TheHuskyCrobats
-
Număr conținut
478 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TheHuskyCrobats
-
Cine te-a tinut de maini sa nu profiti de oferta asta? Cine te tine sa nu profiti de programul Casa Verde, Electric Up, etc? Sunt niste programe/subventii oferite de guvern, EU, etc, nu va mai lamentati. In foarte multe tari se ofera subventii pentru te miri ce. Oricine poate aplica si lua bani, nu au fost oferte nominale. Asa cum sunt programele oferite pentru agricultura, pentru constructii, pentru deschiderea unor afaceri in anumitre zone, etc, etc. Hai sa-i luam la poceala si pentru cei care au aplicat la subventiile din agricultura ca vand rosiile cu 60 de lei kilogramul. Nu stiu ce sa spun, marii producatori de autocamioane europeni si-au fixat un target destul de ambitios, ca pana in 2030 sa aiba 50% din vanzari la camioane electrice. Si pe ei nu ii obliga nimeni sa faca nimic pana in 2040 dinc e tin minte. Baterii Pylontech, 4.8kWh la 5500 lei bucata cu TVA inclus. Eu am dat in 2019 tot atat pe una de 2.56kWh. Am o baterie de 10kWh care tine lejer toata casa peste noapte. Consum cam 6kW de la 18 la 06:00 cand intra panourile in functiune. Deci consum cam 60-65%. Instalata in 2019, SOH 100%
-
Atunci? Daca ai target un Spring, inseamna ca te uiti la ceva echivalent - ca pret sunt tot pe acolo, un Yaris mai rasarit 15-16000 euro De ce sa nu iau Spring? Doar nu fac concediul cu "coaja"
-
E masina de oras, te duce sfaraind de colo colo. La Yaris ce confort crezi ca am?
-
Nu stiu altii, insa eu trebuie sa fiu sigur ca am ce pune pe masa in viitor. Nu ma bazez pe pensie, ar insemna sa fiu cel putin tampit. Despre ce investitii costisitoare vorbesti? ix35-ul are 11 ani, oricum cumparam o alta masina, banii respectivi ii dadeam pe ceva, nu ii tineam sub cearceaf. Apoi calculele nu le fac eu, le fac aplicatiile cu care vin masinile. Imi spune exact cat am consumat si cat am mers. Mai fac doua inmultiri, ce timp am pierdut? Da, asta este clar, poluarea pentru producerea unui EV e mai mare insa tine cont de durata de viata a masinii, nu te opri la productie. Nu citi numai primele randuri... Nici pe tine nu te intereseaza poluarea generata de rafinarii sau de instalatiile de extractie si separare a petrolului, nu esti diferit de mine.
-
Acelasi lucru il pot spune si eu despre voi cei care dati cu pietre in EV-uri. Aveti opinii personale. Tu de ce faci comparatii? Sau nu e valabil la tine? Deocamdata nu v-a bagat nimeni mana in buzunare sa va oblige sa cumparati EV-uri, masinile cu motoare pe combustie nu vor fi scoase prea curand din fabricatie (stiti si voi ca termenul de 2035 e o gluma, dar va faceti ca nu e asa). Am mai zis, sunt 11 ani pana atunci, in astia 11 ani putem fi toti oale si ulcele, mai conteaza restul? Ca sa nu mai spun ca masinile cu motoare pe combustie deja existente nu vor fi scoase din circulatie. Deci cei care iubesc clasicele le pot folosi si iubi cat vor. Iar iubitorii de SH-uri au un parc imens de unde pot alege masini.
-
Eu compar cu ce am in curte, nu ce as fi avut, motorizari asemanatoare. Din pacate, la momentul respectiv diferenta dintre Kona Ev si Kona pe benzina era de 2000-3000 de euro. Ca sa nu mai spun ca avea un motor mic de 1.0l Turbo. Consumul unei Kona pe benzina cu motor mic e mai mare decat cel la ix35-ului, asta iti pot spune sigur deoarece stiu masinile. Lor le place maxim sa dea cu cardul la benzinarie. Benzina vs electric, nici nu are rost sa facem comparatii.
-
Eu am luat Kona cu 27500 euro, am mers 57000 km, am cheltuit 10350 lei pentru asta (inclusiv incarcarile mai scumpe de la anumite statii si doua revizii). Ix35-ul care esta acum la tatal meu (e fan diesel ca voi), a fost tot pe acolo ca pret, nu mai stiu exact ca l-am luat de nou in 2013 insa 27-28000euro am dat pe el. La 57000 km am consumat 4560l motorina la un pret total de 34200 lei (am luat in calcul ultimii doi ani in care am circulat cu EV-ul), fara cele doua revizii puse mai sus la Kona. Diferenta aia de 23850 lei (poate bani de seminte pentru unii) a ramas in buzunare pentru altele.
