mas oyama

intre 7-10 chiar 15 grade ia mult sa se incalzeasca uloiul si aste se simte,in perioada asta folosec 15w40 si e minunat(5-15grade)e din ala multigrade a fost ceva bani da isi face treaba. vara pe calduri mari am folsoit doar 20w50 da am sa incerc si w40 de care zici tu. legat de radiator nu-ti dai cu parerea? cu cit mai multe sfaturi cu atit mai multe concluzi se pot trage, sigur nu vrea nimeni sa-si buleasca mobra, cu atit mai putin eu! e o vorba: "masoara de doua ori si taie doar o singura data!"

of! schita era pentru legtura in serie. descrierea a ceea ce vreau eu sa fac, normal ca e in paralel... cm sa fie in paralel cind pleca din pompa ajunge in radiator si se intoarce de unde defapt trebuia sa-si continue drumul, e un by pas o prelungire a circuitului , in serie cum vrei tu! hai pe mesenger.. sa ne lamurim

mai speriat! io stiu ca am un stil aparte de a povesti , in capul meu is prea multe! incep cu una si termin cu alta da in final nu ajung la nici un raspuns iti ia ceva timp sa ma intelegi Boasca!baga poze cu pompa... nu! nu! zici de mine ca io nu stiu explica! Petru Krokodiul O IAU de la inceput! metoda care va fi in test e urmatoarea: la iesirea din bloc e montata sonda de presiune a uleiului aceea care iti aprinde becul cind ai sub 1.8 ATM. AICI se gaseste montat in momnetul de fata un teu , in burta teului e montat un manometru, in captul teului va veni o piesa facuta la strung care se va fileta in capatul teu-lui cu stut pentru a putea prinde furtun de cauciuc acest furtun isi continua drumul pina la intrarea in radiator..... iesirea din radiator tot cu furtun de cauciuc si ajunge in locul jojei de ulei tot o piesa facuta la strung pentru a putea raorda furtunul si unde se scurge uleiul inapoi in carter. voi monta si un robinet imediat dupa teu,din mai multe motive, cind e vreme rece nu voi folosi radiatorul nu se simte nevoia cind il voi folosi insa voi porni motrul in prealabilsi apoi incet voi deschide robinetul concomitent cu urmarirea presiuni pe ceas. cu ajutorul robinetului voi retine presiunea pe retea, sa nu mearga haotic pe unde vrea el, altfel sansele sa gripez motorul sunt asigurate. radiator legat in serie!uite o schita. schita

. Motoarele care au radiatoare de racire a uleiului, au acel radiator introdus in serie cu circuitul de ungere,astfel presiunea nu se modifica. . . . punctul.2 la asta se referea!. metoda de care mie groaza sa ma apuc deoarece implica desfacerea motrului!

mai bine o schimbi! acolo am gauri insa aripa e cam subtirica si sa nu-mi arunce ceva minuni pe radiator sa-l aranjes, de noroi nici nu mai vorbesc...

am personalitate s-ar zice acum referitor la ce zici matale! sa- mai incercat si a esuat operatiunea, nu de mine insa, cu toate ca e cit se poate de logic. daca faci circuit extern pompa de care pomenesti matale care dupa spuse e destul de zdravana , dinsa va suge tot oloiul ca sa-l treaca prin radiator, oloi care il "fura" de la pompa originala a motorului si sansele sa ramina fara ulei la ture mari este foarte probabila, ulei insuficient ca si cantitate pentru ungerea corepunzatoare, si atunci ce sa facut? o racire abuziva a uleiul lucru bun in acelai timp insa sii un "furt" din cantitatea de oloi din carter. cu siguranta nu voi adopta un asemena sistem! ungi chiuloasele si restul? Domnu' e in ceruri! eu sunt un simplu muritor care vrea ca mobra lui sa aiba un radiator montat si sa fie eficieint. sa fie treaba cit de logica, dami un exemplu? aratami un motor care are racirea uleiului prin intermediul unui radiator cu circuit extern si doua pompe? nu vei gasi! toate motoarele au sistemul descris de mine la punctul 2 cel de care pomeneam ca mie groaza sa ma apuc (mai bine nu pun radiator)si nu cel pe care-l testez. Am vorbit cu oameni care au circuitul sonda-radiator-baie(sunt care au dat o gaura filetata in carter, eu nu dau!am facut o reductie pentru furtun in locul jojei)si au facut mii de km fara probleme. sigur va tin la curent sau voi tacea daca iese prost nu vei in drept cu livierul de actionare a mansarieurului(partea dreapta la 15-20cm de prinderea levierului in cutie) e o piulita mare de plastic actionata cu o cheie de 22 si cablu e prins prin intermediul un surub de 4-5

