ottoMan

sa-l stapanesti sanatos si sa fii si mai multumit de el dupa multe mii de km ! imi pare rau ca n-am reusit sa te influentez , dar las ca fac io prozeliti !

s-o stapaniti sanatosi, si tu, si fiul tau ! ai dreptate in tot ce ai zis. asa e motocicleta. modificarea cu arcurile pe fata am tot citit-o pe net, am inteles ca sunt niste arcuri progressive, chiar asa se numesc si chiar sunt progresive. ideea e ca sunt ceva mai tari decat cele stock, automat stabilitatea e imbunatatita si fata nu mai plonjeaza atat de tare la frane bruste. pana acum arcurile stock nu le-am resimtit ca pe o problema prea mare, dar daca o sa am ocazia sa le schimb cu unele progressive, o s-o fac.

daca asa se face o campanie... mai bine lipsa. pe mine nu m-a mai oprit nici un politai de 6 luni. si atunci eram cu masina si m-a oprit ca nu purtam centura. de cand cu motorul, nu m-a oprit niciodata anul asta, desi m-am intersectat cu multi. si cred ca daca ar fi incercat vreunul sa ma opreasca asa cum a facut-o cel din povestirea de aici, mi-as fi dat seama oricum, bine ca nu a fost mai rau, in special pt SSSS, ca de politist nu cred ca i-ar fi parut cuiva rau.

tare faza ! mi se pare amuzanta, pentru ca s-a terminat cu bine. daca ar fi avut consecinte mai nasoale, nu-mi mai ardea de ras. da' pana la urma "agentul" nu a zis de ce a vrut sa-l opreasca pe motociclist ? nu intreb de ce a facut-o asa cum a facut-o, ca-mi dau seama cat il duce capul.

da, apropo de auzit. sunetul nu e extraordinar cand m-am dus sa o vad prima data si l-am rugat pe nenea (proprietarul de atunci) sa o porneasca, am fost putin dezamagit. ma gandeam la un sunet puternic, ragusit, viril... ragusit e, da' e foarte soft si tinut in frau. inca ma gandesc daca sa scot niste site din tobe... pe de alta parte, sunetul asta linistit toarce foarte frumos de la 4000 rpm in sus si e destul de relaxant... nu-ti duduie creierii dupa ce ai mers cu ea. cred ca o sa incerc sa ii scot niste site, daca s-o putea, si daca nu-mi place rezultatul o fac la loc cum e acum. deocamdata nu prea am timp sa ma apuc nici de cel mai mic "tuning", asa ca ramane la faza de proiect.

cel mai lung drum a fost pana la aeroportul otopeni nici n-am apucat sa-mi dau bine seama pe unde sunt (ajunsesem la 120 intr-a treia si am lasat-o domol) ca m-am trezit la destinatie. dupa care m-am intors... cu racirea n-am probleme deloc. asta pe care am luat-o are un "accesoriu" a carui utilitate nu am inteles-o eu de la inceput, da' acum il apreciez" are un termometru la ulei. cum pentru apa nu are decat un bec care se aprinde pe bord, da' nu-ti zice ce temperatura are, asta mi se pare un accesoriu util ca sa stii cam pe la ce temperatura iti functioneaza motorul. ventilatorul de la radiator porneste la 80 de grade, temperatura uleiului. io banuiesc ca uleiul e cu vreo 10 grade mai rece decat lichidul de racire, dar nu sunt sigur de asta. oricum, pe caldurile astea mi s-a intamplat doar de doua ori sa porneasca ventilatorul, pe la inceput, cand nu ma simteam bine sa ma bag printre masini la semafor si stateam de vreo 4-5 ori. pana la serviciu am drum de 15 km dus, 15 intors, si iau militariul de la un cap la altul (iuliu maniu), da' nu stau la un semafor mai mult de o singura data, cu cateva exceptii, ca mi s-a intamplat sa-mi deschida unii usa in fata numai ca sa nu trec eu. drumul il parcurg in cam 30 de minute cand vin la munca la 14:00 si e super aglomerat, sau in 15 minute cand incep la 8 dimineata si e foarte lejer. in conditiile astea, nu i-am mai auzit ventilatorul de vreo luna... frana... in conditii normale, 95% din utilizare, n-ai nici o problema. se dozeaza usor, e ferma si m-am obisnuit rapid cu ea. am avut ocazia sa experimentez si franarea de urgenta si... da, cu doua discuri mi-ar fi fost mult mai bine. am franat la limita blocarii fetei si am blocat spatele (am derapat foarte frumos, o data pe asfalt ud si o data pe betonul de la o linie de tramvai, super lucios si alunecos). n-am blocat fata, am reusit sa evit obstacolul care mi-a cauzat frana, n-am cazut, am iesit ok, dar... cred ca daca avea doua discuri pe fata aveam mai putine emotii. una peste alta, racirea e absolut ok, iar despre frana n-as spune ca "nu e foarte eficienta", dar se poate si un pic mai bine. p.s. - acum plec de la munca, shoot ce mai ai de shootat si raspund maine.

