bocosb

Tourance-urile erau ceva dot mai vechi? Am auzit de prb asta dar cu mai multi ani in urma, posibil sa se fi remediat intre timp? Intreb ca vreau sa trec iar pe tourance classic dupa ce le termin pe astea ce le am acuma - am avut tourance pe motor cand l-am luat dar erau deja spre sfarsitul vietii si desi mi-au placut nu pot sa zic ca le-am fortat in toate conditiile sa vad ce pot. Cat despre Givi, nici eu nu am scapat 100% de vibratii cu nici o metoda dar am ceva planuri marete luna asta.. revin cu amanunte daca functioneaza

Nu mai lumineaza cum trebuie din cauza puterii ledului? Sau de ce zici ca devine drl? Ma gandesc ca forma fasciculului ramane aceeasi pentru ca e cu lupa in fata deci n-ar trebui sa ii modifice unghiul de dispersie daca schimbi sursa de lumina.? Un led bun e de 4-5 ori mai eficient decat un halogen si atunci obtii aceeasi cantitate de lumina cu o putere mult mai mica - de la 110w consum scazi la 20-25w.

FI code cica pot fi mai multe chestii nu doar C-28. Incercati sa faceti un diagnostic ca sa obtineti un cod de eroare dupa tutorialul asta http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,7061.0.html

?... eu mi-am lasat odata cheia pe park si s-a descarcat bateria, dar am pornit-o impins singur. Intr-a 2-a si un pic de panta, ca in 1-a probabil nu merge

Decat ochelari

Am citit pe undeva ca se deformeaza plasticul de la soare daca ai ceva model de parbriz aftermarket.. al meu e stock, poate e de la altceva. Un plastic de ala oare se gaseste ca piesa de schimb?

Intrebare: Am un spatiu pe bord unde se imbina partile alea 2 (sageata rosie) - cred ca e de la fostul proprietar care avea un gps care se sprijinea de buza bordului, si in ultima vreme parca bazaie ceva acolo. Cum as putea sa il rezolv? E greu de dat partea cu ceasurile jos sa vad ce e cu clemele alea dinauntru? Clemele marcate cu sageata galbena cum se desfac?

O tura de vineri.. initial am zis ca ma duc in plimbare pana in Bistrita sa conduc pe cineva care mergea cu motorul spre Iasi. In Bistrita am zis ca ma duc pana in Vatra Dornei ca era buna vremea si n-am mai fost demult pe Tihuta. Din Vatra Dornei am vrut sa ma intorc pe la Rodna, Sangeorz Bai dar am rata intersectia dupa Carlibaba si am ajuns in Borsa Drumul f bun, pe Tihuta curbe de vis, in Vatra Dornei am oprit la restaurantul Maestro, langa casino - in centru, terasa, mancare buna si preturi decente(vreo 75 lei mancare 3 oameni + apa, sucuri, cafea) + aveau si o veverita in parcare Din Vatra Dornei am luat-o singur in stanga, drum f bun cativa km pana am luat-o iar stanga inspre Carlibaba - drum praf cu asfalt de prin '80, mai mult gropi si petice decat plat dar peisaj beton, pasul Prislop merita excursia pana acolo. Dupa ce am coborat in Borsa a fost mai ok asflatul dar tot destul de denivelat pana in Beclean - varianta asta de traseu din V Dornei nu o recomand pentru motoare sport.

Are cineva de vanzare un cauciuc second 170/60 17?

Acuma am citit si eu topicul, cumva l-am ratat pana acuma deci mi-ai facut o pofta de paste..... n-am fost decat f putin prin Italia dar mi-au ramas in amintire niste paste con pesto genovese mancate pe o straduta laturalnica din Genova la un restaurant de asta micut gen afacere de familie cu o tanti tare simpatica. Si un gelato dupa

Suzuki DRZ400S, fiabila, poate un pic cam grea pentru offroad mai serios, piese aftermarket si informatii pe net cat cuprinde, te incadrezi si la pret. Vezi in topicul Into the World la poze&filme, Ana calatoreste cu un drz400 modificat si cred ca e coborat la maxim in jos si din linkuri si din scaun ca am vazut in unele poze ca ajunge bine cu picioarele pe jos

Speram sa fie ceva mai substantial care sa ajute la vibratii.. da' mno, is italieni, designul e baza Ma gandeam la conector sa il duc la un strung sa iau un pic din grosime cat sa imi permita sa pun un cauciuc subtire peste el sa nu mai fie metal pe metal in interiorul tevilor.

