mas oyama

culmea e ca in 2008 la DEVELS SHOW admiram saua invelita in material de jeans a cz-ului nestiind ca e facuta de un SatMarean,sa nu mai vorbesc de shadow. cum zicea si Basty la un motor cel mai de remarcat lucru care sa aiba priza irisului este saua!, desi pentru unui ar fi rezervorul pentru altii motorul...... frumos!

va intreb. nui mai simplu daca se iau patru suruburi de M10-12 cap conic pentru surubelnita si se bag din interiorul capacului catre exterior?cind se inchide capacul trebuie neparat verificat ca va freca, se pileste se da cu flexul pe capul suruburilor care freaca si gatai, nu mai are moarte. ia incearca!

no bun! atunci nimic nu ma mai opreste sa-mi confectionezi una! mare cascaval! sa-mi port potaia dupa mine

multam! am tot dat vina pe K68 ca nu reuse-am s-o pornesc pe frigul de acum(chiar si la plus grade)si lumina becului deasupra capului s-a aprins,cei drept cam tirziu, atunci cind am vazut intr-un clip de-al tau, la pornirea M-ului cind iai dat peste mina camardului sa nu traga de acceleratie. pai da!la K68 " butoiasul" din carburator functioneaza pe post de soc.da mie mi-a trebuit un an sa realizaz asta..doooooo! serios vorbesc! intr-o zi am facut intindere la piciorul drept, din greseala am lasat de acceleratie si in mod automat a pornit javra...numi venea sa cred, si de atunci porneste la doua trei pedale. misterul s-a rezolvat

un pic am cam bate granita de sinteza, dar de ce sa nu se discute? si ce are ciupareala cu mecanica? nu am vazut cadru tait sau ape, sau comenzi avansate, era doar adaptarea unui motor in v pe un cadru de MT si cutie de M. de ce trebuie sa ne limitam? la tema subiectului: dintre toate radiatorul ala gigant strica tot, in rest de apreciat munca. Mesaj completat mie imi pare rau ca nu a postat si Mihai PRD adaptarea BMW-ului pe cutia de MT. stirneste inters, nu de asta ne benoclam ochii in ciupa asta de forum?care mai nou e ce e.....pustie!

http://www.oldtimergarage.eu/store/product...0f4399cd7db4efd http://www.oldtimergarage.eu/store/product...0f4399cd7db4efd 3 si 4 cu raport lung, bunatati de bunatati! de curiozitate am trecut azi pe la atelier, sa vad cit ar costa fabricarea unei perechi, tot pentru aceeasi suma le fac si la ei, atita ca iti ramane bani de transport. daca s-ar excuta mai multe perechi ar iesi mai eftine, poate! intreb si eu, ar fi doritori pentru pinioane cu raport lung?in functie de asta poate ne face mai eftin. Mesaj completat am intrebat azi,la o camanda a mai mult de 5 perechi se pot executa pinioane cu raport marit pentru a-3 si a-4-a(mai mare decit cel de pe piata ukrainiana) pentru pretul de 180-190 lei perechea(pinioane arbore fix si cel mobil pentru o treapta de viteza), in conditiile in care pe oldtimer garage sunt la 50 eur plus trasportuldin Dutchald daca sunt doritori da-timi de stire.

ei na tovarse! supapele mele sunt asa facute, nenea Drobu m-a invatat! rabdare multa, un darab de furtun de 15-20cm lungime intr-un capat intra coada supapei asezata in ghid si pe scaun, in capatul opus un surub prins cu colier ori sirma care la rindul lui e prins in masina de gaurit. invirti ba stinga ba dreapta cu ridicari alternante de pe scaun a supapei( am uitat scaunul inainte s-a mazgalit cu marker), se da jos ansamblul pe scaun trebuie sa apara stersaturi de marker, zonele respective trebuie frezate incet cu piatra conica, repeti procedeul pina cind markerul dispare de pe scaun, apoi se pune pasta abraziva tot home made, si freci.......pina zona devine matuita si nu mai par nici un fel de linuite zgirieturi.

faina camera! are si sistem antisake suportul de rezervor, ca tare fain filmeaza! obiectivul e standard sau e montat un wide converter? super imagini!e scumpa tare jucaria?

asa crezi!?sa fie intr-un ceas bun. nu iti vine sa crezi ce personalitate au "doamnele" astea cilindrii sa masoara ori cu micrometrul de interior ori cu ceasul comparator. pot arata oglinda daca sau ovalizat, trebuie masurat in mai multe puncte pe lungimea cilindrului a se vedea diferentele apoi. mare grija la cum montezi inapoi pistonul, cazul in care se va scoate de pe biela. ia segmenti cota 1 ,vei lua fiecare segment in parte si il verifici pe cilindru,sanse mari sa fie cel putin un segment ciufut,cu o pila fina vei lua usor si cu grija din capete pina intra, fanta segmentilor,cartea o cere sa fie 0.10-0.15 nu mai mica ca va cala. daca s-a rupt o bucatica din segment ar trebuii sa se regaseasca in ulei, cauta-l sa nu-ti faca necazuri. Mesaj completat sau se poate cumpara o freza de masa cu cordon tip bowden cu 60 lei, o piatra fina conica, un marker, rabdare si le faci acasa, un alezor de 8 pentru ghiduri si le-ai rezolvat. Mesaj completat pasta abraziva se poate face si acasa cu rezultate bune din sticla macinata si sau smirghel fin de 400-600 ...... 1000

nice! sudura, insa e urata tare! acoper-o cu chit, sa nu cumva sa mai incarci cu sudura ca slabesti materialul.. sudura unde ai prins comenzile de cadru, la aceea sudura ma refer de apreciat in rest!

