sebibv

Mda, nu am vazut jucaria aia din plastic. Ar trebui sa fie in stanga sau in dreapta?

Hmmm... Din ce am mai citit pe aici, ma gandeam ca poate e doar avansul un pic (un pic mai mult) cam mare. M-am uitat in in manualul Hayens insa din pozele alea nu prea m-am prins unde ar trebui sa fie reglajul ptr avans. Iti multumesc pentru poza. Incet, incet, incep sa imi cunosc moto. MOmentan sunt bucuros ca am gasit o solutie ieftina pentru ca semnalizarile sa fie vizibile. Un mootociclist mi-a zis ca nu sunt importante semnalizarile...ca daca am moto o sa ma misc repede si nu o sa am nevoie de semnalizari...nu pot fi de acord.... Intentionez sa duc moto inapoi la tipul care mi l-a servisat insa sunt momentan cam cu morcovul in f**d daca trebuie sa trec prin anumite zone ale orasului, mai ales la anumite ore. Am exersat eu cateva franari mai "violente" pe la 30 km pe ora insa imi e frica in oras ca nu voi sti sa reactionez corect daca imi taie cineva calea. Stiu, se invata dupa multe ore de condus.

@ThunderByte Da, stiu ca ceva nu e in regula. Nu o las cu socul tras nicicum. Dupa ce porneste, il las cat pot de repede...prima data la jumatate si apoi de tot. Ceea ce nu am verificat este daca nu cumva cablul de la soc face ceva figuri. Cred ca ar fi prima treaba. Legat de bord, asa este, va trebui sa dau jos farul. Bine, oricum trebuie demontat atunci cand cablez bordul deoarece mufele sunt in far. In legatura cu semnalizarile...am rezolvat. Am cumparat 2 de la un magazin din brasov, chinezesti insa cu bec mic cu halogen care consuma 21W. E perfect. Am pus 2 in paralel si releul functioneaza corect. Maine ami iau 2 ca sa le schimb si pe spate. Problema e ca boul ala care a schimabt semnalizarile, pe fata a taiat cablurile originale si a inadit firul (ceea ce a fost perfect pentru ca eu cu cele noi m-am legat in mufa din far, asa cum trebuie). Problema e ca pe spate idiotul a distrus mufa mama, strangand cu patentul cablul pe care l-a taiat in mufa. Nu stiu de ce nu le-a coenctat normal. Probabil pentru ca era un pic cam idiot.

Salut, Proaspat incepator, prima intrare in oras, am cateva intrebari : 1. dupa ce porniti moto la vreo 10-15 grade, cu socul tras, la cate ture sta moto (a mea in jur de 2000) 2. dupa ce se incalzeste motorul, la cate ture sta motorul (al meu are ceva probleme pentru ca sta intre 2000 si 3000) 3. Bordul cum se demonteaza? Are doar 2 suruburi de tip TX? Evident, nu ma refer si la cablu si cele 2 mufe. 4. cei care v-ati schimbat semnalizarile, ce v-ati pus? LED, becuri mai mici? Cum ati rezolvat problema cu diferenta de putere? Ati schimbat releul sau ati pus o rezistenta? A mea din pacate a venit cu alte semnalizari si...pe langa faptul ca nu sunt vizibile, mai clipesc si foarte repede. Problema e ca nu prea gasesc semnalizari cu bec de 21 decat la preturi mari.

Stiu, de-asta nu am intrat inca in oras ptr ca ma omoara giratoriile Dar vreau sa o aduc acasa cand prind o zi frumoasa fara sa fiu nevoit sa stau la munca extra....

Eu am obiceiul (destul de prost pentur viata ambreiajului) sa ii dau drumul foarte incet, si astfel daca am schimbat intr-o treapta de viteza necorespunzatoare am timp sa revin. Din pacate acelasi lucru il fac si cu masina....si am vreo 12 ani de condus. Asa m-am obisnuit. Momentan la moto ma ajuta. In poligon practic foloseam ambreiajul ca frana atunci cand treceam de jaloanele din a 2-a tura a poligonului. Asa franam putin, schimbam (eliberam usor), si aveam timp sa ma ocup si de semnalizare....

Eu zic ca nu echilibrul e o problemă. Era pe aici un topic în care cineva spunea ca e mai greu sa mergi pe bicicleta decât pe moto. Pentru mine cel mai greu a fost (și este): 1. Sa nu scap mana în acceleratie (am pățit o data la școală dar noroc ca aveam ambreiajul tras) 2. Sa franez eficient.

