mas oyama

ce noutati ne aduceti legat de pistoanele de Lada?se va face o "cota extramarita"? intrebare! daca se mareste sau extramareste cota cilindrilor implicit pistoane segmenti corespunzatori cotei, ce anume se castiga si ce se pierde(banuiesc eu un consum mai mare)? CP,cuplu, demaraj??.......

CONFIRM SI EU ACELASI LUCRU! locatia este chiar inainte de Avicola pe partea stinga in sensul de mers catre vama Bors.

intra mult mai usor si gingas fara a fi lovite si bruscate daca incalzesti bine chiuloasa in zona respectiva!defapt asa este indicat orice procedeu de montare ce tine de etansare fixare...

cu siguranta treci bocanci la o cura de dus Suedez! am atras si eu atentia sa sufle daca s-a lucrat cu silicon pe tevusca de retur si mai bine cu sarmulita! tevile ce intra in chiuloasa, eu unu le-am scos afara si montat la loc, usor nu au iesit, la o teava i-am si rupt umarul, aproape rupt, am sprijinit cu patentul pe acel umar si am lovit cu ciocanul in directia opusa intrari tevei in chiuloasa, bine ca am zarit din timp si nu am terminat-o de tot(asta pe la inceputurile mele de ucenicie in ale mecanici acestui tip de ulilaj ), chiar si asa eu nu am avut probleme sa curga! deci atentie la smulgerea din chiuloasa. treci la inundat!

scuze! daca suiera verifica garnitura de cupru dintre cilindru si chiuloasa, intre cilindru si bloc e o garnitura de carton!

verifca! tuburile prin care lucreaja tijele inpingatoare in chiuloasa, la prinderea in chiuloasa(cand le scoti ele raman atasate pe chiuloasa)ai grija cum le scoti daca le scoti din chiuloasa sa nu sprijini sau sa dai pe capetele pe care vine garnitura de cauciuc, acel umar, sau poti sa verifici prin metoda fantei de lumina daca nu scapa, putin probabil. 2. daca suiera in mers chiar si un slab suierat verifica garnitura de cupru dintre cilindru si bloc!decalesteo prin incalzire pina la rosu si apoi racire brusac ain apa, procedeu repetat de 2-3 ori, devine moale pina o poti amprenta cu unghia. 3.ganitura de cauciuc de la capacul chiuloasei, daca ai posibilitatea fa-ti tu cu manuta ta,din silicon rosu un sablon dupa cele vechi tragi un rand de siliconpeste vi cu pinza sau comprese sterile( sunt in trusa de prim ajutor) sau orice fel de pinza, iar un strat de silicon iar un strat de pinza si tot asa pina termini un tub de silicon. operatia o executi pe o bucata de sticala, cand ai terminat de dat in straturi vi cu o alta bucata de sticla si o aplici peste cu o usoara apasare, cand s-a uscat o tai dupa forma dorita cu un carter, metoda am invatat-o de la Drobu si nu mai curge gram de ulei la mine si nici nu se manca in timp de la caldura! 4.sub chiuloasa este un tub subtirel de 6 cred, este returul de la ulei , ulei care ajunge la culbutori si trece din chiuloasa in carter prin acel tubulet,capatul tubului este conic si are o garnitura de cauciuc mica ce intra in bloc, daca nu e la locul ei curge engro ulei pe acolo. daca ai pierdut-o umpli gaura cu silicon scoti tubul de pe chiuloasa care este filetatabil, impingi cu varful conic in gaura, da nu mult sa fie orificiul mai mic decat in momentul cind va veni strinsa(desigur inainte o degresare buna ) si sufli pe tubulet sa nu ramana blocat capatul cu silicon. cind pui tija la loc dai cu doua fire de canepa si un gram de silicon si apoi o filetezi la loc pe chiuloasa! daca si asa scapa!!!

un bobber rigid superb! esapamentul lai pus cum se putea mai bine(se vad filtrele din capatul esapamentului) curge cu lina cadrului, nota 10! imi place ideea de baza a seii si amortizoarele! roata 21" fata super! dupa mine as pune un Zbar , da sunt gusturile mele! nota 10!

ai uitat de mine? vroiam eu una bucata baie de ulei si posibil butucul!

orice informatie e bine venita

nai inteles bine! nu vreau sa usurez volanta ci vreau sa stiu ce se intimpla daca usurezi vlanta, asta am cerut, sfaturi, pareri, pro si contra, avantaje-dezavantaje. am punctat opinia!

sa sti ca merge am gasit din intimaplare prin targ la noi, erau doua bucati de piele lipite intre ele, si am fost surprins cat de tapana era, mai mult decat buna pentru coburi!

mai mult decat faine!

nimeni nimic?!

sa invarti! mai prin martie!

!

/index.php?showtopic=101450

FAIN! dai cu imagini si din constructia celorlate motoare!

in varianta romaneasca rezervor de MZ din 60' mi-a atras atentia de cand am dat ochi cu un asemenea rezervor si i-am vazut " flat baly-ul" am zis ca e ceea mai buna materie prima de scos un rezervor in stil Frisco! in lini mari ar duce catre un rezervor de sporsty, in linii mari nu complet identic..... dupa ce am modoficat partea de jos a rezervorului, am bagat apa in el pentru ai verifica etanseitatea. sunt curiuos daca nimerieste cineva cai litri de apa a intra in el dupa modificare? pina luati o pauza de publicitate vine si raspunsul (vezi Discovery!) Agree! /index.php?...16566&st=30 uite aici inceput discutia EASYBIKER!

mai facut faimos! unde ramases-em ca am uitat?

http://www.bikernet.com/bikebarn/PageViewer.asp?PageID=2171 no fi bobber da merita toata atentia, atentie la springer! e inversat si calatoria furci se face prin gatul cadrului, absolut bestiala!!!!!!!!!!!!

http://www.bikernet.com/bikebarn/PageViewer.asp?PageID=2415 o domnita superba in straile unui triumph din 71' arata superb cu roata de 21" fata si 19" spate!

http://www.bikernet.com/bikebarn/PageViewer.asp?PageID=254

spunemi te rog pentru cat ai imbraca acest rezervor dupa modelul arata mai jos, ceva de genu daca nu chiar exact ?

comecianti asteea ar putea scrie in acest anunt ca este de M72, daca cred de cuviinta ca s-ar vinde mai bine! 2.4 galoni x3.78=9.072 litri insa eu tot rezervor de sporty il vad! peanut= aluna co fi 6 litri ori 12 litri nare importanta, ci forma pe care o are respectivul rezervor, apropiat de forma alunei, eu asa o vad asa o interpretez! asa se pare tovarase!

cel din dreapta imagini e cel original, nu stiu ce mia venit mie sa le schimb, asta a fost anu trecut pe vremea asta cand am piscalit la ansamblu asta. si acum e cel original si sigur ca ala va sta acolo....