TheHuskyCrobats
-
Număr conținut
482 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TheHuskyCrobats
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- Următoarea
- Pagina 5 din 19
-
Pui problema ca si cum se doreste schimbare parcului de masini ieri. Ca intotdeauna, preturile tehnologilor noi vor scadea pe masura ce concurenta va creste (asta daca nu avem un raboi mondial, eventual nuclear, daca scapam de recesiune, etc, etc) Acum pare imposibil in Romania, exact cum acum 2 ani nu credeam ca o sa vad avantul acesta patriotic de achizitionare a Springurilor de aproape oricine. Infrastructura se va dezvolta intr-un fel sau altul iar nevoia nevoia te invata sa gasesti compromisuri. cred ca va fi, ca intotdeauna mai dificil de implementat. Prin peregrinarile mele am trait o luna intr-un oras din Uzbekistan, Karsi, un oras cu o vechime de doua ori mai mare ca Bucurestiul. In blocurile comuniste (fosta URSS) nu a existat apa curenta insa la un moment dat au avut niste fonduri si au adus apa. Cum? Retele externe nu ingropate. Erau niste incarligaturi de conducte printre blocuri de iti faceau parul maciuca. Deci daca se vrea, se poate, solutii se gasesc. Mi se pare ca ne agitam de pomana pentru un viitor incert din toate punctele de vedere. Eu am avut posibilitatea sa schimb masina si am fost optimist, inca sunt, crezand ca este posibil sa se modifice lucrurile in bine - din punt de vedere al masinilor electrice. Pana acum nu m-am inselat. Incarcatoare apar ca ciupercile dupa ploaie, modele de masini apar la fel de des, deocamdata e ok. Vad ca se scandalizeaza media cum ca media le-a dat la oase celor cu masini electrice prin noua ordonanta, iar unii pe aici isi freaca mainile de bucurie. Domnilor, ati citit ordonanta aceea? Sau macar pe cea veche? macar pe diagonala? S-a micsorat plafonul de la 300kW/luna la 250kW/luna. Dar se ia ca baza de pornire tot 2021. Deci daca in 2021 aveai consum sub 250kW/luna, in iarna asta pana in martie 2023 tot 0.68 lei/kW vei plati.
-
Nu vorbesc despre impunere sau cum spui tu "asta cere piata". Vorbesc despre unele din ideile de mai sus, in care useri tanjesc dupa o regularizare mai putin stricta, mai laxa, dar care totusi amendeaza orice este sub normele europene actuale (macar din punct de vedere al sigurantei). Suntem in top 3 tari cu cel mai mare numar de accidente rutiere din europa, in top 3 tari cu cea mai mare mortalitate din accidente rutiere si totusi ne uitam prin gard la estici unde este o adevarata jale pe drum. Nici nu vreau sa ma gandesc la cum ar fi aratat statisticile fara regulamentele actuale, daca am avea inca masini noi cu norme E1-2. Drumul de intoarcere din ultimul concediu a fost greu, de la Gura Humorului la Bucuresti plin be bizoni care voiau sa ajunga cu 10 minute inaintea tuturor, depasiri in curbe, peste linia continua, te impingeau pe camp daca era posibil, sincer nu ma mira nicicum accidentele mortale. Am vazut in 7 ore mai multe triplari decat in ultimii 5 ani adunati, este absolut incredibil cati sinucigasi si scelerati au carnet de conducere. A fost o deosebire de la cer la pamant calatoria Pitesti - Brasov - Gura Humorului vs Gura Humorului - Bucuresti. Nu am fost in India niciodata, insa exact asa am impresia ca ar fi acolo, din auzite. Ca pe E85 .... Am facut 450km in 7 ore si nu din cauza vitezei sau aglomeratiei, ci din cauza accidentelor, lipsei de respect a participantilor la trafic, a mitocaniei si a lisei totale de respect pentru reguli/trafic/etc. Si cu toate astea, sunt persoane care vor reguli mai putin stricte, sincer mi se pare uimitor.
-
Chair daca nu sunt masini, au incarcatoare E un lucru interesant pe care il observ: In loc sa cautam progresul, sa tindem spre mai curat, spre mai bine, ne uitam cu jiind ca in est se folosesc insa masini care nu respecta nici normele Euro 1-2, se sa mai vorbim de cele de siguranta. Si totusi, atunci can Springul, o masina din est practiv, scoate doar 1 stea la NCAP, ne scandalizam si renegam modelul respectiv. Aveti cumva impresia ca masinile acelea respecta vreun standard NCAP??? Le vreti in Romania? A intrat mai demult Cherry, nu am vazut sa fie bataie pe ele. Ma repet, nu se poate si cu varza unsa si cu slanina in pod. Trebuie sa va hotarati
-
Am eu asa o impresia ca cine si-a luat masina electrica sigur nu are contract la We Power Team SRL In rest articolul este scris foarte bine, l-am citit cu placere, macar va fi mai liber la incarcatoarele publice de acum incolo Doar la final au gresit, putin asa. Am corectat eu.
