Lucian_M

La cât merg eu cu 140 in doi, mergea și twin de 500 cc. Cu 67 de cai e chiar ok, nu fac liniuțe și oricum viteza mea e de 100-110, doar în depășiri ce mai sar la 140-150. V-STROM 1000 e mult mai ok pentru greutate mai mare, consumul e mai mare cu 1-2 litri, funcție de stilul de mers.

Angus, fostul proprietar al ER5-ului cauta un FJR1300, daca n-o fi pus laba pe unul deja (n-am mai discutat cu el de vreo doua luni). Din ce am mai palavragit noi si din ce s-a interesat el, e extra-faina la drum lung, foarte confortabila, putere are destula (150 sau 160 cai?!), multi aleg FJR-ul ca motor de touring. Nu cred ca gresesti alegand asa ceva.

Nimic! Imi curg balele dupa ea, are una basistul de la Fara Zahar, a venit cu ea la intalnirea aniversara de 10 ani a Soimilor Nemteni. Cand am vazut cum coboara parbrizul, mi s-a facut rau. Foarte faina jucaria, daca sunt finante.

Nu am spus ca o laud, ci ca apreciez ca te poti simti confortabil (si te poti distra) cu bani relativ putini. Bine, 2300 pe motor plus inca vreo 4-500 aditionale (cauciucuri, kit lant, crash-bar, oglinzi, servisat complet furca etc) e chiar putin (comparativ cu vreo bavareza noua, dupa care balesc multi), dar pentru mine a fost un oaresce efort.

Variante la cumparare am avut: Transalp, Africa Twin, F650. A castigat V-strom si pentru ca am mers cu el in vara (stiam ca il vinde omul si i l-am cerut o tura, cativa km prin oras), mi-a placut confortul oferit si felul in care tragea motorul. Poate pentru niste grasi nu o fi chiar ok 650 cc, dar noi nu rupem normele, avem cca 140 kg impreuna.

A mea nu e nici cea mai mare, nici cea mai tare, nici cea mai rapida. E un motor decent, care pe mine ma multumeste la fix. Altceva nu imi doresc momentan.

Ce ma distreaza e ca unii nu concep ca V-strom se poate inclina pe viraje. Ba se inclina de rad scaritele (si asta fara kit de coborare). Nu e un SS, insa senzatii iti da, cu conditia sa ai cauciucuri bune si sa poti stapani fierul. Pot confirma cei care au mai multi km decat mine ca motorul asta face cam de toate (exceptand clatitele si cartofii prajiti), dar NIMIC perfect. Nici nu are cum. Imi place totusi ca unii cu SS isi dau cu parerea despre confort la drumuri lungi.

Lucian_M, cu tot respectul, dar cam asta se vede in fiecare postare a ta (referitoare la vstrom 650) - iti lauzi prea mult motocicleta.

Zici ca pe viraje e distractie maxima, te-as intreba pe ce fel de viraje? Ace de par? Viraje de 50-70km/h pe intrare? Du-te pe drumuri cu viraje mai largi si sa ne zici impresia, dupa ce o sa tragi de gaz la un 100-110km/h (sa zicem), la iesirea din viraj. Probabil imi vei raspunde ca tu nu ai ce cauta la astfel de viteze (si nu e nimic de condamnat in asta). Dar dupa cum vezi, suntem diferiti, si daca pe tine te satisface puterea motorului de pe vstrom 650, altii il gasesc submotorizat.

Daca ma intrebi pe mine, consider ca motocicleta ta are o putere decenta atata timp cat este folosita la plimbari solo si maxim cu ceva bagaje. Dar daca adaugi pasager si bagaje minim 40kg (cum ai scris mai sus), deja vstrom-ul 650 e depasit.

Nu IMI laud motocicleta, ci apreciez un produs bun, care intamplator nu e pe placul multora. Da, merge fain si in ace de par. Viraj cam la 120 de grade (deschidere), intru cu minim 100, ies cu 120-130 fara sa fortez, cu a VI-a. Paradoxal, stiu sa ma inclin, nu merg ca berbecul. Daca ma vezi cu putine postari, nu inseamna ca nu am habar sa merg, totusi am facut anul asta (in cca 7 luni) 12k km, mai mult poate decat fac altii in cativa ani, dar mult mai putin decat un pasionat de plimbari adevarate. Da, daca vii de pe vreun miar SS, normal ca e submotorizat, dar pe unde intru eu cu vaca, tu te scarpini in cap si mergi din nou pe asfalt. Nu iti fa griji, nu e depasit deloc, vezi ca sunt niste oameni pe Vstromania care au mers cu DL650 prin vreo jumatate de glob, cu bagaje mai multe decat as pune eu pe motor. Ti-am mai zis, cu mine si sotie fuge in 160 fara sa ma chinui deloc. Dar eu nu am luat vaca "vedoi" ca sa fac scheme pe sosea, ci ca sa merg relaxat la drumuri de tot felul. Abia vreo 2-2,5k km am mers cu ea, insa pot sa afirm ca se descurca onorabil.

