mas oyama

no da filmarea! sunetu?

ooo! atita bai sa fie! pe una din usi (vazui doua) pot pune sita cum zici matale si o zala, incuietoare! nu e asa naravas, pina cand nu vede ceva sau pe cineva, care se misca in patru labe mic ori mare carburatoare noi nu ai nevoie sau nu potrivesc K68 pekar Y rusesti originale in cutie, la restaurarea M-lui?

splendid!

offf! se pare ca a intrat lumea la hibernat ca numa topicuri demne de " TELENCICLOPEDIA" se mai deschid pe forum motociclism! da e bine! e bine ca uni din noi mai viseaza, visele nu mor niciodata! spor!

nu! pasager!

! hhhaa! odata ca va poate zbura taloanele pina la politie d enu va vedeti... apoi! nicule tu faci alt cadru din cite inteleg la tine se simplifica treaba.. ppnipra ca sa bagi o roata asa mare tre sa pui, confectionezi o alta bascula, transmisia schimbata sau motorul dezaliniat de pe cadru care duce la instabilitate, sau lasat la locul lui si alta transmisie cu lant, complicat si costisitor cu roata de 16" nu iti va fugi mai mult de 60-70 si asa cu chin, poti pune si grup de fuga si pinioane la a 4-a schimbate mare brinza nu vei face.... iar daca tot vei pune guma asa lata pune de moto si nu de masina.... avantaje: cine va fi ca tine cu guma lata dezavantaje: -cost mare -chinuiala multa -instabilitate, cilistica proasta, motr turat ampulea, viteza de croaziera de cacao(vei vedea cind vei iesi cu prieteni, cite pauze de tigara vor face in timp ce tu vei tot merge!) -Posibil s-o incurci cu RAR(punele sus dale jos de fiecare data)............. sa nu crezi ca-mi bat capul degeaba am avut si eu trasneli din asteea(nororc ca am git gros si mi-a tinut bine capul ) care nu merita. aveti buletin, sunteti majori, decideti voi ce faceti! eu doar dau sfaturi in ideea de a ajuta.

un Bull-terrier de 25 kg incape in ea?nu e bascalie!

da nimic complet

ma speriat ploaia mai Nicule si bine a facut! a plouat torential pe la prinz in ziua cind am vrut sa plec si eu eram daca plecam la drum intre Oradea si Timisoara. sunt slab! stiu asta

baga de seama! o intrebare ca tot sunteti aci amindoi care va pricepeti la centrat roti. nipru are 36 de spite, se poate da gauri in butuc( marginea butucului) si janta sa pun bublu de spite?sau macar cite o spita in plus intre fiecare din cele existente..... va ceda ,va tine, se va descentra rapid?

hai ma ce dracu e asta IJ!

va arata intr-un fel cu dolofanele alea, e bine ca pui totusi de moto si nu de masina! vroiam sa zic ceva leagat de lungimea teelscoapelor, si anume.. daca zici ca au 100cm din cap pina la axul roti nu va da bine pe linia cadrului de nipru, va fi prea inalta 85 max 90 partea superioara jug -ax roata e unhiul cel mai bun pentru ciclistica cit mai buna si o linie cit mai faina ma refer aici la cit se inalta fata mobrei, plus ca va fi roata aceea dolofana sub nici o forma nui va sta bine cu telescoape inalte(alea mergfain la roti subtirici) frineel sun o investitie buna... sudura e de toata jena, a mai si avut tupeu sa ceara bani pentru ciocolata aceea topita de sudura? io Zic sa tai urechea cu totu jos si sa faci alta la un frezor si aceea s-o sudezi apoi pe bratul furci.... ai dat o avera pe viitoarel piese si e doar inceputul, spor! arata bine dolofanele!

te referi la juguri? ai facut juguri arbori noi petru roata mai lata? la asta te referi!

mather of JESUs pentru ceea neagra- zeero inginiering style...

pai TV sigur nu are de 200, asa ca se va intinde camera pe lat nu pe inaltime, eu zic ca va merge.+ ca e conceputa pentu TV sarcina mult mai mare, linistit merge, da sa fi sigur mai bine intreaba un vulcanizator.... la moto de ex cind cumperi o camera pe 18" sa dau un ex, merge de la cauciuc de 90 pina la cel de 130-140 si 70-90 inaltime. poze mai, de ce ma faci sa te tot rog!

poze?

la fel de rara si de buna ca si 6310 e in stare buna prea buna, cu toate astea nu te bate gindul sa scoti si tu un brat style din ea? sau un cafe racer? sau.....

intre 7-10 chiar 15 grade ia mult sa se incalzeasca uloiul si aste se simte,in perioada asta folosec 15w40 si e minunat(5-15grade)e din ala multigrade a fost ceva bani da isi face treaba. vara pe calduri mari am folsoit doar 20w50 da am sa incerc si w40 de care zici tu. legat de radiator nu-ti dai cu parerea? cu cit mai multe sfaturi cu atit mai multe concluzi se pot trage, sigur nu vrea nimeni sa-si buleasca mobra, cu atit mai putin eu! e o vorba: "masoara de doua ori si taie doar o singura data!"

