bocosb

http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=366_2943_312&products_id=361 eu am mai luat de la ei chestii, par seriosi

Merg si pe asfalt f bine fara probleme de aderenta.. nu am avut probleme in vreo 8000km de cand le am si vstromul e mai touring decat f650. Eu merg 120- max150 in afara localitatii fara probleme de stabilitate, ok pe curbe tine linia bine - nu sunt pentru cei ce polizeaza scaritele la fiecare curba dar se descurca. Dezavantaje ar fi vibratiile crampoanelor la anumite viteze(asta deranjeaza in functie de persoana) si se simt diferit la inclinarea in curbe, dar dupa cateva sute de km te obisnuiesti. Tin bine la uzura si pe off nu se compara anakee sau tourance cu ele. Nu as zice ca e un cauciuc optim pentru asfalt dar eu nu am nici un stres sa ma dau in orice conditii cu ele.

Niste handguard-uri pentru 650 are cineva?

Da.. pentru ca e facut de un personaj care nu e afiliat nici unei publicatii si opiniile lui poate sunt mai obiective si ies din tiparele jurnalistilor asa ca mi se pare relevant. Pt astia care se cearta..

Eu in scopul asta folosesc IGO pus pe un Note 2 pe care il tin in map holderul de la tankbag cu incarcatorul atasat. Hartile si aplicatia fac fata fara nici o problema, e mai greu cand ploua sau cand e soare puternic ca se incalzeste tare. Deci este o solutie pentru primavara-toamna si vreme fara ploaie Ca si varianta pentru vreme rea se poate tine telefonul in buzunar cu destinatia setata si cu castile conectate si te bazezi pe indicatiile audio. La drumuri prin tara nu prea am nevoie de gps, decat atunci cand ies prin munti pe forestiere sau pe drumuri comunale prin sate izolate fara semnal. Atunci imi dld toata zona de pe Google Maps sa o am accesibila offline si tin telefonul in buzunar - cand nu mai stiu drumul, ma opresc, pornesc gps-ul care se conecteaza f rapid si vad pe unde sunt. Nici asta nu e o solutie optima dar inca nu am simtit nevoia sa imi iau un aparat dedicat. Solutia cu telefonul nu e o rezolvare pentru ca e incomoda, dar daca ai niste softuri ok stii in orice moment unde te afli. Pe viitor o sa imi iau si eu un gps dar deocamdata nu il vad o prioritate. In masina functioneaza fara probleme, circul de vreo 6 ani cu aplicatia de pe telefon - un gps dedicat pt masina mi se pare o fitza.

Hai sa revenim on topic dupa derapajele cu americani de 120kg care se cred la dakar cu vstromul Un film facut de un vlogger englez, primul test care nu e facut de un jurnalist si cu filmare onboard cu comentarii

Alea negre merg bine pe offroad si alea albastre merg mai tare.. de restu nu stiu On topic: @b374 ca si posesor de xt660z si wr250r - mi se pare ca 690 e undeva intre astea 2 ca si capacitati offroad si touring, nu te-ai gandit sa le schimbi pe cele 2 cu un ktm?

Am gasit un filmulet interesant.. facem un topic si cu <600 cmc?

Cum zice unu pe advrider: "Jap and German bikes make you smile but nothing makes you laugh like a russian bike, you definitely need a good sense of humour if you decide to live with one" ) Ma bate si pe mine gandul sa imi fac upgrade la furca fata sezonul urmator.. la 180$ piesele alea merita daca au efect asa cum se zice. Cu amortizorul pe spate e mai problematic ca ala e cat un sfert de motor.

On topic.. modelele puse in poll sunt totusi din 2 clase diferite. Eu pe langa vstromul ce il am mi-as mai lua un ktm 690 si nu as considera ca am 2 motoare la fel - s-ar completa f bine

Ca o solutie de iarna (il montezi in decembrie si il dai jos in martie) nu ar fi chiar asa complicat. Modificarile la suspensia fata am vazut ca le fac cei care vor sa foloseasca motorul tot timpul cu atas. Ca solutie de compromis si o viteza de 70-80kmh cred ca merge si cu suspensia originala. O alta varianta sunt modelele cu articulatii flexibile, se inclina si atasul deodata cu motorul http://www.improvelife.info/links/bikes/flexit.htm - aici sunt mai multe informatii Am mai gasit o varianta in care se inclina motorul dar atasul ramane fix - asta pare cea mai usor de facut diy

Pe spritmonitor.de media la F800 e de 4,52% si la Vstrom de 4,79% - deci exista diferente dar prea mici ca sa fie luate in considerare, o diferenta mai mare o face stilul de pilotaj.

Am studiat si eu un pic pe net in ultimele saptamani optiunea.. un model de la DMC folosit de americani la vstrom seamana bine cu atasul de la ural, ma gandesc ca s-ar putea adapta? Cu niste cauciucuri cu crampoane si placa in atas ar fi vehiculul perfect de mers la munte iarna Ca si idee, atasul costa la DMC vreo 5000$+ modelul de baza si prinderile inca vreo 800$

Asa e.. un Adv 800 de 100cp si vreo 160-170kg suna tare bine. La 1190 nu am auzit de alte prb in afara de cea cu filtru de aer care banuiesc ca s-a rezolvat deja. Nu gasesti la test drive un 1190 adv R pe acolo prin germania? poate iti place mai mult si il duci pensionezi pe Frank mai repede

Incearca sa gasesti prin oraselele/satele de pe langa capitale chiar daca te abati cateva zeci de km de la drum, daca nu ai treaba in viena/budapesta sau nu vrei sa le vizitezi nu prea are sens sa platesti cazarea mai ales in perioada asta.

Cursa e de 160mm nu 106, deci se incadreaza in clasa si teoretic merge si pe un drum mai denivelat. Da' de frumoasa e frumoasa rau Se vad aici specificatiile, pe la 1:00 e fisa tehnica

Da' asa mare huliganism e ca ma plimb cu motorul pe niste forestiere prin munti? Am citit un pic pe net de subiectul asta.. zicea un neamt pe advrider: "The other long standing tradition we have in this country is to have for everything a rule or a law and to forbid everything that loooks like fun"

E ca si cum ai duce un peste cu acvariul pe malul lacului sa ii arati apa ) Chiar asa stricta e treaba in germania cu offroadul? mi-a zis cineva ca nu te poti baga pe off numai in zonele special amenajate

Ala e drumul ce duce catre rezervatia de zimbri?

De acord, si eu consider mai potrivite pt offroad motoarele de capacitate mai mica(mai usoare) si cu roata de 21 pe fata. Postul meu era pana la urma o observatie asupra marketingului care pune accent mare(mai mult decat ar trebui) pe capacitatile offroad ale vacilor de peste 1000 si cu roata de 19 pe fata, pe cand nu asta e "scopul lor in viata"

lasa-l ca macar se descurca in engleza

Ok, poate nu a fost cea mai fericita exprimare cu asfaltul, acolo ar fi trebuit sa includ si drumurile neasfaltate in stare buna pe care mergi aproape ca pe asfalt.. aia 20% ma refeream la forestiere care mai au si urcari abrupte, sleauri si bolovani cat capul cu care iti spargi baia de ulei la un motor de strada dar cu unu din clasa asta poti sa mergi. De ex: daca dau o tura de 300 km prin apuseni aici langa cluj, 200+ km ii fac pe asfalt sau drumuri relativ bune si 60-80 km pe forestiere mai grele. Plus ca motorul il folosesc tot timpul cat nu e zapada pe drum in loc de masina deci nu pot sa zic ca as scoate peste 20% offroad oricum as calcula. Poate 1190 Adventure R(si vechile 950-990) ies din tipare aici in sensul ca ar trebui sa il folosesti la mai mult offroad, altfel nu are sens sa il iei, cum zici si tu. Dar restul se incadreaza in procentajele astea dupa parerea mea.

Pai la voi se anunta 9-10C pe sfarsitul saptamanii viitoare, eu zic sa mai astepti cu hibernatul

Cred ca tendinta de a evalua motoarele din categoria asta in primul rand dupa capacitatile offroad e un pic gresita.. e un factor important, dar pana la urma motoarele astea stau 80-90% pe asfalt, si pana la urma si pe un KTM 1190 Adventure R pe care il consider cel mai off din lista de mai sus - daca esti incarcat cu bagaje si pasager in spate nu o sa te apuci sa ii dai blana pe drumuri de capre.

Vrei sa te muti in australia si sa iti duci si motorul cu tine? Transportul propriuzis cred ca e in jur de 1000 euro minim, mai ai taxele de import + pregatirea motorului si cutie speciala de transport - australienii is destul de stricti cu orice material biologic care intra in tara, mai trebuie sa modifici si farul deoarece la ei se circula pe stanga. Eu as vinde motorul in tara si mi-as lua altul acolo.. is mai scumpe dar nu cred ca e mai mare diferenta decat costul importului. Daca motorul are valoare sentimentala e alta treaba, poti sa mai cauti info pe http://www.horizonsunlimited.com/, poate gasesti metode de transport mai ieftine si alte idei.