bocosb

Thx.. si mie mi-a placut lumina, prima data am tot trecut pe bretea in jos cascand gura la pod si de fapt am mai dat o tura pe sub pod ca sa revin in pozitia de pozat Cum zice si Capone mai sus de RX100II camera e mica si compacta si asta e un avantaj f f mare.. In mod normal nu as fi avut camera la mine, ca daca pun geanta de dslr in topcase nu imi mai incape casca cand ma dau jos si nu imi place sa umblu cu ea in mana.

da

Pentru strada eu mi-as lua Pilot Road 4 (eventual varianta Trail).. nu prea are sens sa pui dual sport daca nu intri deloc pe off

Pana acuma mi se pare genial.. nu am prea avut timp sa ies la pozat mai serios de cand l-am luat dar focala fixa nu mi se pare ca ma limiteaza, focusul e decent(la asta aveam dubii fata de un dslr) si in rest calitatea imaginii e excelenta, nu sunt diferente majore fata de 5d markII (raportat la rezolutie/noise). Nu inlocuieste un dslr pentru chestii profesionale unde ai nevoie de diferite distante focale, focus rapid, diafragme deschise, bokeh dar pe scurt e aparatul perfect de travel, eu nu cred ca o sa mai car vreodata dslrul dupa mine Tot am zis ca o sa ii fac un review complet + o comparatie cu 5d markII+35mm da' inca nu am avut timp

ba deranjeaza, da' n-am avut destule scule la mine sa o bat jos si cum zici si tu, am vazut ca e un pic de paralela fortata cu podu asa ca nu e chiar asa rau. In plus nu prea aveam alta varianta decat sa mut motorul mai spre centrul drumului, varianta incompatibila cu traficul&lenea si se ducea si lumina

)) http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/northkorea/10958084/North-Korea-takes-case-against-Seth-Rogen-film-The-Interview-to-UN.html

Pai Tourance Next s-au lansat prin 2013 parca.. si daca nimereste prima bucata iesita din productie tot e in grafic

Pare sa fie acelasi model cu AFX FX-41, rebranduit http://www.revzilla.com/motorcycle/afx-fx-41-ds-helmet - ai aici ceva review-uri cat sa iti faci o idee

https://www.facebook.com/photo.php?v=744218155629449&set=vb.129002960484308&type=2&theater

Pai inseamna ca DPP aplica un sharp in modul viewer Da un sharpness la prelucrare cand exporti jpeg (nu stiu sa iti zic mai exact ca nu folosesc DPP) si ar trebui sa fie la fel cu ce vezi tu pe raw

Cand compari raw vs. jepg fa chestia asta cu raw-ul in 100% in lightroom si jpegul la 100% in photoshop. Nu ar trebui sa existe nici o diferenta (Verfica si parametrii la export jpeg sa nu ai acolo ceva)

Chinezestile mele merg fara probleme dupa aproape un an si eu de vibratii am scapat doar de vreo 2 luni(de la crashbarul Givi). Acu tre sa imi verific si eu scaritele preventiv Ca si sursa pentru leduri, cand o sa crape astea a mele cred ca imi iau de la BikeVis din UK, calitate mai buna, garantie&service si un customer service de top. Un ex: (si pe forumul lor am vazut ca toate problemele se rezolva la fel) "3 months after fitting my lights one pod failed, emailed on a sunday afternoon, got an answer THAT day, replacements arrived in Tuesdays mail. OUTSTANDING service! Many many thanks" Eu asa mi-am luat motorul, cu 2 bucati de cauciuc sub topcase de la fostul proprietar Tot Givi V46

@Jazz in the park

http://vicma.ro/oglinda-retrovizoare-dreapta-cod-113-p-45.html?osCsid=c710349419433821c54a211c9b25c6f4 Au aici, nu sunt originale dar astea vicma sunt ok din cate stiu eu

Stie cineva unde gasesc un kit de reparatie vinil? Sau se ocupa cei ce fac retapitari si cu reparatii gauri? asa ceva caut: http://www.colonialmedical.com/quick-20-leather-vinyl-repair-kit-P-3312.html

In manual nu zice nimic de service furca.. numai inspect si replace daca sunt probleme(curge furca sau semne pe tub) - ciudat mi se pare ca nu zice nimic nici macar de schimbatul uleiului periodic.