-
Partial corect, nu vei vedea 6 lei litrul de motorina si 2 lei kWul ... deocamdata
-
Mda, nu obisnuiesc sa bag in ele, ca dovada este faptul ca am pus in calculele mele si randamentul subunitar al invertorului de pe masina. Bine ca mi-ai spus, nu m-as fi gandit la asta, sa nu mai iau afirmatiile tale ca fiind apropiate de realitate. In ceea ce priveste exceptia, tinand cont de la cum se vand Springurile (ca painea calda), se pare ca nu prea sunt M-am uitat pe autovit: sunt 4 Spring-uri, 1 Kona EV, 15 VW si 74 de Tesla, etc. Doar 21 de masini pana in 25000 euro. Preturile de revanzare sunt foarte mari (13-14000 euro un Spring), se pare ca lumea vrea sa faca profit mai repede decat a le vinde. Inca nu-mi vine sa cred, cel putin la venitul familiei mele, 1500 lei/luna este o suma importanta (de banii aia platesc incalzirea - gaz si lemne, etc). Incep sa cred ca nu eu sunt cel bogat p'aici, chiar daca am panouri si electrica si stau la "vila". Doar uitandu-ma unde fac concediile - Mangalia si Gura Humorului
-
Fac calculele comparativ cu masina mea precedenta care avea un consum mediu de 8l/100km pentru ca era folosita in regim de naveta/oras/sat. De ce sa fac calcule comparand cai verzi pe pereti? Am prezentat toate acestea mai demult, insa din motive necunoscute mie, tu imi spui ca masina mea consuma mai putin decat in realitate ... Si nu am spus 3000km pe luna ci 30000km/an care inseamna 2500km/luna, adica aproximativ 200l motorina. Cu o incarcare fac 450km (cam atat ma tine o incarcare 20%-90%) deci 2500/450=5.5 incarcari, mai sus am pus 6 incarcari. Masina mea are bateria de 64kW iar o incarcare 20-90% inseamna 70% din baterie rezulta ca 70% din baterie inseamna 44.8kW Contoarul de curent instalat pe priza masinii, separat de restul casei imi spune ca pentru a incarca masina de la 20 la 70% consum 56kW. Asa am aflat si randamentul invertorului de pe masina... Pretul actual al contractului meu este de 0.6 lei/kW, deci o incarcare acasa ma costa 56*0.6=33.6 lei. mergand cu ideea mai departe, 6 incarcari, adica 2500km costa 33.6*6=200 lei. De unde ai scos 450-500 lei????????? Nu sunt calcule ideale ci calcule reale. Iar la ora actuala 200l motorina costa 1700 lei, deci mai mult .... Partea buna este ca nici macar cei 200 lei nu ii platesc, ca am instalat panbouri. Am spus intotdeauna ca fiecare isi face calculele inainte de a arunca cu banii. In cazul meu, ies foarte bine. Cazul meu nu este general Daca tu reusesti viteze de peste 60km/h in conditii de oras/naveta/sat meriti un premiu... Si nu in sensul bun.
-
Nu ii stiu, o sa ma uit diseara. Ii stiu pe cei de langa mine, de la Bradu (evoromania.ro). Folosesc si baterii de la alte modele de EV-uri. @Nguyen vezi ca am gresit mai sus, am pus un zero in plus. Voiam sa spun 100k bopd si nu 1000k bopd Pentru chibiti, am rugat sotia sa faca o poza bordului dupa ce incarca masina la 90%. Era in mers asa ca poza a facut-o fi'mea. Autonomie de Hyundai Kona, regim de naveta/oras/sat, 622km. O fi bine? Media consumului pe 30000km este de 12kWh/100km.
