adyrip1

O sa incerc. Mersi! Nu stau cu ochii in monitor, dar am descoperit ca ma ajuta sa am waze-ul pus (nu numai pentru Politie), mai mult sa vezi cat de stransa e curba din fata, etc. In gasca cu care ies toata lumea are sistem de comunicatii si nu mi se pare ca imi distrage atentia. Din contra, e foarte folositor ca ne avertizam de gropi, balegi, caini, etc. Cred ca tine foarte mult de obisnuinta. In trecut nu puteam sa folosesc sistemul hands free al masinii, pentru ca mi se parea ca nu pot sa fiu atent la drum. Eram mai atent la condus, paradoxal, cand tineam telefonul la ureche cu mana. Apoi in timp m-am obisnuit si e mult mai comod acum sa folosesc handsfree-ul decat sa tin telefonul cu mana.

Salutare, Dupa indelungi cautari, m-am hotarat si eu sa comand un display cu Android Auto/Carplay wireless + DVR. China bineinteles, am mers pe varianta Ekiy MTC07 cu ecran de 6.25". Am ales varianta asta pentru ca am vrut musai un display cu cradle, pe care il pot da jos usor daca am drumuri prin oras. Toata instalatia ramane pe moto, doar desfac un surub si pot lua ecranul cu mine. Pozitive: - porneste rapid - configurarea initiala cu telefonul si casca a mers din prima - luminozitatea e foarte buna - camerele fata/spate au rezolutie buna - merge conectat simultan la telefon si sistemul de comunicare al castii (Sena) - ceasul si-l ia automat, in momentul in care se conecteaza la telefon - ecranul merge parca mai bine cu manusi decat fara Negative: - are un mic lag, in Android Auto, dar nu deranjant. Am experimentat asta si la o masina mai veche. - cateodata, cand il opresc, pierde pairingul cu casca. E posibil sa fie de la mine, setam Sena in modul al doilea telefon, nu in modul GPS, o sa mai testez. Cu telefonul nu a pierdut niciodata pairingul, si cand a fost nefolosit 1 luna. Per total sunt multumit de achizitie, vedem cum se comporta pe termen lung.

Poate ar fi o idee sa propunem si circulatia moto/scutere pe benzile speciale de transport in comun. Nu incurca cu nimic si ar incuraja folosirea vehiculelor pe 2 roti.

O sa ne uitam si la BMW, mersi. Oricum ce gasisem nu era ce trebuie, mai cautam. Multumesc!

Multam fain, ajuta feedbackul. Si asta are ABS, notat cu bujiile. Asta ar fi si preferinta mea, dar sa vedem si ce ii place ei. As prefera 4 cilindri, eu am FZ6 si parca merge mai rotund decat un motor 2, dar toata lumea lauda DL-ul pentru fiabilitate.

Stiu ce zici, ideea e ca mai dureaza sa stranga banii.... Cam de asta si eu inclinam spre DL650. Are injectie, e o idee mai nou, dar citeam ca e mai greu de manevrat la viteze mici, avand centrul de greutate mai sus. Mersi de sfat!

In mintea mea acelasi stil insemna pozitia in sa. Point taken. Banuiesc si eu asta, la anii astia si banii astia nu o sa gasesti ceva onest decat printr-un miracol. Asta e asumata. Revenind la intrebarea principala, care ar fi mai buna ca prima motocicleta? Din perspectiva ciclisticii, usurintei in folosire? Fiabilitatea e o loterie la amandoua, dar ma intereseaza mai mult aspectul carburatie vs injectie. LE: haha, inteleg dar no pictures

Ai dreptate, am uitat sa pun anii, CBF600 din 2005 vs DL650 din 2007. Sunt acelasi stil, si din ce am citit pe net CBF600 are carburatie. Si o poza cu modelul HONDA CBF600, ca sa fie clar la ce model ma refer.

Am nevoie de niste pareri despre alegerea unei motociclete pentru o incepatoare. Are 1.80, deci nu e o problema inaltimea. Motocicleta va fi folosita si prin oras si la drum. Din ce am citit pana acum, Honda CBF600 are review-uri bunicele, dar este totusi un motor pe carburatie si din cate stiu carburatia e mai pretentioasa si consuma o idee mai mult. Vanzatorul insa ofera un an garantie la motor si cutie, ceea ce e totusi un plus. DL650 iarasi are review-uri bune, este injectie, dar din ce am citit are centrul de greutate mai sus si la viteze mici poate pune probleme pentru un incepator. Pretul e undeva in jur de 2800-3000 negociabil pentru amandoua. Ca si rulaj CBF-ul are in jur de 30k declarati, DL650 in jur de 40k, dar din extrasul de la RAR a avut kilometrajul dat inapoi si are probabil 60-70k pe baza estimarilor mele. Daca ati avut/mers cu cele doua modele, care e sfatul vostru? Care e o alegere mai buna pentru o incepatoare?

Salut, a reusit cineva sa repare unitatea de ABS de la un FZ6 S1?

Eu am incercat niste dopuri Loop, sunt foarte ok din punct de vedere al confortului si cumva reduc vajaitul vantului dar tot poti purta o conversatie cu ele in urechi si casca pe cap, auzi motorul si traficul. Ar fi mai aproape de ceva gen noise cancellation, desi sunt niste dopuri din silicon.

Inca unul la Brasov https://www.news.ro/eveniment/brasov-doi-tineri-pe-motociclete-au-murit-dupa-ce-s-au-ciocnit-frontal-cei-doi-nu-aveau-permise-de-conducere-nu-purtau-echipament-de-protectie-iar-motocicletele-nu-aveau-sisteme-de-iluminare-1922400022122023091221323423

Recomand Born Free Riders, e la Electronicii. E barbat, dar nu tipa, cel putin nu l-am vazut eu.

Am fost si eu in seara asta la ei. Proprietarul e foarte ok, au reduceri mari, lichideaza stocul. Am luat echipament de touring: - geaca textila cu protectii L2, inclusiv spate - pantaloni textili cu protectii genunchi si sold - manusi - cizme de piele cu protectie Toate la aproape 1700ron. E pacat ca pare ca se pierde brandul asta.

Eu am facut la masina varianta pe invers, comanda acceleratie la mana, piesele au costat vreo 25ron (schimbator cu frecare - ca sa nu aiba trepte, asta revine singur la pozitie, cablu transmisie bicla + manson + suruburile de terminatie ale cablului). Cred ca poti improviza o pedala, cu un schimbator asemanator.