mas oyama

holllllly Jesus! nice pice of machine! holllllly Jesus! nice "pice" of machine! cei mai bulet nuti place "placinta"? e super tare masinaria! cind deschid calculatorul am deja un wall paper nou e greu de crezut ca a fost Beetel.

http://churchofchoppers.blogspot.com/2009/03/nfk-4-of-5.html pe dansul il mai gasim si aici la fel de curajos!

mor de draci, ca nu am bani s-o pot lua! o asemenea "bijuterie" la bani respectivi.......offfff! e suppppperba Alex!

este la metalo chimice vopsea pe baza de rasina e pe la 10 lei kilogramul! s-ar zice ca nu crapa guma, nu o ataca! nu da multe straturi fiindca faci guma rigida in zona vopsita si va crapa rapid, da un strat eventual doua daca nu s-a acoperit bine si gata. timp de uscare iti ia ceva mult mai mult decat la o vopsea auto,fiind fara intaritori si cele cele ia cam 2-3 zile sa se uste, paote si mai bine daca sunt temperaturi sub 15 grade. recomandat ar fi sa o vopsesti direct pe janta si umflata.

izopren! e cel mai bun! gasesti la centrele de magazine " REAL" la Gysck erau tare eftine. nu se toceste nu se deterioreaza asa repede in plus daca le lipesti bine intre ele poti sai dai orice fel de curbura, intorsatura,taietura cu un cutit electric!

criza bat-o vina!

sincer! cu riscul de a ma repeta ma bucur ca ai revenit! se mai umple rubrica ciuparistilor cu informati, noutati! keep moving!

ceva asemanator daca nu chiar asta a fost facut pentru Shumi! frumoasa foc deavolita!

ia uite unu cioplit de mine! super! dandu-mi ideea asta cred ca ma incumet sal dau jos si sal iscalesc(scriu)

ooo bine te-am regasit !"forta" fie cu tine!

verifica sa vezi dacai esti alimentat de la alternator? mie mi-a picat un papuc de la contactul principal(am si secundar siguranta fuzibila automata, Stie Drobu ce stie!) chiar cel ce face legatura cu alternatorul. incepe de acolo mai departe nu te pot ajuta ca sunt afon pe parte de electrica!

da da da! 1000km ce e sigur e sigur!si nici intr-un caz nu forta nota sa vezi cat duce max pe km-trajul utilajului! in perioada asta schimbi si uleiul de 2 ori, bagi ceva mai eftinache(eventualul span sa se elimine), si dupa 1000 km pui ceva mai bun, (castrol Magnatec 15w40) e tare bun eu unu sunt f.multumit de el cel putin la temp pina in 25-30 grade celsius. mi-am zis cal las pe asta si la temperaturi f. mari sa vad cum se comporta chiar si la un drum mai lunguet! si cum au zis si interlocutori acestui topik, ulei in benzina!(eu unu n-am mai dat bani pe alt oloi si am bagat de 4 timpi) un det de oloi la vre-o 10-15 litri de benzina!

dumnezeii de pasti si cei de craciun si un aleluia fac parte din scenariu"cum reparam Dneper-ul" hai sa-ti dau vestea proasta! daca ai masurat cu lera fanta segemntilor si ti-a dat 0.20 e mica oarecum! ar trebuii sa fie 0.25 max 0.30 dupa schimbarea cotei. e posibil ca sa caleze! ai doua variante: ori lasi acolo unde sunt segmenti si nu te mai chinui sai scoti ca sa dai cu pila fin pe ei pina scoti o valoare de 0.25-0.30 fanta segment. ori faci rodajul mai bine de 1000km cu f. mare grija!

vede cine are ochi de vultur si cunostinte in cauza! eu unu is "vrabiuta" in ale V-urilor! voi studia!

ok!

pacat! doar tu sti cat ai muncit la ea, lucru care nu va fi apreciat in totalitate! eu iti doresc bafta la vanzare!

ce noutati ne aduceti legat de pistoanele de Lada?se va face o "cota extramarita"? intrebare! daca se mareste sau extramareste cota cilindrilor implicit pistoane segmenti corespunzatori cotei, ce anume se castiga si ce se pierde(banuiesc eu un consum mai mare)? CP,cuplu, demaraj??.......