-
O baterie de masina electrica SH convertita in "powerwall" este oricand de preferat unor baterii cu plumb. Bateria respectiva va tine inca 10 ani fara probleme cumparativ cu una cu plumb. Si dupa 10 ani probabil nu va mai avea 33kWh ci 20 sau chiar 15kWh. Este mai mult decat suficient sa tina o casa cateva ore in caz de probleme. Bateria actuala de 10kWh ma tine cam 8-9 ore de functionare normala a casei in caz de backup si face acusi 3 ani de zile. In mod normal, dimineata o gasesc la 50-51%. Si ziua consum, nu ma joc: AC, incarcare baterii, spalat, facut mancare, etc. Nu e nevoie sa fii bogat ca sa ai acces la toate acestea. Eu am vandut apartamentul din Pitesti si m-am mutat la tara 10km de oras cu banii aceia. Copii erau foarte mici la momentul respectiv asa ca am facut ani de zile naveta cu cu 2 masini. Sotiei i s-a marit distanta catre locul de munca cu 30km/zo. Si totusi a fost convenabil. Nu poti sa ai si varza unsa si slanina in pod, in viata mai faci si compromisuri.
-
Pentru o electrica ca a mea, cei 2500km inseamna 6 incarcari de 20-90%. Randamentul prizelor AC este mic, mai e conversia din AC in DC care se face cu ajutorul invertorului din masina si care e subunitar. La o incarcare AC, 20-90% acasa platesc 33lei cu tot cu randamentul acela nasol. La servici sotia nu plateste nimic, e bonus plus priza ofera doar 2kWh. Masina sta minim 12 ore acasa si minim 8 ore la servici. Nu asteapta nimeni dupa ea. Acasa incarc de la panouri in 99% din cazuri, costurile actuale sunt apropiate de zero. Investitia in panourile solare o pun ca investitie in confortul familial deci in bani bagati in casa si nu pentru incarcarea masinii, asta a venit ca un bonus. Iti spun asta dupa un an de zile si 30000km, teste reale nu de pe hartie. Iti dau o veste trista: pentru a mentine sau chiar a creste pretul barilului de petrol OPEC+ va reduce cota de productie cu 1 milion de barili pe zi. Probabil ca pentru tine inseamna ca se va reduce si pretul combustibililor fosili ...
-
Nu am nici o idee daca au fost gandite ca vehicule de tractare. Carlig de remorcare nu au, cum nu au 99% din masini. Trebuie verificat in talon. Insa atata timp cat exista Ford Lightning sau Rivian care sunt camionete, inseamna ca pot tracta. Am mai spus, dar nimeni nu asculta, inainte de a iti lua un EV iti faci niste socoteli ca de exemplu: stai la bloc, nu ai incarcatoare in apropiere, timpii de incarcare foarte lungi (prinzi coada la o statie de banzina de pe A1 si stai tot 30 minute, dar nu conteaza), faci 1000km pe zi doar pe autostrada, iti place sa mergi cu 150km/h viteza medie, factura mare la curentul electric, portbagaj minuscul, intrii in panica atunci cand vezi ca mai ai autonomie doar 150km, albesti de grija planetei (cum se vor elimina deseurile rezultate din baterii, dar te doare la basca de poluarea directa pe care o presupune folosirea combustibililor fosili), pretul imens (de banii aia iei S-Klasse ce puii mei, doar nenorocitii iau masina cu subventie, vezi tu cica iei banii de la gura copiilor infometati - exact acolo se duceau banii aia), bateriile se duc in 8 ani - nu mai poti aprinde nici un bec de lanterna dupa fix 8 ani, iti ia foc masina - statistic, majoritatea masinilor electrice ard, performante mediocre si mult sub un Mercedes-AMG GT, etc. Pentru toate motivele de mai sus si inca multe altele, un EV nu ti se potriveste. Nu cred ca e nici o problema, piata este imensa, iti poti alege orice altceva Nu am Spring , dar mi-as lua daca ar fi potrivit pentru mine. Am inteles, se pare ca trendul este acum sa blamam economia. Eu am mai intrebat insa mi s-a raspuns in lehamite. Daca ai avea de ales intre masini aproape identice ca pret si performanta (diferenta ca si volum) insa in cazul uneia ai avea cheltuieli lunare mai mari cu 1500 lei, ce ai face? Raspunsul a fost ca s-ar cumpara o benzinara, ceea ce am considerat-o fiind o gluma, dar trecem peste. Intreb din nou, ai alege sa versi 1500 lei (3 plinuri de motorina la mine) lunar sau nu?
-
Speram la putina seriozitate sau macar informare. Asa ceva nu se va folosi niciodata intr-un sistem solar, motivele nu le insir aici, sunt prezentate pe larg unde vreti voi pe net. Imi pare rau dar te discreditezi cu afirmatia de mai sus. Nu am spus ca este mai putin safe, am spus doar ca sunt probleme si la Fiat. iar EuroNCAP este destul de discutabil, mai ales cand aflii cu stupoare se scad puncte ca nu ai stickere de avertizare. Romanasul nu citeste el manualele de utilizare, ce mai discutam de etichete ... Mai citim si ce spun cei de acolo, nu doar stelele: Nu toate stelele sunt verzi iar protectia nu e atat de sublima, nu-i asa?
