mas oyama

nau nimic carburatoarele vacumatice se chinuia probabil din cauza aprinderi. azi am reusit sa resuscitez un ciors care a stat 3 ani tras de-o parte, si cum? cu aprindere electonica ukrainiana, bobina originala(invelitoare rosie) si carb japoneze vacumatice(cbr de 900) insa are probleme cu instalaiti electrica ,undeva are scurt(mersi Dany de pont).

sincer sa fiu am facut-o in graba, nu-s nici eu multumit, nu mai aveam rabdare sa stau sa migalesc mult ca ma durea curu prea rau de la cealalta , Avent moare cind vede ata cerata, lui i place tare mult , daca te uiti in spate am tras cit am putut de pielel ,am taiat-o un pic cam scurta.... va veni in negru cu insmenul "yng-yang" tre sa-mi tai eu snurul...... da-mi o idee cum sa-mi fac cutit de snur? restaurare sa pasager. vai de pernitele degetelor mele! inatarita cu inca doua straturi de pisla moale(nu de lustruit) intre bucatile de Izolir, cusutura cu snur de piele, snur realizat- taiat cu ajutorul caterului

1 o mare prostie, in timp isi "aranjeaza" motorul 2 indianizarea e reusita, e superba mobra aia. 3. ii sta mai bine in pene de indian 4. un filmulet sa auzim cum tuna! sunt si eu curios si totodata interesat de cineva care sa faca o aripa ca ceea in discutie....

ceva site? sau doar empty pipe? frumos lucrat, meseria nui nop sam! un mic efort rugamute si pune si un filmulet s-o si auzim! ce-mi plac cind incep sa dea cloarea sampaniei in coturi!

gen Easy Rider

e bine ca te avem printre noi!

de 17" nu aveti nevoie? camera noua continental si cauciuc nou Maxxis 130-90-17"(mai putin de 300km) butucul este de nipru!spite de 5 nu de 4.5 ca cele originale

in locul tau l-as pune sa stringa bani macar de-un strung, mai apoi o freza rege esti apoi!

superba jucaria!practic e noua.chiar e frumoasa,coburile dau de minune pe mobra, iti urez multi km si poponeata tabacita:friends:

fabulos! superbe de-a dreptul! continuati istoria.......

pentru unui din noi pasiunea sa dus odata cu ultimele inundati!

decoperteazao pe asta si mai pune un rind de izolir(care se pune sub tine cind dormi in cort).insa doamna tot va avea de suferit ca e curbata..

sory man nu ma pot abtine daca te deranjeaza deschid un nou topic. respect! http://www.youtube.com/watch?v=OdfzQUKSjdw...feature=related M72 e lucrat si bine lucrat, ce ma dernajeaza e pozitia nasoala in sa,si ca e radical, prea radical parerea mea!vezi ce sunte are sporsterul mai unul si termin

ar scadea cifra octanica zices-ar! faci cum crezi 10l benzina la 1 litru fotoghin!

ai PM!

am eu pekar 68 y originale in cutie nefolosite!le-am laut de rezerva.... eu ramin la japonezi!

thanks man! mi-am montat si eu pe Lepra sa de ij, si eram curios sa mai vad VN cu saua lui Bob Fat. oricum nu stiu cum a scos partea de prindere in care plia arcul, ca defapt a ramas doar cauciucul si tijele laterale, asa a reusit sa aduca cit de jos vroia, la mine insa am lasat tot sistemul compact si lucreaza arcul seii, insa! dezavanatul e ca mi s-a ridicat sus, si s-a pierdut oristecum din linie, pe de alta parte insa picioarel pozitia in sa e mai buna ca niciodata, mie atit de comoda ca nu am cuvinte.

am apucat sa culeg informatii, sa-mi fac idee ce inseamna ca si cost executia unei furci Girder, ma lovesc intr-o oarecare masura de urmatoarea intrebare! amortizorul cu arc care voi dori al folosi pe o astfel de furca e unul de IJ, va face fata la greutatea niprului doar un singur amortizor cu arc? Spre exemplu pe fuca lui Pol Cox are doua amortizoare, motorul e parca pean-head sau flat head daca bine zic, luind in considerare ca furca e din tabla de 15mm toata lungimea bratelor si nu bare de 25, este considerabil mult mai grea(poate de 3 ori) s-ar explica aparitia acelor doua maortizoare. pe de alta parte un Ij e relativ greu,mai pui pilot si pasager pe ea si tot face fata, nu vad de ce nu ar face fata doar la partea din fata a unui nipru doar intr-un telescop. vor veni 18 bucse , sa vedem cit timp disponibil va avea strungarul!

chiar da bine! uite ca eu am schimbat culoarea si sa trecut doar in cartea de identitate, talonu mi-a ramas tot ala, nu stiu cum e in Bucuresti da aici am rezolvat rapid schimbatul culori la mobra.

intreba la astea care fac, modifica masinile le "tuningheaza" ei lucreaza cu fibra din sticla, carbon, daca nu cauti un badogos sau mai usor, insa nu stiu exact cum e rupta o imagine ar fi binevenita... daca e rupta doar o bucata o poti prinde prin intremediul unei table subtiri care sa vina peste ambele bucati o curbezi aliniezi daca e subtire chiar si cu mina, dai doua gauri de oparte doua de cealata parte si le prinzi cu pocnituri sau capse. tovarase Blak, respect inca odata! ai cumva linkul de la vulcanisti sa ma scutesti de cautari! mersi

nare nimeni?

?

confirm cele spuse. Domnu Cristi sunt pe cit se poate de adevarate!,spun asta din constatrea facuta in seara asta si sincer chiar m-am mirat,speriat(incintat dupa ce am citit aici ) incerc pe scurt sa explic ca niciodata am forjat mobra, in sensul ca am plecat tun,am simtit ca trage si vrea sa mearga, i-am dat gas, avind si eu montat manometru verific tot timpul presiunea uleiului,dupa doar 2km de mers in ture mari mi-a scazut rapid presiunea uleiului de la 5 la sub 2atm(asta nu mi s-a intimplat nicicodata in timp asa scurt,deoarece am mers doar temperat) si asta tocmai din motivul explicat mai sus, pompa ramine partial fara ulei, restul ramanind pe pereti carterului in chiuloasa in galeata pistonului si iaca asa se duce litri.... intrebare? citi litri se poate pune max in carterul motorului sa nu curga afara? dOMNU CRISTI astept cu nerabdare si alte date! merita toata atentia.