulei de transmisie .... ce culoare avea ? Rosu? ... 2T ( vezi ce scrie pe bidon) nu cumva e two transmision? Uleiul de amestec are propietatea de a se amesteca cu benzina fara a modifica cifra octanica si de a lubrefia motorul....uleiul de transmisie nu are aceleasi propietati ....chiar de il amesteci se separa de benzina Relantiul .....curata carburatorul

De ce sa schimbi pistonul? Eventual schimbi segmentii\ Consumul de ulei e din cauza segmentilor

Ulei putin in amestec .....daca a dat semne de gripare baga ulei in capul pistonului ...cca 50 ml si <plimba> pistonul citeva curse. Apoi pune in procent 5/1 ulei in benzina

rulmentii nu ,<trancane>

Dumnezeu sa-i odihneasca ......dar parca -mi vine sa vorbesc de rau ! Copii tampiti !

RIP

Adica,all inclusive la pret promotional ?

Verdict : motor terminat ! Se va schimba motorul cu unul nou . Ce treaba o avea distributia cu CNC nu-mi imaginez . Daca nu inchide cuiul poantou e clar ca se pierde benzina pe la preaplin , ori curge si prin filtrul de aer ! Geo a sesizat bine - curge si cu motorul oprit !

Te copiez , desfac si yo una ( motoarele la camioane ,,se lasa " dupa cca . 50000 km - de atunci incepi sa numeri corect consumul si Km de facut - numai cu mentenanta ok poti ajunge la 1.700.000-3.000.000 km fara sa umbli in el ) ( motoarele de avion se rodeaza cca 65- 70 ore pe banc )

Bravooooooooo

Pai o aduci la parametri dar treptat . De regula primii 100 de km sunt cei mai grei si e bine sa te plimbi pe domeniul slow de tat , a doua suta o faci mai la relanti , a III a suta la relanti dar usor pe mai reepejor ...... cert este ca nu trebuie fortat de loc ! Regula de 500 km de fapt este o recomandare fiind o raportare echivalenta a n ore de functionare egale cu proba de rodaj la cald in sarcina medie realizate be bancul de testare , functie de multi factori constructivi ..... ( Asa am auzit eu ..) Apropos stii cam in cati km parcursi in sarcina de maximum autorizat ,,se lasa " un motor de camion? Dar un motor de avion stii cate ore ,,sta " pe banc si la ce sarcini ? Lasa Vlad ca dau o bere ....nu-i bai

Reguli generale la rodajul unui motor la cald 1 . nu trebuie sa atingi plaja de maximum al temperaturii de regim .( nu trebuie sa plece ventilatorul - pe cat posibil - daca motorul lucreaza in plaja 85 - 97 grade , de preferat sa stai in limita de 85- 90 grade) 2. frecarea interna a subansamblelor sa se faca cat mai la rece si in turatii cat mai mici . 3. spalarea interna a motorului imediat dupa terminarea rodajului ( deoarece raman in pelicula de ulei reziduri metalice micrometrice ce nu sunt indepartate odata cu scurgerea uleiului folosit la rodaj ) si inlocuirea filtrului si a uleiului ( recomandat de producator - pe cat posibil) 4. am estimat un 300 km deoarece nu a schimbat si cilindrul ( are deja uzura ) Ca sa fiu rau ... un motor nou ( reconditionat ) are doua faze de rodaj , 1. pe banc : unul la rece , unul la cald ( greu de indeplinit ) 2. la cald pe vehicul (recomandat cca. 500 - 1500km) Zic si eu din auzite

motorina spala mult mai bine

Azi te plimbi cat poti , cand ai timp te mai plimbi , cand ai timp speli motorul daca diseara nu ai timp .... Inainte sa dai drumul la ulei , pornesti motorul si il incalzesti , ca uleiul sa fie cat mai fluid.

Uneori etanseaza , alteori ba . ( si Geo are dreptate - posibile mizerii din rezervor )