Madalin a facut completarile necesare.

Eu nu am cautat R1200GS sau alte avioane, am luat ce mi-am permis. Si da, pentru mine e foarte ok, pentru ca motociclismul nu consta in dat pe o roata, fugit de politie, spart urechile oamenilor si umezit gagici. Nicio gagica nu o sa se umezeasca datorita unui V-strom, poate doar plimbata pe vreun offroad, cu gume adecvate mediului unde va presta.

Gata, băi, nu mai postez, bine că aveti voi super-mobre de 20 de ani care se recomandă oricui. Mă întorc în copacul din care am coborât ieri.

Hai pa!

Parca erau vreo doi colegi care facusera upgrade la etrieri, stai sa vada mesajul.

Gata, am comis-o din nou. Mi-am comandat un set de Tourance, DOT 4x15 (oricum le fac praf anul viitor), 890 lei, transport moca. Foarte amabila domnisoara, stia exact despre ce dimensiuni este vorba, reducerea nu mai este valabila (stiu unii de ce, am aflat si eu de ceva vreme), dar mi-au facut discount 100% la transport. E decent.

De ce tourance? Ca am vazut ca mai sunt unii care le folosesc cu succes, atat pe sosea, cat si pe light-offroad (si poate mai ies si eu de pe asfalt, absolut ocazional). De tinut- am inteles ca se duc in vreo 20k km, asa ca pe anul viitor sunt acoperit. Actualele anvelope, desi DOT 09 si 11, roase vai mama lor, se tin bine pe asfalt, nu mi-a fugit nici fata, nici spatele- desi am facut unele manevre mai neortodoxe. Si daca tot e sa ma tina un an, prefer niste anvelope mai ieftinute in detrimentul unora 95/5, cu un Next nu cred ca face fata asa de bine in afara asfaltului. Repet, nu fac excese de obicei, asa ca (macar teoretic), n-am facut o alegere proasta.

Azi pleaca spre mine coletul, zilele urmatoare ar trebui sa ajunga prin DPD. Cu diferenta de 110 lei am ce face- le montez pe jante si imi iau si rulmenti.

In alta dezordine de idei: se poate face bordul verde, iar acele rosii? Nu prea imi place portocaliul ala. Bine, ziua nu se vede, dar mai merg si noaptea.

Ce manevre se pot face cu vaca, nu ai idee. Si trage de jos fara nicio problema, in oras e joaca, atata timp cat nu pisti tare gazul, ca te sui pe ala din fata instant.

Ca sa inchei pledoaria: primul motor a avut doi pistoni , asta tot doi. E numarul perfect pentru plimbari relaxante, fara sa rupi stilul. Dar cand vrei sa-l rupi, nu e problema, face imediat ce ii spui. Si tine cu casa atunci cand e vorba de alimentat. Ca aspect- e urata, recunosc. Indeajuns de urata sa nu faca din ochi la hoti, insa ma face sa rad cu gura pana la urechi daca vreau sa dispar rapid din peisaj. Iar la dum lung nu mai vorbesc, am impins vreo 330 km intr-o zi (am fost pe TransRarau cu sotia) si seara (ca ne-am intins mult la frecat menta, haleala etc) nu ne supara fundul pe niciunul. Pe serpentine de distractie maxima, am rascait un pic scaritele, bine ca nu s-a prins sotia.

Nu luati in seama carenele, au fost revopsite de proprietarul anterior, urmeaza sa primeasca ceva autocolante, nimic fancy.

Si 590 la Octavia, ca tot exprira prin februarie . Fara cuvinte!

Vezi de ce e bun forumul?! Iti mai aduci aminte de unele. Ma hotarasc intr-o zi (de Paste) sa merg la Bacau, la un film. Nu stiu ce discutam pe softpedia despre masini, cand vad cuvantul "rovinieta" intr-o postare. Ma trazneste o idee: ba, io mai am rovinieta valabila?! Ma duc la masina, caut actele: aha, expirata de 4 zile. Noroc ca pe traseele pe care am mers nu erau camere. Intrat pe emag si achitat vinieta, calatorit relaxat inca un an.

V-strom DL650 are 220 kg cu plinurile facute. Chiar nu trage? Ma indoiesc. Ai 65 kg, prietena cred ca pana in 60. Eu am 75, sotia vreo 57, daca adaug echipamentul, mai pun 10 kile pe usor la amandoi. I-am pus spatar ca sa nu o pierd pe sotie daca pisc gazul. Trage frumos de tot, peste 160 nu m-a lasat sa ii dau de nicio forma, a vazut acul in dreapta si m-a prins rau de solduri. La anul planuiesc sa bag minim 40 de kile pe ea si sa plec la broscari. Ceva teste am facut anul asta prin tara, trage fara probleme in orice treapta, doar sa aiba minim 3000 rpm. De la 90 la 170 ajunge foarte rapid daca nu esti atent la bord. Consum intre 3,9 si 4,5, indiferent cum i-am dat. Abia astept sezonul urmator sa ii imping macar vreo 15k km (targetul e cam 20k).

Preturi- de la 2300 euro in sus. Daca nu o gasesti deja accesorizata, pregateste-te sa bagi cateva sute bune in protectii, cutii, cric central etc.

Stau la tara, dar chiar si asa, tot e scumpel, undeva la 250 lei minim pe 6 luni. Sincer, nu am trecut niciodata numerele in RCA dupa inmatriculare, ci doar la reinnoirea politei. Mi s-a zis ca e destul sa coincida VIN-ul. Ma rog, nu asta e problema, ci faptul ca oricum ne imping astia niste scoruri nesimtite la RCA. Ce mi-e 650 cc la 220 kile, tot aia mi-e si 1900 cc la 1500 kile. Puii mei, nicio diferenta.

Nici nu ma gandeam sa il fac pe 6 luni, cam pe 9 era tinta. Faza e ca proprietarul motorului vine abia pe 8 in tara si incearca sa scoata fiscalul. In cazul asta, o sa ma usture RCA-ul, ca o sa fie destul de marisor, fara clasa de B/M. Deci m-am bucurat degeaba, trenul asta l-am pierdut. Mi-ar fi convenit sa fi facut RCA pe 12 luni la 241 lei. Ca idee: se poate prelua clasa de B/M de la fostul proprietar, sa fie mai avantajos la RCA-ul de la inmatriculare? Chestia asta o fac si cei de la birourile de acte sau trebuie mers la un broker de asta mai "cu recomandari"?

Deci e clar! Cu asa RCA, fac pe 12 luni polita.

Colegii, e posibil asa ceva sau e o eroare? Asa ieftin la Tiriac?!

Daca o fi pe bune, acum imi trag RCA pe 12 luni, mai ieftin decat pe 6.

Nu am avut ABS nici pe ER5, nu am nici pe Vstrom. Da, îi simt lipsa. Da, consider că e foarte bun acest sistem pe motoare. Se poate și fără, însă aș merge ceva mai relaxat știind că în caz de forță majoră pot opri în siguranță. Da, am blocat spatele de câteva ori cu ambele motoare. Da, aveam un puls foarte mare. Regret că nu am ABS pe vacă, poate la următoarea voi avea acest sistem.

E util ABS?! DA, foarte util.

Se poate merge și fără? Da, însă cu emoții în unele cazuri.

Merită banii acest sistem pe mobra? Da, categoric. Îmi place să merg mult pe doo roți, cu limitele de viteză nu prea mă împac, dar nici nu rup stilul. Lipsa ABS se poate suplini (nu și înlocui) cu niște anvelope bune, cu frâne puse la punct și un pic de experiență. În 12k km nu am multă, dar am fost în câteva situații maro din care am scăpat ca prin minune. Nu am blocat fața decât de două ori cu ER5, odată pe asfalt rece și cam lucios (în municipiul Roman), altă dată intr-o intersecție unde pe jos era nisip (fix pe trasa mea) și un bou cu duba a făcut manevre aiurea. Nakedul s-a manevrat superb și nu am picat, dar ceva sperietură tot am tras, deși nu aveam viteză.

În concluzie, cine are ABS e fericit, cine nu are, sa se descurce, cum fac și eu. Respectarea regulilor de circulație și condusul preventiv ajută mult.

Vă salut!

Cel mai simplu e cum a spus si Paul, iei un subler cu tine si masori grosimea discurilor de frana pe fata. Ele, din fabrica, au 5 mm. Cota maxima de uzura este 4,5 mm. In 30.000 km, ar trebui sa fie undeva la 4,8 - 4,9 mm.

Discurile, fiind flotante si doua la numar sunt scumpe si nimeni nu ar da 400 de euro doar ca sa dea bine la un anunt de vanzare cu kilometri aia.

Exact 4,9 mm au ale mele, iar motorul avea 29k km cand l-am luat. Si toti ma pocneau ca doar in visele mele avea motorul ala km asa de putini.

Post sters.

