Radu Andra

Cu gandirea asta ai sa fii mereu ala care se lauda la p**de ca merge cu 250 dar in curbe merge pe langa motocicleta. Nu esti Rossi ca ai inceput pe 1000, esti doar inconstient si fie mori repede fie mergi toata viata cu morcovul in fund. Era tare pacat sa incepi pe un hornet sau sv si de restu sa-ti fii luat carnetul, ce-i drept, e foarte naspa sa stii ce faci atunci cand o faci.

Nu mi-am dat cu parerea ca sa poti apoi veni cu opinia ta despre ce e in luna si in stele, ti-am spus negru pe alb(astriu) cum stau lucrurile. Replica e fara rost si impertinenta, din pacate. Ai avea tu 16 ani, dar nu inseamna ca trebuie sa te comporti ca atare. Ai sa fii fraierul preferat al tuturor mecanicilor, pune mana pe carte

Street Bob-ul si Fat Bob-ul arata foarte bine. Gama asta noua e conceputa pentru Millennials, pentru generatia noua de motociclisti, e de asteptat sa nu lase gura cascata celor cu varste de peste 30. E cam tarziu pentru cei de la HD totusi, deja si-au pierdut o mare parte din popularitatea brandului printre noii cumparatori si cer un pret mult prea ridicat pentru ce ofera. O mare problema a actualelor industrii ce s-au imbogatit pe spinarea "Baby boomer"-ilor (generatia nascuta din anii 50 pana in 60-70) e ca generatia actuala nu isi mai permite investitii mari si nejustificate. Pe langa cele doua de mai sus(Fat Bob cu designul modern, Street Bob conservand clasicul) restul sunt de-a dreptul gretoase. Incearca sa combine ce era mai prost din vechiul stil cu ce e mai prost din cel nou, au un design extrem de fortat.

Pune-te si cauta singur pe net. Intrebarile se pun dupa ce te-ai documentat si nu ai inteles, nu invers! Nu exista bujii de recomandat. Ia manualul utilizatorului de la motoreta ta si citeste-l cap coada. In el e specificat tipul de bujie si la cat o schimbi, cu ala mergi la magazinul de piese auto si ceri.(Daca te intereseaza care e diferenta dintre iridium si standard scrie tata 3 cuvinte pe google, atat 3 -iridium vs standard- ) Auzi, un cal, doi Daca pui un filtru sport doar strici amestecul benzina aer. O sa pierzi cai si cuplu in turatii joase, atat. Un filtru sport aduce beneficii doar daca alterezi alimentarea. Filtrul de aer standard se mai numeste OEM si il cumperi de la reprezentanta sau de pe net. Daca e vorba de firme se numeste aftermarket. Oricare e mai bun decat unu folosit.

S-a calat motorul, ai mers cu un piston uzat ce trebuia inlocuit, acum s-a dus si cilindrul. In functie de cat te-a costat motoreta poti s-o repari sau poti s-o f.... SI iarta-mi negativismul, e tarziu

Da , iartă-mă, le-am zis cam amestecat. Eu eram individul cu 125, confirmam ca 90 de cai mi se par rachetă. Îi spuneam lui vik să-i sugereze fiului Triumph.

Mai are rost să confirm? Sugerează-i Street/Speed Triple-ul de la Triumph. Tot globul le laudă.

Dacă ar cere o adresă de e-mail cei de la Tion ar muri și comentariile astea gândite cu encefalele de rigoare. Nasol de coleg. Totuși, mereu noi ar trebui să fim specia superioară în trafic, e interesul nostru să ne apărăm în trafic, indiferent cine e vinovatul. S-a dovedit deja că nu are rost să ne cerem drepturile sau dreptate de altfel, e mai mult slalom printre cretini.

Cu cel de 1200 de euro isi fura caciula singur, anuntul pare destul de riscant si e posibil sa mai dea dupa inca 1000 pe manopera + piese(sa nu mai zicem de plasticele vopsite, semnul ca ceva nu e bine mai mereu). Si eu recomand mobra lui Tamas, ii schimbi farul ala de lighioana si e si frumoasa. In bugetul lui mai greu gasesti un supermoto, nu cred ca are alte variante.

Nu are 10k km oricum o intorci. Daca vrei sa stii in ce interval de km e ia anii de la prima inmatriculare si inmultestei cu 6k km. Ex un model inscris in 2007: 10*6.000=60.000km, cu placere 1. Verifica relantiul/ jocul la maneta de acceleratie(sa fie putin), la toate monocilindrele, daca tragi extrem de putin de acceleratie(in asa fel incat motorul sa nu accelereze, dar sa intre combustibil in el) ies explozii garantat in anumite intervale de turatii(la wr cam 4000-6000) 2. Motorul de MT e cunoscut de altfel pt asta(nu stiu in ce masura cu tobele stock). Poti sa urmaresti test-drive-uri si filmulete in general cu motorul pe youtube, compara cu ce vezi/auzi. 3. Nu e exclusa nici posibilitatea ca supapele pe evacuare sa nu inchida bine, nu iti poate nimeni spune asta doar citind. Daca ai posibilitatea ia un mecanic priceput cu tine data viitoare.

De Paste m-am plimbat in sus si-n jos prin M. Poiana Rusca, concluzia: Lugoj-Tapia-Nadrag= Drum bun, curat, dar e inca destul de rece, nu-ti prea inspira incredere anvelopele Nadrag-Fardea= La urcare si la coborare de pe varful dealului e nisip(nu si in varf) ca la Mamaia pe marginea drumului, mijlocul e curat, dar si masinile tind sa taie banda din cauza asta Fardea-Lugoj= In unele curbe e nisip, dupa 2 ture inveti unde si poti sa-l ocolesti fara sa te prea incurce, nu sunt gropi noi. Fardea-Faget= Bucata de drum nou e foarte faina, insa au venit Schumaherii cu cotetele si in fiecare apex de curba e aruncat pietris de pe margine(pe portiunile unde nu s-a betonat peste inca) Bonus pentru aventurieri: Nadrag-Cabana Caprioru= Drumul e repamantat de ceva vreme, te cam zguduie de oase , nu stiu cat namol e la baza dupa atatea ploi, dar e pracicabil pt orice Dual-Sport, spre varf panta e deja prea mare pentru namol (Revin cu poze) As fi participat si eu dar mobra mananca ulei si urmeaza sa fie reparata, Probabil luna viitoare vom fi mai multi doritori.

Plimbi multe si mult cu consum de 3 la suta Pacat ca nu-mi plac pasagerele. Daca e sa "tufi", "tufi" si fara motor

Te-as ajuta eu dar sunt pe cat se poate de ocupat in perioada asta. De ce nu o duci dupa ce iei permisul, nu vad ce avantaj ai avea daca o duci inainte? Eu unul nu as lasa orice motorist de pe net sa se urce pe mobra mea, dar na, nu suntem cu totii curajosi

Nu uita ca cel mai important instructor esti tu insuti. Pune-te pe documentat de acum(cum se conduce motocicleta, sfaturi etc, e plin de informatie mura-n gura), devine mai usoara scoala si mai bun instructorul propriu-zis pe urma. Doar cei 2 centi ai mei, succes!

Doar ca inceput, iti explic imediat de ce... NU, te rugam noi nu! Acuma dupa ce ma crezi ceva hater(scuze XD): 0. Welcome!O sa inserez printre randuri si secvente didactice putin off-topic, poate te ajuta, daca nu fa-te ca nu-s acolo, daca da si esti curioasa, intreaba mai multe. 1. Ai un motor de 125 cu 10-11 cai in doi cilindrii. Stiu ca acum la inceput asta nu iti zice multe dar inveti pe parcurs. In orice caz, motocicleta ta are trepte scurte care se termina devreme si in care motorul se tureaza in draci, asta e ea si nici dracu n-are ce sa-i faca. 2. Motorul tau ar trebui sa prinda pe la 100-*100 si un la multi ani* si probabil ai vazut si tu ca nu o face prea voinic. Sa modifici angrenajul spre viteza o sa rezulte in: I. Plecare mult mai grea de pe loc(o sa fie ca si cum ai pleca cu a 2-a la ce ai sugerat tu, si stii si tu ca asta e imposibil) II. Va trage mult mai greu in toate vitezele III. Vei ramane cu o viteza inutilizabila, pe scurt, motorul nu o sa mai aiba putere in ultima viteza si chiar daca tu tragi maneta la maxim o sa decelereze.(Gandeste-te ca te deplasezi intr-a 4-a cu 80, o sa dai intr-a cincea si viteza o sa inceapa sa scada si daca impingi tu din picioare<nu fa asta>) 3. Combinatia aia de pinioane e complet absurda.(Atat de absurda in cat garantez ca o sa se gaseasca cineva sa faca misto de tine, asta e forumu) Sunt sigur ca nimeni nu a mai incercat asa ceva. Ce ar fi ieftin si mai putin absurd(dar din nou, nu o varianta mai buna) ar fi o combinatie 14/39 sau 13/38-13/37. 4. Pentru orice motocicleta de cilindree mica, o schimbare de pinioane e aproape inutila. E gandita foarte bine cum a fost gandita si e optima pentru motorul tau. Pe langa asta, am mers pe motoare asemanatoare(virago) si iti pot confirma ca asa sunt ele, merg foarte fain asa incet cum "merge" ele si nu ai ce sa-i faci. 5. Invata sa apreciezi schimbarea treptelor, invata sa o inveti. De aia ai iti cere legea sa pornesti progresiv, invata sa iti controlezi motocicleta- invata-te cu schimbatul vitezelor pana nu-ti mai dai seama ca o faci. 6. Te-ai dat cu motorul pe vremea asta?? Sfatul meu e sa suporti motocicleta asa cum e, nu ca ar fi greu de suportat, ma indoiesc ca o fata la 16-18 ani vrea viteza . Dupa ce o inveti cap coada si dupa ce esti cu A2-ul in mana te poti orienta spre o motocicleta mai mare, cat de mare vrei tu, dar sa se incadreze in categorie. Dupa mii de kilometrii pe capra mea, fie oras, fie drum lung, fie serpentine, fie coclauri si locuri unde majoritatea n-ajung, sunt sigur ca mai pot invata pana sa trec la ceva mai mare(prin invatat referindu-ma la limite si aptitudini<tehnica de franare corecta si abilitatea folosirii ei la limita aderentei, postura si tehnica corecta in curbe, manevrarea la viteze mici sunt doar un inceput, ceva ce poti sa inveti si tu ce iti va fi greu sa recuperezi la acelasi nivel pe un motor mai mare> pe care 80% din motociclisti nu le au datorita lipsei de interes/platformei rele de invatat aka "De minim 600", no hate pls). Ai o viata sa te dai pe motoare, macar da-te bine.

1.Omul ia curbele bine si sunt sigur ca are dovada in montajele sale. Tu pe de alta parte nu ai dovada ca macar poti lua curbe, cine stie, nu e sigur ca esti motociclist. Macar pisica aia din poza e a ta? 2.E arma prostului sa decurgi la jigniri, doar atat poti? 3.Nu avem poze *pe unii* care merg pe o roata, avem poze cu NOI, cu mobrele NOASTRE, cu ceva ce reprezinta nivelul nostru de indemanare(in ambele cazuri in medii controlate, presimt ca vei incerca sa te legi si de asta). Ai cautat ceva cu care sa pari smecher, inteligent, nu prea stiu ce vrei sa demonstrezi cu asta si cred ca nici tu. Incercarile tale de jigniri nu isi au locul si probabil ai realizat ca cu fiecare postare, in ochii nostrii, esti din ce in ce mai indraznet, dar nici pe departe mai destept. Probabil esti prea batran sa intelegi conceptul de action cam sau cum se foloseste dispozitivul magic. EDIT: Sunt de acord cu tine ca e datoria noastra sa ne ferim, cine vizioneaza videoclipul nu se incadreaza la ce ai spus tu totusi. Pe langa asta, gandeste-te la tineri, ei sunt publicul cheie si videoul asta are impact pentru generatiile viitoare in special. In toate sporturile mentionate de tine nu exista alte persoane care sa iti puna viata in pericol, daca eram doar noi motociclistii pe asfalt, asa cum impune problema, nu se mai plangea nimeni de masini. Nimeni nu se plange cand cade din vina lui, dar e firesc cand se intampla din cauza altcuiva,

Iti e greu sa intelegi ca scopul videoului este in special de atentionare. Ce vrei tu e sa arati cat de roz si cu floricele e motociclismul, ce vrea el sa arate e cat de periculos este(prin asta cerand atentia soferilor). Trebuie sa fii ....(nu gasesc nici un cuvant, nu am mai intalnit asa o persoana) sa nu realizezi ca majoritatea soferilor traiesc cu ideea "asa le trebuie, donatori de organe" si nimic mai mult, degeaba vrei tu sa fii *parte din societate*. Oricum motociclismul in general elimina idea de societate, nu cred ca cineva se bucura cand il asemeni cu un om de rand si multi dintre noi suntem si ne vedem diferiti datorita pasiunii noastre. Lumea e plina de idioti si nu vrea sau fiu asemanat sau sa am in comun ceva cu ei, punct. In schimb, comunitatea motociclistilor are o ratie mult mai mare de oameni inteligenti si de aia ma bucur sa fac parte din ea. Nu esti in nici o masura sa iti asumi un aer de superioritate aici, spune-ti opinia si vino cu argumente, nu te astepta ca lumea sa iti dea dreptate daca nu ai si nu te astepta sa taca cand spui ca asa vrei tu. Astea fiind spuse, nu am nici o problema cu tine sau cu toti cei care nu au apreciat munca omului. Am inteles cu totii, *nu iti place*, dar asta nu duce la concluzia ca videoul are vreo problema sau ca trebuia sa fie facut altfel.

Mereu trebuie sa fie cativa destepti care critica pe forumu asta, indiferent de post, ignora-i, e frig afara si n-au nimic mai bun de facut. E FOARTE bun video-ul. Cred ca trebuie sa iti iubesti mobra cum trebe ca sa te loveasca la suflet. Eu si cred ca multi altii apreciem ce ai facut. Te superi daca postez pe instagram un video cu secventele preferate?

Royal Jordanian putin? Faina mobra si nu vad de ce 100 de cai n-ar fi destui pentru un naked. E clar ca omul vrea modificarile pentru sunet. Doar slip-on-ul nu necesita nici o remapare. Poti merge cu intregul sistem de evacuare fara remapare fara sa daunezi prea mult motorului, dar liniaritatea la acceleratie va avea de suferit.

Eu iti sugerez sa cauti alta motocicleta fara probleme. Dupa atitudinea cu care ai pus problema presupun ca nu ai tu de gand sa il repari si te-ai gandit ca un mecanic rezolva orice pe o bere si un cozonac daca ii cumperi tu piesele. O motocicleta cu probleme te costa la final mai mult ca una impecabila. Orice fel de scurgere e foarte costisitoare, o garnitura stricata inseamna sa desfaci motorul, adica foarte multe ore de munca. Pe langa asta, o motocicleta asa noua cu scurgeri e semn clar de abuz, probabil a fost chinuita cu turatiile in rosu si ulei de floarea soarelui de cand a iesit din fabrica. Nu vreau sa te superi pe mine, dar explica-mi si mie ce inseamna aia o scurgere de la lant? Lantul trebuie sa fie mereu uns manual, de catre motociclist cu manutza lui odata la 300-500 de km. Iti sugerez sa iei internetul calare si sa inveti tot ce inseamna motociclete pana sa te sui pe una, inveti sa le apreciezi mai bine dupa ce le intelegi. De asemenea lantul trebuie sa aiba un joc, el nu e fix acolo. Daca il prinzi de partea de jos cu doua degete, cu motocicleta pe cric, el trebuia sa aiba in jur de 5 cm de joc pe verticala(in total, dintre punctul cel mai de sus si cel mai de jos). Lasa motorul asta, sunt cu gramada altele mai bune.

E chiar fain să te plimbi cu lanțul la gât Am primit puncte pentru stil de fiecare dată când nu am avut unde să îl pun și a trebuit să îl iau =))

Daca tot vrei antifurt ia un lant sanatos cu un lacat ca lumea. Blocatoru ala e pistol cu apa pentru un colorat de rand, dar mai mite pentru un hot hotarat.

Ia si citeste: http://vk.com/doc21036512_294553683?hash=f8c20080029fe09f58&dl=ec4943a03d0d80d349 Nu strica sa o citesti integral. Am verificat eu pentru tine ce te intereseaza acum: -ulei 10W40: Nu te tiganii la el, ia cel mai bun ulei pe care il gasesti, SINTETIC, recomand Motul 7100 sau 300SV, astea doua am incercat si n-au fost rele. Verifica uleiul regulat si mai pune daca e nevoie, motorul mananca ceva ulei pentru ca il tii la turati mari des. -joc lant: 3-4 cm. Ce te sfatuiesc sa verifici/schimbi: -placute de frana: cruiserele vechi nu stau bine la capitolul frane. Nu e vorba ca vrei sau ca ai banii, TREBUIE sa poti frana eficient mai presus de orice. Investeste in niste placute bune, macar GG si cauciucuri NOI si bune. De nenumarate ori franele si controlul bun la franare m-au salvat din chestii grave si mai putin grave. Sa vezi pisica cum iese seara din tufisuri, vrea sa treaca strada fix in fata ta si se strecoara in fata/aproape sub cauciucul fata in timp ce tu franezi cu totate resursele de la 60, in momentu ala mi-am scos diferenta de pret dintre placute HH si GG. -cauciucuri: cum am zis si mai sus, ai nevoie de ele la franare si pe curbe si e esential ca cauciucul din fata sa fie la fel sau mai bun decat cel din spate, fundu daca fuge o scoti foarte usor cu final frumos, la fata nu prea. Sa o stapanesti sanatos si sa fii precaut(si vezi ce faci pana iei carnetu, nu ai vrea sa te alegi cu dosar penal si sa nu mai ai sansa sa iesi la drumu' mare cu ea), arata bine jucaria. Sta si fain pe drum, iti zic eu! Nu te gandi ca rupi curbele cu ea(si te rog nu incerca cu cauciucurile alea, din poze mi se pare ca au avut zile mai bune), dar e foarte comoda si ai un vibe foarte chill pe ea, eu m-as da pe un cruiser de fiecare data cand as avea ocazia, nu mi-as schimba capra pentru unul totusi. P.S.: Daca ai intrebari, intreaba, te ajutam cu placere(asta daca din intrebarea ta nu se formeaza o cearta, se intampla des pe aici =)) ). Mai bine sa faci treaba buna la inceput decat sa o iei cum te taie capu.

Pe străduță perpendiculară cu blocul turn albastru, ocupă un loc întreg de mașină, nu ai cum să nu o vezi dacă ai drum pe acolo. I-am lăsat un mesaj (e un ER5 de fapt) în bord dar cum a venit sezonu rece NU s-a atins de mobra și deci nu l-a văzut. Nu cred ca e ok să îi public numărul aici, cine știe cine-i poartă pică . În ce parte stai? Dacă treci pe la blocu albastru vezi mobra mea albastră în zilele cu soare. Nici eu nu am văzut motorul tău, nu e cel din parcarea shopping City nu?

Ma indoiesc ca schimbul se face odata la 6000 de km. (Nu ma indoiesc, defapt, stiu sigur ) Sigurat scrie "When the oil change indicator flashes[2000km after the initial 1000 km and every 3000 km thereafter]" in dreptul Engine Oil in Maintenance chart. Vei fi avertizat in bord atunci cand va sosi perioada de schimb, dar e bine sa iti notezi cand ai facut ultima oara schimbul. Ce vezi tu alea cu 1000,6000,12000 sunt pentru intretinerea generala. Au trecut vremurile vechi cand uleiul se facea branza peste iarna. Folosesti ulei sintetic,o poti tine si un an fara a avaria motorul, dar din nou, verifica in manual ca iti spune si ce trebuie sa faci pentru a depozita motorul.