-
Priviti multe lucruri ca fiind extreme cum ar fi faptul ca bateria dupa cei 8-10 ani este zero barat si se poate arunca, (sincer acum, nimeni care isi permite o masina de 30-40000euro nu o tine 8 ani, cel putin din ceea ce am vazut prin jurul meu, o schimba mult mai repede). Bateriile se pot refolosi, am mai spus asta intr-o postare din ce tin minte, postarea a fost trecuta elegant cu vederea de chibitii de aici... O baterie de Kona de 64kW care mai are 50-60% capacitate, poate inseamna o baterie de 32-38kW pentru casa. Modificarile sunt minime si pot fi facute de firme specializate chiar la noi in tara. O baterie pentru un sistem solar echivalenta ar costa la ora actuala cam 16000 euro. Eu unul asta am de gand, sa inlocuiesc bateria actuala a sistemului solar de 10kW cu bateria de la Kona. Oricat de uzata ar fi, teoretic maresc capacitatea de inmagazinare a sistemului meu de cel putin 2-3 ori. In cel ma rau caz o scot la vanzare, este o piata imensa de baterii auto, cererea exista. @Djebelu' O da, intradevar. Citeste doar punctele. Vezi ca Dacia este peste Fiat la punctajul Child Occupant, plus altele (Fiatul fara pretensioanre centura de siguranta si limitator pentru ocupantii din spate?) sau reminder pentru centura de siguranta pasagerii din spate, etc. Sunt pro si contra, citeste totul nu doar punctajele.
-
In ultimul drum am incarcat de la statii D/C rapide cu 2.5RON/kW si de la statii AC cu 2RON/kW. Consumul final a fost echivalentul a 3l/100km. Mi se pare convenabil. Asta e valabil la drum lung. Cum am folosit masina majoritar pentru naveta, impactul in cazul celor 30000km pe care ii am pana acum este minor spre insesizabil ... 23.6RON vara si 32 ROn iarna la masina mea. Acum ca incarc de la ele, mai repede decat am estimat Intreb de curiozitate. Daca imi iau un Fiat 500 (din asta nou) nu mai sunt inconstient?
-
Ok, nu aplic eu la acel program. Va aplica altcineva. Banii aceia vor fi cheltuiti in cadrul acelui program si nu pot fi directionati in alta parte. Fie ca vreau eu sau nu. Nu cred ca s-au dat posesorii de electrice de aici cu fundul de pamant ca sunt eco ci ca fac niste economii, chiar daca sunteti sau nu de acord. Fiecare isi face socotelile lui si in functie de ele isi achizitioneaza o casa, un apartament, o masina, o motoreta, o excursie, etc. Atata timp cat tu mergi prea mult ca sa te satisfaca o masina electrica inseamna ca nu faci parte din segmentul de populatie tintita de acesti producatori de EV-uri si atat. Dar sunt alte sute de mii de persoane (din ce vad in cifrele de vanzari) care se incadreaza in limitarile masinilor electrice si care sunt multumiti de acestea. Ca intotdeauna exista o perioada de inceput. Problemele care vor aparea vor fi rezolvate in timp, sau macar reduse si optimizate. Din ce stiu eu, conform ordinului ANRE nr. 17 din 2020 racordarea la reteaua electrica este gratuita, se poate sa gresesc insa si sa fie modificari aduse acelui ordin. In general toata infrastructura este veche si aici vorbim de poduri, cale ferata, cai rutiere, retele electrice, retele de apa, canalizare, etc. Acum ce sa fac, sa nu-mi iau masina pentru ca podul de la intrare din sat este din 1930 si nu s-a facut nici o modernizare sau sa aleg o cale ocolitoare? Are cineva impresia ca tarile nordice unde procentajul EV-urilor este covarsitor au retele electrice noi noute? Sau ca le-au schimbat intre timp? Exista solutii, de asta sunt sigur si odata cu evolutia, de orice fel, vor fi implementate. Mai devreme sau mai tarziu. Acum un an nu era nici un incarcator pe A1 (Bucuresti- Pitesti). Acum sunt 3 cu inca una in constructie, toate DC situate la 20-30km una de alta. Cum spunea cineva mai sus, nu stim ce ne rezerva viitorul, ia-ti V8 sau Tesla. Ia-o pe cea care iti mangaie orgoliul sau pe cea care te ajuta. Cine stie ce va fi maine? Deocamdata n-au plesnit cablurile nicaieri.