-
Se vede ca nu ai mers cu EV-ul si tragi concluzii gresite. Ca idee, eu am ales drumul Sebes - Oradea prin Beius, care are doar un singur incarcator DC de 50kW, pe toata distanta (de la iesire de pe autostrada) dar de care nu am avut nevoie. Puteam sa merg Sibiu - Oradea, autostrada, plin de incarcatoare, insa e un drum anost. Te tii de volan si atat. Insa cum spuneai, mi-am ales drumul - am ales sa merg pe un drum frumos, sa ma opresc la Felix, sa ma plimb putin, sa ma simt bine In alta ordine de idei, nu iti baga nimeni nimic pe gat, ca tu crezi conspiratii and shit, e cu totul altceva. Mai sunt 11 ani pana in 2035, de ce va impacientati? E posibil ca peste o luna sa conducem toti Lada. Asta daca avem noroc sa mai putem conduce ...
-
Stirea cu Hertz e veche, din ianuarie. Si daca chiar citesti tot, o sa vezi si de ce renunta la Tesla. Hotararea nu are nici o legatura cu masinile ci politica de preturi a Tesla care face modelele lor neatractive. Dar da, "INCREDIBIL, AMERICANII NU POT CREDE ASA CEVA, STUPEFIANT".... Suna altfel stirea, nu? https://edition.cnn.com/2024/03/18/business/hertz-ceo-departure-ev/index.html
-
Ok, mai pun odata poza. Am avut 255 de posibilitati de a opri, cel putin 80% langa restaurante magazine, cafenele, etc, restul prin benzinarii. Sincer, crezi ca VREAU sa ma opresc intre locatiile respective (in padure de exemplu), DOAR pentru a opri unde vreau eu, nu si unde as putea sa si incarc???? Ca sa ce??? Poti sa ramai siderat cat de mult vrei tu, din pacate pentru tine, gresesti. Eu deocamdata nu am gasit dezavantaje fata de ICE, altfel nu luam doua, deci poanta cu banii de benzina cade. Pana mea, pana si reviziile sunt ieftine, ca sa nu spun ca la Tesla nu exista revizii.... M-a costat Yarisul anul trecut cu benzina si revizie mai mult de dublu fata de electrice. Stiu asta pentru ca sunt in contabilitate toate. Yaris-ul pe benzina il tin ca e fata incepatoare, pentru viitor ma uit la un MG4. Ambele EV-uri au baterii ok, 64kWh si 50kWh. Concediile le fac cu cea de 50kWh. Stiu, nu-ti da nici asta la socoteala :)) Nope, am dat exemplu de CUM SE POT FACE drumuri lungi cu EV-ul, ca nu le fac numai eu, le fac mii de soferi de masini electrice.
-
Parca latru la luna. Eu dau exemplu concret cum poti face drumuri lungi cu un EV, iar cei care nu au merg in viata lor 50km legati cu un EV spun ca pentru drumuri mai mari de 300km ai nevoie de ICE ...
-
Corect. De la 150-180Wh/km in mod mormal, daca pun cutia /portbagajul pe masina ajung si la consum dublu. Fac drumuri dese cu cutia pe masina ca sa stiu ca am dreptate. Pentru cei care inca nu cred, va invit sa facem un test. Pun la bataie masina si cutia, voi veniti cu buna dispozitie si cu mintea deschisa sa mai invatati ceva Cateodata trebuie luate masuri dure, la narozi nu merge cu vorba buna. Cum pot sa inteleg si sa educ un personaj care imi arunca un : "Doar 5 minute boss, am putina treaba" Eu unul am vazut, ca in tarile civilizate care practica democratia inainte de a invata noi pe unde se umfla roata la tricicleta, se face inca educatie cu biciul: ai parcat pe locul pentru cei cu dizabilitati/femei gravide -> ti-ai luat-o peste bot de nu te vezi de la autoritati (amenda si masina ridicata pe cheltuiala ta). Altfel, narozii vor continua sa fie narozi si restul vom asista neputinciosi la actiunile lor sfidatoare.
-
E acelasi lucru. Fa o tura cu o masina electrica si o sa vezi. Carosabilul ud mareste rezistenta la inaintare, e un fapt dovedit si testat deja. E mai usor sa iti dai cu parerea si sa bagi contre inainte de a cauta date. https://www.researchgate.net/publication/287120360_Influence_of_Road_Wetness_on_Tire-Pavement_Rolling_Resistance
-
E destul de usor de inteles, poti studia documentul de la adresa urmatoare (documentul trateaza numai EV-urile, nu si ICE): https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1361920920307562 Gasesti niste concluzii acolo: "Weather influenced the energy consumption through higher auxiliary energy consumption, higher aerodynamic drag and higher rolling resistance. " "This paper shows how different weather variables influence energy consumption. Cold temperatures have a significant influence on the energy consumption due to the use of the climate system, potentially increasing energy consumption by 50% in Dutch scenarios. This confirms findings by Hollweck et al. (Hollweck et al., 2018) and Evtimov et al. (Evtimov et al., 2017). This thesis gives new insights by taking an increased aerodynamic drag (5%) and an increased rolling resistance (18%) during winter driving into account. Randamentul masinilor cu motoare electrice este mare (90-95%) comparativ cu cel al motoarelor pe baza de combustibili fosili 20-30%), orice modificare a parametrilor de trafic se observa imediat. E tot fizica
-
Mama ce mi-ar place sa fiu milenial Sincer si din tot sufletul mi-as dori asa ceva, poate dobitocii cu ICE care parcheaza la incarcatoare nu o vor mai face in veci. Nu am idee, dar am impresia ca nu ai mers niciodata cu o masina electrica pe ploaie sa vezi cum afecteaza vremea rea consumul? Vei fi uimit, brusc povestile nemuritoare devin reale. In rest, ca sa folosesc o zicala neaosa: cainii latra, caravana trece. Indiferent de ostilitatea voastra, electrificarea are loc. O dovada este numarul de incarcatoare in continua crestere de peste tot. Era cineva pe aici care zicea ca face 1000km in 30 de ore. Eu am facut 950km cu Tesla saracului, aia cu bateria cea mai mica (si cu lada de ski pe ea) in doar 14 ore: Pitesti - Jasna (Slovacia) cu tot cu incarcari (4 opriri de 15-20 minute in functie de distanta pana la urmatorul incarcator plus una de o ora sa mancam la un restaurant, motiv pentru care am pus-o la incarcat la un incarcator de doar 50kW). Mers la viteza normala, 130-135km/h nicidecum la consum, nu avea nici un sens. In ceea ce priveste numarul incarcatoarelor de pe drum, poza de mai jos spune totul. Succes la carcotit in continuare.
-
Inca mai sunt km de incarcare gratuita daca ai credite (pe care le obtii ca banii aia de la revolut, daca recomanzi si respectivul achizitioneaza un model Tesla) Sunt persoane care au zeci de mii de credite. Poti lua si alte produse de la ei din magazin cu creditele acelea, nu numai km. Cred ca asta e valabil si pentru ICE, sunt sute de masini care merg incet. Eu fac destul de des A1, minim o data pe saptamana, cred ca stiu ce vad pe strada. O sa fii mirat, vezi cazul Tesla Y care e inalta ca un SUV si care a trecut testul elanului cu brio, ca multe alte electrice. Nu jubilam, ne uitam doar cum va agitati degeaba. Bateriile SH sunt la mare cautare pentru proiecte diverse, stiu cel putin doua firme din Arges care se ocupa cu asa ceva. Una din ele aduce baterii din china (LFP) pentru ca nu gaseste destule pe piata. 1600km, indiferent de situatie, ori cu o zi de pauza ori cu avionul. Nu am idee cat de bine erai seara la bere, dar suntem unici asa ca e pozibil. Sa inteleg ca nu e bine ce vreau sa fac, nu?
-
Probabil sa ai dreptate, eu am zis ca suntem 4 persoane (3 pasageri studenti) si bagajele cu mancare aferente, am zis ca iesim mai bine, mai comod si mai rapid. Cred ca am gresit socoteala, ai dreptate. Eu unul nu am probleme de genul celor enumerate mai sus, imi fac treaba cu masina si sunt multumit in ce priveste economia facuta. Daca incarc in oras, in Pitesti cel putin ma costa 45-50 lei un plin, daca incarc acasa, cam 35 de lei (sunt la Hidroelectrica). In Pitesti cel putin sunt multe incarcatoare si 99% din timp sunt goale (deocamdata). Cu un plin fac cam 250-300km la viteza de autostrada, 130km/h. Daca ma duceam cu dieselul precedent mergeam sub 100km, al meu cel putin, consuma minim 8l/100km la 130km/h. Drumul de luni a fost obositor si aglomerat, plecat cu mult inainte de 5 de acasa, ajuns inapoi la 15-15.30, dar m-am plimbat ceva prin Bucuresti: Militari - Orsova - Regie - Cotroceni - Serban Voda - Pasajul Mihai Bravu - Bragadiru si Pitesti. Am mai luat in freza si aglomeratia de pe CB dintre Bragadiru si Pasajul Domnesti. Am ajuns cu 9% acasa, pe autostrada am mers cu 130km/h cum spuneam, masina estimeaza distanta pe care o poti parcurge destul de bine. La fel de mult faceam cu orice alta masina insa pe bani mai multi. Nu cred ca scapam sub 10-12l/100km in Bucuresti, optimist fiind.
