bocosb

Un film nou oficial de promovare pentru Vstromul de 1000 in care apare incaltat cu Karoo 3 https://www.youtube.com/watch?v=gKY7jCH5fJ4

Merge cineva azi?

la Padis in Apuseni.. ai o gramada de locuri de vizitat pe acolo, cred ca poti sa bantui si 2 saptamani zona fara sa te plictisesti.

Adancimea profilului la Tourance nou este de 9mm pe spate si 5mm pe fata. Daca te iei dupa %, ar trebui sa mai ai cam 20-30% din viata cauciucului, dar trebuie vazut si DOT-ul (in medie lumea scoate peste 15.000 din tourance deci ar trebui sa reziste la excursie). Si depinde si de stilul de mers, presiune si de cat de incarcat o sa fie motorul.

Pentru strada eu mi-as lua Pilot Road 4 (eventual varianta Trail).. nu prea are sens sa pui dual sport daca nu intri deloc pe off

Pai Tourance Next s-au lansat prin 2013 parca.. si daca nimereste prima bucata iesita din productie tot e in grafic

Pare sa fie acelasi model cu AFX FX-41, rebranduit http://www.revzilla.com/motorcycle/afx-fx-41-ds-helmet - ai aici ceva review-uri cat sa iti faci o idee

Chinezestile mele merg fara probleme dupa aproape un an si eu de vibratii am scapat doar de vreo 2 luni(de la crashbarul Givi). Acu tre sa imi verific si eu scaritele preventiv Ca si sursa pentru leduri, cand o sa crape astea a mele cred ca imi iau de la BikeVis din UK, calitate mai buna, garantie&service si un customer service de top. Un ex: (si pe forumul lor am vazut ca toate problemele se rezolva la fel) "3 months after fitting my lights one pod failed, emailed on a sunday afternoon, got an answer THAT day, replacements arrived in Tuesdays mail. OUTSTANDING service! Many many thanks" Eu asa mi-am luat motorul, cu 2 bucati de cauciuc sub topcase de la fostul proprietar Tot Givi V46

http://vicma.ro/oglinda-retrovizoare-dreapta-cod-113-p-45.html?osCsid=c710349419433821c54a211c9b25c6f4 Au aici, nu sunt originale dar astea vicma sunt ok din cate stiu eu

Stie cineva unde gasesc un kit de reparatie vinil? Sau se ocupa cei ce fac retapitari si cu reparatii gauri? asa ceva caut: http://www.colonialmedical.com/quick-20-leather-vinyl-repair-kit-P-3312.html

In manual nu zice nimic de service furca.. numai inspect si replace daca sunt probleme(curge furca sau semne pe tub) - ciudat mi se pare ca nu zice nimic nici macar de schimbatul uleiului periodic.

Nu e ezitare de putere.. mai degraba putere care intra prea brusc. Sa zicem ca pozitia acceleratiei de la inchis la deschis are valorile intre 0-100. Cand sunt in frana de motor si intru pe acceleratie intra direct de la 5% in sus.. lipsesc aia 0,1,2,3,4 care fac tranzitia fina. La fel si la decelerare.. 9,8,7,6,5 - 0 Oricum vreo 2 zile nu o sa am timp sa ma ocup de ea, dar tot ii dau de capat

- Lantul l-am verificat in 2-3 locuri sa aiba acelasi joc(nu am cric central) dar o sa il ridic de spate sa vad daca e constant pe toata lungimea lantului. De pe pinionul spate nu pot sa il ridic, la fel, o sa verific in mai multe zone cand sunt cu roata suspendata. Ca ungere pentru lant am sistem Loobman, o sa incerc eventual sa curat lantul si sa il dau cu spray de lant sa nu fie cumva ceva legat de lubrifiere, poate nu ajunge uleiul ala pe unde trebuie? (pe roata ajunge sigur ) - Socul se simte in felul urmator, dau un ex: merg cu 4000 de ture cu a 3-a in coloana cu acceleratia constanta, masina din fata incetineste usor, las si eu gazul ca sa pastrez distanta si intru in frana de motor(moment in care apare socul). Cand trag iar de acceleratie usor ca sa urc in ture, apare iar socul respectiv. Nu se simte tare, probabil daca cumparam motorul acuma nu mi se parea ca e o problema, ziceam ca asa tre sa fie, dar problema e ca stiu cum era inainte. - O sa verific si pinionul fata si melcul, la alea nu m-am uitat. Problema a aparut cam dintr-o data - intr-o seara am iesit cu motorul la niste cumparaturi si am obs chestia asta. Cam cu vreo 800 km inainte am facut verificare la joc de supape in service, schimb de antigel, sincronizare TBS si verificare TPS - dupa toate astea motorul a mers perfect.

