mas oyama

mereu in schimbare, alta garderoba ! avand timp la dispozitie cu sarbatorile astea am costumizat o leaca saua /index.php?...p;#entry1638702

sigurat! poti gasi sticla la dimensiuni mai mari la piese de autocamioane, tractoare, il tai frumos cu un traforas. va mai veni o surpriza dupa ce pielea va fi tabacita, by My ass, va para un YNG-YANG la iveala

cu mansoanele alea de cauciuc, am prins filtru de aer sport, find mai mici in diametru pentru tipu asta de carb, am tras mansoanele pe partea unde trage aer , priza de aer, si in celalt capat am bagat pe interior mansonul de cauciuc al filtrului, si strins cu sarma de cupru , sa arate mai retro! nu ezita sa ma intrebi, tot ce nu iti este clar. daca te hotarasti sa pui filtru de aer sport(are si Dany insa e mult prea mic diametru de prindere al k68-urilor) pe vreme rece iti faci un toc de piele conic sau cum o fi forma filtrelor si dai citeva gauri cu preducea(sa nu obturezi de tot aerul) pe langa socul din carb, sigur va porni instnat! An Nou Fricit!

frumos tare, da tare anapodai pozitia in sa!

spor la lucru!ma bucur ca apuci sa pui tu mana sa-l faci pian ala urma, intr-o vreme vroiai sa-l vinzi pe bani de nimica, ma refer doar la motor, asa ca spor! bucuros va fi cel caruia i va merge mana pe acceleratia indianului!

superbe!

Este foarte util un magnet lipit in bushonul de golire....vezi cam ce dezastre au avut loc... ei vezi ca sti mai multe profesore! bine gandita ideea cu magnetul pe busonul de golire uleiul il voi schimba mai des, acum am in angrenaj mobil1 20w50 pe ala il aveam la indemana, am mai bagat si un kg de vazelina in crucea cardanica azi soarele zambeste cu toate ca sunt -6 voi scoate tiganca la plimbare....... de voie de nevoie!

asa zic si eu! legat de agrenarea corecta a pinioanelor,pata de vopsea se amprenteaza acolo unde trebuie, analizand schitele atasate,am avut noroc! nu a trebuit sa intervin cu nimic pentru a corecta. de frecat nu freaca niciunde, nu se aude , cu mobra suspendata am testat cu urecheea daca se aud ceva horcaieli a vre-unui pitic ,pentru fiecare treapta, se aude slab, foarte slab doar in treapta a -4-a,turatie mare, rodaj minim, se aude doar inceperea procesului de rodare a dintilor pinioanlelor, zic eu! astept sa se linisteasca traficul sa dea soarele un pic peste obrajii mei,sa se zvinte apa ramasa de la ultimile ploi interminabile, sa pot testa trotineta...nu ma dernajeaza frigul cum ma deranjeaza interminabilele cozi de "conserve" din trafic. e placut afara 0 spre -1 grad celsius, fara vint , cer senin,conserve din pacate la greu si la ora 21-35 asa ca testul nu sa efectuat realmente 100%. pot sa spun ca se simte chiar din momentul plecari si pina la treapta a 4-a, ce mi-a placut a fost faptul ca am putut sa merg elegant cu a 3-a constant prin oras, pentru a 4-a imi trebuie pista . multumit intr-un cuvint! pitici grofaind din spate nu am auzit nici unu , momentan!

ma imbolnaveti de-a binelea! nu-mi gasesc cuvinte! showel-head e? ca nu-l vad bine din unghiul fotografiat! mai scoate din colectia ta si din alte unghiuri imagini cu bruneta asta!

le faci la strung! am reusit cu flexul, sa adancesc canalele minunat! e dat mura-n gura! voi da cu vopsea pe pinion sau pe coroana? mata nai intampinat nici un obstacol? a intrat pinionul de atac si pe rulment si in cruce,in carter?

ce ma bucur ca butonezi iar pe aici? atasez mai jos chipurile la fieratanii, norcul meu ca sunt calite bine,ghinionul strungarului ca si-a "calit "el cutitele de la strung pina la urma a trebuit sa se scobeasca in marginea pinionului de atac si nu pentru ca nu ar fi intrat ci pentru faptul ca este mai lung cu 5mm la dinti decit ar trbui, si agata in umarul rulmentulul de la carter-cupla. pe linga asta va trebuii sa flexuiesc (fiindca alta metoda nu am), din canalele pinionului de atac care vin in contact cu crucea cardanica. la pinionul de atac cu 9 dinti adincimea canalului este mai mare cu 0.5 mm decit la cel cu 10 dinti, ca atare bag feluxu sa adincesc, la frezor degeaba il duc ca nu va putea lua, materialul e foarte bine calit si nu va merge....sper cu flexul s-o rezolv cumva. coroana este fixata bine,am pus si tablelele la loc, strins uniform in cruce, asigurat din dou pe final.... soroafel sunt 9-20 le-am luat din magazin specializat pe soroafe, sunt calite bine, ma linistit Sony Baci strungarul(trbuia scurtate 5mm).

vin poze cu remorca ceva mai clare? si mai mari ca format? rogute!

