Redresor

Bun, deci o baterie mai puternica e de ajuns. MA gandeam ca are circuite separate si nu intelegeam de ce....

Cum adica ii trebuie doua baterii? De ce? Singurele Tula pe care le-am vazut erau la mine la tara (acum e oras)...erau folosite de laboratorul de cofetarie ca sa care prajituri si materii prime la Rm.Valcea.Erau troici cu carlinga de alumniu. Ultima am vazut-o intr-un garaj in 1999, era abandonata, arata bine. Pana la urma nu stiu ce s-a intamplat cu ea.....

Am auzit multe depsre Mobra ca ar fi copiata dupa Zundapp.....Seamana intr-adevar cu unele modele. Dar eu vazusem intr-un Paris Match o Honda care semana bien cu o Mobra sau chiar cu un Hoinar. Nu am retinut numele ,dar am cautat intamplator pe net...Am gasit urmatoarele poze cu Honda.....Cred ca seamana cu Mobra sau Hoinar...

Nu ma, nu m-ai jignit...Nu vezi ca radeam... ?) )

Poate ati vazut pe Discovery testarea unei Honda CUB, un scuter facut in anii 50 cu motor in 4T. Au pus in motor ulei folosit de la un Fast Food si tot mergea....Sa nu mai vorbes de alte mizerii ce le-au bagat in rezervor............Au forjat-o ce au forjat-o si apoi s-au plictisit si au aruncat-o de pe bloc....Atunci au mantuit-o............

Mersi ca m-ai facut prost

Frumoase......Cu ocazia asta intreb si eu ca sa mai aflu ceva : Cum adica filtru de ulei extern? Cum are Niprul clasic filtrul? Cum adica rapoarte cutie lungi?

Poti sa verifici si firele de la contactul cu cheia (poate tu intorci cheia dar contactele din interior sunt murdare) si de asemenea sa nu fi atins din greseala butonul de pe manerul cu acceleratia pe care scrie ENGINE STOP sau o fi scriind in ruseste.... Si de ce spui ca face undeva scurt? Unde anume? Daca pui bateria si o tii in scurt e foarte probabil sa topesti firele care sunt in scurt....Poti sa verific daca ai ceva in scirt aprinzand farul...Sigur o fie chior daca ai scurt undeva....

Cei care merg cu Dacia pe gazolina patesc autoaprindere....scot cheia si motorul se mai invarte putin...

Serios? Altceva nu are in plus Uralul?

Imi spusese cineva cu ochii sticlosi din cauza tabietului bauturii ca el a mers cu palinca in rezervorul Trabantului si anume ca avea o sticla de benzina in portbagaj, iar cineva ii daduse o sticla de palinca pe care a pus-o tot in portbagaj... La un moment dat, motorul a dat semne ca se termina benzina asa ca asta a deshis portbagajul si a pus fara sa stie sticla de palinca (ma rog, ai putea-o simti dupa miros) si a mers asa pana acasa (nu stiu cat) si cand sa bea palinca a pus benzina in pahar.............Asa mi-a spus el......pare poveste ,dar.......\\ Totusi, daca ma gandesc, cand fac tuica la maica-mea mare, arunc cu ceasca in foc sa vad daca e tare....cand nu se mai aprinde, oprim "instaltia" .... Am citit aici si auzit multe retete de combustibil care folosesc inlocuitori ieftini ai benzinei (amestec de benzina + motorina, petrol lampant, gazolina )..... Un caz de inlocuitor care e folosit de cineva cu scuterul e gazolina....Asta e sigur , nu m-a mintit,chiar nu cumpara niciodata benzina...Cum se comporta nu stiu..... Altcineva, tot caz sigur, pune in rezervorul de Dacia gazolina sau diluant....(il cumpara de la cineva care il vinde cu eticheta de diluant....nu se stie ce e , ori diluant, ori gazolina)...Mi-a spus ca la munte nu trage masina,accelereaza degeaba ca nu are putere pe coaste abrupte, asa ca o combina cu benzina cand se duce rareori la munte.... Cand eram mic , tata avea o sticla de spirt tehnic (90 grade) in protbagaj si mi-a spus ca o tine in cazul in care benzina are apa in ea....... Pana la urma, s-au incercat multe......Ce efect au asupra motoarelor iar nu stiu...... Unii zic ca motorina unge mai bine etc....

Cand mi-am facut eu autentificarea la RAR era scris pe geamuri ca pt cei care si-au montat convertoare catalitice pe autovehicule trebuie sa aduca niste acte, dupa care vor fi testate emisiile.....Deci se poate monta si daca e corect, l-ar omologa RAR-ul... Nu ca ma intereseaza mult poluarea,consider ca eu nu poluez cat o raba, dar dupa un timp or sa inceapa sa ne stranga cu usa cei de la taxe si asigurari. La noi in tara inca nu se platesc asa taxe mari pt motociclete,dar la masinile non-euro deja taxa e simtitor mai mare decat a unei masini euro4. In IE sunt orase in care nu ai voie sa treci cu masina non-euro de anumite perimetre. Jawa a intrerupt fabricarea unui model de 600cmc pt ca motorul furnizat de Yamaa nu respecta normele de poluare Euro..... Sunt si alte exemple....

Daca tot e deschis un topic despre catalizator.......... http://www.meteor.ro/info/primavara2007/infoPRIM07_p10.pdf Noi putem sa montam un catalizator la motoarele 4T? LA cele in 2T nu intreb pt ca mai mult ca sigur se infunda de ulei. Dar poate la Nipru si Simson merge....Desi din cate am citit, majoritatea spun ca trebuie sa ai un sistem de injectie si o sonda Lambda....Sonda Lamnba verifica nivelul de oxigen eliminat si daca este prea mic, limiteaza nivelul de benzina din injectoare....Pana la urma ,si fara o sonda, ma gandesc ca noxele s-ar diminua si poate s-ar obtine un certificat euro1 sau 2........

Nu vreau sa concurez nicaieri. Intrebam doar daca s-au montat....

Ca sa pun si eu paie pe foc....Daca tot s-a incercat montarea de carburatoare de Dacia pt imbunatatirea performantelor, nu a incercat nimeni sa pun un carburator cu dublu corp din ala cum aveau Oltcit-urile sau Dacia Nova cu motor de 1600 cmc? Ma gandesc ca ala iti da benzina in prostie cand o turezi si ai si putere si viteza.......

pam pam --------ca sa fiu total off topic

Da,sigur, nu ati spus ca eu am mers fara ulei....Am vrut eu sa explic pt toti.... Pinionul respectiv are dantura oblica, ceea ce nu prea reiese din poza cred. De aceea, cred ca ce ati adaugat dvs se potriveste in cazul in care pinionul ar avea dantura normala....dreapta.... Intr-adevar, unii dinti sunt uzati putin, adica lipsesc bucatele marunte, dar nu sunt distrusi incat sa nu se mai poata folosi... Acum poate ca sunt eu incapatanat si o tin pe-a mea referitor la pinioane.... Sunetul motorului : http://www.youtube.com/watch?v=JTyG1nefifE

Nu nu nu, am vrut sa spun ca am reglat avansul fara chiulasa,apoi am pus chiulasa la loc si asa am pornit. Ma gandeam ca am masurat avansul fara garnitura de chiulasa............dar acum imi dau seama ca e o tampenie ce am intrebat pt ca fie ca masori cu ceasul comparator prin gaura bujiei (deci cu garnitura de chiulasa pusa), fie masori cu tija de adancime pusa direct pe piston, tot aia e........Ma gandeam gresit ca daca am masurat fara garnitura mi-a dat eroare.... In ce ma priveste, eu am pus ulei calumea intotdeauna (de la MOL), cum o fi fost folosit inainte , nu stiu.... O singura data am pierdut niste ulei din cauza unei garnituri uzate si am completat imediat, nu am mers fara ulei deloc...Am chiar obsesie cu uleiurile..... Unul dintre pinioane este cel nou (cel din josul postului). Cel pe care scrie 22 e nou nout, dar cred ca nu la ala va refereati. celelalte sigur au 22 de ani,dar sunt inca bune....

Ce am eu e un rahat pana la urma si nu necesita finete neaparat. Pentru o cutie de viteze intr-adevar ca trebuie arta... Multumesc pentru informatii....Am trimis mail si celor de la catcris... VA anunt ce iese..Am sa pun si poze...

Mah, ii sta bine prin zapada......

Stiti undeva unde pot suda o piesa de aluminiu? Stiu ca se poate si iese bine pt ca in SUA am vorbit cu inginerul de la ferma si mi-a spus ca se practica larg...de exemplu si jentile auto de aluminiu se sudeaza....LA ei,la noi nu stiu. NU am avut nevoie pana acum si nici nu am auzit. Am auzit doar ca nu se poate sau ca iese prost... Poate fi oriunde in tara ca poate cunosc pe cineva din zona....La SIbiu nu cred ca exisa ((( Am gasit un site la Bucuresti. Poate va foloseste si voua. http://www.gesservice.ro/sudura.php Insa cine mai stie alte locuri il rog sa imi spuna....

Inca nu am desfacut motorul. De aia nu am spus nimic. Pana acum am spus din ce mi-am adus aminte si din intuitie.... Am avut facultate si inclusiv practica de predare la liceul CFR unde intr-adevar ca elevii nu sunt oameni.....CheFeRisti........O singura data m-am intalnit cu un controlor calumea in tren............ Maine dupa ora 11 ma apuc de lupta.Singur ca de obicei, dar trebuie sa ii dau de cap ca e rusine... Vorbim maine... AM reusit sa o repar. Am lucrat azi-noapte de la 17 pana la 1 pe un frig groaznic si azi inca 2 ore. Cum m-am apucat de lucru, mi s-a rupt surubelnita mecanica in timp ce desfaceam un surub Fantastic!!!! Asa ceva e fenomenal...Am pierdut timpul cu ajustarea surubelnitei la freza.........Bun, dupa aia, cand eram in mijlocul activitatii s-a oprit curentul,deci si veioza pe care o aveam......Am luminat cu farul......Nu m-am lasat.............Problema era furca 010, care se ocupa de vitezele 1 si 3. Nu am avut timp sa fac prea multe probe ,mi s-a terminat si benzina , dar cred ca e bine ... Am cumparat furca noua si pinion cu craboti nou. Desi nu era nevoie sa fie schimbat (doar un crabot era rotunjit intr-o parte,nu era conic,ceilalti doi erau perfecti).... Acum pun poze cu procesul de reparatie si piesele pe care le-am bagat in el.Chiar daca m-a costat , acum e un lucru calumea. Am pus si poze cu furca veche pe care am gasit-o tocita si albastra unde era tocita semn ca s-a incins (nu imi dau seama daca asa am cumparat motocicleta sau s-a stricat pe parcurs)... Fantastic cat s-a putut incinge furca incat sa se faca albastra. Uzura era un canal de aproape 1mm adancime, deci de asta nu mai putea sa aduca crabotul pe pinion.....Am desenat poza ca sa intelegeti mai bine.... Si mai am o intrebare: daca intarzie sa se accelereze cand tragi de sufa care e problema? Deci e puturoasa cand o accelerez,fie pe loc, fie in mers....Eu am umbat la avans si l-am reglat cu sublerul inainte de a pune chiulasa...Se poate sa se traga de la faptul ca nu am pus chiulasa? Trebuie sa va multumesc si voua ca m-ati ajutat....

Despre piesa 15: Nu am gasit nicaieri rolul ei concret. Cert este ca fara aceste seibi 15 (asa am cumparat motocicleta) cutia mi s-a blocat. Inainte sa se blocheze nu puteam sa o scot in punctul mort din mers , iar schimbarea vitezelor se facea fara ca eu sa imi dau seama cumva ca a intrat in treapta sau nu. Am confectionat eu seibile respective si dupa ce le-am montat am fost surprins sa vad ce corect se schimba vitezele (adica se simte si se aude ca a intrat-pac ) + ca pot sa o scot in punctul mort fara probleme... De asemenea, odata cu adaugarea seibilor a venit si problema cu vit3. 2. In manualul de serivce primul pas spre montarea cutiei de viteze este asezarea seibii la locul ei...E precizat expres si au facut si o poza cu acest aspect ...Ma gandesc ca nu degeaba au tinut sa atraga atentia asupra acestui lucru.... 3. In oferta celor care vand piese de MZ pe un site, saiba este prezentata ca fiind garnitura, cu dimensiunile 8*15*13 mm .... 8mm cert este diametrul interior. La una din celelalte valori trebuei sa fie o virgula undeva ca sa aflam grosimea,cel mai probabil 1,3mm. Cand am confectionat seibile, cred ca am lasat grosimea de 1mm, nu prea am dat importanta grosimii. Si acum cred ca nu conteaza aici jumatate de mm. Din cele de mai sus, deduc ca saiba are rol de opritor al furcilor pe ax. Daca saiba ar fi prea groasa, atunci furcile nu ar putea sa impinga crabotii cat trebuie....

Bun...Joc axial am cum am spus:2-3mm, joc radial am foarte mic, insesizabil....Rulmentii sunt noi , deci nu se pune problema unor jocuri si din cauza lor... Deci dvs spuneti ca furcile trebuie sa aiba joc pe piesa 22. Bun. Pana acum e ok. Analizand poza, fac urmatoarea problema de logica: 9 este pinionul pt viteza 3 . 12 este singurul pinion cu crabot care antreneaza pinionul 3. Deci daca vreun crabot trebuie verificat este piesa 12. Dupa cum spuneti dvs, ce am incercuit cu rosu trebuie sa fie rotunjit sau uzat(tocit incat nu mai intra destul in pinionul 3 )... In zona hasurata cu albastru vine furca. Ma gandesc ca daca furca e uzata nici ea nu ridica pinionul cu crabot cat trebuie.... Din moment ce celelalte 2 furci nu au treaba cu crabotii care antreneaza vit 3, am sa schimb doar prima furca (nr.010)....... In cutie mai am si piesa 19 noua, pinionul cu craboti pt vitezele 2 si 3, deci nu putem vorbi de uzura a dintilor pinioanelor Va rog sa imi spuneti daca e corect ce am scris eu aici.... Am intrebat la Tg.Mures cat costa toate furcile si pretul e 150 lei.Cea 010 e 35 lei(in poza are nr.16). Daca mai adaug si pinionul cu crabot cred ca sare mult peste 2 mil.... Asadar, incerc sa scot din calcul furcile ca sa minimizez costurile...Poate altii au experienta mai multa si au constatat ca s-a 'dezechilibrat' sistemul schimband doar o componenta....

Da,aveam probleme cu viteza 3 , tocmai de aia am desfacut cutia. Am crezut ca e din cauza unui pinion pe care l-am rectificat eu cu flexul. Am crezut ca dintii i s-au ros de tot din cauza ca am distrus stratul de cementare cu flexul Eroare de montaj nu este pt ca am montat conform cartii tehnice. La mine,furcile nu se regleaza din nici un surub cu contrapiulita, stau pe axul 19 din poza. Cand am cumparat motocicleta lipseau seibile 15. Asta a dus la blocarea cutiei de viteze + ca nici nu puteam sa o scot in punctul mort... Ce inseamna jocul furcilor? De exemplu in punctul mort (ca asa montez cutia), aveau joc , adica se miscau putin pe craboti sus-jos,nu stiu cat joc aveau, dar era un joc.... In cartea de service pe care o am nu se pomeneste nimic despre adaugarea unor seibi pe parcurs ce se uzeaza cutia. Am observat de asemena ca daca trag de pinion inainte-inapoi ,axul are un joc de 2-3mm. Practic, atunci cred ca furcile nu ar trebui sa dea voie la aceasta miscare....