bocosb

Vstrom 1000 Adventure R Garda la sol marita, roata de 21'' fata, 18'' spate, cursa suspensii mai lunga, fara cioc

Unul din modelele de mai sus cu roata de 19'' pe fata pentru calatorii lungi cu pasager si bagaje(dar cu care sa te poti baga si pe forestiere) - si un monocilindru de 400-650 cu soft bags pentru calatorii offroad fara pasager(si care sa faca fata la portiunile de asfalt)

O varianta buna ar fi daca ar scoate Suzuki o versiune la asta de 1000 cu roata de 21 pe fata, garda la sol mai mare si cursa marita la suspensii.. gen Adventure R de la KTM sau GSA.

Am vazut si 100 si 99 si 97.8cp, poate difera in functie de normele de emisii de la tara la tara? Cuplul e 103nm la 4000rpm Inca un video, cred ca din acelasi test mare din Spania, de data asta de la Moto Magazine din Franta. La sf. zice si de pret, 12490 euro, disponibil din ianuarie

Din cate stiu eu, Suzuki da curb weight la Vstromul de 650 de 214kg - pe cand dry weight e 183 kg - deci "curb weight" se refera la "fully fueled". De aici eu zic se poate trage concluzia ca Vstromul de 1000 asta nou are 227kg wet weight(full tank) si aprox. 196kg dry weight.

Tot offtopic: noul Vstrom 1000 e cu 10kg mai usor ca GS-ul si 3kg mai usor ca si KTM-ul

Cam la 8000euro e diferenta si intre un Vstrom nou si un GS1200 LC - eu sunt de acord ca BMW-ul are suspensii mai bune, frane mai bune, comfort mai mare, putere mai multa, protectie la vant mai buna si ce a mai fi. Lasand la o parte fiabilitatea este o motocicleta mai buna. DAR nu de 6-8000 euro mai buna. Deci pana la urma se reduce la diferenta aia de bani, pentru dublul pretului nu primesti dublu motocicleta. Raportul valoare/bani este clar in favoarea Vstromului.

Eu am 1,82 si functioneaza treaba cu unghiul.. e drept ca am si un deflector montat

@RobertAmbrozie: eu as mai pune pe lista aia si un pinlock ca vad ca iti plac sporturile de iarna Si daca ramai cu parbrizul original poti sa incerci sa ii pui sub prinderile de jos niste distantiere de 2-3cm ca sa creasca unghiul de inclinare, face minuni pentru atenuarea turbulentelor.

Pe vreme rea nu iti ploua in manecile de la geaca ?

Pai pentru un material de promovare altrider ce era sa faca.. sa pedaleze din picioare la relanti prin 2 baltoace? Asta e si ideea, sa duca motorul la maxim - oricum s-a tinut bine GS-ul dupa flipul ala.

Da.. transilvania72 are un stil de exprimare asa mai agresiv, acid - ca sa fiu diplomat

Cred ca vrea sa mareasca si cursa suspensiilor si asta presupune si modificari la interior. Asteptam detalii

E posibil ca astea ce le-ai comandat sa vina cu fire si mufe mai de calitate, cele din china au venit doar cu un cablu scurt. In rest cred ca sunt cam la fel. Oricum si la pretul asta sunt ok fata de original. Colierele de la sw motech arata bine, cred ca o sa imi comand si eu un set ca le-am montat "provizoriu" cu ceva coliere de teava de gaz si asa au ramas o jumatate de an.

Arata fix ca si a mele dar vad ca sunt cu spot de faza lunga. Sper ca e 51 lire perechea, eu le-am luat cu 25$/bucata

Bridgestone alea sunt TrailWing 41 si 42, prescurtarea e tw41&42 - erau bagate de suzuki pe drz400 dar lumea nu era prea multumita de prestatiile offroad si sunt considerate cauciucuri 80/20. Asta din ce am citit pe forumuri de dincolo - pe la noi nu am vazut la multa lume. Heidenau k60s nu sunt ok pt transalp? mai ales ca la dimensiunea aia nu au banda pe mijloc pe spate. Mitas e07 ar fi alta optiune

Treci la GS? Btw, ce ziceti de asta?

Asta cred ca e cel mai offtopic topic de pe forum ) Pun o poza sa nu fie chiar atatea pagini la rand fara nici o legatura cu subiectul

Vad ca deja au scos si cei de la touratech jucarii de +4000$ pt noul GS Adventure http://www.touratech-usa.com/Adventure/Blog/wZzXSD/Touratech-Accessories-2014-BMW-R1200GS-Adventure

Road test cu noul Vstrom 1000 - din pacate nu l-au bagat si pe offroad

Asa e.. am facut odata 500 de km intr-o zi, praf mi-am facut lantul Din moment ce suntem la clasa enduro touring&adventure parerea mea e ca amandoua solutiile sunt la fel de bune cu urmatoarele diferente: Cardanul - mai scump, mai complicat tehnic,dar nu necesita asa multa intretinere. Lantul - mult mai simplu tehnic, necesita intretinere mai multa (problema partial rezolvata cu un ungator de lant). Nu cred ca performantele unui motor din clasa asta ar fi total diferite daca ar avea cardan in loc de lant si invers. P.S. - asta e parerea mea personala si accept argumente contra, nu ca baiatul de mai sus care zici ca a citat din constitutie.

De pe langa casa -

Crezi ca eu nu am gasit o punga plina de pietricele in top case? Aha, deci amenajata dar nu 100% artificiala.. banuiesc ca spartura aia de marmura nu e rotunda, asa ca marea are si ea rolul ei?

N-am urcat pe Ipsarion ca n-am stiut ca se poate urca cu motorul.. cum ziceam mai devreme, ne-am hotarat pentru Thassos pe drum si n-am avut timp sa fac research, si cat am apucat sa ma uit de pe telefon mi-a scapat asta. Dar nu ii problema, raman locatii de vizitat pentru data viitoare, oricum nici la Giola nu am ajuns Marble Beach nu e naturala? Si noi ne tot gandeam la chestia asta.. pe net n-am gasit nici o informatie clara. Pietricelele alea de marmura ma gandesc ca sunt asa rotunde din cauza apei, sau provin de la exploatarea de marmura de langa?