Incepator si eu, aceeasi criza (doar un pic mai tanar...30 de ani). Mie mi-a fost recomandat CB500 (nelimitat). Asta am si luat desi un moto din 94 are o grama da de probleme. Mi-am luat-o si eu cu "drum uscat"....se pare ca e de fapt "asfalt uscat"....

PAi daca stau sa ma gandesc am 12 +28 km facuti cu moto. Chiar nu e cazul sa merg tare. MAi mult, fiind atat de atent la moto si la aia din spatele meu, m-am trezit ca ma-m apropiat de o curba cu viteza cam mare (nu era mare viteza ptr cineva cu experienta dar...). Nu m-am panicat, nu am simtit ca imi pierd echilibrul ci doar am simtit ca nu e ok. Din pacate am vrut sa merg intr-o zina foarte putin circulata...un fel de parcare ca sa franez mai tare, sa plec de pe loc mai rapid, sa franez si cu spatele insa dobitocii taiau copacii din zona si nu am putut sa intru. O sa ma invat...imi place, dar trebuie sa rezolv si cu vitezometrul. Este foarte important ptr mine. Ok, legat de semnalizari...nu, soclul becurilor este BA9S (adica d-ala mic). Nu pot sa pun BA12S (dea-ala cireasa...care are acelasi soclu cu cel de 21W). Asa cum zceam, am desfacut si semnalizatoarele...ca eu banuiam ca-s leduri.

Nu-mi pasa deloc de design. Vreau doar sa vada cei din spate ce intentionez sa fac. Dupa ce voi prinde ceva experienta, promit ca ma voi uita si al design cand voi achizitiona o hardughie mai mare (nu ca si capacitate sau putere, ci ca si dimensuni).

Hmm...azi am iesit la o plimare, ca taranul, fara pantaloni adecvati. Stiu, nu am procedat bine dar... Din pacate m-am intors acasa tare dezamagit. 1. Dupa de am facut vreo 28 km cand am adus motocicleta la garaj, motosul avea o functionare cat se poate de anormala. Turatia varia singura de la 2000-3000 rpm. Nu stiu de ce, o sa vorbesc cu mecanicul. 2. Vitezometrul? L-am desfacut. Este pur si simplu praf. O sa revin si cu o poza maine sau poimaine. I-am scris lui Sergiu de la Sermoto. Nu ca as avea cine stie ce pretentie de la el (pentru ca nu cred ca e un om onest) insa as vrea sa revin si cu feedback legat de aceasta problema. Nu, nu mai am ce sa ii fac, avand in vedere ca si carcasa din interior este lovita si sparta. Din pacate nu am gasit nimic la dezmembrari. Singura solutie ar fi asta: http://www.ebay.com/itm/Speedometer-Speedo-Gauge-Tachometer-For-Honda-CB-500-CB500-2000-2006-01-02-03-04-/141778185118?hash=item2102a36b9e:g:tH8AAOxy3NBShboI&vxp=mtr Insa nu stiu daca se potriveste..... 3. Sembalizarile? Praf. Nu sunt led-uri, ci sunt niste becuri micute, de 2W cred. Sunt niste becuri cu dulie mica, asa cum erau la dacie in bord. Nu sunt de tip cireasa, dintr-alea cu dulie mare, cum erau la daciile vechi la semnalizare. Exceptand lucrurile astea, mi-a placut plimbarea...am vazut si eu ce inseamna counter-steering. O sa imi cumpar si o vest de-aia verde pe care o sa scriu INCEPATOR - PASTREAZA DISTANTA pentur ca numai in fundul meu imi mergeau masinile. LE Mi-a raspuns Sergiu si mi-a spus ca vor incerca saptamana urmatoare, cand ajung in Italia sa gaseasca un bord pentru mine. Va promit ca voi reveni cu un feedback indiferent daca este pozitiv sau negativ.

Mai, am fost prin februarie. M-au interesat doar manusile...si nu am gasit ceva la un raport calitate pret care sa imi placa. De la Mymoto mi-am luat cam tot: casca, geaca, cizme, manusi. Am facut si prostia sa le platesc avans. Am vrut sa imi iau echipament full oxford (evident, casca e N86). Prostia se plateste.

Da, nu ar fi o problema, am fost acolo dar sunt cu becuri mici. As fi vrut cu becuri de 21W. Eu zicaam ca semnalizarile mele sunt cu led dar...s-ar putea sa fie de fapt cu becuri dint-alea misi, portocalii, cum sunt la Logan pe lateral.... Maine merg si le desfac....si daca am rabdare ma ocup si de vitezometru.