nu stiu ce sa spun, asa cum am zis nu o folosesc prea demult. intamplator chiar am gasit una ingrijita, care nu da semne de oboseala pe nicaieri. din ce am citit pe review-uri (inclusiv pe http://www.vx800.net) nu am gasit vreo info despre vreo buba celebra a modelului. io am luat-o cu 2500, e din '91, modelul pentru Europa.

cine are, stie nu foarte multe, depinde exact ce te intereseaza. io mi-am cautat motor cam vreo patru luni, pana am reusit sa fac rost de bani. in tot timpul asta am tot citit informatii si review-uri de mi-au iesit pe nas. in cele din urma m-am decis: sa aiba motor in v si, preferabil, cardan. aceeasi dilema am avut-o si eu, transalp sau vx800 (asta la final, dupa ce am trecut prin mai multe ape...). transalpul n-are cardan, da' imi place la nebunie si se descurca foarte bine cu drumurile romanesti. vx-ul arata mai bine (dupa gustul meu) si are cardan. la mine dilema s-a rezolvat foarte simplu: cand am facut rost de bani, omul care vindea transalpul pe care il vanam s-a razgandit si nu a mai vandut-o. asa ca a ramas omul care vindea vx-ul pe care il vanam. acesta nu s-a razgandit si... mi l-a vandut acum, am aproape doua luni cu el si numai vreo 3000 de km. eu merg in fiecare zi la serviciu si peste tot pe unde am treaba, 99% in oras, pentru ca am lasat masina sotiei. din punctul asta de vedere isi face treaba cu brio. e suficient de ingusta sa te strecori fara emotii printre cozile de la semafor, e super stabila si trage foarte bine si uniform de la ture joase (2000 rpm) pana pe la 6500 rpm (intra in rosu la 8500, eu nu i-am dat decat pana pe la 7000 -7500, dar peste 6500 mi s-a parut ca se cam plafoneaza). consumul, in conditiile de utilizare descrise mai sus, este de 5-6 la suta e adevarat ca eu merg cam batraneste, imi place sa-l tin intre 3 si 4 mii de ture. il turez numai in viteza I si aIIa, cand incerc sa scap de inghesuiala. review-ul negativ pe care l-a pus Ticolino l-am citit si eu inainte sa cumpar motorul, si ii dau dreptate intr-o privinta: carburatorul din spate e foarte inghesuit si extrem de greu de scos/ montat. eu n-am avut nici o problema cu el, in afara de reglat si sincronizat carburatoare. de curand i-am mai descoperit o buba, da' asta nu e vina fabricantului, ci a strazilor noastre: am reusit performanta sa indoi putin janta fata prin gropile din bucuresti. are suspensiile foarte comode si nu prea simti hopurile, din cauza asta probabil ca am tendinta sa trec cam repede prin zone mai accidentate (io stau in chitila si strazile pe acolo... sunt un continuu santier). cu pozitia pe motor m-am obisnuit foarte repede, n-am suferit nici un moment de dureri de spate sau de maini (am mers in continuu cam 2 ore, chiar daca numai prin oras si prin jur). la inaltimea mea (1.88) ajung perfect cu picioarele jos si stau bine si pe motor, nu am genunchii la gura. e inalt, suficient de robust. mie imi da o senzatie de indestructibil. stiu ca nu le-am pus chiar intr-o ordine anume, le-am scris cum mi-au venit. daca ai intrebari shoot si-ti raspund, cat ma pricep si eu.

de acord, inclusiv cu frana. am avut ocazia sa o testez (nedorit, evident) si parca, parca... ar merge si mai bine. recunosc ca n-am avut ocazia sa fac acelasi test pe un motor cu doua discuri pe fata, dar imi pot da seama de diferenta. cat despre: si cu asta sunt de acord. s-a chinuit mao-san sa le sincronizeze 5 ore, da' a facut treaba buna pana la urma. oricum, asta e treaba de facut o data pe sezon, asa ca nu-i chiar o problema foarte mare, nu ? hai, ticolino, ia-ti vx800 ! io te sustin

cu hotii sper sa nu am probleme, o tin in curtea proprie. din punctul asta de vedere sunt un norocos !

