V-FOUR

Lolo motorul suna bine, instalația electrică a fost tentantă pentru șoareci și trebuie înlocuită, în rest era ok. Nu am în plan sa fac mulți km cu Jupiterul, nu am timpul necesar, am făcut cu Ij 56 din 2015 aproximativ 2000 km, cred ca cel mai lung drum a fost de 100 km, teoretic de luna viitoare ar trebui sa primesc și numere la Mz și vreau sa merg cu el. Ij-ul 56 din povești a existat, l-am văzut în acțiune de mai multe ori, doar ca motorul in sine era modificat la greu, ce era în el doar "clasicul în viață" ne poate lămurii La fel de adevărat e și faptul ca Ij-ul 56 merge cu motorină, doar motorină și am văzut chiar mergând cu pălincă combinată cu benzină, personal nu am încercat combinații dinastea niciodată, dar am văzut mergând

Patriche tată, stai liniștit, calul de ultima generație, plin de plastic, e cel care aleargă pe drumurile patriei, într-adevăr comunistele au farmecul lor, deaceea sunt la proiectul nr 3 de restaurare, dar heavy duty eu consider a fi Ij 56-le, experții spun sa fugi de Jupiter, chiar insistă, dar nu te poți pune cu nostalgia din copilarie

Desigur ca voi păstra nuanța de culoare originală Cat despre cota lunara de benzina de 5l, se păstra pentru concediu, în rest se mergea cu orice se găsea

Salutare, când eram copil pe vremea Răposatului "mașina" familiei era un Ij Jupiter 4 cu atas si acum am achiziționat un model pe care intenționez sa-l restaurez. Motocicleta sta din 2015 când a suferit un accident, dar am reușit sa o pornesc foarte usor

Am fost in vizită si pe la RAR

Am cumparat pompa de aer speciala pt ES, dar nu sa potrivit, era o prea scurta, dar am reușit sa găsesc una care sa potrivit

Domn profesor universitar Patrick, va rog sa ne puneți o poza cu "mânzul" dumnevoastră și prea-speciala lui aprindere cu tranzistori românești,sper ca încă sunteți posesor de comunistă. Încetați va rog sa mai jigniți oameni care nu v-au făcut nici un rău, doar au semnalat o latura a caracterului de care da-ți dovada, nu arătați decat că, pe cât sunteți de dibaci pe partea tehnica, pe atât sunteți de incult când vine vorba de latura umană.

Mai băieți, Mz-ul a iesit super, dar am muncit foarte mult la el și am investit o căruță de bani, personal cred ca aprinderea montată reprezintă un plus fata de fabrica, deaceea și nemții tot schimba aprinderea originală cu Vape(e plin de filmulețe cu Mz-uri pe youtube), dacă domnul "injiner" Patrick nu este deacord, este strict parearea lui, omul deține multe informații și nu are unde sa le expună, acum sper ca măcar pe cineva sa ajute aceste informații, sa nu fi scris herr Patrick aceste romane degeaba, poate cei de la Vape îl angajează sa facă o aprindere mai reușită, având în vedere, ca în opinia lui, momentan a lor este de rahat, desi la mine funcționează impecabil. Dar Patrick pe rog putina decență, nu cred ca îl cunoști pe domnul Pinnochio încât să-l jignești, omul a realizat multe, multe lucruri care au putut fi admirate și nu doar se lauda din spatele tastaturii. PS: sunt curios cum continuă cursul de electronica despre aprinderea motoarelor vechi în 2T

La poate folosi aprinderea Vape cu sau fără baterie, eu o folosesc cu baterie

Simpla schema (niște tranzistoare(2 NPN, 1 PNP), diode, condensatoare și rezistente) te poți apuca lejer de treaba, pun pariu ca ai avea mulți clienți, clar ca ești priceput în domeniu, eu am mers pe varianta simpla, sigura pentru mine Danke

Se poate regla avansul la Vape. Daca tu nu vrei sa folosești Vape e strict treaba ta, eu nu promovez produsul, având în vedere ca Mz ul meu nu încarca am decis sa înlocuiesc toată partea de aprindere, sa scap de platina și după schimburi de mailuri cu cei de la Vape am decis sa merg pe mâna lor, sunt și alte soluții dar eu asta am ales. Despre partea cu pornirea nu cred ca a fost doar aprinderea de vina, când desfaci un motor în bucăți și înlocuiești unele componente e normal sa faci unele reglaje după prima pornire și apoi vorbim de motociclete care au 60 ani, azi merg perfect mâine e cu totul alta poveste Dacă găsești undeva benzina cu CO 75 să-mi spui și mie te rog

Lupule mulțumesc de încurajări, oricum ideea de a restaura un Mz Es cu atas Duna de la tine mi-a venit Prietene înseamnă că cei de la Vape au nimerit-o, după ce am respectat la zecime datele tehnice primite de la ei, motocicleta a pornit la prima pedală

M-am luptat cu tot ce am montat pe motorul acesta, mici modificări s-au făcut și la aprinderea Vape sa se potrivească, partea cu "Dacă l-ai nimerit..." suna tare urat, atat timp cât exista o carte tehnica, comparator și multa bunăvoința

Vape am montat

Instalatia electrică este noua si este pe 12 volți și într-adevăr se aprind stereo, adica ambele stopuri, doar ca apăs eu cu piciorul pe tija de frână spate, se poate observa în prima poza, unde este aprinsa doar lumina de poziție, ca nu se aprinde singura și lumina de la frână

Am reușit sa fac instalatia electrică la ataș

Foarte mândru chiar, lampa este originală pentru atas Duna, a durat extrem de mult timp sa o primesc, a fost foarte scumpa și ca orice la acest motor/atas nu sa potrivit din prima, dar după cum ați văzut am reușit sa o montez

După aproape 4 ani de munca, 20211201_153202.mp4 azi am făcut prima tura cu Mz-ul

La ataș după mult, mult timp am primit și sticla de poziție pentru aripa de ataș

Salutare ! Nu am mai postat de mult, dar la Mz am lucrat destul de mult, am schimbat setul motor, ambielajul refăcut, toți rulmenții schimbați

Înseamnă că eu am fost foarte norocos, am făcut programare la RAR, mi-au cerut o dovada ca o fost montat atasul in service autorizat RAR pe care am adus-o în aceeași zi mai târziu, a doua zi am ridicat CIV cu atasul trecut, peste 2sapt mi-a venit noul talon PS: Am rezolvat totul singur, fără a avea PCR (pile, cunoștințe, relații), desi m-au luat cam tare la început, atasul fiind de cooperativa nu avea serie, i-am "convins" foarte ușor

Unele modele de Simson au avut atas din fabrică, deci nu vor fi probleme, mai trebuie o hârtie ca atasul a fost montat în service autorizat RAR și se trece atasul in CIV

Bravo Lupule