Mersi pentru răspuns. Mulțumită celor de la mymoto eu stau cu motocicleta pe cric pentru ca de o luna aștept sa îmiîmi aducă niște pantaloni pentru care am plătit și avans. Din păcate (sau fericire) sunt din Brașov și nu ajung la acele târguri. O sa țin cont de ce mu-au spus și revin cu update. Mersi.

Salut, Da, stiu ca v-ati plictisit de mine, insa deoarece nu am gasit informatii despre acest subiect pe alte forumuri (nici de afara), m-am hotarat sa revin aici cu rugamintea de a ma ajuta. Asadar, se da un CB500 din 94, pe care l-am luat de la Sermoto cu...39.233 km pe bord (mda, stiu, sa inmultesc cu 2 sau 3). Am dus moto la revizie (am cunoscut un super tip pe partea mecanica) si mi-au mai ramas 2 probleme dupa ce am schimbat cauciucurile, rulmenti, ulei, filtre, placute, antigel): semnalizarile si vitezometrul. Acum ma arde mai tare vitezometrul (pentur ca stiu ce trebuie sa fac cu semnalizarile....sa le schimb). Nu indica viteza. Ce pot sa va spun este ca se invarte kilometrajul. Astea inseamna ca exclud mecanismul de la roata, cablul si conexiunea cu ceasurile. Nu "cred" ca Sermoto ar da inapoi km.... ideea e ca ceva s-a intamplat acolo, iar pentru mine, ca incepator, este foarte important sa stiu viteza cu care ma desplasez. Intrebarea mea ar fi: despre ce ar fi vorba? Nu sunt o persoana care sa se bage in motoare si in chestii complicate dar lucruri usurele sunt in stare sa fac. Asadar, are cineva idee despre ce poate fi vorba? Este usor de demontat bordul? Ma gandesc ca poate imi dau seama ce este acolo. Teoretic, acul este antrenat de un camp magnetic... Am incercat sa gasesc un bord ca sa il inlocuiesc pe al meu dar problema mea este ca momentan am investiti cam mult in moto. Stiu, mult, putin, e relativ si stiu ca acest lucru costa. As mai avea la dispozitie doar saptamana asta care vine. Apoi imi vin si pantalonii moto si o sa dau forumul pe plimbare. Mi-ar place sa rezolv aceasta problema. O alta chestie pe care o am, sunt semnalizarile. Nu le-am desfacut dar sunt schimbate. nu mi-am dat seama daca sunt leduri sau becuri insa cert e ca nu se vad deloc bine si vreau sa pun ceva cu bec de 21W. Are cineva un set de semnalizari folosite, neoriginale , la un pret bun? Va multumesc inca o data pentru amabilitate.

Revin cu noutati. Ieri au adus baietii motocicleta in garajul in care o tin. Avand in vedere ca am reusit sa stau in curent (mi-am mutat biroul intr-un spatiu de birouri mult mai mare in care e...si curent), combinat apoi cu vreo 2-3 pahare de vin de la frigider, am facut buba in gat. Asa ca nu am reusit sa merg deloc cu ea (si nici nu era indicat pentru ca azi abia am fost in stare sa conduc masina cativa km). Oricum, oala a costat 200 de lei si se pare ca totul este in regula. Mai am 2 probleme de rezolvat. Cred ca o sa deschid un topic separat pentru ele deoarece o sa mixez informatia si topicul nu va mai fi la subiect. O sa mai ies o data, de 2 ori pe la marginea orasului si o sa aduc apoi motocicleta acasa. Trebuie sa imi fac un pic de curaj. Ideea e ca nu imi este frica decat de giratorii....iar in brasov aproape toate intersectiile au giratorii cu 3 benzi. Trebuie sa ma obisnuiesc sa plec relativ repede de pe loc pentru ca altfel sunt mancat.

NU, nu sea auzea incet deloc. Se auzea chiar tare. Daca a rezolvat problema, ma declar multumit. Am cumparat cauciucuri, am schimbat rulmenti, placute, ulei, filtre, antigel, niste simeringuri. Mai trebuie sa schimb lampile de semnalizare (sunt cu led si se vad mai slab) si trebuie sa imi rezolv vitezometrul. Nu stiu de ce nu merge. Kilometrajul merge dar vitezometrul nu... » Post actualizat in 06 Apr 2016 19:02 Nu are cineva un bord de CB 500 de vanzare? Nu gasesc pe nicaieri....

NU stiu sa iti spun, dar avea aceleasi simptome. Te sfatuiesc sa citesti topicul deschis de mine... /index.php?/topic/735532-outer-clutch-pentru-cb500/

In legatura cu problema zgomotului de la ambreiaj (stiu ca sunt incepator dar m-am lovit de ea deja) in cele mai multe cazuri este data de oala de ambreiaj ala carei arcuri s-au deformat plastic. Au am gasit o oala second si mecanicul spune ca a disparut zgomotul (da, inca nu am ajuns sa imi iau moto de la tipul care o repara).

Nu îl cunosc pe Florin. Am auzit lucruri bune despre el. Totuși, am și eu o recomandare: Handra Francisc (www.instructorultau.ro). Folosește site-ul și pentru informare. Eu cu el am făcut anul trecut. Are un Suzuki de 125, un cb500 și un hornet (către mie mi s-a părut mult mai manevrabil decât cb-ul). Tipul m-a ajutat foarte mult și după examen cu alegerea moto, cu sfaturi diverse. Îl recomand cu toată căldura.

Da, si mie mi-a pierit cheful de reparat oala. Si eu vroiam la fel sa introduc niste saibe....

La naiba...in mers s-a intamplat asta?

/index.php?/topic/735532-outer-clutch-pentru-cb500/page-3&do=findComment&comment=4135923 Am avut și eu o discuție pe acesta tema aici. Arunca o privire.

Bun, revin cu noutati, desi nu prea bune. Am luat de la userul skeala o alta oala, de pe un motor avariat. De fapt am dus azi motorul la mecanic si l-a desfacut. Problema este ca nici asta nu era mult mai buna, insa mecanicul mi-a spus ca e totusi o mica imbunatatire. Piesa a costat 200 de lei. Sper ca a fost un pret corect pentru ambele parti. La asta se mai adauga un drum dus-intors de vreo 60-70 km. Mecanicul o sa puna probabil maine uleiul ca sa se poata ocupa si de carburatoare...sa o poata porni...el stie mai bine ce mai are de facut. O sa vedem zilele urmatoare ce se intampla. Nu stiu daca e oportun sa iau si oala veche si sa incerc sa sudez niste saibe. Ma gandesc si la faptul ca temperatura crescuta din zona ar putea afecta structura. Nu stiu ce sa zic. Am descoperit din pacate o alta problema: vitezometrul care nu functioneaza. Mecanicul mi-a spus ca nu are treba cu cablul pentru ca inregistreaza km parcursi. La vitezometru a zis ca nu se baga asa ca imi va ramane mie, ca tema de casa. Eu am mai desfacut un vitezometru mai demult (eram copil, si dasisem o rabla abandonata pe strada, inc are lumea...mai arunca si gunoaie). Intr-o zi ne-am dus 2 pusti curiosi si i-am luat ceasurile (era singurul lucru care il mai avea masina aia pe ea, in afara de tabla). Constructia era banala: un disc magnetic legat la cablul de kilometraj si acul care era legat de un alt disc. Cand discul magnetic se invartea, din cauza campului magnetic se misca si acul. Ce mama naibii are al meu, nu stiu...poate sunt diferite astea de motocicleta? Or fi distrus ceva cand au dat km inapoi. Cu oala au zis cei de la Sermoto ca nu ma ajuta pentru ca mi-au spus de zgomot. O sa le scriu acum de vitezometru sa vedem ce spun. Mai am o sigura problema de rezolvat: semnalizarile. Desi alea pe care le am arata foarte bine, problema este ca se vad destul de prost. Nu stiu in ce masura se poate imbunatati acest aspect. Imi va ramane doar sa caut unele originale sau, ceva similar in care sa bag un bec normal. Stie cienva de cati w este un bec original? Sunt de-alea ca la Dacia 1310 numite para sau cireasa (erau parca unele de 21W si alea cireasa...nu mai stiu de cat)? » Post actualizat in 06 Mar 2016 15:47 LE: Am uitat de crashbar: nu inteleg de ce sunt atat de scumpe. Nu gasesc pe nicaieri SH...

Mda, mai adaugati pe lista de piese rulmenti si simeringuri: 90 de lei. Un coleg de pe forum s-a oferit sa desfacem un motor si sa vedem cum arata piesa in cauza. Daca arata bine, o sa o cumpar de la el si mai ramane doar sa invat sa merg Ceea ce nu am gasit la un pret decent sunt crashbar-urile. Vreau sa schimb si lampile de semnalizare pentur ca sunt pe leduri si se vad slab. @ suberbec: dupa ce o fac, promit ca revin cu niste poze. Din pacate nu prea sunt in masura sa imi dau cu parerea despre functionare.