mas oyama

am nevoie de un cilindru de dNEPR MT11 uzat , cota 0(77.95), sa pot sa-l trec prin fazele de "operatie"pentru cota 1(78..). Mesaj completat PM va rog!

http://www.chopperweb.info/forum/showthrea...mp;pagenumber=1 un prgram care calculeaza trail-ul ,se poate dawnloda din pagina, valabil pentru springer, girder si tubing fork. eu stiam trail-ul la springerul meu, am verificat programul si este precis, e valabil, nu da la nimereala valorile... Mesaj completat asa numitul Goose neck! git de gisca -cadre specifice "Zeroo engeniering" sunt tare frumoase cadrele astea.... http://www.zero-eng.com/T61-winFrame1.htm http://www.youtube.com/watch?v=0-oIwnkJUbo http://www.zeroengineeringeu.com/bikes/t8-angle.html

prima roata din imagine,ceea cu frina pe disc, e cumva de vinzare? pret?

anunt valabil!

un raspuns corect la subiect!

pest o saptamana incepand de azi intentionez sa iau Apuseni la rost, Bihor-Alba-Hunedoara retur mai cuget inca.vreu doar muntii sai iau la rost ma minca si jegul de sub unghi de nerabdarea cu care numar zilele....

dar "smecheria" aceea alba de la bricheta nu are gaura transversala prin ea, e un absorbant un fel de burete mai compact. Mesaj completat am dat o privire in retrospectiva si m-am lamurit! ori fac rost de alte furtune ori le prind cumva in astea ce le am, aceea smecherie" de bricheta

se poate ca o flansa, una din flansele ce vine intre carburator si chiuloasa (partea de admisie) sa traga aer fals, probabil trage aer pe la stutul pe care se prinde furtunul care e filetat pe flansa, de altfel numi explic, la mine nu a mers motorul de nici o forma cu aceste flanse. dupa ce le-am dat jos....alta viata! voi schimba flansele intre ele sa confirm temerea cu trasul aerului fals. reglatul motorului cu ceasurile de vacum? gaurile ce le-am dat prin siliconul introdus in furtun nu au fost simetrice, am sa incerc cu doua ace de seringa pe care le prind in furtun cu silicon care ramane fixate in furtun. sa nu ma afirm prea devreme, dar promite!

asai! dupa ce ai modelat" barao reinclazesti ,se aseaza pe o bucata de cornier mai solid si se indreapta ca atare. e si asta o solutie numa sa gasesti in magazin modelul ce-ti place.

sigur in urmatorul interval de timp(3 saptmani) vesti nu vor veni, imagini nici atat....dati cu "inspiratia" pina una alta eu unu-l nu fac compromisuri! siguranata inainte de toate(iar ma repet!), aspectul vine pe locul 2, orice lucru facut cu grija si atentie costa timp si bani, sa nu exagerez insa .....asteptarea are si ea cu placerile ei! Mesaj completat astept imaginile de la tine, cu springerul cel doresti

http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html

felicitari! bravo voua!

de grea e mai grea fara discutii, insa manevrabilitatea e ok!cel putin la furca construita de mine vorbim de nipru- cu furca originala pe la 90 la ora oscila ca si raciturile in farfurie, apoi am montat fruca de pe un IJ junker modelul cu frina pe disc, manevrabilitate scazuta, la fel vibra de la o anumita viteza. springerul ce mi l-am construit eu, numa sa duca motorul acuma cit mai sus, cu cit am viteza mai mare cu atit e mai stabila, e ca un tanc la furca mea rake-ul l-am scos aproape de "0" depinde insa si de roata de diametru ei de grosimea gumei, etc. care afecteaza manevrabilitatea...

unde mie capul! mai usor de construit, nu la fel de aratoasa insa, se pot folosi arbori originali,procurarea mai usoara si mai ieftina a amortizorului cu arc(telescoape de spate de pe unele mobre mai mici) in imagine atasata furca e cu arcuri sus-jos.

cu siguranta fata de stoc e mai rigida, cursa mai scurta evident, a nu se intelege gresit!, una executata corect lucreaza corespunzator, insa in alt fel cele cu amortizor pus central nu mai pun baza mare pe arcurile de la partea de sus(arcurile de la partea de sus au rolul de amortizor -reducerea efectului de "roler coster") ultima intrebare nu o intelg!

cheia mocs,trusa de vulcanizare, bobina de inductie, aprindere electronica si clasica,aparat de masura electric,cable de acceleratie, ambreiaj(se pot cumpara de la magazine de biciglete)doua suruburi de acceleratie(pot inlocuii orice cap de cablu, in cazul ruperii lor) cuplaj moale cardan.......

http://www.cyrilhuze.com/start.html Mesaj completat Mesaj completat Mesaj completat elemente de pivotare! gaura de 16 pentru brat fix ceea de 14 brat oscilant

http://www.advrider.com/forums/showthread....506&page=40 si se descurca! mai "imboti"ceva la motor dar are taria si vointa sa mearga pina la capat. il invidiez din nou!

ok! e simplu...acuma ca mi-ati spus multumesc mult! om vedea ce iasa!

aviz la constructia vacumetrelor! furtunul pe care vreu sa-l folosesc e de 6, influneteaza in rau? pe capete am pus silicon si prin silicon am tras o sarma subtire, pentru a micsora diametrul furtunului.

arborii si cele doua "picioare" de pivotare vor fi gata saptamana ce urmeaza, am ales varianta taieri cu plasma, voi reveni cu imagini. pentru bratul oscilant mi-a venit o idee insa nu am convingerea ca ar fi la fel de rezistenta pe cit de faina ar fi sa fie. Mesaj completat tablaria e gata! foile de arc si ele sunt procurate... ma adresez publicului gurmand de old school intreband: sunt doritori de furca leaf spring? in paralel cu constructia furcii pentru mine,cel putin inca una as mai putea confectiona, insa va dura fiindca timp alocat constructiiei e prea putin, si va dura! doritorii ma pot contacta pe PM. Mesaj completat bratul oscilnat si cel ce rigidizeaza furca in sine, va fi din fier patrat plin de 18-20mm daca voi gasi, rasucit la cald. inclazit la forja(nu acetilena) si rasucit cind intr-un sens cind in altul pe lungimea barei ,cu mocsul si menghina, manual! va fi ceva deosebit sunt convins, ma minca insa rabdarea ....

blabla bla.... sajeata nu a fost marcata corect pe piston, nu am verificat fiindca nu stiam atunci treburile ce le-ati insirat mai sus, am mers dupa fabricant....orbeste si din nestiinta, care m-a costat....experienta. iara Sefu

dap bine ca spui acuma! la mine a fost asezat pistonul gresit, cind am realizat treaba asta, am pus pistonul corect,am schimbat segmentiI si s-a hornuit, doar hornuit cilindru dreapta, atit cit sa corecteze ovalitatea facuta de pistonul gresit montat(atentie la sageti), nu am trecut la cota noua ci doar s-a hornuit. piston dreapta nu mai are scapari de ulei, in schimb pistonului de pe stinga i-am schimbat doar segmentii, dupa 100km era locomotiva. am dat jos si cilindru de pe stinga, hornuit si acum merge cu toate ca...no! e nipra! drac stie cit o tine si asta.....5000? mai mult mai putin..om vedea! si Sefuu! las ca-s Sef peste ziua, toata ziua...asa ca scutestema cu SEFUUU!