mas oyama

care flanse, ce flanse, cine a pomenit de flanse? Nu e nimic miraculos, totul e logic, motorul merge asa cum imi palce mie , unde filosofati ca sa gasiti raspunsul?, nu sunt afirmati sunt fapte..........

acu vad ca ai finale de Suzuki! intruder? cum se aud? un filmulet.... sfat! trage cablele alea ce duc la stop in bada sau ceva(prea multe culori) si punele undeva de la vedere ca rau arata tolongate pe acolo. e lucru bun ca pui apindere electronica, macar vei fi unu din aceea care nu a cunoscut "chinul" celei clasice

Iao Mikulas ca ti-o imbrac eu in piele.

tind sai spun "randament", ma refer la carburatoare, raspunzind la intrebare! de cind le-am pus , nu am efectuat nici un reglaj, am piscalit in primi 100km pina am reglat consumul (e singurul lucru care trebuie sa-l ajustezi, corectezi!) si de atunci nimic de obiectat. Raspuns clar la acceleratie de pe loc , in mers aceea infima intirziere la bagatul maini in gaz, care chiar imi place comportarea(imagineazati conducind o masina cu instaltie Turbo! exact aceeasi senzatie o ai) consum bun porniri usoare si sub "-" grade functionalitate randament fara reglaje..... dezavantaje Na! stau sa ma gindesc...... Nici unu care sa-mi treaca prin minte. Lasind acest subiect de-o parte, vreau sa impartasesc unele trairi. fiind sezonul mai rece, am tot simtit nevoie sa schimb Oloiul,asta in conditiile in care ia mult timp pina se incalzeste sa functioneze la parametri normali, eu cel putin simt si am simtit si nu m-am inselat, ca, din cauza viscozitati mari a uleiului(20w50) "impiedica oarecum motorul sa functioneze la randament maxim. AsA CA IERI am decis sa pun un ulei mai putin viscos optind pentru 15w40 (ma prostit vinzatorul sal iau pe al mai scump) Ulei mineral molecular nu fac reclama dand numele. raspunsul evindet pozitiv!(dupa aceea nu mi-am mai banuit de bani vinzatorului) am facut vre-o 70km pe drumurile patriei UNgare(care sunt revoltator de bune) si s-a simtit surprinzator de bine! acum o sa ma intrebe Userul CRSITI, (FIIND CONVINS CA O VA FACE)si nu-i vo da satifactia sau cel putin asa cred de ce 20w50 impiedica motorul sa functioneze la randament maxim? la pornire diferenta nu e mare, insa in treapta a 4-a cind dau gaz cu 20w50 simt.... dau gaz si chiar nu trage(la peste 75km),ca si cum ceva il retine din miscare, impiedica accelerarea, asta in conditi de mers cu motorul relativ rece, pe vremea asta(temperaturi de 10-15 gradeC un pic de vint), lucru care inceteaza dupa ce motorul se incalzeste. Asa am ajuns la concluzia ca vina o poarta oloiul prea viscos! cum am zis!l-am schimbat ieri cu 15w40 si diferenta a fost surprinzatoare, fara pierderea randamentului, infocare excesiva, etc... deranjul urit cu 20w50 era in oras, la reprize scurte 15-20min cind se simtea nevoie de gaz, si nu numai. lucru care nu e valabil vara la peste 25 grdaea C, sa nu se interpreteze gresit Sfat pe care-l dau toti in acest topic! nu umblati cu "doamnele" voastre,stiind ca uleiul e sub nivel.verificati periodic si constant nievelul uleiului(de care o fi el) cu joja nefiletata sa aveti un plus de siguranta. Vreme buna!

pling de draci cit e de fain guzzi-ul.Nu stiam multe de Guzzi pina anu trecut, dupa aceea mi-a ramas pata pe ele, acum ca am vazut ce minunatie poate iesi simplificata......nu mai zic nimic!

La k68 si nu numai la el, o deschidere brusca, lasa motorul fara benzina, producand oprirea lui, asta o stim cu totii. Nu se va intimpla asta la carburile de dacie. N-am timp sa-ti explic acum functionarea celor doua carburatoare. Evident consumul va fii mai mare, daca vrei performanta(fara benzina nu se poate), insa la o utilizare normala, este posibil un consum chiar mai mic. nu stiu rotatiile ca nu am turometru insa va asigur ca in mers cel putin in treptele inferioare 2 3( chiar si 4 doar cu motorul cald) , dau in gaz brusc imi apare acea pauza de care ziceam(0.5s)dupa care intra in ture cit ai clipi,nu moare astai cert, acest lucru nu ti-l va oferi nici un K68 fenomen pe care il cunosc aud pe uni ca ,carburatoarele japoneze nu merg pe nipra , pai nu merg din cauza ca nu au fost bine alese. . Treaba asta te ajuta enorm in trafic, cel putin eu ma bizuiesc pe ea IN MOMEente de acest gen

140KM/H CU ALT MOTOR DA NU ALa DE NIPRU! am mai discutat de treaba asta, io nu va cred pina nu vad cu ochi mei, no ofens! daca va merge ceasul KM-trajului cum merge la mine atunci cred!

teoretic! practic va avea 0.5 s intirziere, pina va raspunde motorul, asta in turati mici, daca o iei de pe loc un pic mai turat nu se simte. vei simti insa la mers, la schimabrea treptelor de viteza de regula in sus, in special cind vrei sai dai gaz dintr-o bucata sa ma pronunt corespunzator, atunci o vei simti bine "pauza". asteptam raspunsul tau! io is curios tare de consum , viteza vei avea! ce drac vor fi doua si de Dacia!

cu un pix mai solid si mai lunguiet in firf.

am trimis un PM!

mi-ai lipsit bonevile cu nr 27 tras pe rezervor, are carburatoarele in fata(o prza de aer eficienta un fel de hypercharger "natural") si evacuarea in spate, de-a bunelea pe dos! a intors cilindri? sau ce a facut?functional! ceea neagra facuta de brat style e minunata!ma omoara cu zilele !

bORDEL e cuvintul potrivit

CHILLY!!!!!!!!!1

OK! baga pozele alea ca ne faci curiosi si incearca sa ne explici si rezultatul, cum trage, viteza de croaziera, consum......

las ca nu esti singurul care a mai visat la ea, e bomba bobberul !

crom dur i se mai zice, daca ai pe cineva intr-o astfel de intreprindere mergi pe incercate, nai ce sa pierzi, daca iese prea grunjos desi greu de crezut dai cu discuri pe flex(DE ALA CU hirtie de smirghel) da cel mai fin nui stiu exact marimea, si pentru polishat desi cred ca doar cu asta ar trebuii sa incerci, pisla(se gasesc la Praktiker, selgros, metro, dsicuri de plastic sistem de prindere la flex pe o parte, au scai la partea opusa scai tata si pe care se pune pisla care are scai mama) si pasta abraziva. este crom dur deaorece este crom de scularie si de regula este un aliaj ex.crom-vanadium, care asa cum ai zis tu n-are moarte grabnica. In ORADEA avem o intreprindere mica care face sau facea asa ceva. mi-ai dat de gindit! am sa trec in revista programului meu o incercare pe niste piese marunte cu finisare ulterioara ca ceea descrisa mai sus. noroc!

no hou! doua de dacie? valeu ca nu se va mai vedea chiuloasa plus ca iti va creste consumul considerabil, zic eu! te va costa si nu ti se va merita, sa cumperi de la dezmembrari ma gindesc si eu la o varianta mai eftina, da poate "dai din lac in put" flanse etc.... tu sti! is bani tai.

adevarat! insa dai o caruta de bani care chiar nu merita, Sinterom de care zice Aleko, plus 4 de rezerva tot timpul cu tine si-o fi mai bine!