-
O Tesla SR+ (aia a saracului, cu cea mai mica baterie de 50, maxim 48-49 utilizabili in mod normal pana la zero, modelul din 2021. In ceea ce priveste blocajul, daca nu crezi, te invit intre ora 6 si 8 dimineata la intrarea in Bucuresti. Am ajuns la 5.30 aproape de Bolintin Vale 9.30 eram la CB ... la 10.15 eram in Regie.
-
Am stat luni 4 ore la -2 grade pe A1, intrare Bucuresti, blocaj complet. Incalzirea la 22de grade, consumul cu incalzirea a fost de 500Wh, am pierdut 1 procent din baterie stand pe loc.
-
E viitorul moto electric?
topic a răspuns lui TheHuskyCrobats în ziuavecheul Totul despre motocicletele electrice
Am vazut in septembrie in Alpi cateva grupuri de moto electrice. Foarte tari. Din pacate nu au oprit sa vad modelul insa mi-au placut cum piuiau si cum se miscau. -
Daca ramai in pana cu EV-ul, problema nu e a masinii, problema e a soferului. Eu am doua si ambele urla ca naroadele cand ma incapatanez sa merg inainte chiar daca am sanse maxime sa raman in pustiu. Kona este o masina foarte corecta. Eu cred ca sunt printre putinii multumiti de Kona si nemultumiti de Tesla. Motivele sunt discutabile desigur si nu isi au rostul aici, dar e o parere personala pe care dupa 50000km cu Kona si 35000kM cu Tesla mi-o mentin. In general am doua telefoane pentru ca am 3 sim-uri, nu are importanta de ce. Chiar si daca as avea unul, as gasi pe cineva sa ma lase sa-mi sun nevasta sa imi dea drumul la incarcator. Sau sa sun un prieten care are EV sa dea drumul la incarcator. Solutii se gasesc. L-au oprit din cauza ca o firma de instalari a dat in judecata AFM-ul. Ce ai scris tu mai sus este dezinformare crasa.
-
In ceea ce priveste statiile astea "mici" si singuratice, de obicei in perioada vacantelor sunt ori ocupate la maxim ori blocate de ICE. Nu va bazati pe Plugshare, pentru ca posesorii de electrice nu mai dau check-in. Ocuparea statiei se poate vedea cel mai bine in aplicatia providerului respectiv, plugshare este bun acum doar pentru a avea acces la detaliile statiei inainte de a ajunge acolo. In numai 6 luni, am observat o degradare si nepasare, un comportament delasator a soferilor de electrice: blocarea statiilor chiar daca nu incarca, aruncarea cablului pe jos, oprirea incarcarii de la butonul de oprire de siguranta a statiei, etc.
-
Adaptor prindere topcase Monokey
topic a răspuns lui TheHuskyCrobats în TheHuskyCrobatsul Accesorii after-market pentru motociclete
Uau. Multumesc tuturor pentru ajutor, masuratorile sunt cum spuneam de foarte mare ajutor @TrekOut Unde ai taiat placa? Arata super Gata, am facut placuta in procent de 95% (este pentru Honda NT1100D). Deocamdata nu am acces la moto, saptamana viitoare vad si unde am prinderile (o prind in gaurile ramasa dupa ce scot tampoanele de cauciuc si printez alte tampoane din TPU pe care le prind de suport cu banda dublua deziva 3M VHB 4991). Apoi sa gasesc pe cineva cu CNC sa mi-o taie frumos Inca odata, apreciez ajutorul oferit @ENEOS si @TrekOut
-
Adaptor prindere topcase Monokey
topic a răspuns lui TheHuskyCrobats în TheHuskyCrobatsul Accesorii after-market pentru motociclete
Multumesc pentru efort si pentru ajutor. Masuratorile imi sunt de ajuns si sunt de un real folos -
Adaptor prindere topcase Monokey
topic a răspuns lui TheHuskyCrobats în TheHuskyCrobatsul Accesorii after-market pentru motociclete
Multumesc, pe acestea le-am gasit si eu insa lipsesc exact masuratorile de care am eu nevoie.