CONFIRM SI EU ACELASI LUCRU! locatia este chiar inainte de Avicola pe partea stinga in sensul de mers catre vama Bors.

intra mult mai usor si gingas fara a fi lovite si bruscate daca incalzesti bine chiuloasa in zona respectiva!defapt asa este indicat orice procedeu de montare ce tine de etansare fixare...

cu siguranta treci bocanci la o cura de dus Suedez! am atras si eu atentia sa sufle daca s-a lucrat cu silicon pe tevusca de retur si mai bine cu sarmulita! tevile ce intra in chiuloasa, eu unu le-am scos afara si montat la loc, usor nu au iesit, la o teava i-am si rupt umarul, aproape rupt, am sprijinit cu patentul pe acel umar si am lovit cu ciocanul in directia opusa intrari tevei in chiuloasa, bine ca am zarit din timp si nu am terminat-o de tot(asta pe la inceputurile mele de ucenicie in ale mecanici acestui tip de ulilaj ), chiar si asa eu nu am avut probleme sa curga! deci atentie la smulgerea din chiuloasa. treci la inundat!

scuze! daca suiera verifica garnitura de cupru dintre cilindru si chiuloasa, intre cilindru si bloc e o garnitura de carton!

verifca! tuburile prin care lucreaja tijele inpingatoare in chiuloasa, la prinderea in chiuloasa(cand le scoti ele raman atasate pe chiuloasa)ai grija cum le scoti daca le scoti din chiuloasa sa nu sprijini sau sa dai pe capetele pe care vine garnitura de cauciuc, acel umar, sau poti sa verifici prin metoda fantei de lumina daca nu scapa, putin probabil. 2. daca suiera in mers chiar si un slab suierat verifica garnitura de cupru dintre cilindru si bloc!decalesteo prin incalzire pina la rosu si apoi racire brusac ain apa, procedeu repetat de 2-3 ori, devine moale pina o poti amprenta cu unghia. 3.ganitura de cauciuc de la capacul chiuloasei, daca ai posibilitatea fa-ti tu cu manuta ta,din silicon rosu un sablon dupa cele vechi tragi un rand de siliconpeste vi cu pinza sau comprese sterile( sunt in trusa de prim ajutor) sau orice fel de pinza, iar un strat de silicon iar un strat de pinza si tot asa pina termini un tub de silicon. operatia o executi pe o bucata de sticala, cand ai terminat de dat in straturi vi cu o alta bucata de sticla si o aplici peste cu o usoara apasare, cand s-a uscat o tai dupa forma dorita cu un carter, metoda am invatat-o de la Drobu si nu mai curge gram de ulei la mine si nici nu se manca in timp de la caldura! 4.sub chiuloasa este un tub subtirel de 6 cred, este returul de la ulei , ulei care ajunge la culbutori si trece din chiuloasa in carter prin acel tubulet,capatul tubului este conic si are o garnitura de cauciuc mica ce intra in bloc, daca nu e la locul ei curge engro ulei pe acolo. daca ai pierdut-o umpli gaura cu silicon scoti tubul de pe chiuloasa care este filetatabil, impingi cu varful conic in gaura, da nu mult sa fie orificiul mai mic decat in momentul cind va veni strinsa(desigur inainte o degresare buna ) si sufli pe tubulet sa nu ramana blocat capatul cu silicon. cind pui tija la loc dai cu doua fire de canepa si un gram de silicon si apoi o filetezi la loc pe chiuloasa! daca si asa scapa!!!

un bobber rigid superb! esapamentul lai pus cum se putea mai bine(se vad filtrele din capatul esapamentului) curge cu lina cadrului, nota 10! imi place ideea de baza a seii si amortizoarele! roata 21" fata super! dupa mine as pune un Zbar , da sunt gusturile mele! nota 10!

ai uitat de mine? vroiam eu una bucata baie de ulei si posibil butucul!