!

inlocuind bila supapei de suprapresiune(5 mm) cu alta ma mare in diametru(5,8 mm). unde e amplasata supapa de suprapresiune?

bun! am crezut ca sunt cu alt raport decat cele cunoscute care sunt de 22-25 orijinale sunt de 20-26. spun alt raport deoarece pe garageoldtimer , cel putin eu doar anu-l asta le-am reperat, au de vinzare si pentru a III-A lunga 18-28 original 17-29 si pentru a IV chiar cu raport mai bun decat cel stiute de noi si anume 23-23. das scumpe rau! Mesaj completat la Ural M63 ce-l am transat, pompa vine prinsa pe bloc, primul pitic ce vine uns e printr-o gaura strpunsa ce iese in capacul rulmentului ambielajului spate(volanta) de unde sub presiune "pulverizeaza spriteaza la o inclnatie de 30-35 grade cu ambielajul, mai departe merge printr-o conducta ce traverseaza pina in fata la angrenaj, trece de peretele blocului pina la pinionul de angrenare a pompei, uleiu ajunge direct pe roata de jos de la transmisie printr-un stut cotit(uleiul este dus exact acolo unde trebuie) de aici urca in sus prin peretele blocului direct in rulmentul ambilejului...mai departe.

e o Nipra pe care o stie Baciu Cristi si care are legat radiator de racire pentru ulei.

vai ce sexy,ce evazata "fusta"! de Lepra sunt !

lucrarea se poate face in mod normal la orice atelier care are o freza o masina de rabotat, rectificat. daca nu gasesti , le trimiti cu posta sau gasim sa le aducem prin cineva si te rezolv. schita pe hartie pe cat posibil la scara si se rezolva.

asa! mai departe! Mesaj completat inca un lucru va rog! schitat cel mai bine, la aceea Nipra care are legat radiator de racire a uleiului, de unde se leaga si unde se reintoarce uleiul dupa ce a trecut prin radiator. nu tin neaparat sa leg radiatorul in stadiul de functionare de acum, nu se cere! voi avea neavoie insa pentru ce am de gind sa "improvizez"

asa! mai departe!

turometru! nu are nimeni nici o idee aplicabila, pentru un turometru analog ori digital?

http://www.youtube.com/watch?v=w9TGj2jrJk8...feature=related no coment!

asa va sa zica! pai no fi 0 da tot ai trail pozitiv, cam maricel da nui la limita, tot va avea o tinuta de drum buna. ca paranteza- mai poti castiga la "trail" din roker, din gaura axei roti, mutind-o mai inspre in fata. insa asa se mareste distanta dintre bratul fix si cel mobil (daca ti neparat sa fie punctul de pivotare aceleasi si pentru bratul mobil si pentru roata)ceea ce duce la voblaje la viteze mari....in schimb daca in roker gaura pentru axul roti nu ar fi in acelasi punct cu bratul mobil, mutind pe roker axul roti mai in fata cu min 3cm ai cistiga la trail. la tine deja proiectul e gindit si "debitat", asa ca nu mai e cale de intoarcere. da ce-mi bat capul sti tu ce ai de facut! Mesaj completat apropo de brate! la girder asa am vrut si eu bratele, sunt fantasmagorice ca forma, insa financiar falimentam.....

interesant! deci bratul flexibil si axul roti vor fi in acelasi punct?fain! asa vei avea trail aproape de 0, se va comporta pe drum c ao sportiva.... da! au iesit fain! imi aduce aminte de fruca girder de pe BERSEKER a lui Paul Cox, o alta furca superba.doar ca e Girder si springer ma bucur ca ai ales sa faci prinderea arcurilor sus, va arata mult mai frums!

ai vrut sa fi mai special si special ai iesit ....in fata! frumos! arcurile vor fi montate pina la urma, sus ori jos?inverted ori clasic?

nu gasesti! nici eu nu-l am si nici nu am gasit, desi azi am gasit o varianta..oarecum la un magazin de metalo-chimice am vazut un dop de cauciuc conic, care taiat zic ca ar potrivi..nu m-am sinchisit

dahhh! au fost taiate cu acetilena si apoi frezate. m-am pacalit cu arbori de la furca pe arcuri lamelare cind i-am dat sai taie cu plasma, in speranta ca nu ar mai fi nevoie sa treaca si la frezat....o banana si doua oua! tot trebuie frezate...