- pe loc merge perfect, numai in sarcina face chestiile alea - face tot timpul, cel mai tare se observa intre 3-5000.. la turatii mai mari 6-7000 am testat mai devreme pe cateva sute de m si parca nu se simte asa tare - am mers cu ea in dealer mode, motor rece/cald, turatii joase, turata pana in ceruri, nici o eroare. - am masurat acuma iar lantul, l-am intins de la 45mm slack la 25-30mm ca sa fie dupa manual. Nici o diferenta. Ma gandesc acuma sa dau jos roata sa inspectez fiecare tampon de ala de cauciuc de sub pinion.. are sens, sau daca ar fi de acolo problema ar trebui sa fie joc la pinion?

E foarte posibil sa nu fie TPS-ul inca nu mi-am rezolvat problema cu acceleratia care bruscheaza cand trec de pe frana de motor pe acceleratie si invers. - Am verificat lantul, e ok. - la pinionul spate nu sunt jocuri sa zic ca e de la cauciucurile alea de sub pinion. - am verificat debitul la pompa din rezervor - 320ml la 3 contacte deci nu e infundat filtrul. - am verificat cablul de acceleratie avea un pic de joc l-am reglat si pe ala - tot la fel. - pana la urma am reglat TPS-ul la 30.9 grade cu OBD(acum liniuta la C00 e sus la relanti) - in ideea sa citeasca senzorul ca e un pic trasa acceleratia si sa nu intrerupa de tot injectoarele cand las de tot maneta - merge altfel motorul parca s-a atenuat vag din problema dar e tot acolo, tot smuceste la on/off pe acceleratie. Problema pe ansamblu nu deranjeaza asa tare la drum, m-as porni si la o tura de cateva mii de km asa, dar ma sacaie de numa. Momentan sunt pe ideea ca ori e uzat conductorul ala din TPS(pana la urma e uzura fizica acolo) si nu citeste bine pozitia acceleratiei ori sa mai fac o verificare pe la lant, sa il iau la examinat mai indeaproape, eventual sa il intind mai tare. Daca mai aveti si alte idei bagati aici pls

un TPS pe unde se gaseste si la ce pret?

Ceas automatic diver Orient Mako black (cadran charcoal) - stare buna, urme normale de folosinta pe bratara si carcasa dupa aprox 2-3 ani de purtare, cateva zgarieturi fine pe cristal care se vad doar dintr-un anumit unghi, include zalele scoase din bratara ca sa fie pe marime, cutie originala. Pret: 350 lei Contact pe PM, o sa fac pe maine mai multe poze in care sa se vada defectele. nou, in magazin: http://www.hivas.ro/ceas/7/ceas_orient_mako_1_profesional_diver_black_.html

Eu mi-am mancat nervii un an si ceva cu crashbarul Givi si pana la urma am fost la un atelier unde mi-au facut baietii o piesa de legatura care sa intre fix in tevi (cea din mijloc care uneste jumatatile in fata), piesa originala avea joc destul de mare si desi strangeam ciobaneste surubul ala, de la turatii tot bazaia urat - problem solved, mai exista ceva vibratii si acum pe care le pun pe seama "diapazonului" dar pot sa folosesc plaja aia de turatii fara probleme, inainte incercam sa evit sa raman prea mult pe acolo

Inca nu is sigur ca e filtrul de benzina.. aseara am observat dupa o tura scurta ca tranzitia de la frana de motor la acceleratie si invers nu mai e asa fina ca de obicei, parca se simtea o mica smucitura. Si cu motorul la relanti, daca trag un pic acceleratia, urca turatia dupa care cade la 1100 o secunda si iar inapoi la 1300 unde sta de obicei. E posibil sa fie ceva de la TPS?

Intrebare: cum se manifesta filtrul de benzina infundat si cam cat e de complicata operatiunea de bypass(&costuri)

Eu le-am legat pe a mele(10w led) la conectorul din spatele radiatorului pe iesirea de heated grips, si cu un buton on/off care duce 5,5A.. nici o problema in ultimele 10 luni

Eu cu vstromul incaltat cu k60 scout am mers cu 1.2-1.5 fara probleme dar la cat sunt de tari peretii cauciucului cred ca merge si fara aer ) Diferenta se simte destul de tare.

Eu mi-am luat de aici www.adalmotorsservice.ro

Am verificat azi dimineata TPS-ul la acceleratie.. liniuta o ia in sus doar cam la 2700-3000 de ture. E problema mare ca nu urca de la 1700? Ieri dupa sincronizarea clapetelor (TBS) nu mi s-a parut ca ar fi o diferenta prea mare dar azi dupa ce am facut vreo 450 de km in diferite conditii de drum si trafic pot sa zic ca se simte bine, merge mult mai frumos motorul pe ansamblu Poza din excursie: