Radu Andra

Il cunoaste cineva pe baiatul cu ER6-N din Steaua? Daca imi puteti face legatura cu el ar fi perfect. E "vecin" cu mine si am tot zis ca vorbesc cu el dar vad numa mobra parcata mai mereu.

Fiind la 16-18 ani tot ai gargauni in cap, oricat de asezat la minte si linistit esti(nu e nevoie de mai mult de un moment de prostie), si mai bine ai cei 15 cai intre craci, respectiv sub cuc, vorbind din pura experienta personala. Nu sunt bine documentat in privinta pretului, dar sunt sigur ca gasesti motociclete cu un pret mult mai bun si cu putine dezavantaje fata de rs4. Sugestia mea e ceva cu postura verticala. Nu ai la ce folosi caroseria de vitezana, curbe mai rapide de 110-120 n-ai sa iei si alte platforme te avantajeaza mai bine la vitezele reduse. Daca tot vrei vitezana r125 e probabil mai ieftin si din cate imi amintesc si putin mai bine structurat. Daca vrei motor strict pt strada si ai banii eu iti recomand cu toata caldura ktm duke 125, nu ai sa regreti, crede-ma! Daca esti mai deschis la propuneri ti-as recomanda un supermoto in orice zi, la oricine as face-o. Eu sunt de parere ca supermoto sau dual-sporturile sunt cele mai bune 125-uri, 250-uri si asa mai departe pana la clasa 500-600. Dar, in general, daca esti strict orientat vitezana rs4-ul nu e motocicleta rea, are controale destul de precise si nu vei avea probleme cu motorul cat timp respecti fisa de mentenanta.

Incredibil ce se poate face la enduro! Am 2 intrebari care ma rod: 1. De fiecare data cand nu pica motoru frumos culcat si se rostogoleste in jos pe deal nu va doare inima asa un pic? Si nu trebuie sa schimbati cadrele cu cazatura?? Nu se indoaie?? 2.Ce faceti cand ramaneti la mijlocu dealului? Le aruncati in vale si faceti pariu care se rostogoleste mai repede sau le impingeti cu manivelele din dotare pana sus? Foarte fain ce faceti!

"Baiatu' asta-i daia dej baga ulei singura?" =)) Minune de motocicleta!

E foarte simplu sa iti demonstrez ca exista motociclisti mai experimentati decat tine si pe troacele astea de 125. Sunt foarte utile, sunt la fel de utile ca orice alta motocicleta, pe vremea ta motocicletele de 250 se apropiau de 125-urile de azi. La fel de simplu imi e sa iti demonstrez ca esti mai prost decat unii copil de 13 ani, la 16 ani nu esti concurenta...

Nu baiete, tu cel mult castigi jucarii in OOle Kinder

Nu frate, nu esti INNEBUNIT de calculator, esti o puslama care stie sa deschida si sa inchida GTA... Sunt pe forumul asta veterani care nu ar trece de la gs la r6 Revino cand ai trecut in clasa a 10-a si ai carnetul si te ajutam cu placere!

Frate-tu are tzr 50 si vrea r6 Lasa motoretele pustiule, ramai la scoala si la bicicleta

Rar mi-e dat sa vad soferi cum se cade in trafic si in loc sa mi se para normal si firesc mi se umple inima de bucurie ampulea.... Numai taraturi si imbecili oriunde dai. De la dobitocii cu bmw/civic colectia 1960 toamna care se baga pe banda de obligatoriu stanga si incearca sa te depaseasca(mai bine sar de pe motor decat sa-i las sa intre, sincer) la jegoasele care dracu stiu ce fac pe telefon in timp ce conduc (de enspe mii de ori am dat ca surdu in clopot in limitator si am claxonat si dupa 30 de secunde, dupa ce au pus iPhoneul deoparte, se uita la mine ca blonda la p*, ah exact... ). SA NICI NU POMENESC DE SEMNALIZARI SI ASIGURARE Inca o chestie, nu inteleg unde vad soferii atatia motociclisti vagabonzi si nelegiuiti... Nu am intalnit nici pana acum ceva de genul si mai ales nu am vazut vreun motociclist care sa incomodeze traficul. Cu toate astea mai vad si cate un sofer care mai intra in vorba si imi ureaza sanatate si noroc(viitorii rideri in general) la semafor sau soferii aia rari care dupa ce gresesc catusi de putin imediat pun avarile in semn de multumesc/scuze. Ah, sa nu uit de cei care fac loc in coloana(Dumnezeu sa le dea noroc si sa nu li se strice clima niciodata, aia o merita). Un sofer din asta compenseaza pt 20 de idioti. Sper ca motociclistul va fi bine si daca vreodata vad un coleg amenintat in trafic pun mobra in cric pe loc si ii dam casti in dinti pana ii sar ochii la prost!

Nu inteleg un lucru in toate accidentele astea, oricui i-ar fi fost vina mereu vad adulti in toata firea frustrati, scuipand cuvinte negandite catre ghinionisti(mai sunt si idiotzi pe "doi roate", nu ma refer la aia). O ura fata de aceasi rasa pe care n-o vezi nici la animale. Rog un motociclist trecut prin viata sa-mi explice si mie fenomenu.

Mica intrebare, de ce doua tevi de evacuare daca e monocilindru, e doar de forma? Mereu am crezut ca motocicleta asta e 2 in Linie. Frumoasa foc totusi!

Amaru? Necazu? Datoriile? Una si o mie variabile Poate setea, se poate si asta =)

Nu e adevarat, cam toate lanturile sunt intinse inegal dupa putina uzura. Cel mai probabil si in manualul mobrei spune ca tensiunea lantului se regleaza masurand in cel mai (nu gasesc cuvantul acum , tensionat, strans cu joc putin) loc. Vrei sa verifici starea lantului incercand sa il desprinzi de pinionul lantului. Daca se desprinde atat demult incat sa vezi lumina intre el si pinion, e momentul sa le schimbi pe ambele(pinioane+lant). Pocnitura poate veni de la rulmentii din jug, chestie serioasa daca e asa. Ridica cumva mobra incat roata fata sa fie desprinsa de sol(poti ruga un prieten sa o echilibreze pe cric si roata spate sau o duci la un mecanic/o pui pe o improvizatie cat de cat stabila DIY) si prinde furca cu ambele maini. Daca are joc fata spate, va trebui sa inlocuiesti rulmentii de indata!! Cel mai bine o duci la un mecanic si va sti el ce sa faca.

Ma bag si eu daca gasesti(Harniciei/Turist- OK) Daca nu e loc de o mobra ne strangem mai multi si inchiriem unul intreg macar(mai sunt 2 motoare lasate afara pe acolo din cate stiu, imposibil sa nu caute si ei un garaj)

Mi se pare foarte ciudat ce spui tu despre problema ta cu călăritul. Zici că mergi încordat, relaxat poți merge? Ai făcut școala de motor, respectiv, te-a învățat cineva pana acum cum să controlezi motocicleta? Dacă nu, îți sugerez ca măcar să înveți să faci poligonul cerut la examen. Totodată, să treci de un obstacol cu moto nu e foarte diferit de o bicicleta, în alte cuvinte dacă vezi un șanț neted în drum(nu prea știu cum să explic le vezi mereu când mergi prin drumurile de câmp) ridicăte din șa și încearcă să conturezi motoru după șanțu respectiv. Împingi roata din față când intri în el și ajută după roata să iasă stând cu greutatea pe spate, după greutatea pe spate să iasă și spatele, nu sta ca ghiolbanu țapăn în șa. Complicat de zis, ușor de făcut. Dacă vrei fă poză la genul de obstacole cu care ai problema și o să îți arăt cum să treci de ele(filmez cu gopro). Eu am un supermoto așa că mă limitez la obstacole mici și mers pe câmp/drumuri uscate, respectiv nu te pot ajuta mai departe de atât, dar nu am întâlnit nici o problemă de genul(la orice viteză)

Dacă te-a mâncat să îți iei 2 timpi ). Spor la lucru! Roagă-te să fie o toamna călduroasă că poate mai apuci să mergi pe ea pana la anu... Acum serios, on topic, nu uita că bucsarea nu e făcută să țină și va trebui să alezezi din nou și din nou, probabil cu fiecare piston schimbat.

Respect pentru echipament!

Ca veni vorba de ture, cine se baga la ceva plimbari pe langa Tm(maxim 50-70km) sau prin oras? Plimbarile prin natura(in afara partii carosabile ) sunt de preferat. Probabil fac un topic sa adun toate caprele din oras mai incolo oricum.

Nici acolo nu îl protejează așa cum trebuie.

Sper ca nu ai de gand sa o folosesti pe moto

Salut, urmeaza sa imi iau si eu o motocicleta si am nevoie de un loc unde sa o pun la somn zilnic in zona Steaua(Calea Sagului, peste drum de noul Mall). Nu am pretentii, si la curte e bun, doar sa nu fie in strada si sa fie relativ aproape de casa.