mas oyama

mobra asta are un sunet demential! vinzare rapida!

tescoapele is, grupul ba! a venit si capacul angrenajului , aprinderii, aprinderea in sine mai tirziu recuperata de prin Bucuresti. de grup am nevoie si eu plus dinam care-l voi converti in alternator de Tico probabil, carburatorare ... sti dracu ca ma bate gindul sa-l vind, stau prost cu bain si imi mai trebuie o caruta sa-l fac sa fie macar motorul functional...nu stiu! adica cum gresit?

/index.php?...09517&st=60

pe meleagurile chiuparistilor nu ai sa gasesti, are de vinzare simson-simson la bursa comunistilor

Muntii Apuseni, neaparat anu asta ...si cei ce urmeaza!

exista 77.98? va fi greu de observat fanta de lumina in cazul in care ai segment deformat sau cilindru ovalizat,daca introduci si pistonul cu semgent cu tot in cilindru! introduci cite un segment in cilindru pe rind, cu un subler, de pe marginea cilindrului ajustezi ca adincimea segmetului in cilindru sa fie aceeasi, verifici daca e sau nu fanta de lumina intre peretele cilindrului si segment(cu fata catre un bec), verifici fanta intre capetele segmentilor cu lera de nivel 0.10-0.15. daca e ok,cobori segmentul mai jos in cilindru....cu fiecare segment in parte repeti procedeul,segemntii verificati in cilindru drepata si apoi stinga fara ai amesteca, ca mari sunt minunile Niprei....s-a intimplat ca intr-un set de segmenti unul daca nu doi sa fie deformati, asa ca iati doua seturi...

merge daca pilesti din capete.... cu mare grija insa cind pilesti, o pila fina si faci verificare pe cilindru dupa fiecare tragere cu pila.... de masina as vrea sa stiu si eu care merg cu precarede pistoanele. segmentii se pot executa la comanda(este un atelier specializat in Oradea) insa le trebuie neapart pistonul pentru masuratori,meseriasului. la MT nu merita executate fiindca sunt mult mai eftine originalele

pastilelel au suficient umar incat sa stea pe coada supapei?adica stau suficient de adinc pe coada supapei? coada supapei nu e cumva rotunjita?

poate prin Austria!!!!

de catre mine..... intersante imagini, ce se presara in ele? o fi senila de tank?

roatele de MT sunt pe 19" , ce le vreu eu vor fi pe 18" asta inseamna ca spita va veni taiata si refacut filetul spita originla de MT este de 4.5 doar capul partea filetata este de 5, daca tai si dau filet mai jos nu mai pot folosi spita....asta e motivul modificari-constructieii altor spite.

mai degraba! da tovarase ai dreptate. soroafe=surbur-suruburi filet partial =suruburi pe care filetul este doar partial ex:lungime de 70mm din care fieltul este doar 30mm si 40mm fara filet. bun! sunt de acord cu ce spuneti cu toate ca filetul era facut in butuc si din interiorul butucului sa fie prins cu o piulita, spita de 10....frina va fi trecuta pe disc o modalitate de a confectiona spitele atunci va rog!? elctrozi de 5 nu intra in discutie, nici nu gasesc si daca ar fi sunt prea scumpi la atitea spite. spitele de nipru nu-mi sunt bune, roata va fi cu inel de 18" doar varianta confectionari din cuie , indoirea capului sa fie facuta la cald obligatoriu, iar partea de filet sa o tratez termic urmata de o calire in ulei.

te vei simti cu adevarat pe un motor 4 in linie! vor fi tare placute denivelarile grotesti de pe drumurile patriei stopul spate, dupa mine, e cel mai urat obiect de pe toata motoreta..... in rest e frumos, demn de apreciat munca!

Ghita al meu....

"trail-ul" iasa de 4-5 cm pozitiv(mai mult decat acceptabil) voi reveni cu detalii din constructia bratelor furci, (recunoaste careva ce materiale am folosit?). extrem de simpla,rezistenta cu o linie" fromoasa........parerea mea!

/index.php?...0&start=190 teava de 25-27 ciuruita cu masina de gaurit, bughiu de 6, o saiba cu exteriroul de 50 interior 25 sudata pe captul tevei(dimensiunea in cazul meu) o piulita de 8 sudata pe saiba care va ajuta la fixarea amortizorului in evacuare, vata sticlata de care gasesti care va imbraca teava. sa nu se dezintegrze o legi cu sirma de legat sau de inox daca doresti cit mai strins si cit mai aproape fir linga fir. intensitatea decibelilor ii obtii prin suprafata acoperita cu vata a amortizorului(teava de 25-27 ciuruita) ex: daca acoperi cu vata un sfert din lungimea amortizorului sunetul va fi foarte tare, daca se inveleste pe jumate e accetabil, daca acoperi de tot se va auzi doar al fil fil fil, te joci pina obtii sunetul dorit. lungimea amortizorul are in jur de 30-35cm spor!

ultimele doua imagini atasate, ceea care a fost construita in timp ce showul mergea, si ceea cu girder fork sunt fenomenale! mult hardcore! ferice de tine ca le-ai vazut live! viva old school! Mesaj completat astea doua!

IJ-ul devine vedeta!

O-ringul de sub capac e ok. stutul care iese din capac este prins cu sigurnata si care se invirte pe capac, intre capac si stut slabe sanse sa etansezi. sa influnteze asta pornirea la temperaturi scazute? capisioanele de cablu sunt, chiar si asa, etanseitatea nu se asigura in capatul opus al cablului sus pe ghidon la accelaratie daca e pina acolo...

"Inainte de a le utiliza, trebuiesc verificate nivelele camerelor, conformitatea jiglerelor, etc. Sa fie unul copia identica a celuilalt" la " identicitatea" asta bat-o focu m-am referit, intre carburatoarele din aceasi linie de singe.

se poate sa fie joc intre subar si corp, nu am verificat, identicitatea intre ele s-a cautat. or fi bani si de un kit de reparatie si am sa testez si Kartexul, pina e frig..... titlul la grei si-l pastreaza inca japunezele, om vedea daca le detroneaza Kartex-rile....la temperaturi scazute.

K68! am zis ca nu renunt la japoneze, ei bine! cu coada intre picoare imi retrag oarecum afirmatia! tot anul, motociclistic vorbind,an care a fost tare scurt , am umblat cu Pekar-urile. reglate bine motorul merge ca un ceas elvetian, atat in relanti(e o placere sal pornesti si sa-l asculti in timp ce galopeaza) cit si in mers...trage motorul ca un bivol! odata ce dau temperaturi sub 3 grade nu mai vorbesc de -, imi rup piciorul pina o pornesc..ori pedala, l-am pornit cu hamfau si motorina ca pe un Saviem,ori cu spray..... am pus jupanezele de cind a dat frigu si am rezolvat problema, le reprosez doar proasta reglare a relantiului,in rest nimic rau de adaugat la CV. Aleko- Nea Cristi!ati afirmat undeva mai in urma pe acest topic ca sunt ceva diferente intre pekar ruseti cu capac de plastic(model mai nou) si pekar cartex cele cu capac de aluminu. pornirea e mai usoara zices-ar cu Cartex, care sunt diferentele intre ele? am si kartex din pacate incomplete pentru a le putea face test.

fain! levierul ce e pe dinsa cutie, e lung(sa nu bagi mina sub sezut) si in capat are un capsor un craniu transparent, sub el e un bec mic si o sticla rosie.... Mesaj completat IN CUTIA De M61 difera rapoartele fata de MT11? Mesaj completat imi raspund singur la intrebare rapoartele sunt identice.... Mesaj completat ce diametru au pistoanele de pe URAL 750?

cutia din imagini are sau nu are revers? schimband treptele de viteza pe partea stinga se actioneaza si livierul din partea dreapta? reise ca schimbarea vitezei se poate face si la mana pe partea dreapta..... e sau nu e cu mansarier? din ce stiu cutia e de M61..