Daca bagai si GS-ul acolo cu suratele in balta era poza anului

Nu e ezitare de putere.. mai degraba putere care intra prea brusc. Sa zicem ca pozitia acceleratiei de la inchis la deschis are valorile intre 0-100. Cand sunt in frana de motor si intru pe acceleratie intra direct de la 5% in sus.. lipsesc aia 0,1,2,3,4 care fac tranzitia fina. La fel si la decelerare.. 9,8,7,6,5 - 0 Oricum vreo 2 zile nu o sa am timp sa ma ocup de ea, dar tot ii dau de capat

- Lantul l-am verificat in 2-3 locuri sa aiba acelasi joc(nu am cric central) dar o sa il ridic de spate sa vad daca e constant pe toata lungimea lantului. De pe pinionul spate nu pot sa il ridic, la fel, o sa verific in mai multe zone cand sunt cu roata suspendata. Ca ungere pentru lant am sistem Loobman, o sa incerc eventual sa curat lantul si sa il dau cu spray de lant sa nu fie cumva ceva legat de lubrifiere, poate nu ajunge uleiul ala pe unde trebuie? (pe roata ajunge sigur ) - Socul se simte in felul urmator, dau un ex: merg cu 4000 de ture cu a 3-a in coloana cu acceleratia constanta, masina din fata incetineste usor, las si eu gazul ca sa pastrez distanta si intru in frana de motor(moment in care apare socul). Cand trag iar de acceleratie usor ca sa urc in ture, apare iar socul respectiv. Nu se simte tare, probabil daca cumparam motorul acuma nu mi se parea ca e o problema, ziceam ca asa tre sa fie, dar problema e ca stiu cum era inainte. - O sa verific si pinionul fata si melcul, la alea nu m-am uitat. Problema a aparut cam dintr-o data - intr-o seara am iesit cu motorul la niste cumparaturi si am obs chestia asta. Cam cu vreo 800 km inainte am facut verificare la joc de supape in service, schimb de antigel, sincronizare TBS si verificare TPS - dupa toate astea motorul a mers perfect.

- pe loc merge perfect, numai in sarcina face chestiile alea - face tot timpul, cel mai tare se observa intre 3-5000.. la turatii mai mari 6-7000 am testat mai devreme pe cateva sute de m si parca nu se simte asa tare - am mers cu ea in dealer mode, motor rece/cald, turatii joase, turata pana in ceruri, nici o eroare. - am masurat acuma iar lantul, l-am intins de la 45mm slack la 25-30mm ca sa fie dupa manual. Nici o diferenta. Ma gandesc acuma sa dau jos roata sa inspectez fiecare tampon de ala de cauciuc de sub pinion.. are sens, sau daca ar fi de acolo problema ar trebui sa fie joc la pinion?

E foarte posibil sa nu fie TPS-ul inca nu mi-am rezolvat problema cu acceleratia care bruscheaza cand trec de pe frana de motor pe acceleratie si invers. - Am verificat lantul, e ok. - la pinionul spate nu sunt jocuri sa zic ca e de la cauciucurile alea de sub pinion. - am verificat debitul la pompa din rezervor - 320ml la 3 contacte deci nu e infundat filtrul. - am verificat cablul de acceleratie avea un pic de joc l-am reglat si pe ala - tot la fel. - pana la urma am reglat TPS-ul la 30.9 grade cu OBD(acum liniuta la C00 e sus la relanti) - in ideea sa citeasca senzorul ca e un pic trasa acceleratia si sa nu intrerupa de tot injectoarele cand las de tot maneta - merge altfel motorul parca s-a atenuat vag din problema dar e tot acolo, tot smuceste la on/off pe acceleratie. Problema pe ansamblu nu deranjeaza asa tare la drum, m-as porni si la o tura de cateva mii de km asa, dar ma sacaie de numa. Momentan sunt pe ideea ca ori e uzat conductorul ala din TPS(pana la urma e uzura fizica acolo) si nu citeste bine pozitia acceleratiei ori sa mai fac o verificare pe la lant, sa il iau la examinat mai indeaproape, eventual sa il intind mai tare. Daca mai aveti si alte idei bagati aici pls

un TPS pe unde se gaseste si la ce pret?