V-FOUR

In poza sunt piesele noi si piesele vechi, cele noi asa le-am cumparat, dar oala cu aripile laterale si elicea sunt din aluminiu si se pot da cu polish

Am fost nevoit sa elimin frana de la atas, e ciudat ca am lucrat cu Pinnochio vreo 2 zile sa-i facem si frana la atas si apoi toata lumea imi spunea ca frana la atas e foarte periculoasa si sa nu o folosesc, ca se poate bloca roata si te rasucesti sau ajungi in șanț, asa ca am decis sa las cablul foarte moale, totusi dupa 3 ani, cand sa plec de pe loc roata de la atas sa blocat, de vina fiind frana, am reusit sa deblochez roata foarte usor, dar avand copilul in atas nu pot sa risc sa se blocheze din nou asa ca am eliminat-o Am cumparat si un plexic sa fac un parbriz pentru atas, sa vedem ce o sa iasă

Dupa o luna de asteptari, au venit din Ungaria unele piese pentru atasul Duna, mai trebuie sa astept cel putin o luna pentru interior Din pacate, desi au trecut 3 săptămîni piesele lasate la sablat si vopsit electrostatic nu sunt gata, ceea ce ma tine pe loc Apelez din nou la voi, poate ma ajutati cu o aripa spate si o pedala de frână

Ciprinakos cand am cumparat vtr-ul desi arata ca scos din cutie, ventilatoarele erau pornite de un buton legat la baterie si circuitul original anulat, se racea foarte greu motorul desi ventilatoarele suflau aer spre exterior, nu mi-a placut " țigania" si am mers la un specialist care a anulat butonul si a legat ventilatoarele la circuitul de fabrică, surpriza a fost ca sonda functiona si ventilatoarele porneau la 103 grade cum am mai scris si se invarteau invers, adica trageau aer din exterior, iar motocicleta se racea mult mai repede Eu nu contest ca exista ventilatoare de vtr care se invart invers si racesc mult mai repede, chiar mi-as dori sa montez unul pe vtec, sa nu mai fiu tot timpul cu ochii pe temperatura, poate ne dai ceva coduri de pe ventilator cand desfaci carena Bogus gusturile nu se discuta, dar daca esti trecut de 30-35 de ani si ai un vfr te va mulțumi pe deplin, eu il am de 5 ani, nu merg mult cu el, dar merg pe tot felul de drumuri, unele foarte rele, si face fata cu brio, adica merg cot la cot cu prieteni care au v-strom, caponord, transalp si ktm si altii din grup cu fz1, sv 650, cbr 600 nu tin pasul din cauza suspensiei, ma gandesc pe viitor la vfr800x dar deocamdata e ok Am vazut pe youtube un clasament, din 2002 cred, un top 10 al motocicletelor din clasa sport-touring si pe primul loc se alfa vtec-ul, peste motociclete mult mai puternice, dar VFR-ul nu exceleaza la nimic, dar e bun la toate

La mine la vtec porneste ventilatorul la 105 si se oprește la 95, a ajuns vara in oras si 116 grade, am schimbat antigelul, cu antigel de la motul cu temp de fierbere de +137 grade si mai mult de 107 nu a mai urcat in oras Ca fost posesor de vtr sp2 pot sa va scriu ca ventilatoarele(vtr-ul are doua) porneau la 103 grade si se opreau la 98, sensul de rotație al elicelor era la fel ca la vtec, adica trageau aer din exterior dar fiind doua raceau foarte repede comparativ cu vfr-ul

Nu fac drumuri lungi, mergem doar prin sat, poate vom merge si pana in Timișoara ( cam 10km) pe viitor

Asa credeam si eu ca sunt curate, dar presupun ca daca erau curate nu apareau pete de rugina

Greșeala a fost a mea, trebuia sa le curăț mai bine, desi la prima vedere păreau curate după tot procesul de zincare, pe filetele unor piese au ramas pete de rugină, le-am curățat din nou si o sa vedem cum vor ieși

Piesele de la zincat partea a 2-a O aripa spate si o pedala de frana pentru mz es stie cineva?

Au venit si primele piese de la zincat, unele au iesit bine, altele trebuiesc curățate si refacute

Dupa 3 ani am decis sa schimb scaunul de la atas, cu un scaun special pentru copii

Eu cred ca se opreste din cauza ca nu ai masa la mufa pricipala sub carena din stanga, se rezolva foarte usor Cauta pe youtube si găsești tutoriale

Statorul e stricat, eu l-am rebobinat pe al meu anul trecut si e ok, dar a trebuit sa cumpar si un releu de incarcare si am luat nou de la Tourmax, cand desfaci capacul de la stator, schimba si garnitura e vreo 30 ron, iar cand scoti cablul de la stator printre cilindri,leaga si o sarma de mufa, iti va fi mult mai usor la montaj

Inca mai sunt piese pentru zincat

Piesele au plecat la sablat si vopsit electrostatic Proiectul continuă cu pregatirea unor piese pentru zincat Am nevoie de ajutorul vostru, imi lipseste partea de jos de la aripa spate, daca are cineva piesa il rog sa-mi scrie

1 leu bucata si am cerut spite pentru ij, sunt putin mai scurte decat originalele, dar sunt ok

Prinderea este originala de Panonia pentru atas Duna, in poza nu apare dar mai este inca o contra-piuliță, atasul Duna este din aluminiu si este foarte usor comparativ cu cele rusesti, nu vor fi probleme si nu fac compromisuri cand vine vorba de siguranță, sudurile au fost facute de un profesionist si reverificate acum cand cadrul este gol( demontat), am ales sa sudam prinderile pe cadru (desi le-am facut si la strung replica, ca si originalele de Mz) din cauza ca mi s-au parut mai solide așa Prinderea de la Ij, care are un atas mult mai greu decat Duna O parte din prinderea facuta la strung Prinderea de la mijloc, care trece prin cadru, vine montată cu loctite si un grover

Progresam cu mici reparatii

Mz-ul e bucati, din pacate creste si lista pieselor de care am nevoie

Gata am rezolvat cu intinzatoarele, conform unui tutorial de pe youtube, a fost putin de lucru dar am rezolvat,sunt explicate si unele probleme care pot aparea in timpul procesului, nu se mai aud zgomote metalice de nici un fel, sa vedem si cati km va tine

Aceeasi problemă o am si eu cu intinzatoarele, primavara cand il pornesc si se incalzeste putin incep sa "zornaie" lanturile, pe original mi-a spus cineva ca ar fi 750 ron bucata, daca Spaceghost zice ca e mai ieftin ma bucur, dar la sfaturile unui mecanic de motociclete am schimbat uleuiul si nu mai facea gălăgie Norocul meu sa terminat anul acesta, cand degeaba i-am schimbat uleiul ca tot face galagie, pe youtube exista un clip in care cineva explica cum sa retensionezi arcurile din intinzatoare si nu trebuie sa le schimbi Acum urmeaza sa ma apuc de treaba si sa vedem daca reușesc ceva sau trebuie sa le schimb

Cumpar aripa spate pentru Mz es 175 din 1962, ceasul de kilometraj, maneta de accelerație, maneta de frână cu tot cu prindere Tel 0788 903 925

Spitele de la Gaspar au venit, rotile sunt demontate, urmeaza sa le montam si sa vedem cum arata Rezultatul

Am sudat pe cadru prinderi pentru atas si am modificat cele de la atas Inca mai lucram la atas dar vom incepe sa demontam si Mz-ul cat de curând

Aripa este terminată, mai trebuie sa-i construim niste suporți de prindere pe barcă