sinterom NP18 si 21 chiar 24 eu folosesc Brisk da nu-mi vine in minte codul exact sunt f bune pentru lepra. Am aruncat bani pe doua NGK de bani aia luam doua seturi de sinteron si le-am aruncat dupa 100km, mai poti incerca si Bosch inainte de Brisk am avut si am fost multumit nu am gasit cind am cautat si am mers pe astea, conteaza cifra termica pentru anotimp in rest buji romanesti is minunate pentru Lepra. si vezi si cu alimentarea curata robinetul, rezervorul(dupa metoda lantului sau pietris si doua deturi de benzina) inlocuieste furtunele cu unele transparetne, filtre de benzina, astea pe linga cele descrise de Aleko si Drobu!

nui nevoie de doua! e mai mult decit suficient unu, il faci central sub rezervor cu doua flanse extremitati prelungitoare din teava. Andrei82 are asa ceva de vinzare, iti poate spune el avantaje si dezavantaje. Cauta carb japoneze vacumatice daca vrei sa treci pe altceva decit K68,eu iti spun din experienta mea, nu regret si nu voi da in veci carb japon pe rusesti sau oricare carb de masina... am mai vazut la cineva un Solex parca de pe un Golf 1, cica consum de 3.5... povesti , se poate! da e limitata "mobra" la 60 km/h si vibreaza motorul de-ti pica si groverele daca vrei japane te pot ajuta sa le cauti pe cele potrivite. spor

nui nevoie de doua! e mai mult decit suficient unu, il faci central sub rezervor cu doua flanse extremitati prelungitoare din teava. Andrei82 are asa ceva de vinzare, iti poate spune el avantaje si dezavantaje. Cauta carb japoneze vacumatice daca vrei sa treci pe altceva decit K68,eu iti spun din experienta mea, nu regret si nu voi da in veci carb japon pe rusesti sau oricare carb de masina... am mai vazut la cineva un Solex parca de pe un Golf 1, cica consum de 3.5... povesti , se poate! da e limitata "mobra" la 60 km/h si vibreaza motorul de-ti pica si groverele daca vrei japane te pot ajuta sa le cauti pe cele potrivite. spor

nui nevoie de doua! e mai mult decit suficient unu, il faci central sub rezervor cu doua flanse extremitati prelungitoare din teava. Andrei82 are asa ceva de vinzare, iti poate spune el avantaje si dezavantaje. Cauta carb japoneze vacumatice daca vrei sa treci pe altceva decit K68,eu iti spun din experienta mea, nu regret si nu voi da in veci carb japon pe rusesti sau oricare carb de masina... am mai vazut la cineva un Solex parca de pe un Golf 1, cica consum de 3.5... povesti , se poate! da e limitata "mobra" la 60 km/h si vibreaza motorul de-ti pica si groverele daca vrei japane te pot ajuta sa le cauti pe cele potrivite. spor

http://www.saxonmotorcycles.com/hrsceptre.php nu sunt tumna jane

cita vrei la magazine cu profil metalo chimice, sunt si alea care vin la acoperisuri, mansarde pentru izolatie si au folie de aluminiu pe o parte.

ca si la mine vin si se uita ca prosti! da ce marcai? tulai da ce motor are! si eu no acuma! daca as scrie pe rezervor Kawasaki chiar ar intra intr-o dilema profunda! aprindere elctronica 150 lei carb japoneze undeva la 200 lei sau K68 pekar y(am io de dat) da tot nu scapi de reglaje, si iti garantez ca nu o vei recunoaste, scade consumul, creste randamentul,mers rotund la motor, uiti de paltini, gata miros de benzina in urma ta! doar ala de ulei incins( pui radiator si ai rezolvat-o si pe asta). Tocmai sa facut aceasta operatie pe o nipra iesita in pensie de 3 ani(parca am mai zis pe undeva, sa nu para a grandomanie textul) si nu i-a venit sa creada omului ca e mobra lui cum de altfel nu mia venit sa cred nici mie cind am facut aceeasi operatie la a mea! si merita Nipra ramine totusi un motor surpriza,insa " ce nu te omoara te caleste"