Acum o saptamana l-am luat. Inca nu mi-am revenit complet si dimineata cand ies in curte nu-mi vine sa-mi cred ochilor. E aici si al meu. I-am zis Zed, ca mi-a placut Pulp Fiction. Atasez o poza si ma mai duc sa ma plimb putin.

io asta n-am inteles (asa-s eu, mai greu de cap ): ala cu passatu' te depasea pe stanga si ai gresit cand ai zis ca era in dreapta ta ?

hmmm... choparica din vx ? m-am gandit si eu la chestia asta. cum a iesit ? are legatura cu ce e in avatarul tau ?

eu am inteles ca a depasit-o prin stanga, deci a doua varianta expusa de tine. situatie prin care am trecut si eu....

n-as vrea sa trec prin ce a trecut hondaxx. daca totusi mi s-ar intampla asa ceva, mie sau sotiei mele, nu vreau sa ma gandesc cum as reactiona fata de teribilistul respectiv....

multumesc ! le-am vazut, sper ca saptamana viitoare sa intru in posesia banilor (pana acum le-am vanat numai psihologic ! )

parca asa sun si motoarele de la MotoGuzzi, nu ? mai e un model care intra in cerinte, Suzuki VX800 (naked). io unul din asta vanez, din pacate se pare ca-s cam putine.

accidentul asta s-a intamplat azi. cel care s-a lasat cu impuscaturi a fost ieri.

naspa situatie ! stai linistit, nu cred ca s-a referit cineva la mersul fara cablu de ambreiaj, dar din descrierea initiala se intelese ca ti s-a rupt cablul de ambreiaj in intersectie la tineretului si asta a cauzat accidentul (eu cel putin asa intelesesem). acum e mai clara situatia si nu pot sa zic decat ca... ai avut ghinion. eu, cand mi s-a rupt cablul de ambreiaj, n-am avut curaj sa merg asa cu ea. am tras pe dreapta si am chemat un amic cu cablu de rezerva. nici acum nu as avea curaj sa merg fara cablu, nu cred ca tine neaparat de cat de incepator esti.

poze n-am, da' am un minsk "dezbracat" in curte. daca poti tu sa pozezi piesele cu pricina sa le localizez pe minskul meu, iti pot spune unde sunt. bine, in cazul in care le dezvalui aici, sunt convins ca iti poate raspunde oricare din propritarii de minsk de p-aici.

io n-am inteles ceva: tanti a fost cu tine la politie si a recunoscut ca a dat ca vita inapoi, fara sa se uite, si ca EA ti-a daramat motorul. dupa aceea ati fost la asigurari, banuiesc ca aveai dovada de la politie, si aia spun ca tu minti (deci si politistii mint in ceea ce au scris in dovada). nu ? ai dreacu', ce bine o dau la intors... ps: sper sa se rezolve rapid, si nu pe banii tai !

daca nu are filtru pe traseu, macar in rezervor trebuie sa aiba un filtru. io vorbesc din ce am vazut la alte agregate, sv-ul nu am avut placerea sa-l cunosc personal... inca cu socul am patit-o si eu, am uitat sa-l las dupa ce am plecat si mi s-a oprit motorul la semafor. pe vremea aia eram mai la inceput si m-am panicat putin (aoleu, s-a stricat motorul !!! ). am cautat vreo cinci minute cauza si dupa ce am gasit-o mi-am dat seama cat de prost sunt. da' asa invatam ce si cum. ps: @darkore - cu siguranta e mai bine sa o duci la doctor, daca nu te prea pricepi si nici nu-ti place sa te bagi. oricum, daca inca face sporadic, probabil ca nu e prea grav si se rezolva usor.

nu stiu sa spun exact, dar ma gandesc ca ar trebui curatate carburatoarele... ?! cel putin asta era remediul la jawa cand facea asa (evident la turatii mai mici....) parerea mea, hic, care este. bafta maxima si asfalt uscat !

exact asta ma intrebam si eu, cand m-am uitat la poze ! noroc ca a scapat doar cu cateva zgarieturi. bafta maxima si asfalt uscat !

m-am uitat de enspee mii de ori si n-am reusit sa inteleg ce cauta maitzul acolo. depasea pe dreapta ?!? in cazul asta e idiot si si-a meritat soarta.