intre 7-10 chiar 15 grade ia mult sa se incalzeasca uloiul si aste se simte,in perioada asta folosec 15w40 si e minunat(5-15grade)e din ala multigrade a fost ceva bani da isi face treaba. vara pe calduri mari am folsoit doar 20w50 da am sa incerc si w40 de care zici tu. legat de radiator nu-ti dai cu parerea? cu cit mai multe sfaturi cu atit mai multe concluzi se pot trage, sigur nu vrea nimeni sa-si buleasca mobra, cu atit mai putin eu! e o vorba: "masoara de doua ori si taie doar o singura data!"

of! schita era pentru legtura in serie. descrierea a ceea ce vreau eu sa fac, normal ca e in paralel... cm sa fie in paralel cind pleca din pompa ajunge in radiator si se intoarce de unde defapt trebuia sa-si continue drumul, e un by pas o prelungire a circuitului , in serie cum vrei tu! hai pe mesenger.. sa ne lamurim

mai speriat! io stiu ca am un stil aparte de a povesti , in capul meu is prea multe! incep cu una si termin cu alta da in final nu ajung la nici un raspuns iti ia ceva timp sa ma intelegi Boasca!baga poze cu pompa... nu! nu! zici de mine ca io nu stiu explica! Petru Krokodiul O IAU de la inceput! metoda care va fi in test e urmatoarea: la iesirea din bloc e montata sonda de presiune a uleiului aceea care iti aprinde becul cind ai sub 1.8 ATM. AICI se gaseste montat in momnetul de fata un teu , in burta teului e montat un manometru, in captul teului va veni o piesa facuta la strung care se va fileta in capatul teu-lui cu stut pentru a putea prinde furtun de cauciuc acest furtun isi continua drumul pina la intrarea in radiator..... iesirea din radiator tot cu furtun de cauciuc si ajunge in locul jojei de ulei tot o piesa facuta la strung pentru a putea raorda furtunul si unde se scurge uleiul inapoi in carter. voi monta si un robinet imediat dupa teu,din mai multe motive, cind e vreme rece nu voi folosi radiatorul nu se simte nevoia cind il voi folosi insa voi porni motrul in prealabilsi apoi incet voi deschide robinetul concomitent cu urmarirea presiuni pe ceas. cu ajutorul robinetului voi retine presiunea pe retea, sa nu mearga haotic pe unde vrea el, altfel sansele sa gripez motorul sunt asigurate. radiator legat in serie!uite o schita. schita

. Motoarele care au radiatoare de racire a uleiului, au acel radiator introdus in serie cu circuitul de ungere,astfel presiunea nu se modifica. . . . punctul.2 la asta se referea!. metoda de care mie groaza sa ma apuc deoarece implica desfacerea motrului!

mai bine o schimbi! acolo am gauri insa aripa e cam subtirica si sa nu-mi arunce ceva minuni pe radiator sa-l aranjes, de noroi nici nu mai vorbesc...

am personalitate s-ar zice acum referitor la ce zici matale! sa- mai incercat si a esuat operatiunea, nu de mine insa, cu toate ca e cit se poate de logic. daca faci circuit extern pompa de care pomenesti matale care dupa spuse e destul de zdravana , dinsa va suge tot oloiul ca sa-l treaca prin radiator, oloi care il "fura" de la pompa originala a motorului si sansele sa ramina fara ulei la ture mari este foarte probabila, ulei insuficient ca si cantitate pentru ungerea corepunzatoare, si atunci ce sa facut? o racire abuziva a uleiul lucru bun in acelai timp insa sii un "furt" din cantitatea de oloi din carter. cu siguranta nu voi adopta un asemena sistem! ungi chiuloasele si restul? Domnu' e in ceruri! eu sunt un simplu muritor care vrea ca mobra lui sa aiba un radiator montat si sa fie eficieint. sa fie treaba cit de logica, dami un exemplu? aratami un motor care are racirea uleiului prin intermediul unui radiator cu circuit extern si doua pompe? nu vei gasi! toate motoarele au sistemul descris de mine la punctul 2 cel de care pomeneam ca mie groaza sa ma apuc (mai bine nu pun radiator)si nu cel pe care-l testez. Am vorbit cu oameni care au circuitul sonda-radiator-baie(sunt care au dat o gaura filetata in carter, eu nu dau!am facut o reductie pentru furtun in locul jojei)si au facut mii de km fara probleme. sigur va tin la curent sau voi tacea daca iese prost nu vei in drept cu livierul de actionare a mansarieurului(partea dreapta la 15-20cm de prinderea levierului in cutie) e o piulita mare de plastic actionata cu o cheie de 22 si cablu e prins prin intermediul un surub de 4-5

sa fie mai eficient lasa suprafetele date cu silicon vre-o 10 min sa se intareasca o tira si apoi le introduci, daca le pui sus cum ai dat cu silicon pe ele il arunca tot afara, prea putin ramine unde ar trebuii sa fie. siliconul de care vorbim se prezinta in tub rosu elegant cu scris negru sau tub negru, negru zice cai mai bun nui de neglijat nici cel rosu si eftin 5 lei pe tub.