-
Cu ce te deranjeaza sa aplici pentru acel program, ca nu inteleg? Cum sa fie o problema atata timp cat exista si este legal? De ce sa evit? Doar ca sa platesc mai mult pe masina?
-
Sunt de acord, dar ca sa conteze cu adevarat, impozitul trebuie sa fie mare. La SUV-ul anterior care avea 2000cmc impozitul era derizoriu, doar 240 lei (in Arges e mai mare ca in Bucuresti) nu e nici macar cat abonamentul anual la Netflix. Sigur se va impozita, asta e mai mult ca sigur.
-
In ceea ce priveste statiile... Am drumuri foarte dese la Bucuresti, si din cauza acestor drumuri am incarcat foarte des la Bucuresti. Statiile ocupate sunt cele gratuite, Lidl, Ikea, Kaufland, Penny, etc. Statiile la care se plateste sunt in 99% din timp goale. Iti spun asta ca eu unul nu am avut niciodata probleme in a incarca masina la statii DC cu plata. Mai jos ai o poza cu statiile din Bucuresti neocupate acum, valabile doar pentru Renovatio. Tot mai jos ai o poza cu toate statiile din Bucuresti raportate pe Plugshare. Sigur gasesti una la care poti incarca, si nu vorbesc de statie aflata la 10km de tine. Imi vine greu sa cred ca o electrica va fi impozitata ca o masina cu motor de peste 2000cmc ca sa conteze cu adevarat.
-
Exista si persoane care nu platesc 1500 lei pe curent chiar daca merg cu AC-urile si becurile aprinse si care au masina electrica. Exista si persoane carora aceste masini li se potrivesc. Exista persoane care gandesc altfel decat majoritatea (nu neaparat bine sau rau, doar altfel) si pentru care confortul personal conteaza mai mult pe termen lung decat pe termen scurt. Daca ai avea de ales intre a plati 25000 euro pe o masina cu motor termic si apoi inca 1500 lei lunar pe motorina sau 25000 euro pe o masina cu motor electric si apoi 70 luna pe curent, ce ai face? In acelasi regim de folosire. Daca oricum schimbai masina, oricum luai masina noua si ~25000 era suma dispusa sa o dai pe o masina noua. Daca investisei deja in panouri solare, si in acest de ce sa nu recuperez investitia mai devreme? In conditiile de mai sus ce faceai? Luai diesel? Cum mie imi este greu sa justific orice masina care sare de 25000 euro probabil ca la fel esti si tu, iti este greu sa accepti ca cineva poate cumpara o masina electrica in conditiile din ziua de azi.
-
Sa imi spui cum ma duc la Mangalia cu scuterul, nevasta, doi copii si bagaje
-
Daca o iei cu programul Rabla/Rabla Plus cum a facut majoritatea, pretul poate fi competitiv in raport cu o masina cu motor termic asemanator.
-
Este corect ceea ce spui, atata timp cat pastram masina. Insa eu oricum voiam sa schimb masina, poate nu anul trecut dar cat de curand. incepusem deja sa bag bani in dieselul respectiv, suma totala in cei 8-9 ani de la achizitie fiind de peste 3000 euro numai reparatiile (cutie de transfer dusa, etc.) De aceea afirmatiile mele mi se potrivesc numai mie si nu sunt general valabile. Eu am ajuns intr-o extrema, tocmai mi-am luat o trotineta electrica cu autonomie de aproximativ 30km, aproape ca am renuntat si la masina de orice fel si mai rau, la moto . Anul asta nu am 300km in total cu moto ...
-
A lua cineva baterie din aceea Plus, pentru Mini 3? Eram curios daca tine macar 35 minute
-
Corect spus. Degeaba iti iei electrica daca sare in aer pretul la energia electrica si nu ai nici un plan secundar. Citeste te rog inca odata ce am scris, toate cele enumerate de tine exista in calculele de mai jos.
-
Probleme apar la toate. Am langa mine un Audi Q3 nou, luat anul asta. Are o dauna minora zic eu, bara fata sifonata si faruri. Din pacate masina nu poate fi folosita. La faruri nu au termen de livrare. Nu o luna sau cinci. Nu au termen de livrare, nu stiu cand si daca se pot livra. Il cheama inapoi cand vin farurile. Nu stiu cat tin cauciucurile, probabil ca la fel de mult ca la SUV-ul precedent, greutate asemanatoare, putere asemanatoare. De ce nu ma intrebi cat tin placutele de frana? La revizie mi s-a spus sa mai folosesc si frana, nu numai regenerarea
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- Următoarea
- Pagina 5 din 19