sa fie mai eficient lasa suprafetele date cu silicon vre-o 10 min sa se intareasca o tira si apoi le introduci, daca le pui sus cum ai dat cu silicon pe ele il arunca tot afara, prea putin ramine unde ar trebuii sa fie. siliconul de care vorbim se prezinta in tub rosu elegant cu scris negru sau tub negru, negru zice cai mai bun nui de neglijat nici cel rosu si eftin 5 lei pe tub.

este manometru! si chiar de asta am spus ca pun rubinet chiar dupa el, sa nu las sa circule haotic oloiul, i se va retine oarecum presiunea in sistem ca doara acolo e nevoie de el. gindestete ca dau drumul la robinet max deschis cu siguranta va scadea brsuc presiunea, dar daca il las dar sa pisoaie incet- incet urmarind manometru concomitent cu deschiderea rubinetului, eu zic ca va fi mai in siguranta, odata stabilizat un anumit debit(prin intermediul robinetului) de ulei care sa treaca prin radiator, pot da bice. asta a fost sfatul lui Nea Victor(de cind i-am batut capu cu nebunia asta) si ca de obicei i dau dreptate cu toate astea cel mai sigur traseu al oloiului prin radiator ramine cel de la pct2 descris la inceputul temei. pe traseu undeva in imediata apropiera a pompei si ce urmeaza sa intre pe circuit taita teava captul ce vine de la poma al conductei dus turul prin radiator si returul inapoi in celalt capat tait, un fel de BY-PAS, sincer sunt %-% convins ca asa functioneaza fara nici un fel de dubiu, ca pina la urma urmei e doar o prelungire a circuitului.insa frica si lenea de a desface tot motorul ma pune in situatia de a ma multumi doar cu teste.cine stie poate ramian definitiv Tine-ne la curent! fi pe pace! ma roade ca nu siu unde sa-l montez fara sa mai dau gauri in cadru.

gata sa renutat de tot la radiatore pentru ulei?nimeni! nu se simte nevoia cai rece acum, da vine acusi caldurile asa numi vine sa dau 30 lei pentru 3 cm de sudura in aluminiu si dadeam eu date despre ce si cum,avind in vedere ca mi-am pus si termometru la ulei. nui gasesc locu la radiator, unde sa-l montez! traseul ramine stabilit, intra uleiul in radiator prin orificiul sondei si exit-ul se va face direct in baie prin locasul jojei, ca sa protejes motorul si pentru al folosi doar cind e nevoie de radiator(imi va spune termometrul) va veni montat un robinet imediat dupa ce oloiul paraseste motorul si inainte de a intra in radiator, in felul asta pot sai dau drumul sau sa-l opresc cind doresc, in plus ma avantajeaja faptul ca pot regla debitul de ulei care sa treaca prin radiator....Nea Victor sa traiesti!

alama bronz tot una e! sunt prea moi sa tina daca se duce filetul pe cele de otel atunci cele de alama posibil sa nu tina nici la montare daca nu sunt puse cu atentie. de care iti spune-am era de 17" nu se destringeau,mai rau era dus butucu si din cauza oscilatiior haotice descentra roata rapid. grija mare la butuc! verifica-l bine inainte sa bagi munca in el, sa nu ai joc la cota rulment, rulmentul nui bai ca se schimba, sa nu ai joc intre rulment si perete butuc, rulment care vine bagat fortat(indicat) chiar implicare unui ciocan si o teava de diametru rulmentului bara sau tija? incalzita merge mai usor desigur!

dispozitiv pentru capuri de spita iti spun si ala cum sa- faci daca te tin nervi si rabdarea doua bucati de corniere de 25 sau 30 pe ambele laturi.le prinzi in menghina sa fie latura pe latura indiferent, daca vrei sa faci cap pentru spita de 5 , vei baga in masina de gaurit un burghiu de 4 si dai gaura perpendicular pe corniere care sunt prinse in menghina in crestarura dintre imbinari... lungimea cornierelor sa fie de lungimea "buzelor" de prindere a menghinei sa prinda, stringa mai bine viitoarea spita asa ca.. find gaura de patru ramine un mm diferenta suficient cit sa stringa spita sau viitoarea spita in menghina, dupa care apuci si dai cu rabdare si nervi cu colopaciu! spor!

daca e moale preia sarcinile mai bine fiind mai elastic. elctrozii sunt acelasi material. a rulat 1200km si nu s-a miscat o spita,si a circulat si pe coclauri.

Oricum popii majoritatea, nu toti, is mai ai dracu decat satana.... si biserica e doar o afacere..... asta e clar.... dar credinta cine are... sa fie sanatos cu ea....cine nu.. e libertatea sa. Fiecare e liber sa traiasca dupa propria vointa si judecata. Credincios necredincios gas sa fie si p motoare sa mergem noi k tot acolo ajungem Frumoasa ceremonie! vesnic ma loveste lumea CREDINCIOASA cind dezbat si eu subiectul asta cu urmatoare fraza: "nu fa ce face popa, fa ce zice popa"! pai! o fi valabil pentru toti prosti, cretini care o rostesc si o cred de buna....pentru toti credului condusi de un pacatos cu poala!POALA NU p....a sa nu exageram!

green..inch! adica Greench!

scurt metraj! dansi parese ca se pricep si la alte lucruri inafar de a face motare superbe.... ce le fac mai Basty astea la mobrele alea "vechi" de merg ca toti draci la un loc?

sunt cuie de 5 si lungi de 100 sau 120, desi daca ai janata de 16" nu-ti trebuie asa lungi,mai iei si o filiera de 5 si te-ai rezolat ps asai la mine pe roata de 18"spate:P doar ca nu am centrat-o eu!

gumele pt nipra...(pt cea de 240 inca n-am gasit janta asa lata si tre sa fac din 2 una...)stiti in zona clujului careva un strung cu universal f mare? vreau sa prinda o janta de 44 cm in diametru... suntem total offtopic inchei discutia! cu roatele astea vei avea o "Exile" comunista la Praktiker se gaseste diferite grosimi de cable cum sunt astea de frina, capetele le poti rezolva cu "suruburi de acceleratie" asa le zice si se gasesc la piese auto, sus la maneta sigur merge , jos la saboti nu sunt asa sigur fiindca eu am renuntat de mult la saboti. astea ptoi sa ti le faci si tu, doua suruburi de 8 de 15-20mm lungime dai cu punctatorul odata ca-ti va fi mult mai usor, apoi! o gaura perpendicular pe surub cu un burghiu de 4, si o alta gaura de-a lungul surubului cu burghiu de 3 dupa care faci filet cu un tarot de 4, cablu vine bagat prin gaura pependiculara pe surub si in celalt capat unde ai facut filetul pui un surub de 4 cu cap chie sau cap surubeltinta sau inbus de care vrei tu, si stringi cablu, ala in veci nu va scapa si nici nu se va rupe.... eu pe spate am curatat pereti tamburului de pe roata cu un smirghel normal, vezi si cit ferodou mai este pe saboti? mai e surubul acela conic care se poate actiona din afara si este amplasat chiar sub joja de ulei a cuplei(tre sa ingenunchiezi) surub care impinge cele doua capete de la saboti catre pereti roti de frinare si daca nu este suficient ferodou poti face cite reglaje vrei ca nu vei avea frina de fel.

Nicule tu grji la roti, dao dracu de treaba cum o arata nipru ala cu roata de 200, sincer zi tu cum o arata? si pe 16"! o arata fain! sti ce inseamana asta? 60-70km/h mai mult nu pupi iti garantez, si-atunci sa auzi tu la urechiuta claxoane, din stinga, drepata, spate ca ti banda ocupata, te-A claxona si tractoru, fiecare cu gusturile lui da io mi-s patit,nu-ti vreau raul creedema! am avut roata de 17" si nici s-o fuck nu urca mai sus de 80, si asa isi dadea biata duhul.... am dat de un baiat pe yutoube de pe la Ucrainieni si el avea roata de 16" cu 160 la fel si el se enerva ca mai mult de 70 nu putea merge, si e al dracu de deranjant la o adica. baga bani intr-o aprindere electronica, carburatoare japane, poti pune roata de 18" gasesti gume si de 140 spate si vei avea si ciclistica minunata si viteza buna de croaziera, grup solo.........gata tac. vroaim doar sa nu fi in pela mea, acum cu economia asta asta e bine sa bagam bani in ceva ce merita mai degraba in ceva ce nu merita, daca tot ne-am apucat de treba! nipru e renumit cind e vorba de frinare! cel putin ceea originala, noroc mai au cei care care au un set bun se mai frineaza din motor, asa face-am eu pina mi-am pus frina fata pe disc! atinge in cilindru ca e pus in dinti prea sus, scoatel afara si pune partea din fata mai jos sa nu dea in aripioarele cilindrului, nu exista sa dea daca e pus cum trebui sclivierul schimbatorului de viteze!

per fina as zice ca e de sporster, da dai in masa de americani, deh! e made in garaj. vad ca e multa sudura, se vede ca sa bagat munca in el! cu ce ai sudat? electric sau CO2?

oficial va fi in Romania O mobra facutA in stil BRATY! TE FELICIT TOVARASE VA fi SUPERBa! GHIdonul si rezervorul o fac deja completa ! apropo ce fel de rezervor e, sau e cel original si ai bagat flexul in el? te invidiez! sincer.... te invidiez! astept cu nerabdare finalul

toate anotimpurile sunt faine dar ca "primavara" nui nici una!

fierastrau perpendicular!cu pinza pentru lemn e cu dinti mai mari aceea,pune totusi pe cineva care stie sa lucre cu el , risti sa strici ce nu poti face....

eu am trecut azi pe la fier vechi entru ceva tabla si m-am ales cu un rezervor de IJ cu buson pe stinga, la pret de fier vechi evident,nici cind am ajuns acasa nu realizasem ce noroc am avut, si in stare surprinzator de buna, nema rugina /index.php?...p;#entry1596680

, jegoasa mereu in transformare, rezeror de IJ de la fier vechi luat cu 7 lei , prinderi pe cadru mai sus, sistem de vedere a nivelului benzinei din rezervor fara ca ochiul sa se chioreasca cu lampa in rezervor. saua de IJ i sa scos sina cu arc si vor fi puse doua arcuri elicoidale ep capete si prindere in faa pe cadru...... aaaa! mai nou fuge cu o inima noua,doua carb de pe o handa CBR de 900, a intinerit bine

mai eu nu bag da ascult!, decind dadui de swing care initaial crezui cai o forma de Jazz(mai luminat matale), bag la colivie mai dai!