le-am lamurit! inpins de curiozitate si de dorinta de a face tiganca sa fuga mai bine am luat pentru grup, coroana cu 35 dinti si pinion de atac 10 dinti raport de 10-35, insa cum nu toate sunt puse pe masa am intimpinat unele dificultati, minore cei drept. cota pinionului de atac este o idee mai mare decit a rulmentului, probabil citeva miimi si chiar si a crucei cardanice. tot pinionul de atac nu intra in lacasul carterului cuplei ca atre trebuie raschetat si aici din umar, umarul care retine rulmentul soroafele de prindere existente a coroanei cele de 35 cu pinoanele de atac 9 au pasul filetului in sistem withworth si nu metric, mai exact 20G ,la pinioanele cu rapoartele de 10-35 trebuiesc soroafe cu pas filet 24 g withworth dar potrivesc si metric mai exact diametru sorof 8 pas filet 1. posibil sa trebuiasca si o saiba, distantier sub coroana, pentru ca dinti coroanei si cei ai pinionullui de atac sa calce cum trebuie (find mai mare in diametru pinionul de atac (10) decit cel existent(9) si cota montare in rulment ramanind aceeasi) ati mai schimbat careva si va-ti lovit de impedimentele respective! multumesc pe aceasta cale lui Dany pentru livrare si lui Drobu pentru sfaturile lui pretioase.

mai! nu te puna dracu sa faci ITP la RAR faci ITP la un service autorizat, daca e expirat (daca nu e expirat NU SE MAI PUNE PROBLEMA), si apoi mergi la RAR pentru nota identificare, cu care apoi o vei putea inmatricula. intra pe site-ul R.A.R ia nr de telefon pentru Timisoara si da un tel. fa-ti programare din timp..... SPUNE CLAR ! TREBUEI SA INTRE IN SALA pe roatele ei functionala deci nu se pune problema cu ce vine in sala tre sa intre pornit, ITP-ul trebuie obligatoriu valabil!sau ti-l fac ei si nu va fi bine! pentru nota identificare trebuie doar sa compare, identifice seriile din carte de identitate cu cele de pe sasiu.

dap presiunea in roti sa fei corespunzatoare.

nu o sa ai problemem daca mergi ianinte sa te apuci de modificari.... cind refaci ITP roatele, luminile, frina si directia sa fie la locul lor si-n regula si nu vei avea probleme.

200 ron am dat mai mult pe ele, flnase pirghi, alimentarea... au fost alte costuri ,toate au trebuit sa le fac separat. ai PM

si ce daca nu e comunista? tot vechitura e? inca o data domnu profesor! detali, spcificati tehnice, pret, poze!e cel mai bine! va pun la incercare! triumph bonevile? harleu knuckel-head? poze, pret! detali despre starea lor ...

dl moderator! doar dupa ce am postat anuntul la proiect sinteza,am vazut ca este deschis acest topic, asa ca stergel te rog de acolo, il pun inca o data aici. voi fi mai atent pe viitor. vind doua carburatoare japane provenite de pe o honda cbr900'94,compatibile pe dnepr, au flanse de prindere cu soroafe cu tot, pirghiile de actionare a acceleratiei, alimentare, doar trebuie montate si pedala! pret 200 ron! uzura este minima, nu s-au umblat mult cu ele, nu se pune problema de starea membranei! roata 17" 130-90-17" cauciucul Maxxis are rulat 500km max, camera(continental) montata odat cu guma care au fost noi, noute luate de la la louis.de roata este centrata pe butuc de nipru, insa trebuie bucsat cota rulment. merge montat fara a modifca bascula trebuie doar un distantier in cupla care sa impinga roata 0.5cm inspre stinga(asezat cu fata in spatele mobrei) sa nu frece in axul cardanic. doar guma a fost 180 lei camera 50. se vinde totul la 150lei!

se dau doua carburatoare japane cbr900'94 , flanse de prindere, parghiile de actionare a cceleratiei, alimentare, toate pe tava, trebui doar montate si pedala. detali pe PM!

DACA VREI SA RAMANA asa culoarea definitiva vopseste-l in culoarea dorita si asa mergi la RAR nu te va intreba nimeni de ce nui ca in acte, si chiar daca te intreaba spui ca vrei sa ramina culoarea respectiva, gasesti motive...era nuanta de negasit plus era devastata toata...... gasesti tu scuze ca nui doare nici asa pe ei de culoare...in cel mai rau caz platesti in plus,probabil 50 lei si taxa de schimabre a culori, desi nu cred. vezi sa nu vopsesti seriile sasiu si placuta fata de pe gatul cadrului, sa fie la locul ei sa nu dea impresia ca a fost luata jos,astea sa fie curate sa nu ia el carpa sa ti le stearga, ca e posibil sa te stearga el de pe lista pe ziua respectiva, nui enerveaza nimic mai rau decit un vehicul murdar,o iau drept buna,lipsa de respect,si nui condamn! in Bucuresti zice uni ca iti schimba si talonul la schimbarea culori,daca se schimba ulterior inmatriculari, mie cel putin mi-au trecut in cartea de identidate schimbarea culori si gata, am scapat ieftin! dacal vopsesti ulterior si umbli cu alta culoare contrara celeia din talon, ti-l ridica tovarusul locotenent la un control!

stiam ca zburati pe mine de aceea am si postat! las-o totusi asa cai mult mai faina! spor!

in magazine specializate cu echipamente de protectia munci! sau alpinisti. In oradea este un magazin in care sunt mai multe tipuri de bocanci, pantofi cu bombeu metalic si fi sigur ca nu e de forma sunt bocanci care au fost testati la anumite sarcini kgf/cm2 depinde de mediul de lucu pentru care au fost conceputi. eu am perche de ceva anisori, nici frig, nici apa nu intra in ei, pedeasupra sunt si protejate labele! la military shop exagereaza cu pretul!

no bun! sa dea cineva startul! cine incepe? am si io citeva!....

nu-l lasa sa te convinga ! e pacat! nu merita,eu nu stiu ce va place cu furcile astea aplecate in fata?numa de pierdut ai! asa ca nu-l lasa sa te convinga! si a ta Nicule ar arata mult mai fain cu furca scurta si roata dolofana, mai gindestete!