Problema la givi e de la "tevusca" aia care conecteaza cele 2 parti.. la mine pot sa o strang cat vreau ca tot vibreaza asa ca acuma am scos-o de tot - stiu ca e compromisa rau rezistenta structurii dar temporar asa o las pana gasesc o solutie la piesa aia. Cred ca de-a lungul anilor givi a mai facut modificari la crashbaruri si probabil si la piesa de legatura de aceea nu functioneaza aceleasi solutii la toti. Alta varianta era scurtarea boltului care vine peste surubul cu care se strang jumatatile pentru ca sa permita o fixare mai stransa pe teava de legatura. @ovideo: cred ca primul pas la tine ar fi o remontare mai atenta, strangerea progresiva a suruburilor de fixare pe cadru cu dinamometrica la cuplul specificat si strans bine conectorul, daca nu merge - welcome to the club La ultimele variante de tn532 vad ca au aplicat si un bumper pe teava care s-ar putea sa aiba si rol de greutate antirezonatoare - bumper care s-a pastrat si pe noult tn3101 la care a mai aparut o teava in structura probabil pentru a mai reduce din efectul de diapazon.

vibratia se modifica in functie de turatie sau e constanta? daca se manifesta in jur de 5000-5800 e de la givi

Ati auzit cum suna in realitate modificarea asta? pe youtube m-am uitat si eu si suna cam plesnit cum ziceti si voi dar majoritatea filmuletelor sunt facute cu telefonul si nu stiu daca un microfon de telefon are raspunsul in frecventa destul de larg incat sa prinda tot sunetul - pana la urma e facut pentru voci care nu prea coboara sub 100hz.

Am vazut ca se poate si fara sa dai capacul jos daca ai disc de taiat mai mic decat diametrul interior al tevii - si e indicat sa mai lasi un "ciot" de 2-3 cm, in caz ca nu iti place cum suna sa poti bate o teava de diametru un pic mai mare peste, ca sa aduci toba la sunetul initial - din ce am studiat majoritatea sunt multumiti de modificare, volumul creste f putin in schimb suna mai gros.

Si-a modificat cineva toba stock prin taierea din teava aia din capat ca sa nu mai fie la nivel cu ornamentul cromat? "peashooter removal" ii zice lumea p forumuri. Nu-s fan tobe sport da' asta stock de pe vstrom e prea de tot.. masina de cusut. poza cu modificarea facuta:

Am eu de vreo 10 luni, mi se par f bune, le port tot timpul sub blugii de motor sau pantalonii de touring..

inseamna torent, curent, si derivate

Am mai citit pe undeva de adaptarea asta dar nu am studiat in detaliu.. poti sa dai niste detalii despre modelele exacte de amortizor care se potrivesc? am si eu un prieten care tot aduna piese de motoare si sa ii stiu zice exact dupa ce sa se uite

Cred ca merita investitia pana la urma.. daca te gandesti cu banii pe care ii iei pe vstrom second +1000euro(upgrade suspensii) - tot nu iti iei un motor care sa zici ca e un upgrade clar. Anul asta si mie mi-s in plan valvele astea de la ricor, amortizorul spate ramane de vazut daca are loc Si modificarile astea la suspensii acopera cam toate punctele slabe ale vstromului - poate se hazardeaza ivanp la niste comparatii cu modelele concurentei in ceea ce priveste tinuta de drum

Vad ca l-ai pregatit de fapte mari Interesant scutul ala de la Drenaline.. cum de ai ajuns la modelul asta, ai gasit prin tara pe undeva?

Ma gandesc sa imi fac o verificare a jocului la supape.. daca e ceva problema acolo, de unde se pot face rost de pastile de schimb? In rest ce operatiuni de intretinere ar mai trebui sa fac? - am 59k - filtru aer, bujii, lant, telescoape, ulei sunt facute recent

24k si nici macar nu are oglinzi? Ce se vede acolo sub motor in prima poza? rezervoru ala mic de plastic alb

Ce rau ii asta micu