Baieti, am stat pe un ST1300 de dinainte de 2000 si efectiv am ramas foarte impresionat. Sunt posesor de V-strom DL650, dar ST1300 e din cu totul alt film. Desi e veche in draci, ST-ul arata super, e foarte aerodinamic (din ce am inteles), are dotari pe care multe motoare nu le au nici macar acum (ABS, TCS, faruri reglabile electric- din ce am inteles eu, radio, manere incalzite etc.). Nu e pentru drumuri nasoale, ci doar pentru asfalt bun si foarte bun. E grea in draci, se stie asta, dar in mers nu prea mai conteaza. Cand oi mai imbatrani, o sa caut si eu un ST1100, chiar imi place modelul si cred ca la gama touring e un concurent redutabil pentru clasicii in viata. Evident pentru acei oameni care nu se uita neaparat la anul de fabricatie (primul meu motor avea 19 ani, MY1997, mergea foarte bine- Kawasaki ER5).

Felicitari posesorilor de ST-uri, eu chiar sunt oarecum invidios.

Mulțumesc pentru aprecieri!

Așa m-am obișnuit, să am grijă de lucruri. Cât de mult... o să vezi în primăvară, la tine vin să o gâdili un pic.

Salutări din Neamț!

Anul asta am facut cca 12k km (e primul meu an cu categoria A, obtinuta pe 18 aprilie). La Kawasaki ER5 faceam schimbul la maxim 5k km (la masina in loc de 15k, fac revizia completa la 10k km). Filtrul de ulei mi-am propus sa il schimb de fiecare data cand schimbam uleiul, nu la 10k km, deci am procedat ca atare. La V-strom am facut schimbul de cca 1000-1500 km, impreuna cu filtrul de ulei si cel de aer (Hi-Flo ambele). Repet, nu trag de motoare si am o oaresce "cultura mecanica" sa realizez ca e pacat sa faci reviziile fix la intervalul specificat in carte, ca avem ulei de calitate incerta in tara, iar praful e la el casa. Nu mai vorbim de carburant "extra".

Vorba ta, la 5k km un 10w40 semi-sintetic n-a ucide un motor de care nu trag ca disperatul. Da, ocazional o mai duc pe la 10k rpm, dar foarte rar. De obicei schimb pe la 6k rpm, turatia de "croaziera" e pe la 5k rpm. Chiar inseamna ca trag de motor? Nu retin sa ii fi auzit vreodata ventilatorul (cert e ca am motorul de pe 14 septembrie, deci calduri mari nu a pupat, dar la anul vede el...).

Te invidiez pentru numarul de km facuti pe doua roti, cum spuneam- eu am apucat abia vreo 12k pe motor si maxim 20k cu masina. In unele situatii chiar nu s-a putut merge cu motorul, din varii motive. Dar sper sa ma revansez in 2017.

Sa ajungem pana la anul si mai vedem. Momentan prioritatile sunt rulmentii si cauciucurile. O sa pun niste poze cu pinioanele, sa va faceti o idee daca au prasit destul sau mai duc o perioada.

As incerca miscarea asta la anul, sper sa nu regret, deoarece cu banii aia as face cca 1000 km (daca nu si mai mult) si e pacat sa ii arunc pe foc decat sa ma plimb.

Am auzit de multe povesti cu 7100 care fac cutia sa schimbe aiurea, de aia ma gandesc sa raman pe 5100 schimbat la maxim 5000 km. SI nu forjez non-stop motorul, schimb pe la 6000 rpm, uneori (rar) ma duc mai sus). De mers- merg in jur de 5000 rpm, nu-s gonaci de felul meu.

Fabio va avea de lucru în primăvară la motorul meu...

» Post actualizat in 01 Dec 2016 14:51

BTW: asa mi s-a spus si mie: las-o sa mearga, daca nu sunt probleme. Dar cum eu am niste rotite mai bine unse la creieras, prefer sa intretin lucrusoarele cum pot mai bine. Sper sa nu fie buliti tare rulmentii de la amortizor, altfel iar bag mana-n el... buzunar.

Ma gandesc la o chestie, referitor la oloi: cat o fi mai frig sa bag 10w40, iar prin iulie sa schimb pe 10w50, daca tot spune lumea ca e mai bun asta pe calduri mari. Dar cum mai e pana acolo, voi reveni cu impresii, cu speranta ca n-oi strica nimic la motor si nici cutia de viteze n-o sa protesteze.

» Post actualizat in 01 Dec 2016 14:58

Ulei la altex http://altex.ro/ulei-moto-motul-5100-easter-mot51004t10w404l-4t-10w40-4l . S-au dat si astia pe "tutti-frutti"?! Nu e rau.

Am găsit cauciucul de la jug http://www.partzilla.com/parts/detail/suzuki/SP-51643-33E00.html , sunt curios cât o fi pe la noi.

Rulmenții cu ace nu sunt 16 mil, dar nici ieftini, conform http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm .