Redresor

Am un prieten care nu mai gaseste cilindrii de frana originali pt o masina. Cei care sunt pe piata nu rezista, ruginesc imediat si incep sa curga. Asa ca s-a gandit sa cumpere unii noi si sa ii cromeze. Ar merge asa ceva? Stiti vreo adresa?

Foarte frumos...

MA bucur ca topicul a fost continuat...Intr-adevar, frumoase amintirile, iti dau pofta de viata...AM sesizat si eu, cum a spus si ultimul user, ca in povestirile vechi nu exista triplajul cu tirurile...

ma gandesc ca daca referinta e de 7 volti, atunci releul pompeaza cat poate (tensiune si curent) si astfel se incinge. Exact cum se incinge redresorul cand pun o baterie descarcata, iar cand incarcarea e terminata si ii mai baga cativa mA atunci se raceste surprinzator. Una dintre cauzele distrugerii este incingerea. La mine contactele erau albe de oxidate ce erau si inca nu am ajuns sa desfac decat doua mufe. Cred ca si restul care sunt pe traseu sunt la fel si de aici apar toate erorile.

Aici scrie totul: http://faq.f650.com/FAQs/FlayingtheVRFAQ.htm PE scurt: firul verde 'citeste' tensiunea de pe baterie ca sa stie cat curent trebuie sa furnizeze releul, dar firul verde nu e conectat direct la baterie ci este conectat prin cativa metri de cablu si prin cateva imbinari de papuci. Astfel, din cauza contactelor proaste tensiunea care ajunge la releu.prin firul verde, poate fi mai mica decat are bateria in realitate si astfel releul incarca bateria mai mult decat trebuie. In cazul in care releul citeste 6-7 v din cauza unor contacte proaste, incarca bateria cu curent mult, ceea ce duce si la incingerea lui si la stricarea bateriei...Oricum, contactele slabe fac numai probleme. Astfel se pune releul respectiv ca releul sa 'citeasca' direct de pe plusul bateriei (un fir mult mai scurt). Fiind vorba de contacte mai ferme si fire mai scurte este o inovatie pe care multi au laudat-o. Releu poate di de far de Dacie, care nu stiu cat costa, dar nu e mult. Se gaseste si la dezmembrari... Mesaj completat Am uitat sa spun pretul: 97 euro

Eu vreau sa construiesc schema din link-ul in care nu inteleg limba (poate ca e turca). Si ca punte de diode o sa folosesc o punte de Dacia pt ca aia are si radiator serios si e facuta pt 20A (parca) si tensiune mare. Ca o completare la schema, e o intreaga discutie pe faq.f650 despre o imbunatatire care sa prelungeasca viata regulatorului. Se monteaza inainte de firul de dupa contact cu 'monitor' . Eu zic ca merita incercat... http://faq.f650.com/FAQs/FlayingtheVRFAQ.htm

Am releul regulator distrus. Am gasit un site grecesc: http://www.sxelectronics.gr/sx25e.htm" target="_new" target="_new" target="_new Ei scriu acolo ca releul facut de ei nu se incinge pt ca e facut altfel... According to the widely adopted design of similar products, the alternator works always in full power so the engine has always the load of the full powered alternator. The regulator rectifier we manufacture, operates in such a way that only the current needs of power are loading the alternator, so there is no extra power drawn from the engine. Other benefits our products offer, are the low operating temperature of the regulator rectifier and a small increase in the power of the engine. Oricum, eu i-am pus cooler la al meu , dar e prea tarziu. Fostul proprietar ii pusese un radiator gros de aluminiu pe sub...se pare ca nu a prea fost de folos...Urmatorul pas la mine e achizitionarea unui releu regulator. Sper sa imi raspunda grecii ca cel original nu e de durata la cat se incinge... Dupa ce am tremurat un pic (avand in vedere ca am virat banii intr0un cont inainte sa imi trimita releul), l-am luat de cateva zile de la posta. Sper sa fie mai bun,dupa cum ei insisi descriu. Oricum, mai am si idei de imbunatatire sau de constructie a unuia nou...deja cel vechi mi-a distrus 2 baterii bune. Baga tensiune variabila : 15-15,6 etc...nu se stabiliza deloc. De redresat trifazicul stiu cum, dar mai ramane de facut un shunt regulator si tot analizez.... Exista o schema care salveaza releul stock de pe F650. Cine are releul din fabrica sa isi faca schema de mai jos ca e chiar pacat sa dati 500 de lei pe un releu care are aceleasi boli. Eu pot face asta cui e interesat,nu-i mare lucru De asemenea, m-am gandit (si o sa fac sigur) un indicator de stare al bateriei cu un led bicolor: cand tensiune bateriei e normala :13-14.5V nu se aprinde deloc ledul. Cand scade sub 13V se aprinde galben si cand creste peste 15V se aprinde rosu. Recomand celor care pot sa isi faca un indicator de tipul acesta. Sincer, e foarte neplacut sa ti se strice o baterie noua in 2-3 luni. Apoi nu mai poti porni... Tot ce am scris mai sus pot face, dar sa nu se inteleaga ca vreau un profit. Piesele pot fiale dvs, sunt deschis la intrebari daca cineva incearca sa isi faca. Nu sunt genul de persoana care se intoarce cu spatele sa 'nu fure altii meseria' (oricum nu stiu eu mare meserie)...am urat expresia asta dintotdeauna...

Eu cat am cautat...nimeni nu prea se mai baga....

Din aceea de 2 Euro chiar nu iau. Daca una de 20 de euro m-a tinut cateva luni,asta de 2 euro se face praf imediat din cauza soarelui. Pe cea din poza scrie ca protejeaza impotriva umiditatii si murdariei. Nu scrie nimic de soare. Poate e mai mult de interior. Pe cea pe care am avut-o scria ca protejeaza de soare si uite ca praf s-a facut. + ca am mai avut una inainte de 75 de lei care arata foarte bine ,dar si aia s-a faramat , acum cred ca se evapora. Arata ca namolul de la statiune care se cojeste la soare de pe piele. Sa vad cea de la Louis cat tine. Sper ca mai mult ca e reputatia in joc. Oricum, pt germani, 25 de Euro cat costa e cam cat 2 euro la noi, asa ca...

Frumos Hoinarul Marian. Sper ca nu te-ai suparat Iuli ca am zis ca l-ai alergat...ai bagat si tu pe acolo sa vezi ce si cum ca asa se face, nu se merge pe incredere. Tu ai fost mic copil fata de ce a putut indura un Minsk cand am dat eu examen...si instructorul a plecat acasa tot pe Minsk.

Material de fas cauciucat m-am gandit si eu sa folosesc ca e usor si il poti mototoli repede in rucsac daca e o chestie (ca daca e materialul usor, iei husa cu tine, daca e greu, nu o mai iei)...Eu as expune fasul cu partea necauciucata la soare. Si daca s-ar putea, as pune si folie tyvek pe deasupra , astfel incat fasul sa fie o captuseala (exact cum si costumele au captuseala de fas)... Si sa zicem ca folia se cam taie daca o tragi la masina: nici o problema ca nu se sfasie de tot, am vazut la mai multi pelerine din folie de solar cusute la masina ....Citisem ca aia tyvek e flexibila, se vinde la metru liniar....Se poate sa fie mai multe tipuri, dar daca are 80g /mp inseamna ca are o structura asemanatoare hartiei (ca rigiditate si greutate).... Mesaj completat M-am lasat balta. Am comandat una la Louis si cu asta basta. Prea multa bataie de cap...

Dl. Maxell, v-am trimis pm. Am mai cercetat despre materialul huselor si iata ca am aflat ca exista o folie care se numeste tyvek, folosita la izolatiile de acoperis. Cica rezista la soare , la apa etc. Este totodata si poroasa ca sa permita trecerea vaporilor de apa. Cred ca e buna chiar daca are o structura ce permite ventilarea: nu se formeaza condens. Am cautat pe net si pretul si am vazut ca e cam 2euro m liniar (latime 1,5m). Acum am scris pe site-ul celor de la DuPond, cei care o produc ca sa imi spuna din care anume gama de Tyvek fabrica ei husele. Sa vedem daca raspund. Ca sa continui despre material: e ca o folie, foarte rezistent la rupere (intindere, se taie usor, dar nu se poate sfasia cu mainile goale casa spun asa). Acum nu stiu daca se poate coase la masina sau trebuie imbinata prin topire. Intr-adevar, materialul pt bannere e cam gros. Am vazut ca sunt materiale de 550g/mp, ceea ce devine si prea voluminos si prea greu. Mai mult voluminos, ca daca e greu inseamna ca trebuie sa fie gros. Acum sunt in dubii cu tyvek sau materialul impermeabil pe care l-am vazut aici...o sa vedem...

N-are nimic ca nu prea vreau sa o car cu mine...oricum, ar fi si destul de voluminoasa...Nu o car cu mine ca 2-3 zile cat oi fi plecat oi avea unde sa o pun la umbra sau daca se intampla sa ploua pe ea, asta e, o ploua 2 zile, dar nu o parleste zile intregi la mine la bloc .....

Pai probabil pe la magazinele de textile. Aici in SB am gasit un material impermeabil galben, care mi se pare foarte rezistent, dar totusi nu stiu cum se comporta cand sta in soare. Husa actuala a crapat din cauza soarelui. Oricum, m-am gandit, dar cred ca nu se poate , ca peste materialul propriu-zis sa fie cusuta o stamba , sa zicem ca foaia de cort cazona ca sa absoarba ea soarele ca e rezistenta tesatura, doar se decoloreaza. Cum ma gandesc eu, materialul impermeabil este practic o captuseala a foii de cort.

Va salut, Am mai deschis un astfel de topic, pe la inceputul iernii. Initial am cautat sfaturi in legatura cu cel mai potrivit material impermeabil pt o husa. S-a ajuns la concluzia ca poliplanul ar fi cel mai bun. Cautam si inca nu am gasit o persoana care sa fie dispusa sa imi confectioneze o husa.Dupa ce am primit cateva semne imbucuratoare de la cativa useri de pe forum, s-a asternut o tacere, eu nefiind o persoana insistenta. Asadar, sunt in continuare in cautare de un croitor...

Daca e vorba asa, nu mai bat drumurile prin Cj. Voiam sa cumpar si niste bujii pt Solenza lui tata sa experimentez pe ea:))) Faceam ce zice Drobu daca luam un bax de bujii ca oricum se uita urat. Cam cum se uita cand te duci la Gospodarul sa cumperi cateva suruburi....

Salut, Mai este magazin in fata fabricii? Vad ca topicul e din 2007 si nu stiu daca intre timp s-a desfiintat sau nu. Luni am drum la Cluj si vreau sa stiu daca mai merg si pana la fabrica, oricum nu stiu orasul...

Am inteles in legatura cu combustibilul. Echipamentul cum era? Din ce stiu, oamenii improvizau cum puteau. La magazinele moto-velo se gasea echipament? Ceva in genul pantalonilor sau gecilor? Ce casti erau la magazin? Eu am vazut o casca verde, construita din fibra de sticla (ordinara as zice eu) care invelea doar capul fara fata, semanand cu astea : http://www.usedottawa.com/classified-ad/10660642 Aveti poze cu casti din perioada respectiva?

Spuneti-mi daca am inteles bine : eu cu numar de VL merg la CT si acolo pot sa alimentez cat vreau (un plin) ? Cum adica sa va ajute sa luati un plin- doua? Umplea rezervorul, dvs puneati in ale dvs , apoi prietenul din tara se ducea la alta statie si repetati figura? Poate ca un rezultat clar al comunismului era apropierea mai mare dintre oameni, bucuria de a ajuta si de a ramane 'dator' pt o reparatie in drum de ex ...nu erau oamenii egali ca in matematica , dar parca erau mai egali decat acum....Azi, am o verisoara care nu se duce cu Loganul la servici pt ca ai ei colegi se uita urat la ea....pt ca Loganul nu e masina....

Extraordinar! Nu credeam sa aud in alta parte termenul matrafox. Credeam ca e un regionalism pt zona VL. La mine la tara si acum Daciile clasice merg cu matrafox. Se vinde pe fata , la bidon de 5L , costa 11 lei bidonul. Despre putere: daca vrei sa urci spre SB, Perisani, trebuie sa pui si benzina ca nu trage... Acum, Mobrele se gaseau in magazinele Moto-Velo din orase si presupun ca si cele fabricate in blocul comunist. Dar cum te descurcai cu inmatricularea celor aduse din strainatate? Nu era ilegal sau nu te privea cineva suspect? Cam care era pretul unui Simson sau MZ? In mod sigur, cele germane erau cele mai scumpe....

E bun articolul despre Mobra, dar eu cautam mai mult despre Carpati. Cei care au pot sa spuna cateva caracteristici tehnice si diferente intre cel simplu si Super Mesaj completat E bun articolul despre Mobra, dar eu cautam mai mult despre Carpati. Cei care au pot sa spuna cateva caracteristici tehnice si diferente intre cel simplu si Super Mesaj completat Am aflat ca Super Carpati avea 68cc iar Carpati simplu avea 49cc....Cate viteze aveau? 3 schimbate de la ghidon?

Acum imi dau seama cat de legat erai atunci. Cu 5L pe luna faceai 100km, era cam scurta funia cu care erai legat de par...Probabil de atunci a ramas la mine la tara obiceiul de a folosi gazolina la masini in loc de benzina.(e o zona cu sonde si lumea are acces langa sonde, tot ce se extrage se depoziteaza intr-un rezervor descoperit).... Taica-meo are 6 canistre de 20L. Acum sunt puse intr-un garaj pt ca nu le mai foloseste... Intr-adevar, am citit pe forum cateva povesti. Una care mi-a ramas in minte este despre cineva care taia vieti in padure si punea carnea in atasul de la Nipru si o forja prin padure pana se inroseau evacuarile...

Va salut din nou, As vrea sa fac apel la persoanele cu mai multa experienta care frecventeaza forumul pentru a isi face o imagine si cei care au aparut mai tarziu pe lumea asta...Cat am apucat sa citesc pe aici, cel mai mult mi-au placut diferitele solutii de amestecare a benzinei cu petrol lampant, motorina si fel de fel de uleiuri... Cred ca atunci era o solutie adusa de nevoie....Stiu ca se facea greu rost de benzina. Care era ratia de benzina pe luna pentru motocicleta? Ce motociclete erau atunci in tara in afara de mobre? Poate dupa o cana de vin fiert o sa aveti dispozitie sa scrieti cateva randuri si pe acest topic...

Salut prieteni, As vrea sa stiu mai multe despre motocicletele Carpati si Carpati Super. Detaliile tehnice mai importante , diferentele dintre ele ma intereseaza in principal si anii intre care au fost construite. Am gasit cateva topicuri , dar as vrea ca acest topic sa fie mai punctual...